Unan fights ay mas masaya sa 36,000 paa!
Hindi ko alam na makapagsimula sa ito o kung bakit. Ngunit isang tao ay, upang sinimulan namin ang aming paglusong sa Paine Patlang sa Biyernes ang isang ganap na labanan ang unan sinira ang. Biglang cabin ay napuno sa pillows (at ng kumot o dalawang) lumilipad papunta at pabalik. Medyo nakaaaliw upang manood at makilahok sa:
Goodbye, Paalam, Goodbye ...
Dalawampung-oras na oras matapos ang umaalis Paine Patlang, ligtas na sabihin Star Mega DO2 ay higit sa. Charter ay bumalik sa Houston; ang mga FlyerTalk moderator sa Seattle, at ang iba ay scattering sa ang hangin. (Ako sa wakas nagkaroon ng pagkakataon na ngayong linggo upang kumita ng ilang mga milya sa Delta. Oo, Ako ay na tao.)
Sa ngalan ng ang opisyal na blogger-in-paninirahan, Gusto kong salamat sa Tommy, Oliver at Reb para sa pagkakaroon akin, Seth para sa pagsulat ng mga nakakatawa mga post habang sinulat ko ang pagbubutas mga, lahat na dumating kasama para sa paglalakbay, at lahat ng aming mga sponsors (lalo na Starwood, na inihanda ng isang kasindak-sindak na pagkain para sa 200 pagod na pagod, euphoric fliers). Kukunin ko makikita mo ang lahat sa susunod na Madalas traveler Awards, kung hindi bago, at hayaan ang countdown sa Star Mega DO3 magsimula… ngayon.
CO Flight 1905 Pagdating sa Paine Field
Matt Cawby sa Paine Field blog ay ipinagkaloob sa amin ng pahintulot na repost kanyang mga larawan ng aming pagdating sa PAE Biyernes, mapasalamat na kami ay tapos na:
Inside ZA003: Isa pang unang para sa StarMegaDo
Kapag nakita ko na ang orihinal na itineraryo para sa kasiyahan ngayon Akala ko na landing page sa Paine Field sa Everett, Washington ay pagpunta sa maging ang highlight ng araw. Ito ay isang paliparan na hindi makita ang commercial airline serbisyo at lumilipad sa sa isang jet ay lubos na bihira maliban kung ikaw ay isang pilot test Boeing. Habang kami ay panicking trying sa mahanap ang mga driver ng mga luggage kumpanya na paghahatid (na's nother kuwento ng isang buong ') din ako ay makipag-chat sa isa sa mga organizers Boeing at hayaan siya sa akin sa isang karagdagang detalye ng mga itineraryo: Kami ay pagpunta sa maging sa loob isa sa mga 787 Dreamliner pagsubok sasakyang panghimpapawid.
Boeing ay kinuha ng ilang 787s sa tour sa loob ng nakaraang ilang buwan ngunit hindi sila talaga hayaan na lang kahit sino sa board upang tumingin sa paligid. Sa katunayan, ilang ng aming mga gabay sa araw na tour mapapansin na hindi kailanman sila ay sa loob ng isa sa alinman. Pa rin, kahit paano namin pinamamahalaang upang kumbinsihin ang mga ito na ito ay isang magandang ideya para sa amin upang makakuha ng loob. At sila ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala mapagbiyaya sa nagpapahintulot sa amin na gawin ito.
Kami bounded sa hagdanan at sa cabin at, sa na sandali, naging bahagi ng libro tala. Kami ay ang unang di-industriya folks na maging sa loob ng eroplano. Sa aming malapit 200 kalahok panlalakbay ang sasakyang panghimpapawid din namin na makabuluhang nadagdagan ang kabuuang bilang ng mga tao na may toured ito sa pangkalahatang. Hindi namin ay may ganap na tumakbo ng sasakyang panghimpapawid tulad ng ginawa namin sa A380 sa Frankfurt, halos lahat dahil ito ay pa rin ng isang pagsubok sasakyang panghimpapawid at pa halos ginagamit na tiyakin na mga bagay ay talagang gumagawa ng inaasahan kaya na ang mga eroplano na maaaring maging ibinigay. Ito ay hindi kahit na ganap na marapat na may isang interior.
Ito ay walang sapat na bits install, gayunman, upang gumawa ng aming paglalakad-sa pamamagitan ng tunay na malilimot. Kami got upang kalikutin ang aming mga ulo sa mga sabungan. Ito ay ang lahat ng salamin at malaking digital screen sa halip na mga tradisyonal na instrumento. Muntik na baguhin ang isang mula sa bonansa ako ay nakaupo sa mas maaga sa araw sa panahon ng aking bisitahin ang Phoenix. Ang buong pangunahing console ay LCD screen at ang electronic kubyerta flight ay nakapaloob sa sabungan sa halip na sa malaking binders. sabungan ay din sa halip maluwang, may isang pares tumalon-upuan at nakatayo kuwarto para sa ibang tao o dalawang.
Ang crew lugar magpahinga - installed sa espasyo sa itaas ng mga pasahero cabin - ay nakakagulat malalaking. Ko ipagpalagay na sila ay nagkaroon ng hiwa ito sa tatlong kama mula sa dalawang ito ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala tinutuluyan. Sa halip na sila ay lumitaw lubos na maluwang at komportableng.
Ang overhead bins ay tila spec'd na humawak ng apat na bags sa bawat 12 "x16" x25 ". Iyan na ang malaking. Hindi na ito ay tumingin sa akin tulad ng 25 "sukat ay tunay na ngunit hindi ko magkaroon ng isang tape sukatin at madaling-magamit na hindi nila ipaalam sa akin ang pag-crawl up sa isa sa check ito (ang guy na tumatakbo na bahagi talagang mapapansin na ang gusto niya ay binigyan ng babala tungkol sa akin at overhead bins kapag tinanong ko tungkol sa na).
Marahil na pinaka makabuluhang ay na ang sasakyang panghimpapawid ay marapat na may ilang mga hanay ng economy class upo sa isang 3-3-3 configuration. May ay marami-aalala sa mga madalas na flyer komunidad bilang pinaka airlines inihayag ang kanilang mga intensyon na pumunta sa 9-magkatabi sa 787 sa halip na sa 8-magkatabi na Boeing orihinal na inaangkin ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa. Nakaupo sa upuan ngayon ako ay kawili-wiling ulat sa pamamagitan lamang ng kung paano kumportable cabin ang nadama. alam ko na mayroong isang pulutong mas na ito kaysa sa lamang ng upuan ang lapad, pero bagay na maaaring hindi ganap na katakut-takot bilang natakot.
At na ito. bisitahin ay short - lamang ang tungkol sa 15-20 minuto - ngunit hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala masaya at tunay na isang amazing karanasan. At isa pang unang para sa StarMegaDo.
Walang mga larawan (mula sa amin) dahil sa corporate mga patakaran sa seguridad ngunit ang kanilang mga folks kinuha ng ilang ng aming grupo na Umaasa ako sa post sa lalong madaling panahon.
Field trip sa Unang Class
Ako medyo sigurado na ang unang klase ng serbisyo sa LH440 ngayong araw mula sa Frankfurt sa Houston ay hindi tipikal. May walong tao pabitin out sa dalawang sa mga upuan sa itaas na palapag sa isang punto ito ay mas nakapagpapaalaala ng isang field trip pa sa isang flight. Kahit na sa mga dagdag na mga katawan hanggang doon ay naging lubos na masaya at maligayang karanasan.
Habang kami nakaupo sa paligid ng pagbabahagi ng mga kuwento sa paglalakbay at canapés ito ay isang pagkakataon upang tamasahin tunay ilan sa mga pinakamahusay na hangin sa paglalakbay ay may mag-alok. Sa triple ang mga normal na kapasidad nakaupo sa kama unang klase, ito ay pa rin lubos ng kaunti mas kumportable kaysa sa aking assigned upuan sa cabin ekonomiya. At ang mga pagkain at inumin pagpipilian ay tiyak ng ilang hakbang sa itaas.
Nagkaroon ng maraming champagne na nagkaroon, pati na rin ng ilang bote ng Baileys ut, ilang beers at isang salamin o dalawang ng Johnnie Walker Blue, at na lamang sa panahon ng kaunti ng flight na ako ay iniimbitahan up upang bisitahin ang.
Ang pagkain kumalat ay lubos na kahanga-hanga, masyado. Mula sa daliri sandwiches sa mga sariwang prutas sa isang lubos na kahanga-hanga ang pagtatanghal caviar, lahat ng bagay nakita ko ay itaas bingaw.
Naku, at ilang mga masaya kasama ang mga amenity kits, masyado:
Ito tunay ay tila mas tulad ng kampo ng araw o sa isang field trip sa isang 10 oras na flight sa kabuuan ng Atlantic.
Kung ano ang mo nasagot (O lamang na Tandaan Hazily) Nakaraang taon
Na mas mababa kaysa sa isang linggo upang pumunta hanggang sa trans-Atlantic na sipa ng Mega Star MERON, unang-timers ay maaaring wondering kung ano mismo ang mga ito sa para sa. Kaya para sa iyong kapakanan, dito ang mga link sa dalawang mga account mula sa biyahe ng nakaraang taon.
Scott McCartney “Isang Paglalakbay Junkie Field Trip,” inilathala sa ang Tsiya ng Wall Street Journal inaalok ng isang magandang pangkalahatang-ideya:
Ang Mega MERON-na nagsimula sa Chicago-ibinigay ang kalsada Warriors ng edukasyon sa kung paano airline gumana. Sa bawat stop, airline executive greeted mga ito sa mga singers at dancers, mekanika at pilots, sapat na pagkain at inumin at mga tour ng mga tindahan ng engine, pagsasanay pasilidad, eroplano at hangars.
Tulad ng mga bata sa isang paaralan patlang ng biyahe, nila isampa sa pamamagitan ng mga silid ng pagtatagubilin ng tauhan sa ng UAL Corp. 'United Airlines sa Chicago, mga quizzed maintenance eksperto sa engine tindahan kontinental sa Newark, ensayado flight-katulong na mga kasanayan sa pagsasanay sentro ng Lufthansa sa Frankfurt at larawan pulong sa iba't-ibang mga cockpits ng sasakyang panghimpapawid ay binuksan para sa kanila sa hangars.
Sila ay nagtanong ang mga manggagawa ng airline tungkol sa snow plows sa O'Hare, ibon-strikes sa engine, access sa mga klub sa paliparan at ang kapaligiran epekto ng deicing ng likido. Sila ay natutunan kung paano airline cycle engine at eroplano sa pamamagitan ng naka-iskedyul na pagpapanatili, kung paano ang kumpanya manggagawa magtalaga Gates at direktang sasakyang panghimpapawid kilusan sa paligid ng terminal, kung paano ang mga pilots maghanda para sa mahabang journeys at kung paano naglalagay ng Airbus sama nito higanteng double-deck na eroplano.
Aking sarili “Triumph ng Air Warriors,” inilathala sa (Amerikano) Conde Nast traveler, sinubukan mas pilosopiko tungkol sa kung ano ang lahat ng ito ay nangangahulugan, tulad ng nakikita sa pamamagitan ng prisma ng Up sa ang Air:
“Kung galit ka na lumilipad, hindi ka paggawa ng ito ng tama,” sabi ni George Clooney bilang Ryan Bingham. Ginagawa ito ng tama pangangailangan milya. Maglikom sapat pindutin ang airline’ target at kayo ng pili katayuan sa isang katipunan ng mga perks: priority boarding, waived bagahe bayad, agwat ng mga milya bonuses, pribadong silid-pahingahan access.
Na sila hackers, talaga, crack ng code ng pamasahe at exploiting ang mga seams na hanggang sila ay baluktot ang airline’ sarili bewildering patakaran sa loob out. FlyerTalkers ay makakuha ng isang sipain out na ito, at maghambog sa kanilang sarili. Ginagamit nila ang parehong malayang magagamit na mga tool ng mga travel agent gawin, tuklapin lids ng ang sistema pagpapareserba at peer loob, pagkuha ng mga detalyadong tala sa mga paraan upang lumipad na rin at halos para sa libreng.
Sa puntong ito, maaaring ikaw ay forgiven para wondering kung ano ang mga tao na ito gawin ang lahat ng araw karaming oras na ito sa kanilang mga kamay. Sila ay tagapayo, salesmen, CEOs. Ang lumang-paaralan hangin Warriors nanirahan sa hotel at ang unang klase mga lounges-trabaho demanded ito. FlyerTalkers ay isang iba't ibang mga lahi, Masters at captains ng kanilang mga sariling buhay. Rebelling laban na herded tulad ng tupa, sila may lupi magkasama upang igiit ang kanilang mga manlilipad karapatan-exploiting ng mga loopholes, pooling impormasyon, humahantong sa isang jailbreak mula sa coach sa harap ng eroplano. Ginawa nila ang airline umupo at ibalik ang ilang ng kanilang karangalan sa pasahero.
Ang media (kasama ako) ay tag kasama muli sa taong ito. Kung sino immortalized sa emergency ang slide ang oras sa paligid ito?
