内部ZA003: 另一个StarMegaDo第一

当我看到了今天的庆祝活动原定行程，我想那在潘恩场在埃弗雷特登陆, 华盛顿将是当天的重头戏. 这是一个机场，没有看到商业化运营的航空公司的服务和对喷气机在飞行是相当罕见的，除非你是波音公司的试飞员. 我们惊慌失措，试图找到行李快递公司的司机 (这是一个整体“诺特尔故事) 我也聊天与波音组织者之一，她让我在行程的其他细节: 我们打​​算要 内 一 787 梦幻测试飞机.

波音公司已在过去几个月采取巡回演出几架波音787飞机，但他们并不真正让环顾四周，只是船上的人. 的确, 今天我们几个导游指出，他们从来没有1任内. 仍, 不知何故，我们成功地说服他们，这是一个好主意，我们进去. 他们允许我们这样做是令人难以置信的亲切.

我们范围内的楼梯进入机舱, 在那一刻, 成为纪录的一部分. 我们的第一个非业界人士，是在飞机上. 随着我们接近 200 与会者参观了飞机，我们也显着增加的总​​人数已经参观一般. 我们没有完整运行的飞机，就像我们在法兰克福对A380, 主要是因为它仍然是一个测试飞机，仍然主要被用于确保事情真的如预期，使飞机可交付的工作. 它甚至没有完全配备室内.

它确实有足够的位安装, 然而, 使我们步行通过令人难忘. 我们到了我们头上捅到驾驶舱. 它是所有的玻璃和巨大的数字屏幕，而不是传统乐器. 不少变化的富矿，在一天，我正坐在早在我的凤凰访问. 整个主控制台是液晶显示屏，集成的电子飞行甲​​板到驾驶舱，而不是在巨大的粘合剂. 也相当宽敞的驾驶舱, 一对夫妇跳席位，并站在房间的另一人或两个.

船员休息区 - 安装到上面的客舱空间 - 大得惊人. 我想他们削减两到三张床就已经令人难以置信的局促. 相反，他们显得相当宽敞，舒适的.

架空箱，显然是只具备举办4个，每包12“X16”X25“. 这是巨大的. 它没有给我看，像“25”的尺寸是真实的，但我没有一个卷尺方便，他们不会让我爬在一个检查出来 (运行的那部分的家伙居然指出，他一直警告我和架空箱，当我问).

也许最重要的是，这架飞机被安装在一个经济舱座位的几行 3-3-3 组态. 一直备受关注的常客社区大多数航空公司宣布他们的意图去排9 787 飞机，而不是8了解，波音公司最初声称是专为. 坐在我惊喜的是多么舒适的客舱感到惊讶今天的席位. 我知道有很多不仅仅是座椅宽度, 但事情可能不那么可怕，因为担心.

，就是这样. 这次访问是短暂的 - 只有大约 15-20 分钟 - 但令人难以置信的乐趣和真正的一个了不起的经验. 而另一首为StarMegaDo.

没有照片 (我们) 因为企业的安全政策，但他们的人了，我希望尽快张贴了几本集团.