The Presidents Club Pub Crawl
Before we get too deep into today’s charter activities, a quick story: Faced with four hours to kill following the CO presentation Thursday afternoon, 15 of us decided on a pub crawl… through the Presidents Clubs. Exploiting the PC’s unique ability to issue gate passes for members and up to two guests, the group started at Terminal E and progressed through the alphabet in reverse, visiting Terminal C South, C North, B, and A in a state of increasing inebriation. Three of us — Scott, Marty and myself — snuck out to the KLM lounge for a bit, bringing the total group tally to six. By the time we caught up them again, the Clubs had begun calling ahead to warn of our group’s approach. “They’re coming,” the receptionist at C South informed her counterpart at C North. “All they want is a few pictures.”
“And drinks!”
At each stop, there were photos. ก่อน, it was a group shot outside the Club in Terminal E; then one in front of the counter at Terminal C South. By C North, we were behind the counter. In B, we were in the front of the bar. ในที่สุด, by the time we reached the Club in Terminal A — by which time the first (annual?) Presidents Club Margarita Contest was nearing its conclusion — we were behind the bar. (Photos below). As for the contest results:
1. Dina at Terminal B. The secret of her success? Adding a splash of amaretto to the mix.
2. Keri at Terminal A
3. Charles at Terminal C South
4. Veronica at Terminal E
5. Unknown at Terminal C North. “Definitely the strongest, though,” the judges ruled. “His goal was to get alcohol into you as quickly as possible.”
He succeeded.
ที่นี่ ... เราไปกัน ...!
It’s 6:15 AM, and most of the Mega DO is eating breakfast in the Terminal E President’s Club before their 7 AM departure to PHX aboard CO 1905. There’s not much to say about last night’s first Frequent Traveler Awards that hasn’t already been said on FlyerTalk or at the awards site itself, other than that it was an unqualified success and that the after-party ran a little bit late for a 5 AM (in coach), 5:30 (in Randy, ทอมมี่, และ “Marty” ชั้น) or 5:45 AM (in first) wakeup call.
Check in throughout the day for coverage of the ride in each class, along with reports from US Airways in Phoenix and the Boeing assembly line at Paine Field. The last day of SMD 2010 will no doubt be the longest!
บรรดาผู้อเมกะเสร็จก่อน
เมื่อผมห่อเมกะสตาร์ปีที่แล้วทำตาม (ค่อนข้างถูกต้องตามกฎหมาย) กระแทกผู้โดยสารชั้นหนึ่ง Lufthansa พร้อมกับฝูงห่านขนาดเล็กของ FlyerTalkers, ฉันคิดว่ามันเป็นประสบการณ์ที่แท้จริงครั้งหนึ่งในชีวิต-. แต่ที่นี่เราเป็นหนึ่งปีต่อมา, และฉันเคยกลับมาไม่ได้เมื่อ, แต่สองครั้งในช่วงน้อยกว่า 12 ชั่วโมง. ดังกล่าวในการโพสต์ก่อนหน้านี้, Lufthansa เอาขั้นตอนที่เป็นประวัติการณ์ของ busing บัญชีรายชื่อทั้งหมดของเมก้าในปีนี้ทำเพื่อ FCT สำหรับหมวกสวมหลังอาหารเย็น — ครั้งแรกและรายเดียวในประวัติศาสตร์ที่ไม่เกียรตินิยมและไม่ใช่บัตรโดยสารแก่ผู้โดยสารชั้นหนึ่งเคยได้รับอนุญาตภายใน. นี้เป็นที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากอาคารผู้โดยสารเป็นเทคนิค Airside, ซึ่งหมายถึงบุคลากรประจำที่ประตูทางออกเพื่อให้ทุกสถานีทั้งใน Lockdown.
ดังนั้นสิ่งที่คุณไม่ควรพลาด? ก่อน, ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับ: FCT เป็นอาคารแบบสแตนด์อโลน, สร้างขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของ $43 ล้าน. คุณลักษณะที่ดีที่สุดที่รู้จักกันเป็นกอง Porches, BMWs และชั้นล่างเมอร์ที่รอการปัดให้คุณเที่ยวบินของคุณ. (เช้านี้, ฉันตัดสินสำหรับเมอร์แวน; แรนดี้ออกเรือนนั่งในรถปอร์เช่. “ฉันสามารถข้ามที่ออกรายการนักท่องเที่ยวถังบ่อยของฉัน,” เขากล่าวว่า) พอ ๆ กันที่มีชื่อเสียงในวงการ FT เป็น duckies ยางในอ่างอาบน้ำ, ซึ่งได้ถูกลบออกในตอนเย็นเพื่อให้คนอย่างฉัน (และสตีจะ) จากการทำปิดกับพวกเขา.
ฉันจะปล่อยให้คนอื่น ๆ เพื่ออภิปรายซึ่งสายการบินมีห้องรับรองที่ดีที่สุด, หรือซึ่งเป็นเลานจ์ที่ดีที่สุดเดียวในโลก, แต่ FCT จะต้องมีในชั้นบนสุดกับเวอร์จินคลับเฮาส์ที่ LHR และ Wing และท่าเรือที่ฮ่องกง. (ถ้าใครต้องการที่จะโต้แย้งว่าทำไมพวกเขาชื่นชอบจะดีกว่า, ฉันชอบที่จะเห็นมันในความคิดเห็น) หนึ่งตำนานที่ถูกทำลายสำหรับฉันคือความจริงที่ว่าขนมอบ — ซึ่งปีที่ผ่านมากับทัวร์กดฉบับย่อฉันได้บอกกำลังบินในสดบนเที่ยวบินแรกจากเวียนนาทุกเช้า — มีมากหรือน้อยอบในประเทศ, ที่มีเพียงไม่กี่คนของอาหารการบินในจากออสเตรีย. (เหตุผลที่ไม่ควร FCT เป็นมือ stocked กับอาหารรสอากาศ freighted?)
เมื่อวันอังคารที่คืน, ร้านอาหารที่ถูกปิดและบาร์ (ซึ่งภูมิใจในการเลือกข้าวมอลต์ที่เดียว, ทอมมี่ delighting) ถูก จำกัด ให้เลือกขนาดของ scotches, คอนยัคและ Grappa, แต่การเดินทางเล็ก ๆ เช้าวันถัดไป (ขอบคุณ chaperones HON ของเรา) อาหารเช้าตัวอย่าง, ขนมปังปิ้งกับ Tattinger, และกิจกรรมได้ “นักรบทางอากาศ” ที่น่าสนใจในสถานการณ์เหล่านี้: ความสุขความโชคดีของเรา.
ในขณะเดียวกัน, เมื่อสวิสเซอร์แลนด์ ...
คุณอาจจำได้ว่าในขณะที่เสียงส่วนใหญ่ของเมก้าทำร่วมบิน Lufthansa JFK-FRA, กำมือเลือกที่จะขนส่งผ่านทาง ZRH, LIFE (และในกรณีหนึ่ง, GVA) เมื่อ LX และ OS. วิธีการบินของพวกเขา? ฉันยังไม่ตอบสนองอย่างใดอย่างหนึ่งของคู่ที่เลือกใช้สำหรับระบบปฏิบัติการ, แต่ฉันจะมีคู่ของรายงานการเดินทางจาก LX. หลังจากที่ลดต่ำลง $2,800 เมื่อผ่านประตูคืนให้ได้เพื่อป้อน Lufthansa เลาจน์วุฒิสมาชิกที่ JFK, แพ็ตกระโดด AirTrain จากสถานี 1 ไปที่ Terminal 4. เมื่อเข้าเลานจ์สวิสเซอร์แลนด์ (ซึ่งเป็นดินแดนฝั่ง), เขาได้รับการต้อนรับโดยหัวของสหรัฐฯ. พีอาร์, ที่เอาเขาไปทัวร์ของเลานจ์ชั้นแรกและจากนั้นช่วยล้างช่องทางทั้งจากการรักษาความปลอดภัยสำหรับเขาที่จะผ่าน. เที่ยวบินไป ZRH ในชั้นธุรกิจที่ถูกตกแต่งด้วยเตียงนอนแบนอย่างเต็มที่, และเมื่อเดินทางมาถึงเขาถูกนำตัวไปทานข้าวกลางวันด้วยหัวของการดำเนินงาน, ซึ่งพัด Pat ออกไป. หลังจากรับประทานอาหารกลางวัน, เขาได้ผลักดันกับระนาบของเขา. “ฉันต้องโทรกิโลเมตรเกี่ยวกับฉันเพราะพวกเขาไม่เคยสแกนบัตรโดยสาร!” เขากล่าวว่า.
ในขณะเดียวกัน, มาร์ตี้เพิ่งตัวเองเกี่ยวกับ JFK-FRA-GVA และเห็นได้ชัดลดลงผ่านรอยแตก, เป็นสวิสเซอร์แลนด์คือไม่รู้สถานะของเขา. ดังนั้นมันต้องการเมื่อพวกเขาไม่แผ่ออกพรมแดงในสิ่งที่? “เที่ยวบินสวิสเซอร์แลนด์ได้ดีในอากาศ ...,” มาร์ตี้กล่าวว่า, เห็นได้ชัดลังเลใจ. “เลานจ์ได้ดีกว่าการโฆษณา, และการบริการที่ยอดเยี่ยมคือ. แต่มีความล่าช้าเล็กน้อยในเจนีวาคือ, และเมื่อผมกลับมาที่นี่, พวกเขาได้ตัดสินใจที่จะส่งกระเป๋าเดินทางของฉันในกรุงโรม. ดังนั้นผมจึงเป็นชั่วโมงที่ปลายที่รับกระเป๋าสัมภาระในขณะที่ดึงฉันออกจากเที่ยวบินที่โรม, และแล้วเลานจ์ต้อนรับคุณถูกปิด” บทเรียน, เหมือนเช่นเคย: การที่บัญชีรายชื่ออย่างเป็นทางการจากเมก้าสตาร์ทำจะทำให้ทุกเที่ยวบินที่ดีกว่า.
ชั้นหนึ่งทุกทางในแฟรงค์เฟิร์ต
เทอร์มิ Lufthansa ชั้นหนึ่งถือ Mystique บางอย่าง. อาคารเฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่โลภมากที่สุด. การเดินทางภายในโดยทั่วไปไม่ได้เป็นงานจิ๊บจ๊อย.
ยกเว้นกรณีที่คุณมีส่วนร่วม StarMegaDo, คือ.
เป็นครั้งแรกที่เคยเลานจ์ได้เปิดขึ้นหลังจากชั่วโมงในการเป็นเจ้าภาพจัดงานส่วนตัวสำหรับลูกค้าและเรามีระเบิด. ประมาณหนึ่งชั่วโมงที่เราผสม, ตัวอย่างคอลเลกชันของเครื่องดื่มรสเลิศในข้อเสนอและสนุกกับความหรูหราที่เลานจ์ให้บริการ. โชคดีไม่กี่คนได้รับการจัดการที่จะทำคะแนนอย่างใดอย่างหนึ่งเป็ดยางโลภจากห้องสวีทห้องอาบน้ำ.
ฉันล้มหลัง ...
... ในการนอนหลับและการรักษาในปัจจุบันและมีคำตอบเหล่านี้. นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อช่วงเย็นลมกรดของคุณมีการประชุมเชิงปฏิบัติการกับ Lufthansa และ Star Alliance (เพิ่มเติมที่ ประเทศสหรัฐอเมริกาวันนี้ ในที่หนึ่ง), อาหารค่ำที่สำนักงานใหญ่ Lufthansa ด้วย 76 บรรดาผู้อเมก้าและผู้บริหารจากทั่ว Star และ Lufthansa กลุ่ม, และหมวกสวม (หนึ่งในหลาย) ที่สถานีชั้นแรก — ครั้งแรก (และแน่นอนล่าสุด) เวลาที่ได้เคยเปิดให้ Non-HON, ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้โดยสารชั้น. น่าตื่นตาตื่นใจอย่างแท้จริง, ประสบการณ์สุดพิเศษ. Seth หวังว่าจะโยนภาพถ่ายเพียงไม่กี่หลังบนเว็บเช้านี้, แต่โพสต์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกิจกรรมอังคารคืนจะต้องรอจนกว่าเราจะได้ลงแตะพื้นในฮูสตัน. ในขณะเดียวกัน, ฉันมี Tattinger ลุกขึ้นไปที่ดื่มมากกว่าอาหารเช้าที่ระดับสถานีแรก. เห็นคุณในด้านอื่น ๆ.
Overheard on the A380
“Apparently we all can’t go inside the A380 at once so it doesn’t get too crowded. Are they aware it seats 900 people?”
*
“Do you want to go to the First Class Terminal in the morning?”
“The answer to that question is always yes.”
*
(Randy standing in coach, looking puzzled) “I’m not sure we really want to see this section. I really have no interest in this cabin.”
*
“Don’t worry about me; I’m never going to be down here anyways.”
