早餐与Doug帕克

“我真的不知道该说什么你,” 道格派克开始. “的部分我不知道怎么形容就是为什么你做你正在做的。” 该 150+ FlyerTalkers也有同感，因为他们竭力想听懂帕克的对美国航空业未来的达尔文主义哲学 — 寡头垄断的具有永久和克制能力较高的票价, 其中行李费和每年提供点菜定价 $400-$500 万纯利润. “如果我们没有它, 我们会马上回来之前，我们在那里,” 他说：, “勉强收支平衡，甚至更糟。”

帕克是不是在FlyerTalk佳能最受欢迎的航空公司首席执行官, 但美国. 航空公司表示热烈欢迎兆丰实干家的沙漠植物园, 在蚕食他们的早餐，喝热牛奶咖啡蔓延 (以抵消香槟) 帕克之前解决它们. 在最后降落到PHX的, 我们被骂的巴勒斯坦权力机构 “尊重是我们的东道主 — 他的名字叫Doug, 不 ‘Dougie。” 但观众很安静，有礼貌 — 或者只是听了帕克郁闷的世界观.

随着亲切的可, 帕克制定了航空业的眼光暗淡，六名携带者 — United, 参与, American,美国S. 航空公司, 西南和JetBlue — 共存于一个有利可图的平衡, 在其中座位被严格控制，恢复了定价措施, 继续巩固和带出更多的席位的天空. 这四个事情会 “搞砸了” 这种平衡是 “丧失能力的纪律, 我不认为会发生;” 劳资关系 (“我们不能给它全部”); 维珍美国等新进入者 (“所有我们要做的就是花了很多钱，他们对抗关闭”) 和政府施加压力，限制二氧化碳排放量, 导致新的航空税. 较高的石油价格是一个问题，而不是简单地减少了生活中的事实, 沿着与成本传递给客户.

只要他的公式是冷嘲热讽, 这似乎是工作. 这是自第一次在行业放松管制 1978, 航空业是反周期的, 公布创纪录的利润，而更广泛的经济衰退. “我们第三季度的业绩是我们公司历史上最好的,” 他说：. “什么是因为金融危机需要的是什么了我们赚钱。”

可以预见, 兆丰实干的不正是这种武器所引起调用. 一个漫长的Q&一个句点, 什么时候该航空公​​司将其劳工问题的最终解决问题为特色, 结束 “东/西” 分裂 (他不表态), 国际扩张 (不要指望在短期内多) 其作用在联盟. 一位与会者讲述了一个故事去年十月飞行中，她被告知要 “坐下来，闭嘴” 通过在医疗紧急战斗员, 并一直以来，大陆飞 (从文化部门到PHX的, 不低于). 帕克恳求她再考虑 — “你可能等候在休斯顿三小时,” 他说：. “一个小时十分钟,” 她回答说： — 最后才诉诸 “航空公司的运行条件, 我们比他们做的更好。”

不过，最令人期待的问题来自普希金艺术, 美国前. 航空公司精英谁创立了什么有效地抵抗组织 (FFOCUS, 又名 “蟑螂”) 前叛逃到大陆，并采取与他百精英. 根据他自己的计算, 他已花费美国. 航空公司至少 $1 万起. 他的问题: 你为什么要疏远收取保险费由教练席他们主席. 帕克的答案, 概括地说: 我们卖的是他们中的一些, 但并非所有的人都 — 而你必须抢第一. “我们的目标不是要他们远离主席，然后卖给别人 — 或主席. 这个房间开始蠢蠢欲动时，公园坚持其他航空公司正在做同样的事情 — 他们不 — 然后反击， “我知道他们会做同样的事情我们。” 也许, 也许不是. 但目前没有人想想象竞相杀价.

然后，他离开, 我们有一个小时的追逐蝴蝶杀.