Flying kwenda katika ndege ya Lufthansa Mafunzo Center Arizona
Kama mteja ndege nchini Marekani nina zaidi kutumika kwa njia ambayo Marekani flygbolag chanzo marubani yao. Wengi ni wa zamani wa kijeshi au kuwa na kulipwa kiasi kikubwa cha fedha kwa mfuko wa mafunzo yao binafsi na kisha matumaini ya kufanya hivyo kwa njia ya siku ya muda mrefu ya kufanya kazi kwa flygbolag kikanda kabla ya kufanya ndani ya ndege kubwa. Mbinu Lufthansa kwa majaribio ajira na mafunzo ni tofauti kabisa na. Wao kujiunga na mpango wa Ab-Initio mafunzo, ambapo kila majaribio ni kuletwa katika kijani kabisa na mafunzo kutoka ardhini hadi katika njia Lufthansa.
Kama sehemu ya StarMegaDo 2010 kundi la kuhusu 30 wetu walikuwa waalikwa kutembelea Kituo cha Mafunzo ya Airline, Arizona (ATCA) ambapo marubani anayetaka wanapewa katika ndege ya uzoefu wao mafunzo ya awali. Tulipata kukutana na wanafunzi na folks ambao kuendesha mpango. Oh, na sisi wote got kwa kweli uzoefu mafunzo ya kukimbia kwa njia ya ndege katika simulators huo kwamba marubani kujifunza katika.
Sisi kukaribishwa kwa kituo kwa Mathiya Kippenberg, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa ATCA. majaribio ambaye alikuwa mafunzo katika kituo huo huo zaidi ya 30 miaka iliyopita, ambao akaruka 727, 737 na 747 kwa makundi mbalimbali ya binafsi kama vile Lufthansa, Mathiya imekuwa kuongoza kundi kwa ajili ya mafunzo katika Arizona 3 miaka sasa. Mr. Kippenberg inasimamia mafunzo ya wastani 240 marubani kila mwaka, kuendelea kusaidia kulisha mahitaji makubwa kwamba kampuni mzazi ana kwa marubani wa ziada.
Baada ya utangulizi mfupi nje ya kituo tulikuwa escorted kwenye mstari wa ndege ("Beji, hatuna haja ya Badges hakuna stinkin '") kuona mojawapo ya ndege Bonanza kwamba anayetaka marubani Lufthansa kuanza mafunzo yao katika.
Tulipata kupanda katika ndege na kupata kujisikia kwa nini ni kama ndani ya, ikiwa ni pamoja na ukweli kwamba ndege si conditioned hewa ambayo inaweza kuwa kidogo ya joto katika miezi ya majira ya joto.
Baada ya kutembea-kwa njia ya juu ya mstari wa ndege tulipata kuona vifaa vya matengenezo na kisha, kuonyesha ya siku, kweli flying katika simulators.
Bonyeza hapa kuona video iliyoingia.
Bonyeza hapa kuona video iliyoingia.
Baada ya kuruka sisi zinazoongozwa juu ya mkahawa wa chakula cha mchana na ladha Q&wrap-up na marubani mwanafunzi na waratibu wa mafunzo. Njiani sisi kilichotokea juu ya eneo hili celebratory kutembea misingi ya kituo. majaribio kuwa kufanyika alikuwa tu kukamilika solo wake wa kwanza wa ndege na darasa-mates wake walikuwa kusaidia kusherehekea tukio. Kuna utamaduni katika ulimwengu wa ndege kuwa ndege ya kwanza anasema kufuatia mafanikio solo mtu hawezi kuwa na miguu yao kugusa chini mpaka wamekuwa katika maji kwanza. Kama vile, kuacha hii ya pili ya msafara wa marafiki alikuwa kuogelea kituo juu ya mali. Mimi nina uhakika hana akili kupata mvua kwa ajili ya hii moja.
chakula top-notch (na sisi alimshukuru na wengi wa wanafunzi kwa kuonyesha juu kama maana wao kupata upishi kuboreshwa kwa siku). Hapa ni dessert, ice cream katika chocolate. Hard kulalamika wakati wote.
Ni thamani akibainisha hapa kwamba 20 folks ambao got kushiriki katika sehemu simulator ya tukio walichaguliwa si kwa bahati nasibu na si. Wao walichaguliwa na ukarimu wao. All aliiambia, sisi alimfufua juu $5,000 katika michango ya sadaka Msaada Alliance, kampuni ya Lufthansa upendo. Ajabu tu.
Kifungua kinywa na Doug Parker
“Mimi kwa kweli sijui la kusema kwa wewe,” Doug Parker alianza. “sehemu sijui namna ya kuelezea ni kwa nini unafanya nini unafanya.” The 150+ FlyerTalkers waliona njia sawa na wao Jihadi kuelewa Parker ya Darwin falsafa juu ya hatma ya sekta ya ndege Marekani — oligopoly akishirikiana na nauli ya kudumu ya juu na uwezo wa kuwazuia, ambayo mizigo ada na la carte bei ya kila mwaka kutoa $400-$500 milioni katika faida safi. “Kama hatukuwa na ni, tunatarajia kuwa na haki ya nyuma ambapo tulikuwa kabla ya,” alisema, “vigumu hata kuvunja au mbaya.”
Parker si maarufu zaidi katika kanuni ya Mkurugenzi Mtendaji wa ndege FlyerTalk, lakini Marekani. Airways varmt kukaribishwa wenye Mega kwa Jangwa Botanical Garden, ambapo tafunwa katika kuenea kifungua kinywa na kunywa cappuccinos (kupinga champagne) kabla yao Parker kushughulikiwa. Wakati wa asili ya mwisho katika PHX, tunatarajia kuwa scolded juu ya PA kwa “heshima ya majeshi yetu — jina lake ni Doug, si ‘Dougie.” Lakini watazamaji ilikuwa ya utulivu na heshima — au labda tu huzuni baada ya kusikiliza na mtazamo wa dunia wa Parker.
Kama amiably kama inaweza kuwa, Parker kuweka nje gizani maono yake ya sekta ya ndege ambayo sita flygbolag — Umoja, Kushiriki, American, Marekani. Airways, Kusini magharibi na JetBlue — kuwepo kwa usawa faida, moja ambayo ni uwezo wa kiti cha rigidly kudhibitiwa kurejesha kipimo cha bei, na uimarishaji inaendelea strip viti zaidi za anga. mambo manne ambayo inaweza “screw up” Msawazo hii ni “kupoteza uwezo wa nidhamu, na sidhani kwamba kitatokea;” kazi ya mahusiano ya (“Hatuwezi kutoa yote nyuma”); mpya wahisani vile Virgin Amerika (“wote tunatarajia kufanya ni kutumia fedha nyingi mapigano yao mbali”) na serikali shinikizo ili kukabiliana na uzalishaji wa kaboni, kuongoza kwa kodi mpya juu ya anga. Bei ya mafuta ya juu ni chini zaidi ya ukweli wa suala tu ya maisha, na gharama ya kupitishwa pamoja kwa wateja.
Kama kijinga kama formula yake ni, inaonekana kuwa kazi. Kwa mara ya kwanza tangu sekta ya kupunguza vikwazo katika 1978, sekta ya ndege ni countercyclical, posting faida rekodi wakati uchumi mpana ni huzuni. “Matokeo ya tatu robo yetu kuwa bora katika historia ya kampuni yetu ya,” alisema. “Nini required kwa sababu ya mgogoro ni nini got sisi kutengeneza pesa.”
Predictably, Mega wenye walikuwa si hasa ya kushtushwa na wito kwa silaha. Q muda mrefu&kipindi ikifuatiwa, akishirikiana na maswali kuhusu wakati ndege hatimaye kutatua masuala yake ya kazi, kumaliza “Mashariki / Magharibi” split (alikuwa yasiyo ya committal), upanuzi wa kimataifa (si kutegemea sana hivi karibuni) na nafasi yake katika muungano. Moja attendee aliiambia hadithi ya Oktoba ndege ya mwisho ambayo yeye aliambiwa “kukaa chini na kufunga” na mkunga wa kupambana wakati wa matibabu ya dharura, na imekuwa flying Bara tangu (kutoka CLT kwa PHX, si chini ya). Parker kujadiliana yake kufikiria upya — “Wewe ni pengine kusubiri saa tatu katika Houston,” alisema. “saa moja na dakika kumi,” akajibu — kabla ya mwisho ya kutumia “katika suala la kuendesha ndege, sisi ni kufanya vizuri zaidi kuliko wao.”
Lakini swali la kutarajia alifika kutoka Art Pushkin, wa zamani wa Marekani. Shirika la Ndege la wasomi ambaye alianzisha kile kikundi cha kupambana kwa ufanisi (FFOCUS, aka “Mende”) kabla ya defecting kwa Bara na kuchukua wasomi mia pamoja naye. Na mahesabu yake, ana Marekani gharama. Airways angalau $1 milioni tangu. Swali lake: nini kuwaondoa Wenyeviti na kuwafungulia mashitaka kwa viti kocha premium. Parker ya kujibu, kwa kifupi: sisi ni kuuza baadhi yao, lakini si wote — na una kupata huko kwanza. “Lengo sio kuchukua mbali na Wenyeviti na kuuza kwa mtu mwingine — au Wenyeviti. chumba akaanza koroga wakati Park alisisitiza mashirika ya ndege nyingine ni kufanya kitu kimoja — hawana — na kisha countered na “Najua wao ni kwenda kufanya kitu kimoja sisi.” Labda, labda si. Lakini sasa hakuna mtu alitaka kufikiria mbio hadi chini.
Kisha kushoto, na tulikuwa na saa kuua vipepeo chasing.
Mizigo Ada?
OK, hesabu hii post katika “Got Ya!” faili. Njiani, hii kukimbia Mileage unakusanya mengi ya booty na kuja tu nje ya Ujerumani mimi nina viongozi kwa baggageville. OOK hakuna mwanachama binafsi kuheshimu wa FlyerTalk lazima milele na kulipa ada ya mfuko kupewa troves ya ushauri wa jinsi ya kupata wasomi na bypass ya benki piggy ya vipeperushi kwamba aina ya haki yako. Hivyo, hapa tu ya sampuli ya yangu “kuchukua nyumbani” kulipa tu hadi sasa:
Hatari ya kwanza njia yote katika Frankfurt
Lufthansa Hatari ya kwanza Terminal ana mystique fulani. jengo kujitolea kwa ajili ya abiria wengi coveted. Kupata ndani kwa ujumla si jambo duni.
Kama wewe ni mshiriki StarMegaDo, kwamba ni.
Kwa mara ya kwanza kabisa mapumziko ilifunguliwa baada ya masaa kuwa mwenyeji wa tukio binafsi kwa ajili ya wateja na tulikuwa na mlipuko. Kwa muda wa saa sisi uliochanganywa, sampuli ukusanyaji wa vinywaji faini juu ya kutoa na walifurahia anasa kwamba mapumziko inatoa. wachache folks bahati hata imeweza kwa alama moja ya bata coveted mpira kutoka Suites umwagaji.
SMD vs. OMG
OK, leo ni tofauti na siku nyingine yoyote. I mean, tu jinsi siku nyingi wewe kuanza nje juu ya kukimbia mileage wa kila aina na 70+ wanachama wa jamii ya kwamba maalum ya siri ya vipeperushi mara kwa mara? Anyway, Mimi tu zabuni muda wangu mlango kusubiri kwa ajili ya uhusiano wangu ijayo wakati nasikia katika njia chache wanawake vijana exclaiming furaha yao juu ya baadhi ya mada wazi kwamba huleta maslahi na msisimko kwa wenyewe. waliochaguliwa mrefu-O-M-G. OMG katika Lexicon todays anasimama kwa Oh Mungu wangu au Ooh, kwamba kuwa statment wa mshangao. Tangu Moderators ni usemi wa hisia, maneno pili kutoka kinywa changu, itakuwa S-M-D. Unajua, Moderators ya hisia juu ya Mega Star Je,. Kusema ni, kusema kwa hisia. Sisi, mabibi na mabwana ni kupata tayari rumble Machi mbinguni-mbele kwenye mlango wa uwanja wa ndege kuwa anawasalimu sisi baadaye leo. Napenda kusema tena … S-M-D.
