走在汉莎航空公司飞行的航空公司培训中心亚利桑那
正如美国的航空公司客户，我大多采用的方式，美国航空公司飞行员的来源. 大多数是前军人或已支付的钱资助自己的私人训练巨款，然后希望能够通过工作在区域运营长天之前，它把它的大鸟. 汉莎航空公司的做法，试行招聘和培训有很大不同. 他们订阅AB -从头计算培训计划, 每个飞行员带来了完全绿色和培训从地上爬起来，在汉莎方式.
由于部分 StarMegaDo 2010 约组 30 我们应邀参观了航空培训中心, 亚利桑那 (ATCA) 其中有抱负的飞行员是在给定的初始飞行训练经验. 我们得到了满足与学生和乡亲谁运行程序. 哦, 我们都得到了实际经验，在同一个模拟飞行训练飞行，飞行员通过学习.
我们欢迎该设施由Matthias Kippenberg, 该公司总裁兼首席执行官ATCA. 阿谁是在同一个工厂培训了超过试点 30 年前, 谁在飞 727, 737 和 747 各种民间团体以及汉莎, 马蒂亚斯一直领先于美国亚利桑那州的训练组 3 多年来，. 主席. Kippenberg负责监督大约培训 240 飞行员每年, 有助于继续饲养的巨大需求，母公司对飞行员有更多的.
经过简单的介绍外的设施，我们被护送到飞行路线 (“徽章, 我们不需要任何讨厌的徽章“) 看到飞机的富豪一个有抱负的德国汉莎航空公司飞行员的训练开始.
我们得到了爬在平面和得到一个什么样子里面的感觉, 包括飞机的事实，他们没有空调，可在夏季有点热.
继通过步行的飞行路线上，我们还见到的维修设施，然后, 当天的亮点, 在实际飞行模拟器.
飞行结束后，我们领导到食堂的美味午餐和一个Q&一次总结与学生飞行员和培训协调员. 一路上，我们在此庆祝的场景发生的步行设施的理由. 正在开展试点刚刚完成了他的首张个人和他的飞行类的队友们正在协助庆祝活动. 有一个在世界上说的飞行后，第一次成功的单飞也不能有自己的脚着地的传统，直到他们在水中被第一. 因此, 这个朋友的商队的下一站是对物业游泳池设施. 我敢肯定他不介意让这个一湿.
食物是一流的 (而我们感谢由许多学生为显示出来，因为这意味着他们得到的这一天升级餐饮). 这里的甜点, 巧克力冰淇淋. 在所有硬抱怨.
值得注意的是，这里说的 20 人谁得到了参与该事件的飞行模拟器的一部分人选择不靠运气，而不是随机. 他们选择了他们的慷慨. 所有告诉, 我们提出了 $5,000 在慈善捐款，帮助联盟, 在汉莎公司的慈善事业. 简直太神奇了.
早餐与Doug帕克
“我真的不知道该说什么你,” 道格派克开始. “的部分我不知道怎么形容就是为什么你做你正在做的。” 该 150+ FlyerTalkers也有同感，因为他们竭力想听懂帕克的对美国航空业未来的达尔文主义哲学 — 寡头垄断的具有永久和克制能力较高的票价, 其中行李费和每年提供点菜定价 $400-$500 万纯利润. “如果我们没有它, 我们会马上回来之前，我们在那里,” 他说：, “勉强收支平衡，甚至更糟。”
帕克是不是在FlyerTalk佳能最受欢迎的航空公司首席执行官, 但美国. 航空公司表示热烈欢迎兆丰实干家的沙漠植物园, 在蚕食他们的早餐，喝热牛奶咖啡蔓延 (以抵消香槟) 帕克之前解决它们. 在最后降落到PHX的, 我们被骂的巴勒斯坦权力机构 “尊重是我们的东道主 — 他的名字叫Doug, 不 ‘Dougie。” 但观众很安静，有礼貌 — 或者只是听了帕克郁闷的世界观.
随着亲切的可, 帕克制定了航空业的眼光暗淡，六名携带者 — United, 参与, American,美国S. 航空公司, 西南和JetBlue — 共存于一个有利可图的平衡, 在其中座位被严格控制，恢复了定价措施, 继续巩固和带出更多的席位的天空. 这四个事情会 “搞砸了” 这种平衡是 “丧失能力的纪律, 我不认为会发生;” 劳资关系 (“我们不能给它全部”); 维珍美国等新进入者 (“所有我们要做的就是花了很多钱，他们对抗关闭”) 和政府施加压力，限制二氧化碳排放量, 导致新的航空税. 较高的石油价格是一个问题，而不是简单地减少了生活中的事实, 沿着与成本传递给客户.
只要他的公式是冷嘲热讽, 这似乎是工作. 这是自第一次在行业放松管制 1978, 航空业是反周期的, 公布创纪录的利润，而更广泛的经济衰退. “我们第三季度的业绩是我们公司历史上最好的,” 他说：. “什么是因为金融危机需要的是什么了我们赚钱。”
可以预见, 兆丰实干的不正是这种武器所引起调用. 一个漫长的Q&一个句点, 什么时候该航空公司将其劳工问题的最终解决问题为特色, 结束 “东/西” 分裂 (他不表态), 国际扩张 (不要指望在短期内多) 其作用在联盟. 一位与会者讲述了一个故事去年十月飞行中，她被告知要 “坐下来，闭嘴” 通过在医疗紧急战斗员, 并一直以来，大陆飞 (从文化部门到PHX的, 不低于). 帕克恳求她再考虑 — “你可能等候在休斯顿三小时,” 他说：. “一个小时十分钟,” 她回答说： — 最后才诉诸 “航空公司的运行条件, 我们比他们做的更好。”
不过，最令人期待的问题来自普希金艺术, 美国前. 航空公司精英谁创立了什么有效地抵抗组织 (FFOCUS, 又名 “蟑螂”) 前叛逃到大陆，并采取与他百精英. 根据他自己的计算, 他已花费美国. 航空公司至少 $1 万起. 他的问题: 你为什么要疏远收取保险费由教练席他们主席. 帕克的答案, 概括地说: 我们卖的是他们中的一些, 但并非所有的人都 — 而你必须抢第一. “我们的目标不是要他们远离主席，然后卖给别人 — 或主席. 这个房间开始蠢蠢欲动时，公园坚持其他航空公司正在做同样的事情 — 他们不 — 然后反击， “我知道他们会做同样的事情我们。” 也许, 也许不是. 但目前没有人想想象竞相杀价.
然后，他离开, 我们有一个小时的追逐蝴蝶杀.
行李费?
OK, 在这个职位数 “得到亚!” 文件中. 一路上, 这个运行里程聚集了大量的战利品，只是来德国了，我为baggageville标题. OK, 没有确定尊重FlyerTalk成员应永远要付出袋费就如何赚取精英和绕过传单储蓄罐的意见，troves到您的权利形式. 因此，, 这里只是一个我的采样 “带回家” 到目前为止只付:
头等舱一路在法兰克福
汉莎头等舱终端占有一定的神秘感. 一个最令人垂涎的乘客专用的建设. 入门内，一般不是一个简单的任务.
除非你是一个StarMegaDo参与者, 这是.
对于第一次在休息室被打通后小时为客户举办的私人事件，我们有一个爆炸. 约一个小时，我们混到, 采样的所提供的优良饮料收集和享受的奢侈品的休息室提供. 一些幸运的乡亲甚至设法得分从浴套房令人垂涎的橡胶鸭one.
SMD VS. OMG
确定, 今天是不同于其他任何一天. 我的意思, 究竟有多少天你开始在各种各样的里程用完的 70+ 成员特别频繁的传单秘密社会? 无论如何, 我只是在大门口我的招标时间为我的下一个等待连接的方式，当我遇到一些年轻的女士们感叹他们对一些话题，显然带来了喜悦和兴奋，以自己的兴趣聆听. 所选择的术语，OMG. 在今天的词汇OMG表示噢我的上帝或噢，我的善良, 这是一个惊叹号声明. 由于感叹号表达的是一种感觉, 从我嘴里接下来的话将- SMD. 你知道, 约万星感觉惊叹号做. 说出来, 感慨地说. 我们, 女士们，先生们越来越在天空，隆隆向前行军准备到机场迎接我们的门，今天晚些时候. 让我再说一遍 … SMD.
