枕邊撲滅看到'環球
以下是如何開始的病毒視頻: 第一, 一些FlyerTalkers上傳影片到YouTube的枕頭大戰爆發對我們 PHX的- PAE的腿上週. 為了保護人的尊嚴的FAS和保持整個事件我們的私人玩笑, 視頻是埋沒了廣大市民. 然後，我繼續前進，其發布到Facebook反正 (與許多人一起), where the editor of BroBible sees it. He reposts it, and then it immediately starts trending on Digg. (His plan all along, he later confesses.) At first, a few U.K. newspapers notice it, then the Phoenix ABC affiliate, and then the Seattle Post-Intelligencer. And before you know it, it’s on the Today Show. Amazing. And speaking on behalf of my fellow journalists, it’s not that we don’t know this was a privately chartered flight; it’s that we just don’t care. Next stop: NBC Nightly News.
銈://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995#40090995
(The first version of the video was removed from YouTube; this is another copy from another participant on the flight. -Ed.)
早餐與 Doug帕克
“我真的不知道該說什麼你,” 道格派克開始. “的部分我不知道怎麼形容就是為什麼你做你正在做的。” 該 150+ FlyerTalkers也有同感，因為他們竭力想聽懂帕克的達爾文主義哲學對未來美國航空業 — 寡頭壟斷的具有永久和克制能力較高的票價, 其中行李費和每年提供點菜定價 $400-$500 萬純利潤. “如果我們沒有它, 我們會馬上回來之前，我們在那裡,” 他說：, “勉強收支平衡，甚至更糟。”
帕克是不是最流行的航空公司總裁在FlyerTalk佳能, 但美國. 航空公司表示熱烈歡迎兆豐實干家的沙漠植物園, 在蠶食他們的早餐，喝熱牛奶咖啡蔓延 (以抵消香檳) 帕克之前解決它們. 在最終下降到PHX的, 我們被罵的巴勒斯坦權力機構 “要尊重我們的主機 — 他的名字叫Doug, 不 ‘Dougie。” 但觀眾很安靜，有禮貌 — 或者只是聽了帕克鬱悶的世界觀.
隨著親切的可, 帕克奠定了他的眼光暗淡的航空業運營商在其中六 — United, 參與, American, 美國. 航空公司, 西南和JetBlue — 共存於一個有利可圖的平衡, 在其中座位是嚴格控制的措施，恢復定價, 繼續鞏固和帶出更多席位的天空. 這四個事情會 “搞砸了” 這種平衡是 “喪失能力的紀律, 我不認為會發生;” 勞資關係 (“我們不能給它全部”); 這種新加入維珍美國 (“所有我們要做的就是花了很多錢戰鬥它們趕走”) 和政府施加壓力，限制二氧化碳排放量, 導致新的航空稅. 較高的石油價格是一個問題，而不是簡單地少是事實的生活, 沿著與成本傳遞給客戶.
由於他的憤世嫉俗的公式, 這似乎是工作. 對於第一次，因為行業放鬆管制 1978, 航空業是反週期的, 公佈創紀錄的利潤，而更廣泛的經濟衰退. “我們第三季度的業績是最好的在我們公司的歷史,” 他說：. “什麼是必需的，因為危機是什麼了我們賺錢。”
可以預見, 兆豐實幹的不完全激起了此調用武器. 一個漫長的Q&一個句點, 特色疑問時，航空公司將其最終解決勞工問題, 結束 “東 /西” 分裂 (他不表態), 國際擴張 (不要指望在短期內多) 其作用在聯盟. 一位與會者告訴飛行的故事，她在去年十月被告知要 “坐下來，閉嘴” 由服務員打在急診時, 並一直以來，大陸飛 (從文化部門到PHX的, 不低於). 帕克懇求她再考慮 — “你可能等待三個小時，休斯頓,” 他說：. “一個小時十分鐘,” 她回答說： — 最後才訴諸 “在辦學條件航空公司, 我們比他們做的更好。”
不過，最令人期待的問題來自普希金藝術, 美國前. 航空公司精英誰創立了什麼有效地抵抗組織 (FFOCUS, 又名 “Cockroaches”) 前叛逃到大陸，並採取了一百精英與他. 根據他自己的計算, 他已花費美國. 航空公司至少 $1 萬起. 他的問題: 你為什麼要疏遠他們的主席收取保費教練席. 帕克的答案, in a nutshell: 我們賣的是其中一些, 但並非所有的人都 — 而你必須搶第一. “我們的目標不是要他們遠離主席，然後賣給別人 — 或主席. 這個房間開始蠢蠢欲動時，公園堅持其他航空公司正在做同樣的事情 — 他們不 — 然後反擊， “我知道他們會做同樣的事情我們。” 也許, 也許不是. 但目前沒有人想想像競相殺價.
然後，他離開, 我們有一個小時的追逐蝴蝶殺.
Cockpit? So yesterday!
Remember the day when getting your picture in the cockpit was the “must have”? FlyerTalkers have moved on .. the new “must have” is your picture with an open engine. This is clearly the most popular moment of this early day–as witnessed here.
FlyerTalkers: 把“社會”社會媒體
看到我們剛剛降落在休斯敦, 它理所當然地回顧，第一航空公司贊助的溶解氧是五年前舉行, 布里當院長 (又名cigarman) 打賭與當時的美國大陸航空總裁拉里凱爾納說 FlyerTalkers希望更多的見面時間與航空公司的管理人員和輕而易舉地贏得了當 300 FTers登陸凱爾納的家門口. 從那時起, 越來越多的航空公司在該法中得到 — 包括SMD和第二大三角洲做其他的週末 — 其次是凱悅酒店連鎖店，比如 (曾經舉辦一個 DO在其西好萊塢 Andaz酒店物業) 和喜達屋 — 一SMD2′的發起人.
是什麼改變了在此期間? 是什麼導致航空公司減少了他們的觀點，即FTers “只是一堆熱風牢騷大王,” 彼得森所說的蘭迪, ，實際上他們的一些最好的客戶? 為什麼爆炸，在過去的民政事務處主辦 12-18 個月? (由於西南航空公司與 AirTran的客戶發現領導負責保存該承運人船上公務艙). 顯然, 有很多原因, 但其中一人必須是遲來的認識到，他們需要一個 “社會媒體戰略,” 這本身就是他們的社會 FlyerTalk媒體戰略.
漢莎航空公司的負責人，社會媒體營銷, Torsten永輸入, 似乎驗證這一理論在一次研討會在漢莎航空公司在社會媒體的總部週二晚. 在描述演化萬里行 & 更多的節目，從提供基本的獎項上世紀 90年代創造的狀態，然後獨占利益漢環路, 他概述了 “邁爾斯 & 更多2.0″圍繞社會媒體. “我們的客戶改變,” 他告訴集團, “，問題是: ‘我們應該改變一個公司?'” 後來, 他形容航空公司’ 不願簡潔: “航空公司所有關於控制, 因為它是必要的飛行. 和社會媒體在一定程度上失去了控制...客戶希望與我們交談時眼平, 我們不是通過傳統渠道。”
輸入超級實干家, 去年誰撕開了第一次迭代的里程 & 更薈萃四方應用撕成碎片. 今年的研討會是平靜, 當他們談到更廣泛的成功與失誤有關的其他航空公司在線. (在美國的黃金標準: 捷藍, 其 “所有你可以噴” 最初開始推廣作為鳴叫. 這導致德國漢莎航空公司的啟示正在考慮某種形式的GroupOn式的集團購買, 與執行情況，目前未知.
漢莎航空講習班包括一個專門到一個新的地面服務的應用程序使乘客行程一鍵解決和處理問題，在空氣中. 另一個重點 “特殊的時刻,” 我. 一次性禮品或板載設計經驗，為恢復措施的驚喜和奢華舒適的單調性溢價艙. 一個少數的 70 左右想法不停地談論包括奢侈品贈品 (一蓓麗洛杉磯市容包產品在瑞士), 特殊的鄉村為主題的餐, “電影之夜” 新版本和爆米花, 等.
在晚餐之後, 德國漢莎航空公司和星空高管再次歡呼兆豐實干家與了解更多有關他們的產品比他們做的, 在情況下，他們沒有漢莎航空集團的其他航空公司 — 瑞士, 奧地利, 布魯塞爾, 與身體質量指數 — 站在提供奶酪, 巧克力和糖果給客人. 這是大部分社會媒體所有.
兆豐實干家排名榜首
當我結束了去年的超級明星做 (不少法律) 漢莎頭等艙撞毀碼頭以及一個小鵝群的FlyerTalkers, 我猜想它是名副其實的一次在一個難得的經驗. 但在這裡我們是一年後, 而且我不只一次回來, 但兩次在跨度小於 12 小時. 正如以前的帖子中提到, 德國漢莎航空公司採取了史無前例的一步，整個名冊的校車接送學生，今年的大型做，對首都區的睡前飯後 — 第一，在其歷史上唯一一次非榮譽和非頭等艙旅客票款曾經被允許在. 這是特別令人印象深刻的考慮終端技術上禁區, 這意味著在每一個出口派駐人員，以保持整個終端鎖定.
所以，你是怎麼錯過? 第一, 基礎知識: 是一個獨立的首都區建設, 建於一成本 $43 萬. 最有名的特點是車隊門廊, 寶馬和奔馳在樓下等候拂你到你的航班. (今晨, 我決定為奔馳車; 蘭迪搭便車的保時捷. “我可以把我的船到頻繁旅行桶名單,” 他說。) 同樣著名的金融時報圈橡膠 duckies在浴缸裡, 已被拆掉了，晚上讓像我這樣的人 (和威爾斯蒂爾) 他們作出了與.
我會留給其他人來辯論航空公司擁有最佳的休息室, 或者是單一的在世界上最好的休息室, 但首都區必須在最上面的三層會所與聖母在LHR的和機翼和港運碼頭. (如果有人想爭論為什麼他們最喜歡的是更好地, 我很願意看到它在評論。) 一個神話的破滅對我來說是一個事實，即糕點 — 這幾年前的一個快速按巡演，我一直告訴被空運新鮮的第一個航班每天早上從維也納 — 或多或少烤局部, 只有少數幾個正在飛行的美味佳餚從奧地利. (為什麼不應該的FCT是手工擺放著空氣裝貨美食?)
在星期二晚上, 餐廳和酒吧被關閉 (而引以為榮選擇其單麥芽, 張宇人喜出望外) 僅限於一小部分的蘇格蘭威士忌, 干邑和白蘭地, 但第二天早上，小探險隊 (感謝我們的漢伴侶) 採樣早餐, 烤與 Tattinger, 和做的事 “空中勇士” 在這種情況下做: 享受我們的好運氣.
星空聯盟 Crowdsources自身
本週的兜風是被外界稱為 “星空聯盟兆豐溶解氧,” 但在現實生活中, 我們花了很多時間與星空的成員航空公司，很少與星空聯盟自身. 這改變了一點的FlyerTalkers選中參加一個研討會星期二下午在星空聯盟的總部, 和, 成員願意, 可能即將改變的平均傳單.
由於今日美國的本Mutzbaugh 昨天覆蓋, 超級明星經理問實干家的反饋概念iPhone應用程序和一個聯盟性的服務亭和一名滯留旅客可能會拿起電話, 掉信用卡, 並立即連接到一個完整的保留，代理人的行程已經在他們面前. 這聽起來非常有用, 但是故事背後的亭比結果更有趣.
在漢莎晚餐, 我曾與 Jeremy德魯, 明星的導演創新服務聯盟, 誰坐在在週二的會議上. 他解釋星是 “用於與我們的成員’ 板; 截至今年, 我們正與我們的成員’ 員工。” 概括地說, 星是想法設法 crowdsource跨越40萬員工，其強大的組合成員. “我們希望美國的想法連接到日本客戶服務代表,” 德魯裡把它作為.
出於 190 在原有的思想收穫, 八，九迄今所作的削減. 該亭是一個建議，結果就開始為提高生活unpromisingly “相互交流的代理點。” 它結束了一個售貨亭連接旅客為準星代理點發生在清醒和利用不足的在那個時刻. “我們希望採取亭出亭，把裡面的人，而不是,” 德魯裡表示，.
但更有趣的是看到星空聯盟負責人策劃解開其成員的創造力, 並把他們的想法，在所有工作 27 航空公司, 大概與星空聯盟標誌或應用程序上的亭，而不是航空公司的. 業內權威人士 — 特別是分析師 Mike博伊德 — 有預測說，三大聯盟可能有一天取代航空公司的品牌運營商的名字一樣取代了區域子公司組成一個良好的升降百分比.
這一天也許尚未到來, 但現在 “我想 10,000-20,000 員工互相交談, 而且我們現在還沒有,” 德魯裡表示，. 當我問到如何迅速將移動星為落實這些建議，一旦客戶已經審核, 他只是搖了搖頭. 有沒有時間表，什麼, 因為 “有 27 運營商, 他們都需要說服. 如果你喜歡我的工作, 你可以擁有它,” 他開玩笑說：. 仍, 這很有趣，看看星空聯盟帶頭，當談到創新.
FlyerTalkers can see for miles and miles …
Always looking for the best views, these FlyerTalkers sought out the best place to look nose-to-nose with the A-380 that we so luckily toured.
Checking In With The Westin Times Square
One of the most frightening things about FlyerTalkers from a journalist’s perspective is that you make us more or less redundant: I know I can’t possible grill travel industry executives better than a roomful of platinum elites from FT. Their inquisitiveness was once again on display this morning in the Atrium Lounge on the 8th Floor (the Club floor) of the Westin Times Square, where GM Terry Lewis, sales & marketing director Mary Beth O’Connor, and the hotel’s executive chef (I confess I missed his name) soothed the assembled Mega Doers with “superfoods” (not including the caviar) and talked a bit about the hotel — the first of four Starwood properties on this trip (along with Sheratons at FRA, IAH and in Seattle). Some highlights:
• Starwood Platinums are typically offered high floor and corner rooms when suites aren’t available;
• Club rooms are typically priced at just $60 more per night than standard rooms;
• The Times Square location is the only Westin to offer 17″ Apple iMacs in every rooms;
• ”Occupancy is back,” as Lewis put it, although European traffic is still a little off. But the percentage of international customers is rising again, as are prices — although they’re still softer than occupancy levels.
• There’s less cannibalization between Starwood brands in New York than you might think; geography matters to customers, and they stick to their brands.
Destination: 德國
With 70 some FlyerTalkers heading to Germany on this first leg of the Mega Do2, here’s 5 tips on how not to embarrass ourselves when there (courtesy of More Than Manners and the German Foreign Office):
1) never jaywalk even if there’s no traffic anywhere to be seen.
2) crossing your utensils means you’re still eating. Laying them parallel means you’re finished.
3) ordering tapwater at restaurants is considered impolite.
4) keep your hands on the table when eating. To do otherwise is considered rude.
5) never light a cigarette off a candle. A common superstition says doing so kills a sailor.
嘿, I’m just saying …
