Ang unan Fight makikita 'Round The World
Narito kung paano ang isang viral video nagsisimula: Unang, ng ilang FlyerTalkers upload sukat sa talampakan sa YouTube ng unan labanan na nalugi sa aming PHX-PAE leg noong nakaraang linggo. Upang maprotektahan ang dignidad ng FAs at panatilihin ang buong pangyayari sa aming pribadong biro, ang video ay nai-render invisible sa pangkalahatang publiko. Pagkatapos ko sige at post ito sa Facebook pa rin (kasama ang marami pang iba), kung saan ang editor ng BroBible nakikita ito. Siya reposts ito, at pagkatapos ay ito agad nagsimula Pagpapauso sa Digg. (Kanyang mga plano sa lahat ng mga kasama, siya mamaya confesses.) Sa simula, ilang UK. mga pahayagan paunawa ito, pagkatapos ay ang Phoenix ABC kaakibat, at pagkatapos ay ang Seattle Post-Intelligencer. At bago alam mo ito, ito ay sa Ngayon Ipakita ang. Kagulat-gulat. At nagsasalita sa ngalan ng aking mga kapwa mamamahayag, ito ay hindi na hindi namin alam kung ito ay isang pribado chartered flight; ito ay na namin lamang ay hindi pag-aalaga. Susunod na hinto: Gabi-gabi NBC News.
I-click dito upang tingnan ang mga naka-embed na video.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40,090,995
(Ang unang bersyon ng video ay tinanggal mula sa YouTube; ito ay isa pang kopya mula sa isa pang kalahok sa flight. -Ed)
Almusal na may Doug Parker
“Ko talagang hindi alam kung ano ang sasabihin sa iyo,” Doug Parker ay nagsimulang. “Ang bahagi hindi ko alam kung paano upang ilarawan ang dahilan kung bakit kayo ay ginagawa kung ano ang iyong ginagawa.” Ang 150+ FlyerTalkers nadama sa parehong paraan na sila ay struggled upang maunawaan ang Pagkakadarwin pilosopiya Parker tungkol sa hinaharap ng American industriya airline — isang oligopoly na nagtatampok ng permanenteng mas mataas na pasahe at pinigilan kapasidad, kung saan ang mga bayarin sa bagahe at isang pagpepresyo la menu taun-taon maghatid ng $400-$500 milyon sa purong tubo. “Kung hindi namin ginawa na ito, gusto namin karapatang bumalik kung saan kami ay bago,” sinabi, “bahagya paglabag kahit na o mas masahol pa.”
Parker ay hindi ang pinaka-popular na CEO airline sa FlyerTalk canon, ngunit US. Airways mabait tinatanggap ang Mega DOers sa Disyerto botaniko Hardin, kung saan sila nibbled sa isang kumakalat almusal at drank cappuccinos (upang humadlang ang champagne) bago Parker direksiyon ang mga ito. Sa panahon ng huling paglusong sa PHX, Gusto namin ay scolded sa PA sa “maging magalang sa aming mga nagho-host — kanyang pangalan ay Doug, hindi ‘Dougie.” Ngunit madla ay tahimik at magalang — o siguro lang nalulumbay pagkatapos pakikinig sa mga Parker ay worldview.
Bilang amiably bilang ma-, Parker inilatag kanyang malamig pangitain ng industriya ng airline kung saan anim na carrier — Nagkakaisa, Delta, Amerikano, Amerika. Airways, Timog-kanluran at JetBlue — co-umiiral sa isang pinakinabangang punto ng balanse, isa na kung saan ang upuan kapasidad ay rigidly kinokontrol na upang ibalik ang isang sukatan ng pagpepresyo, at pagpapatatag patuloy na strip nang natitirang puwesto sa labas ng kalangitan. Ang apat na mga bagay-bagay na maaaring “magtaas” punto ng balanse na ito ay “pagkawala ng kapasidad disiplina, at hindi sa tingin ko na pagpunta sa mangyayari;” paggawa relasyon (“Hindi namin bigyan ito ng lahat ng pabalik”); bagong mga Kalahok tulad Virgin America (“lahat ng gusto naming gawin ay gumastos ng maraming pera sa kanila fighting off”) at pamahalaan presyon sa gilid ng bangketa emissions carbon, na humahantong sa bagong mga buwis sa abyasyon. Mas mataas na mga presyo ng langis ay mas mababa ng isang isyu kaysa sa lamang ng isang katotohanan ng buhay, na may mga gastos na lumipas kasama sa customer.
Bilang mapangutya bilang kanyang formula ay, ito ay lilitaw upang maging nagtatrabaho. Para sa unang pagkakataon mula noong industriya deregulation sa 1978, ang airline industriya ay countercyclical, pag-post kita record habang ang mas malawak na ekonomiya ay nalulumbay. “Ang aming third quarter resulta ay ang pinakamahusay sa kasaysayan ng aming kumpanya,” sinabi. “Ano ang kinakailangan dahil sa krisis ay kung ano ang nakuha sa amin kumita ng pera.”
Predictably, ang Mega DOers ay hindi eksakto hinalo sa pamamagitan na ito ang tawag sa armas. Isang napakahabang Q&Isang panahon na sinundan, na nagtatampok ng mga katanungan tungkol sa kung kailan airline ay sa wakas na malutas ang mga isyu nito labor, nagtatapos sa “East / West” paghati-hatian (siya ay hindi nangangako), internasyonal na paglawak (hindi inaasahan magkano ang anumang oras sa lalong madaling panahon) at ang kanyang papel sa alyansa. Isa dadalo Sinabi sa kuwento ng isang flight huling Oktubre kung saan siya ay sinabi sa “umupo at manahimik” sa pamamagitan ng isang labanan ang nag-aalaga sa panahon ng medikal na emergency, at ito ay lumilipad kontinental mula pa nang (mula CLT sa PHX, hindi kukulangin). Parker pleaded sa kanyang upang muling isaalang-alang — “Marahil ka ay naghihintay tatlong oras sa Houston,” sinabi. “Isang oras at sampung minuto,” siya Tumugon — bago sa wakas ay resorting sa “sa mga tuntunin ng pagpapatakbo ng kompanya ng eroplano, kami ay gumagawa ng mas mahusay kaysa sa mga ito.”
Ngunit ang pinaka-anticipated katanungan ay nagmula sa Art Pushkin, ang dating US. Airways mga piling tao na itinatag ng kung ano ang epektibong isang pagtutol group (FFOCUS, aka ang “Cockroaches”) bago defecting sa kontinental at pagkuha ng isang daang elites sa kanya. Sa pamamagitan ng kanyang sariling mga kalkulasyon, siya ay cost US. Airways hindi bababa sa $1 milyon dahil. Ang kanyang tanong: kung bakit mo alienating Chairmen sa pamamagitan ng singilin ang mga ito para sa upuang premium coach. Parker ng answer, sa maikling sabi: kami nagbebenta ng ilan sa mga ito, ngunit hindi lahat ng mga ito — at mayroon kang makararating doon unang. “Ang layunin ay hindi na kumuha ng mga ito ang layo mula Chairmen at maibenta ang mga ito sa ibang tao — o upang Chairmen. Ang silid ay nagsimulang gumalaw kapag Park insisted iba pang mga airlines ang ginagawa ang parehong bagay — ang mga ito ay hindi — at pagkatapos ay countered na may “Alam ko ang mga ito ay pagpunta sa gawin ang parehong bagay ay namin.” Siguro, siguro hindi. Subalit walang sinuman kasalukuyan Nais gunigunihin ng isang lahi sa ilalim.
Pagkatapos siya kaliwa, at hindi na namin ay nagkaroon ng isang oras upang pumatay paghabol butterflies.
Sabungan? Kaya kahapon!
Tandaan ang mga araw kapag ang pagkuha ng iyong mga larawan sa sabungan ay ang “must have”? FlyerTalkers Inilipat sa .. ang bagong “ay dapat maye” ay ang iyong larawan na may isang bukas na engine. Ito ay malinaw na ang pinaka-popular na sandali ng maagang araw–bilang nakasaksi dito.
FlyerTalkers: Paglagay sa "Social" sa Social Media
Nakikita bilang na lang kami baliw down sa Houston, ito ay lamang angkop sa pagpapabalik na ang unang eroplano-sponsored DO ay gaganapin lamang limang taon na nakalipas, kapag Dean Burri (aka cigarman) na ginawa ng isang pusta sa pagkatapos-Continental CEO Larry Kellner na FlyerTalkers wanted mas mukha ng oras sa executive eroplano at won handily kapag 300 FTers landed sa Kellner's doorstep. Mula noon, isang lumalagong bilang ng mga airline nakuha in sa gawa — kabilang sa ikalawang SMD at isang malaking Delta HUWAG ang iba pang mga katapusan ng linggo — na sinundan ng chains hotel tulad ng Hyatt (kung saan naka-host ng isang HUWAG sa kanyang Andaz West Hollywood ari-arian) at Starwood — isa sa SMD2′mga sponsors.
Ano ang nagbago sa pansamantalang? Ano ang humantong airline sa drop ang kanilang mga view na FTers ay “lamang ng isang grupo ng mga mainit na hangin whiners,” bilang Randy Petersen naglalagay ito, at talagang ilan sa kanilang mga pinakamahusay na mga customer? Bakit ang pagsabog sa naka-sponsor na sa DOS sa nakaraang 12-18 buwan? (Tulad ng Southwest ay natuklasan sa customer AirTran humahantong ang singil upang i-save na business class nakasakay na carrier). Nang walang alinlangan, mayroong maraming dahilan, ngunit isa sa mga ito ay upang maging ginabi pagkatanto na sila kailangan ng isang “social media diskarte,” at na FlyerTalk mismo ay ang kanilang social media diskarte.
Lufthansa ay pinuno ng social media marketing, Torsten Wing Ipasok, tila upang mapatunayan ang teorya na ito sa panahon ng isa sa mga workshops sa social media sa Lufthansa ay punong-himpilan ng Martes gabi. Sa naglalarawan sa ebolusyon ng Miles & Higit pang mga programa mula sa nag-aalok ng mga pangunahing parangal sa 1990s sa paglikha ng mga benepisyo ng katayuan at pagkatapos ay ang pagiging eksklusibo ng HON Circle, siya binalangkas ng isang “Miles & Higit pang mga 2.0″binuo sa paligid ng social media. “Ang aming mga customer ay nagbago,” Sinabi niya sa grupo, “at pinag-uusapan ay: ‘dapat naming baguhin bilang isang kumpanya?'” Mamaya, siya inilarawan sa ang airline’ pag-aatubili succinctly: “Airlines ay ang lahat ng tungkol sa kontrol, dahil ito ay kinakailangan para sa flight. At social media ay sa ilang mga lawak out ng control ... ang customer ay nais na makipag-usap sa amin sa mata-level, hindi sa pamamagitan ng aming tradisyonal na channels.”
Ipasok ang Mega DOers, na huling taon natastas ang unang pag-ulit ng isang Miles & Higit pang-natutugunan-matapat at wagas app na ito sa shreds. Workshop na ito taon ay calmer, habang ang mga ito talked mas malawak ang tungkol sa tagumpay at misses ng iba pang mga airline online. (Ang gintong standard na sa Amerika: JetBlue, na ang “Lahat Maaari mong Jet” pagsulong orihinal na nagsimula bilang isang tiririt. Na humantong sa paghahayag Lufthansa ay isinasaalang-alang ang ilang mga anyo ng GroupOn-estilo group-pagbili, sa pagpapatupad bilang-pa kilalang.
Ang Lufthansa workshop kasama ang isa nakatuon sa isang bagong app serbisyo lupa pagpapagana ng mga pasahero upang maareglo itineraries sa isang touch at pakikitungo na may mga problema sa hangin. Isa pang nakatuon sa “espesyal na sandali,” ako. isa-off ang mga regalo o onboard karanasan dinisenyo upang buhayin isang sukatan ng sorpresa at luxury sa komportable monotony ng cabins premium. Ang ilang mga 70 o kaya mga ideya tungkol sa bandied kasama luxury magandang pamudmod (isang la ang La Prairie produkto sa kit amenity ng Swiss), espesyal na country-themed pagkain, “pelikula gabi” na may bagong release at papkorn, at saka pa.
Sa hapunan afterward, Lufthansa at Star executive sa sandaling muli hailed ang Mega DOers bilang pag-alam nang higit pa tungkol sa kanilang mga produkto kaysa sa kanilang ginagawa, at kung sakaling sila ay hindi ang Lufthansa Group iba pang mga airlines — Swiss, Awstrya, Bruselas, at bmi — stood sa pamamagitan ng pagbibigay keso, tsokolate at Goodies sa mga bisita. Iyon ay ang pinaka-social media ng lahat ng.
Mega manggagawa Tapos Unang
Kapag ako ng abala Star ng nakaraang taon Mega DO sa pamamagitan ng (ganap legal) crashing ang Lufthansa Unang Class Terminal kasama ng isang maliit na grupo ng pabo ng FlyerTalkers, Ko korte ito ay literal isang minsan-sa-isang-buhay na karanasan. Ngunit dito tayo ay sa isang taon mamaya, at ako ay bumalik hindi isang beses, ngunit dalawang beses sa isang span ng mas mababa sa 12 oras. Tulad ng nabanggit sa isang nakaraang post, Lufthansa kinuha ang mga walang uliran hakbang ng busing ang buong hanay ng mga ito taon's Mega DO sa FCT para sa isang gorang pantulog pagkatapos ng hapunan — ang una at tanging panahon sa kanyang kasaysayan na ang mga di-HONs at non-ticketed unang klase pasahero ay may kailanman ay pinahihintulutan sa loob. Ito ay lalo na kahanga-hanga na isinasaalang-alang ang terminal ay technically airside, na sinadya stationing tauhan sa bawat exit na panatilihin ang buong terminal sa Lockdown.
Kaya kung ano did miss ka? Unang, ang mga pangunahing kaalaman: FCT ay isang standalone na gusali, binuo sa isang gastos ng $43 milyon. Ang pinakamahusay na-kilala na tampok ay ang armada ng portiko, BMWs at Mercedes sa silong naghihintay na palisin mo sa iyong paglipad. (Ito umaga, Ako ayos para sa isang Mercedes van; Randy nakakabit sumakay ng sa isang Porsche. “Maaari ko krus na off ang aking listahan ng madalas na traveler bucket,” sinabi niya.) Pantay bantog sa FT bilog ay ang rubber duckies sa banyera, na kung saan ay tinanggal para sa gabi upang panatilihin ang mga tao tulad ng sa akin (at Will Steele) mula sa paggawa ng off sa kanila.
Kailangan ko bang iwan ito sa iba sa debate na airline ay ang pinakamahusay na lounges, o kung saan ay ang nag-iisang pinakamahusay na magpalakad-lakad sa mundo, ngunit ang FCT ay dapat sa kataas-taasan hagdan-hagdan sa Virgin Clubhouse sa LHR at ang Wing at ang Pier sa HKG. (Kung sinuman nais na magpaliwanag kung bakit ang kanilang mga paboritong ay mas mahusay na, Gusto ko iyan makita ito sa mga komento.) Isang katha-katha na shattered para sa akin ay ang katunayan na ang pastries — na taon na ang nakakaraan sa isang mabilis na tour pindutin Gusto ko ay sinabi sa ay flown sa sariwang sa unang paglipad mula sa Vienna umaga sa bawat — ay higit pa o mas mababa inihurnong lokal, na may lamang isang dakot ng mga delicacies na flown in mula sa Austria. (Bakit hindi dapat FCT ay makita ng hand-stocked na may air-freighted delicacies?)
Sa Martes gabi, restawran ay sarado at ang mga bar (na prides mismo sa kanyang nag-iisang malta seleksyon, delighting Tommy) ay limitado sa isang maliit na pagpipilian ng mga scotches, Konyak at brandy, ngunit isang maliit na paglalakbay-dagat sa susunod na umaga (salamat sa aming chaperones HON) sample almusal, toasted na may Tattinger, at sinabi ng mga bagay-bagay “hangin Warriors” gawin sa sitwasyong ito: Naging masaya ang aming magandang kapalaran.
Star Alliance Crowdsources mismo
joyride Sa linggong ito's ay sinisingil bilang ang “Star Alliance Mega DO,” ngunit bilang sa tunay na buhay, kami ay paggastos ng isang pulutong ng mga oras na may miyembro airlines Star's at masyadong maliit na sa Star Alliance mismo. Na nagbago ng kaunti para sa mga FlyerTalkers napili na sumali sa isang hapon workshop Martes sa Star Alliance's headquarters, at, mga miyembro payag, maaaring tungkol sa upang baguhin ang para sa average na flyer.
Tulad ng USA ngayon Ben Mutzbaugh sakop kahapon, Star executive nagtanong Mega manggagawa para sa mga puna sa isang haka-haka app iPhone at isang alyansa-wide gloryeta serbisyo na isang maiiwan tayo traveler maaaring kunin ng isang telepono, magpalitan ng isang credit card, at agad ay konektado sa isang reservation agent sa buong itineraryo na sa harap ng mga ito. Ito sounded kapaki-pakinabang, ngunit ang kuwento sa likod ng gloryeta ay mas interesante kaysa sa mga resulta.
Sa Lufthansa hapunan, Ako nagsalita na may Jeremy Drury, Star's direktor ng serbisyo ng alyansa makabagong ideya, na nakaupo sa sa mga session ng Martes. Ipinaliwanag niya ay Star “ginagamit upang nagtatrabaho sa aming mga miyembro’ mga tabla; bilang ng taon na ito, kami ay nagtatrabaho kasama ang aming mga kasapi’ mga empleyado.” Sa maikling sabi, Star ay naghahanap upang ideya crowdsource sa kabila ng 400,000-strong workforce pinagsama ng mga miyembro nito. “Gusto naming ikonekta ang isang United ideya sa isang Japanese rep customer service,” bilang Drury ilagay ito.
Mula sa 190 mga ideya sa ang orihinal na ani, walong o siyam na sa ngayon ginawa kunin ang mga. Ang gloryeta ay ang kinalabasan ng isang mungkahi na nagsimulang buhay unpromisingly bilang pagtaas ng “cross-pagpapabunga ng mga ahente reserbasyon.” Ito ay natapos up ng isang gloryeta sa pagkonekta Travelers sa alinman ang Star reserbasyon ahente mangyayari sa gising at sa ilalim-utilized sa oras na iyon. “Nais naming kunin ang gloryeta sa labas ng gloryeta at maglagay ng isang tao sa loob sa halip,” Drury sinabi.
Ngunit mas nakakaintriga ay nakakakita ng Star Alliance executive scheming upang i-unlock ang pagkamalikhain ng mga miyembro nito, at upang ilagay ang kanilang mga ideya upang gumana sa lahat ng mga 27 airline, baka may logo ng Star Alliance sa gloryeta o app sa halip na isang airline ay. Industriya pundits — lalo na ang analyst Mike Boyd — magkaroon ng hinulaang na ang malaking tatlong alliances ay maaaring isang araw sinasapawan tatak airline tulad ng sa pangalan carrier superseded ang pampook na mga kaakibat na binubuo ng isang mahusay na porsyento ng kanilang pag-angat.
Araw na maaaring dumating pa, ngunit sa ngayon “Gusto ko 10,000-20,000 empleyado pakikipag-usap sa isa't-isa, at kami ay hindi doon pa,” Drury sinabi. Kapag tinanong ko kung paano mabilis Star ay ilipat na ipatupad ang mga mungkahing ito sa sandaling sila ay nasuri vetted sa pamamagitan ng mga customer, siya lamang shook kanyang ulo. Walang mga timetables para sa anumang bagay, dahil sa “may mga 27 carrier, at lahat ng mga ito ay kailangang kumbinsido. At kung gusto mo ang aking trabaho, maaari kang magkaroon ng ito,” siya joked. Pa rin, ito ay kagiliw-giliw na upang makita ang Star Alliance sa paglalaan ng lead pagdating sa pagiging makabago.
Pahinga para sa pagod
Bilang namin lumabas hapunan at tumuloy para sa sorpresa gabi, maraming FlyerTalkers grab isang sandali pahinga-don't tumawa, namin ang lahat ng naninibugho biyolinista nahanap lugar na ito.
FlyerTalkers maaaring makita para sa milya at milya ...
Palaging naghahanap para sa pinakamahusay na mga view, mga FlyerTalkers na hinahangad out ang pinakamagandang lugar upang tumingin ilong-to-ilong gamit ang A-380 na namin kaya sa kabutihang-palad nalibot.
Sinusuri Sa Gamit Ang Westin Times Square
Isa sa mga pinaka-nakakatakot mga bagay-bagay tungkol sa FlyerTalkers mula sa pananaw ng isang mamamahayag ay na ikaw ay gumawa ng sa amin nang higit pa o mas mababa maligoy: Alam ko hindi ko posibleng mag-ihaw sa paglalakbay industriya executive mas mahusay kaysa sa isang punong silid ng mga elites platinum mula sa FT. Ang kanilang kausisaan ay isang beses muli sa display na ito umaga sa Atrium silid-pahingahan sa ika-8 Floor (ang Club palapag) ng Westin Times Square, kung saan gm Terry Lewis, benta & marketing director Mary Beth O'Connor, at executive chef ng otel (Aminin ko Naiwan ako ng kanyang pangalan) soothed ang binuo Mega Doers sa “superfoods” (hindi kabilang ang caviar) at talked ng kaunti tungkol sa otel — ang una sa apat na mga katangian ng Starwood sa biyahe (kasama Sheratons sa FRA, IAH at sa Seattle). Ang ilang mga nagha-highlight:
• Starwood Platinums ay karaniwang inaalok mataas na palapag at sulok kuwarto kapag suites ay hindi magagamit;
• Club kuwarto ay karaniwang presyo sa lang $60 higit pa bawat gabi kaysa sa karaniwang mga kuwarto;
• Ang lokasyon Times Square ay ang tanging Westin mag-alok ng 17″ Apple iMacs sa bawat rooms;
•”Pagsaklaw ay bumalik,” bilang Lewis ilagay ito, bagaman European trapiko ay pa rin ng kaunti off. Ngunit ang porsyento ng mga internasyonal na mga customer ay umaangat muli, tulad ng mga presyo — bagaman ang mga ito ay pa rin softer kaysa sa mga antas ng pagsaklaw.
• May mas cannibalization sa pagitan ng Starwood mga tatak sa New York kaysa sa maaari mong tingin; heograpiya na usapin sa mga customer, at stick sila sa kanilang mga tatak.
Patutunguhan: Alemanya
Sa 70 ilang FlyerTalkers heading sa Alemanya sa unang binti ng Mega Do2, narito 5 tip sa kung paano hindi upang hiyain ating sarili kapag may (kagandahang-loob ng higit sa kaugalian at ang Aleman Foreign Office):
1) hindi kailanman jaywalk kahit na walang trapiko kahit saan upang makita ang.
2) tawiran ang iyong kagamitan ay nangangahulugan pa rin kayo sa pagkain. Pagtula ang mga ito pagpaparis ay nangangahulugan kayo ay tapos na.
3) pag-order tapwater sa mga restawran ay itinuturing na walang pinag-aralan.
4) panatilihin ang iyong mga kamay sa table kapag pagkain. Upang gawin kung hindi man ay itinuturing na walang pakundangan.
5) hindi kailanman liwanag ng isang sigarilyo off ng isang kandila. Ang isang karaniwang pamahiin sabi paggawa nito kills ng isang mandaragat.
Hey, Tingin lang ako sa sinasabi …
