Raundi ya Kupambana Pillow SIN 'The World
Hapa ni jinsi gani video virusi kuanza: Kwanza, FlyerTalkers chache upload Footage na YouTube ya kupambana na mto kwamba ulizuka kwenye mguu wetu PHX-PAE wiki iliyopita. Ili kulinda heshima ya FAs na kuweka tukio zima joke yetu binafsi, video ni rendered asiyeonekana kwa umma kwa ujumla. Kisha mimi kwenda mbele na baada yake kwa Facebook anyway (pamoja na wengine wengi), ambapo mhariri wa BroBible inaona. Yeye ni reposts, na kisha mara moja juu ya kuanza trending Digg. (Mpango wake wote pamoja, baadaye anakiri.) Mara ya kwanza, chache Charles. magazeti taarifa hiyo, basi Phoenix Affiliate ABC, na kisha Seattle Post-Intelligencer. Na kabla ya kujua, ni juu ya Leo Show. Amazing. Na akizungumza kwa niaba ya waandishi wa habari wenzangu, si kwamba hatujui hii ilikuwa ndege ya faragha iliyoidhinishwa; ni kwamba hawajali. Next kuacha: NBC Nightly News.
Bonyeza hapa kuona video iliyoingia.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40,090,995
(toleo la kwanza ya video iliondolewa YouTube; hii ni nakala nyingine kutoka kwa mshiriki mwingine katika ndege ya. -Ed)
Kifungua kinywa na Doug Parker
“Mimi kwa kweli sijui la kusema kwa wewe,” Doug Parker alianza. “sehemu sijui namna ya kuelezea ni kwa nini unafanya nini unafanya.” The 150+ FlyerTalkers waliona njia sawa na wao Jihadi kuelewa Parker ya Darwin falsafa juu ya hatma ya sekta ya ndege Marekani — oligopoly akishirikiana na nauli ya kudumu ya juu na uwezo wa kuwazuia, ambayo mizigo ada na la carte bei ya kila mwaka kutoa $400-$500 milioni katika faida safi. “Kama hatukuwa na ni, tunatarajia kuwa na haki ya nyuma ambapo tulikuwa kabla ya,” alisema, “vigumu hata kuvunja au mbaya.”
Parker si maarufu zaidi katika kanuni ya Mkurugenzi Mtendaji wa ndege FlyerTalk, lakini Marekani. Airways varmt kukaribishwa wenye Mega kwa Jangwa Botanical Garden, ambapo tafunwa katika kuenea kifungua kinywa na kunywa cappuccinos (kupinga champagne) kabla yao Parker kushughulikiwa. Wakati wa asili ya mwisho katika PHX, tunatarajia kuwa scolded juu ya PA kwa “heshima ya majeshi yetu — jina lake ni Doug, si ‘Dougie.” Lakini watazamaji ilikuwa ya utulivu na heshima — au labda tu huzuni baada ya kusikiliza na mtazamo wa dunia wa Parker.
Kama amiably kama inaweza kuwa, Parker kuweka nje gizani maono yake ya sekta ya ndege ambayo sita flygbolag — Umoja, Kushiriki, American, Marekani. Airways, Kusini magharibi na JetBlue — kuwepo kwa usawa faida, moja ambayo ni uwezo wa kiti cha rigidly kudhibitiwa kurejesha kipimo cha bei, na uimarishaji inaendelea strip viti zaidi za anga. mambo manne ambayo inaweza “screw up” Msawazo hii ni “kupoteza uwezo wa nidhamu, na sidhani kwamba kitatokea;” kazi ya mahusiano ya (“Hatuwezi kutoa yote nyuma”); mpya wahisani vile Virgin Amerika (“wote tunatarajia kufanya ni kutumia fedha nyingi mapigano yao mbali”) na serikali shinikizo ili kukabiliana na uzalishaji wa kaboni, kuongoza kwa kodi mpya juu ya anga. Bei ya mafuta ya juu ni chini zaidi ya ukweli wa suala tu ya maisha, na gharama ya kupitishwa pamoja kwa wateja.
Kama kijinga kama formula yake ni, inaonekana kuwa kazi. Kwa mara ya kwanza tangu sekta ya kupunguza vikwazo katika 1978, sekta ya ndege ni countercyclical, posting faida rekodi wakati uchumi mpana ni huzuni. “Matokeo ya tatu robo yetu kuwa bora katika historia ya kampuni yetu ya,” alisema. “Nini required kwa sababu ya mgogoro ni nini got sisi kutengeneza pesa.”
Predictably, Mega wenye walikuwa si hasa ya kushtushwa na wito kwa silaha. Q muda mrefu&kipindi ikifuatiwa, akishirikiana na maswali kuhusu wakati ndege hatimaye kutatua masuala yake ya kazi, kumaliza “Mashariki / Magharibi” split (alikuwa yasiyo ya committal), upanuzi wa kimataifa (si kutegemea sana hivi karibuni) na nafasi yake katika muungano. Moja attendee aliiambia hadithi ya Oktoba ndege ya mwisho ambayo yeye aliambiwa “kukaa chini na kufunga” na mkunga wa kupambana wakati wa matibabu ya dharura, na imekuwa flying Bara tangu (kutoka CLT kwa PHX, si chini ya). Parker kujadiliana yake kufikiria upya — “Wewe ni pengine kusubiri saa tatu katika Houston,” alisema. “saa moja na dakika kumi,” akajibu — kabla ya mwisho ya kutumia “katika suala la kuendesha ndege, sisi ni kufanya vizuri zaidi kuliko wao.”
Lakini swali la kutarajia alifika kutoka Art Pushkin, wa zamani wa Marekani. Shirika la Ndege la wasomi ambaye alianzisha kile kikundi cha kupambana kwa ufanisi (FFOCUS, aka “Mende”) kabla ya defecting kwa Bara na kuchukua wasomi mia pamoja naye. Na mahesabu yake, ana Marekani gharama. Airways angalau $1 milioni tangu. Swali lake: nini kuwaondoa Wenyeviti na kuwafungulia mashitaka kwa viti kocha premium. Parker ya kujibu, kwa kifupi: sisi ni kuuza baadhi yao, lakini si wote — na una kupata huko kwanza. “Lengo sio kuchukua mbali na Wenyeviti na kuuza kwa mtu mwingine — au Wenyeviti. chumba akaanza koroga wakati Park alisisitiza mashirika ya ndege nyingine ni kufanya kitu kimoja — hawana — na kisha countered na “Najua wao ni kwenda kufanya kitu kimoja sisi.” Labda, labda si. Lakini sasa hakuna mtu alitaka kufikiria mbio hadi chini.
Kisha kushoto, na tulikuwa na saa kuua vipepeo chasing.
Cockpit? Hivyo jana!
Kukumbuka siku kupata picha yako katika cockpit alikuwa “must have”? FlyerTalkers wakiongozwa juu ya .. mpya ̶lazima uwe nave” ni picha yako kwa injini ya wazi. Hii ni wazi sasa maarufu zaidi ya siku hii mapema–kama alishuhudia hapa.
FlyerTalkers: Kuweka "Social" katika Media Jamii
Kuona kama tumekuwa kuguswa tu chini katika Houston, ni kufaa tu kukumbuka kuwa ndege ya kwanza kufadhiliwa-DO ulifanyika miaka mitano tu iliyopita, wakati Dean Burri (aka cigarman) alifanya bet na aliyekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa-Bara Larry Kellner kwamba FlyerTalkers alitaka zaidi uso wakati kwa watendaji wa ndege na alishinda handily wakati 300 FTers ilitua juu ya doorstep Kellner ya. Tangu wakati huo, idadi kubwa ya mashirika ya ndege waliopata katika juu ya tendo — SMD pili ikiwa ni pamoja na Delta kubwa DO mwishoni mwa wiki nyingine — ikifuatiwa na minyororo hoteli kama Hyatt (ambayo ilikuwa mwenyeji DO katika Andaz yake West Mkono mali) na Starwood — moja ya SMD2′s wadhamini.
Ni nini kimebadilika katika mpito? Nini aliongoza mashirika ya ndege kushuka maoni yao kwamba FTers walikuwa “sio umati wa whiners moto-hewa,” kama Randy Petersen kuiweka, na kwa kweli baadhi ya wateja wao bora? Kwa nini mlipuko katika Dos kufadhiliwa juu ya mwisho 12-18 miezi? (Kama Magharibi ina aligundua kwa wateja AirTran kuongoza malipo kwa kuokoa biashara ndani ya darasa carrier kwamba). Ni wazi, kuna sababu nyingi, lakini mmoja wao kuwa utambuzi belated kwamba walihitaji “vyombo vya habari vya kijamii mkakati,” na kwamba FlyerTalk yenyewe ni mkakati wa vyombo vya habari yao ya kijamii.
Kichwa Lufthansa ya masoko ya vyombo vya habari vya kijamii, Torsten Enter Wing, walionekana validate nadharia hii wakati wa moja ya warsha za vyombo vya habari vya kijamii katika makao makuu ya Lufthansa ya Jumanne usiku. Katika kueleza mageuzi ya Miles & Zaidi ya mpango kutokana na sadaka tuzo ya msingi katika miaka ya 1990 kwa kujenga faida kwa sasa na kisha exclusivity ya MHESHIMIWA Circle, yeye ilivyoainishwa “Miles & Zaidi 2.0″umejengwa katika vyombo vya habari vya kijamii. “Wateja wetu iliyopita,” aliiambia kundi, “na swali ni: ‘tunapaswa kubadilika kama kampuni ya?'” Baadaye, alielezea mashirika ya ndege’ kusita kwa ufupi: “Mashirika ya ndege wote ni juu ya kudhibiti, kwa sababu ni muhimu kwa ajili ya ndege. Na vyombo vya habari vya kijamii ni kwa kiasi nje ya kudhibiti ... mteja anataka kuongea na sisi katika jicho ngazi-, si kwa njia yetu ya jadi.”
Kuingia wenye Mega, ambaye mwaka jana ripped iteration ya kwanza ya Miles & Zaidi-hukutana na-mraba App kwa shreds. Warsha ya mwaka huu walikuwa calmer, kama wao aliongea kwa mapana zaidi kuhusu mafanikio na misses ya mashirika ya ndege nyingine online. (kiwango dhahabu katika Amerika: JetBlue, ambao “Wote unaweza Jet” kukuza awali ulianza kama tweet. Ambayo imesababisha ufunuo Lufthansa alikuwa kuzingatia aina fulani ya kununua kundi-GroupOn-style, na utekelezaji kama-bado haijulikani.
Warsha Lufthansa ni pamoja na kujitoa kwa moja mpya ya ardhi App huduma kuwezesha abiria troubleshoot itineraries kwa moja kugusa na kushughulikia matatizo katika hewa. Mwingine ililenga “muda maalum,” i. moja ya mbali zawadi au uzoefu onboard iliyoundwa na ataianzisha tena kipimo cha mshangao na anasa na starehe ya cabins monotony premium. wachache 70 au hivyo mawazo bandied kuhusu ni pamoja na anasa giveaways nzuri (La la Prairie bidhaa katika vifaa vya amenity ya Uswisi), maalum wa nchi-themed milo, “movie usiku” na releases mpya na popcorn, na kadhalika.
Katika chakula cha jioni baadaye, Lufthansa na watendaji Star mara nyingine tena hailed wenye Mega kama kujua zaidi kuhusu bidhaa zao kuliko kufanya, na katika kesi hawakuwa Group Lufthansa ya mashirika ya ndege nyingine — Swiss, Austria, Brussels, na BMI — amesimama karibu na sadaka jibini, chocolate na goodies kwa wageni. Ni vyombo vya habari nyingi za jamii ya yote.
Watendaji Mega Maliza Kwanza
Wakati mimi ilimalizika Star Kuu ya mwaka jana DO na (kabisa kisheria) crashing Lufthansa Hatari ya kwanza Terminal pamoja na gaggle ndogo ya FlyerTalkers, I figured wenyewe ulikuwa uzoefu mara moja-katika-a-maisha. Lakini hapa sisi ni mwaka mmoja baadaye, na mimi tumekuwa nyuma si mara moja, lakini mara mbili katika muda wa chini ya 12 masaa. Kama ilivyoelezwa katika post ya awali, Lufthansa alichukua hatua ya kipekee ya busing orodha nzima ya Mega mwaka huu KUFANYA ya FCT kwa ajili ya chakula cha jioni baada ya nightcap — mara ya kwanza na ya pekee katika historia yake ya kuwa yasiyo Hons-na yasiyo ya ticketed abiria darasa la kwanza amewahi kuwa ndani ya kuruhusiwa. Hii ilikuwa ni ya kuvutia hasa kwa kuzingatia terminal ni kitaalam airside, ambayo ilimaanisha wafanyakazi stationing katika exit kila kuweka terminal nzima katika lockdown.
Hivyo nini utapoteza? Kwanza, misingi: FCT ni jengo Standalone, kujengwa kwa gharama ya $43 milioni. kipengele bora zinazojulikana ni meli ya matao, BMWs na Mercedes downstairs kusubiri whisk wewe ndege yako. (Asubuhi ya leo, Mimi makazi kwa van Mercedes; Randy hitched wapanda katika Porsche. “Mimi yanaweza kuvuka kuwa off orodha yangu ya mara kwa mara msafiri ndoo,” alisema.) Sawa maarufu katika duru za FT ni duckies mpira katika bathtub, ambayo ya kuondolewa kwa jioni ya kuweka watu kama mimi (Je, na Steele) kutoka maamuzi mbali pamoja nao.
Mimi itabidi kuondoka na wengine kujadili ambayo ina ndege lounges bora, au ambayo ni moja ya mapumziko bora katika dunia, lakini FCT ina kuwa katika tier kushinda na clubhouse Virgin katika LHR na Wing na Pier katika HKG. (Kama mtu yeyote angependa wanasema nini favorite yao ni bora, I d upendo na kuona ni katika comments.) Hadithi moja kwamba alikuwa shattered kwa ajili yangu alikuwa na ukweli kwamba pastries — ambayo miaka iliyopita katika ziara ya vyombo vya habari haraka ningependa wameambiwa walikuwa wanasafirishwa katika safi katika ndege ya kwanza kutoka Vienna kila asubuhi — walikuwa zaidi au chini ya Motoni ndani ya nchi, na wachache tu za kiburi kuwa wanasafirishwa kutoka Austria. (Kwani FCT kuwa na mkono-kujaa na kiburi hewa freighted?)
Siku ya Jumanne usiku, mgahawa ilikuwa imefungwa na bar (ambayo inayojigamba juu ya uteuzi wake moja malt, delighting Tommy) mara chache kwa uteuzi ndogo ya scotches, konjak na grappa, lakini safari ndogo asubuhi (shukrani kwa MHESHIMIWA yetu chaperones) sampuli ya kifungua kinywa, toasted na Tattinger, na alifanya mambo “hewa mashujaa” kufanya katika hali hizi: walifurahia bahati yetu nzuri.
Star Alliance Crowdsources yenyewe
Melanie ya wiki hii ni billed kama “Star Alliance Mega DO,” lakini kama katika maisha halisi, sisi ni kutumia muda mwingi pamoja na mashirika ya ndege Star ya wanachama na kidogo sana na Star Alliance yenyewe. Kwamba iliyopita kidogo kwa ajili ya FlyerTalkers kuchaguliwa kushiriki katika semina ya Jumanne mchana katika makao makuu ya Star Alliance ya, na, wanachama tayari, inaweza kuwa juu ya kubadilika na kuwa flyer wastani.
Kama Ben Marekani ya leo Mutzbaugh kufunikwa jana, Star watendaji aliuliza watendaji Kuu kwa ajili ya maoni juu ya App dhana iPhone na muungano kote huduma kiosk ambayo msafiri stranded ili kuchukua simu, kubadilishana kadi ya mikopo, na papo hapo kuwa kushikamana na wakala wa reservation na ratiba kamili tayari mbele yao. Ni muhimu akapiga, lakini hadithi ya nyuma ya kiosk ni ya kuvutia zaidi kuliko matokeo.
Katika chakula cha jioni Lufthansa, Niliongea na Jeremy Drury, Mkurugenzi wa nyota ya muungano wa innovation huduma, waliokaa juu ya vikao vya Jumanne. Alieleza Star alikuwa “kutumika kufanya kazi na wanachama wetu’ bodi; kama ya mwaka huu wa, sisi ni kufanya kazi na wanachama wetu’ wafanyakazi.” Kwa kifupi, Star inataka crowdsource mawazo katika nguvu kazi ya 400,000 wenye nguvu ya pamoja ya wanachama wake. “Tunataka kuungana wazo la Muungano Kijapani huduma kwa wateja rep,” kama Drury kuweka.
Kati ya 190 mawazo katika mavuno ya awali, nane au tisa hadi sasa wamefanya kata. kiosk ni matokeo ya pendekezo kwamba alianza maisha unpromisingly na kuongeza “msalaba wa mbolea ya mawakala wa reservation.” Ni kuishia kiosk kuunganisha wasafiri namna yoyote Star reservation mawakala kutokea kwa kuwa macho na kuwa na itatumika katika saa ile. “Tulitaka kuchukua kiosk nje ya kiosk na kuweka mtu ndani badala,” Drury alisema.
Lakini zaidi intriguing ni kuona watendaji Alliance Star scheming kufungua ubunifu ya wanachama wake, na kuweka mawazo yao ya kufanya kazi katika yote 27 mashirika ya ndege, labda na alama Star Alliance kwenye kiosk au App badala ya ndege ya. Viwanda wakosoaji — hasa mchambuzi Mike Boyd — kuwa alitabiri kuwa kubwa tatu ushirikiano ili siku moja supersede bidhaa ndege kama flygbolag jina kupitisha washirika wa kikanda kuwa wanaunda asilimia nzuri ya kuinua zao.
Siku ambayo bado, lakini kwa sasa “Ningependa 10,000-20,000 wafanyakazi kuzungumza na kila mmoja, na sisi siyo bado kuna,” Drury alisema. Wakati mimi aliuliza jinsi ya haraka Star hoja kutekeleza mapendekezo hayo mara moja wao tumekuwa vetted na wateja, yeye tu shook kichwa chake. Hakuna ratiba kwa ajili ya kitu chochote, kwa sababu “kuna 27 flygbolag, na wote haja ya kushawishiwa. Na kama Ningependa kazi yangu, unaweza kuwa ni,” yeye joked. Bado, ni kuvutia kuona Star Alliance kuwa mstari wa mbele linapokuja innovation.
Wengine kwa ajili ya uchovu
Kama sisi exit chakula cha jioni na kichwa kwa mshangao jioni, FlyerTalkers wengi kunyakua wakati wengine-don't laugh, sisi wote wivu violist kupatikana hii doa.
FlyerTalkers can see for miles and miles …
Always looking for the best views, these FlyerTalkers sought out the best place to look nose-to-nose with the A-380 that we so luckily toured.
Katika kuangalia Pamoja na Westin Times Square
Moja ya mambo ya kutisha kuhusu FlyerTalkers kutokana na mtazamo wa mwandishi wa habari ni kwamba kufanya sisi zaidi au chini ya kutokuwa na maana: Mimi najua siwezi iwezekanavyo Grill kusafiri sekta ya watendaji bora kuliko roomful wa wasomi platinum kutoka FT. Udadisi wao mara kwa mara nyingine tena juu ya kuonyesha leo asubuhi katika Lounge Atrium kwenye ghorofa ya 8 (Sakafu Club) ya Westin Times Square, ambapo GM Terry Lewis, mauzo & Mkurugenzi wa Masoko Mary Beth O'Connor, na mtendaji wa hoteli ya chef (Nakiri I missed jina lake) tumbukia wamekusanyika wafanyao Kuu na “superfoods” (si pamoja na caviar) na kuongelea kidogo kuhusu hoteli — ya kwanza ya nne mali Starwood kwenye safari hii (pamoja na Sheratons katika FRA, IAH na katika Seattle). Baadhi ya mambo:
• Platinums Starwood ni kawaida inayotolewa vyumba high sakafu na kona wakati suites hazipatikani;
• vyumba Club ni kawaida bei saa tu $60 zaidi kwa usiku kuliko vyumba kiwango;
• Times Square eneo ni Westin tu kutoa 17″ Apple iMacs katika vyumba kila;
•”Kumiliki ardhi ni nyuma,” kama Lewis kuweka, ingawa trafiki Ulaya bado ni mbali kidogo. Lakini asilimia ya wateja wa kimataifa ni kupanda tena, kama ni bei ya — ingawa ni bado laini ya ngazi za kumiliki ardhi.
• Kuna chini cannibalization kati ya Starwood bidhaa mjini New York kuliko unaweza kufikiri; Jiografia mambo kwa wateja, na fimbo na bidhaa zao.
Marudio: Ujerumani
Na 70 baadhi FlyerTalkers viongozi na Ujerumani juu ya mguu hii ya kwanza ya Do2 Mega, hapa ni 5 vidokezo juu ya jinsi si embarrass wenyewe wakati kuna (fadhila ya adabu Zaidi ya kigeni wa Ujerumani na Ofisi ya):
1) kamwe jaywalk hata kama hakuna trafiki mahali popote kuonekana.
2) kuvuka vyombo yako maana bado uko kula. Kuwekewa yao sambamba ina maana wewe ni kumaliza.
3) kuagiza tapwater katika migahawa ni kuchukuliwa ungwana.
4) kuweka mikono yako juu ya meza wakati kula. Kufanya vinginevyo ni kuchukuliwa rude.
5) kamwe kuwasha sigara mbali ya taa. ushirikina kawaida anasema kufanya hivyo unaua baharia.
Hey, Mimi tu kusema …
