內部 ZA003: 另一個首次StarMegaDo

當我看到原來的行程，今天的慶典我還以為降落在帕伊內菲爾德在埃弗里特, 華盛頓將成為突出的一天. 這是一個機場，沒有看到商業航空公司的服務和飛行中的飛機是在一個相當罕見的，除非你是波音公司試飛員. 當我們試圖找到恐慌司機的行李快遞公司 (這是一個整個'nother故事) 我也聊天組織者之一的波音公司和她讓我在更多細節上的行程: 我們將要 裡面 one of the 787 夢想飛機試驗機.

波音公司已經採取了一些巡迴演出787在過去數個月，但他們真的不只是讓任何人在船上四處張望. 事實上, 我們幾個導遊今天指出，他們從未在任何一. 仍, 不知何故，我們成功地說服他們，這是一個好主意讓我們進去. 而且他們非常熱情，使我們這樣做.

我們連蹦帶跳地上了樓，進入機艙，, 在那一刻, 成為部分記錄簿. 我們是第一個非業界人士將在飛機. 隨著我們接近 200 與會者參觀了飛機，我們也大大增加了總人數的人誰也參觀了它在一般. 我們並沒有完全運行的飛機像我們一樣在A380在法蘭克福, 主要是因為它仍是一個測試飛機仍然主要被用於確保事真的按預期工作，使飛機可以交付. 它甚至不是完全的內部裝有.

它確實有足夠的位安裝, 不過, 使我們的步行通過式令人難忘. 我們得到了我們的頭捅到駕駛艙. 這是所有玻璃和巨大的數碼屏幕，而不是傳統樂器. 不少變化，從博南扎我坐在當天早些時候訪問期間，我的鳳凰. 整個主控制台是液晶屏幕和電子飛行甲板被集成到駕駛艙，而不是在巨大的粘合劑. 駕駛艙也比較寬敞, 一對夫婦跳個座位和站立室其他人員或二.

船員們休息區 - 安裝在客艙上方的空間 - 是大得驚人. 我想，如果他們削減它從兩個到三個床位這本來是非常狹窄. 相反，他們顯得相當寬敞，舒適.

箱的開銷顯然 spec'd持有的每四袋12“X16的”的X25“. 這是巨大的. 它看起來並不像我25“方面是真實的，但我沒有一個捲尺方便，他們不會讓我爬在一個檢查出來 (這個傢伙運行的一部分實際上是說，他一直警告我，當我問架空箱有關該).

也許最重要的是，這架飛機是裝有幾排的座位在經濟艙 3-3-3 配置. 已經有很多的關注，在社會的最頻繁飛行的航空公司宣布，他們的意圖去9並進的 787 而不是8並進，波音公司最初聲稱這架飛機設計. 坐在座位，今天我感到驚喜的是多麼舒適的客艙感覺. 我知道有很多事情需要它不僅僅是座位寬度, 但事情可能不會像原來擔心的那麼可怕.

，就是這樣. 這次訪問是短暫的 - 只有大約 15-20 分鐘 - 但令人難以置信的樂趣和真正的了不起的經驗. 而另一個首次StarMegaDo.

沒有照片 (從我們) 由於企業安全政策，但他們的人拍了幾張我們小組的，我希望不久後.