早餐與 Doug帕克

“我真的不知道該說什麼你,” 道格派克開始. “的部分我不知道怎麼形容就是為什麼你做你正在做的。” 該 150+ FlyerTalkers也有同感，因為他們竭力想聽懂帕克的達爾文主義哲學對未來美國航空業 — 寡頭壟斷的具有永久和克制能力較高的票價, 其中行李費和每年提供點菜定價 $400-$500 萬純利潤. “如果我們沒有它, 我們會馬上回來之前，我們在那裡,” 他說：, “勉強收支平衡，甚至更糟。”

帕克是不是最流行的航空公司總裁在FlyerTalk佳能, 但美國. 航空公司表示熱烈歡迎兆豐實干家的沙漠植物園, 在蠶食他們的早餐，喝熱牛奶咖啡蔓延 (以抵消香檳) 帕克之前解決它們. 在最終下降到PHX的, 我們被罵的巴勒斯坦權力機構 “要尊重我們的主機 — 他的名字叫Doug, 不 ‘Dougie。” 但觀眾很安靜，有禮貌 — 或者只是聽了帕克鬱悶的世界觀.

隨著親切的可, 帕克奠定了他的眼光暗淡的航空業運營商在其中六 — United, 參與, American, 美國. 航空公司, 西南和JetBlue — 共存於一個有利可圖的平衡, 在其中座位是嚴格控制的措施，恢復定價, 繼續鞏固和帶出更多席位的天空. 這四個事情會 “搞砸了” 這種平衡是 “喪失能力的紀律, 我不認為會發生;” 勞資關係 (“我們不能給它全部”); 這種新加入維珍美國 (“所有我們要做的就是花了很多錢戰鬥它們趕走”) 和政府施加壓力，限制二氧化碳排放量, 導致新的航空稅. 較高的石油價格是一個問題，而不是簡單地少是事實的生活, 沿著與成本傳遞給客戶.

由於他的憤世嫉俗的公式, 這似乎是工作. 對於第一次，因為行業放鬆管制 1978, 航空業是反週期的, 公佈創紀錄的利潤，而更廣泛的經濟衰退. “我們第三季度的業績是最好的在我們公司的歷史,” 他說：. “什麼是必需的，因為危機是什麼了我們賺錢。”

可以預見, 兆豐實幹的不完全激起了此調用武器. 一個漫長的Q&一個句點, 特色疑問時，航空公司將其最終解決勞工問題, 結束 “東 /西” 分裂 (他不表態), 國際擴張 (不要指望在短期內多) 其作用在聯盟. 一位與會者告訴飛行的故事，她在去年十月被告知要 “坐下來，閉嘴” 由服務員打在急診時, 並一直以來，大陸飛 (從文化部門到PHX的, 不低於). 帕克懇求她再考慮 — “你可能等待三個小時，休斯頓,” 他說：. “一個小時十分鐘,” 她回答說： — 最後才訴諸 “在辦學條件航空公司, 我們比他們做的更好。”

不過，最令人期待的問題來自普希金藝術, 美國前. 航空公司精英誰創立了什麼有效地抵抗組織 (FFOCUS, 又名 “Cockroaches”) 前叛逃到大陸，並採取了一百精英與他. 根據他自己的計算, 他已花費美國. 航空公司至少 $1 萬起. 他的問題: 你為什麼要疏遠他們的主席收取保費教練席. 帕克的答案, in a nutshell: 我們賣的是其中一些, 但並非所有的人都 — 而你必須搶第一. “我們的目標不是要他們遠離主席，然後賣給別人 — 或主席. 這個房間開始蠢蠢欲動時，公園堅持其他航空公司正在做同樣的事情 — 他們不 — 然後反擊， “我知道他們會做同樣的事情我們。” 也許, 也許不是. 但目前沒有人想想像競相殺價.

然後，他離開, 我們有一個小時的追逐蝴蝶殺.