Mapambano ya mto furaha zaidi katika 36,000 miguu!
Sijui ambao ulianza au kwa nini. Lakini mtu alifanya, hivyo kama sisi kuanza ukoo wetu katika Paine Field juu ya Ijumaa full-fledged mto kupambana na kuanza. Ghafla cabin, akajazwa mito (na blanketi au mbili) flying na kurudi. Burudani kabisa ya kuangalia na kushiriki katika:
Kwaheri, Kuagana, Kwaheri ...
Ishirini na saa moja baada ya masaa ya kuondoka Paine Field, ni salama kusema Star Mega DO2 ni zaidi ya. Mkataba huu ina akarudi Houston; Wasimamizi FlyerTalk ni katika Seattle, na mtu mwingine ni ovyo na upepo. (Hatimaye alikuwa na nafasi ya wiki hii ya kulipwa maili baadhi ya Delta. Ndiyo, Mimi nina kwamba guy.)
Kwa niaba ya makazi rasmi blogger-i-, Ningependa kuwashukuru Tommy, Oliver na Reb kwa kuwa mimi, Seth kwa ajili ya kuandika habari ya funny wakati niliandika ndio boring, kila mtu ambaye alikuja pamoja kwa ajili ya safari, na wote wa wadhamini wetu (hasa Starwood, ambayo tayari ni unga la ajabu 200 nimechoka, euphoric vipeperushi). Mimi nitakuona wote wa mara kwa mara ya pili Traveler Awards, kama si kabla, na kuruhusu Zilizosalia DO3 Star Mega kuanza… sasa.
Flight CO 1905 Kuwasili katika Field Paine
Matt Cawby katika Field Paine blog ametoa muda wa sisi ruhusa ya repost photos yake ya kuwasili yetu PAE Ijumaa, ambayo sisi shukrani kufanyika:
Ndani ZA003: Mwingine kwanza kwa StarMegaDo
Nilipoona ratiba ya awali kwa sikukuu ya leo Nilidhani kwamba kutua katika Paine Field katika Everett, Washington alikuwa anaenda kuwa kuonyesha ya siku. Ni uwanja wa ndege hiyo haina kuona ndege kibiashara huduma na flying katika ndege ni nadra kabisa kama wewe ni Boeing mtihani wa majaribio. Kama tulikuwa panicking kujaribu kupata dereva wa kampuni ya utoaji wa mizigo (kwamba wote 'nother hadithi) Mimi pia alikuwa kuzungumza na mmoja wa waandaaji Boeing na yeye basi mimi katika juu ya undani zaidi wa ratiba: Sisi kwenda kuwa ndani ya moja ya 787 Dreamliner mtihani wa ndege.
Boeing 787s imechukua chache kwenye ziara katika miezi michache iliyopita lakini si kweli basi tu mtu yeyote juu ya bodi ya kuangalia kote. Hakika, kadhaa ya viongozi wetu ziara leo alibainisha kwamba walikuwa hawajawahi ndani ya moja ama. Bado, namna fulani tuliweza kuwashawishi kwamba ni wazo nzuri kwa ajili ya sisi kupata ndani ya. Na walikuwa incredibly neema katika kuruhusu kwetu kufanya hivyo.
Sisi bounded ghorofani na na katika cabin, katika wakati huo, kuwa ni sehemu ya vitabu vya rekodi. Sisi kwanza yasiyo ya sekta ya folks kuwa ndani ya ndege. Kwa karibu yetu 200 washiriki ziara ndege sisi pia kwa kiasi kikubwa kuongezeka idadi ya watu ambao walitembelea kwa ujumla. Hatukuwa na muda kamili ya ndege kama tulivyofanya kwenye A380 katika Frankfurt, hasa kwa sababu bado ni ndege mtihani na bado zaidi ya kutumika kwa ajili ya kuhakikisha kwamba mambo ni kweli kufanya kazi kama ilivyotarajiwa ili ndege inaweza kuwa mikononi. Ilikuwa hata kikamilifu zimefungwa ya mambo ya ndani.
Ni alikuwa na bits kutosha imewekwa, Hata hivyo, kufanya kutembea-kwa njia yetu ya kweli ya kukumbukwa. Tulipata kwa poke vichwa vyetu ndani ya cockpit. Ni kioo na skrini kubwa digital badala ya vyombo jadi. Kubadilika kabisa kutoka Bonanza mimi alikuwa ameketi katika mapema siku hiyo wakati wa ziara yangu ya Phoenix. nzima console kuu ni LCD skrini na elektroniki staha ndege ni jumuishi katika cockpit kuliko binders kubwa. cockpit ni pia badala wasaa, na michache kuruka-viti na chumba amesimama kwa ajili ya mtu mwingine au mbili.
wafanyakazi wengine eneo - imewekwa katika nafasi ya juu cabin ya abiria - ilikuwa ya kushangaza kubwa. Nadhani walikuwa na kata kwa vitanda tatu kutoka mbili ingekuwa incredibly cramped. Badala yake, inaonekana kabisa wasaa na starehe.
mapipa ya Rudia ni inaonekana spec'd kushikilia mifuko ya nne kila wakati x25 12 "x16" ". Hiyo ni kubwa. Hakuwa na kuangalia mimi kama 25 "mwelekeo yalikuwa ya kweli lakini sikuwa na kipimo mkanda Handy na wasingeli napenda kutambaa juu katika moja ya kuangalia ni nje (guy mbio kwamba sehemu kweli alibainisha kuwa yeye d kuonywa kuhusu mimi na mapipa ya Rudia wakati mimi aliuliza juu ya kwamba).
Labda muhimu zaidi ni kwamba ndege ilikuwa zimefungwa mistari michache ya uchumi Seating darasa katika 3-3-3 Configuration. Kumekuwa na wasiwasi mwingi katika jamii mara kwa mara flyer kama ya mashirika ya ndege alitangaza nia yao ya kwenda 9-kujiendeleza katika 787 kuliko badala 8 kujiendeleza-Boeing awali alidai kuwa ndege ilikuwa iliyoundwa kwa ajili ya. Wamekaa katika viti leo nilikuwa pleasantly kushangazwa na jinsi vizuri cabin waliona. Najua kwamba kuna mengi zaidi kuliko upana kiti tu, lakini mambo wanaweza kuwa kabisa kama kali kama waliogopa.
Na kwamba alikuwa ni. Ziara hiyo ilikuwa short - tu kuhusu 15-20 dakika - lakini incredibly kweli na furaha na uzoefu wa ajabu. Na jingine kwa ajili ya kwanza StarMegaDo.
Hakuna photos (kutoka kwetu) kutokana na sera za usalama wa kampuni lakini folks yao alichukua wachache wa kundi yetu kwamba, natumaini baada ya hivi karibuni.
Shamba safari katika Hatari ya kwanza
Mimi nina uhakika kwamba pretty darasa la kwanza huduma kwenye LH440 ya leo kutoka Frankfurt na Houston alikuwa si mfano. Pamoja na watu nane kunyongwa nje katika wawili wa viti ghorofani wakati mmoja ilikuwa ni zaidi kukumbusha ya ziara ya ndege. Hata pamoja na miili ya ziada juu kuna ilikuwa uzoefu kabisa na furaha na mazuri.
Kama sisi tulikaa kwenye kugawana hadithi kusafiri na canapes ilikuwa ni fursa ya kweli kufurahia baadhi ya bora kuwa hewa kusafiri ina kutoa. Kwa mara tatu ya uwezo wa kawaida ameketi katika vitanda darasa la kwanza, ilikuwa bado kidogo kabisa vizuri zaidi kuliko kiti changu kupewa katika cabin uchumi. Na uchaguzi wa chakula na kinywaji walikuwa dhahiri hatua chache tu juu ya.
Kulikuwa na mengi ya champagne kwa kuwa alikuwa, kama vile chupa wachache wa Baileys zinazotumiwa, kadhaa bia na kioo au mbili ya Johnnie Walker Blue, na kwamba alikuwa tu wakati kidogo ya kukimbia kwamba mimi alialikwa juu ya kutembelea.
kuenea kwa chakula kabisa ya kuvutia, pia. Kutoka kidole sandwiches na matunda ya mada kabisa ya kuvutia caviar, kila kitu niliyemwona alikuwa top notch.
Oh, na baadhi ya furaha na vifaa vya amenity, pia:
Ni kweli nilikuwa kuonekana zaidi kama majira ya kambi au ziara ya mafunzo ya 10 saa kukimbia katika Atlantic.
What You Missed (Au tu Kumbuka Hazily) Mwaka jana
Na chini ya wiki moja kwenda mpaka kick trans-Atlantic mbali ya Mega Star DO, kwanza-timers kuwa anashangaa nini hasa wao ni kwa ajili ya. Kwa hiyo kwa ajili yako, hapa ni viungo akaunti mbili kutoka safari ya mwaka jana.
Scott McCartney ya “Travel Junkie Field Safari,” kuchapishwa katika Tyeye Wall Street Journal alitoa maelezo ya jumla nzuri:
Mega DO-ambayo ilianza katika Chicago-alitoa mashujaa barabara ya elimu katika jinsi mashirika ya ndege ya kazi. Saa kuacha kila, ndege ya watendaji greeted yao kwa waimbaji na wachezaji, mechanics na marubani, kubwa ya chakula na vinywaji na ziara ya maduka ya injini, vifaa vya mafunzo, ndege na hangars.
Kama watoto juu ya ziara ya shule, wao kwa njia ya vyumba vya mkutano filed wafanyakazi katika UAL Corp ya Umoja Airlines katika Chicago, alimhoji matengenezo ya wataalam katika injini duka Bara katika Newark, mazoezi ya kukimbia-mtumishi ujuzi katika kituo cha mafunzo ya Lufthansa katika Frankfurt na walikuwa wamekaa katika picha cockpits mbalimbali ndege kufunguliwa kwa ajili yao katika hangars.
Wakamwuliza wafanyakazi wa ndege kuhusu plows theluji O'Hare, ndege-migomo katika injini, upatikanaji wa klabu ya uwanja wa ndege na athari ya mazingira ya deicing maji. Walijifunza jinsi injini ya mzunguko wa mashirika ya ndege na ndege kwa njia ya kufanyika matengenezo, jinsi kampuni wafanyakazi hawawajui milango ya moja kwa moja na harakati za ndege karibu vituo, jinsi gani marubani kujiandaa kwa ajili ya safari ndefu na jinsi ya Airbus unaweka pamoja mbili-staha yake kubwa ya ndege.
Yangu “Ushindi wa mashujaa Air,” kuchapishwa katika (American) Condé Nast wasafiri, alijaribu kuwa zaidi ya kifalsafa kuhusu nini maana ya yote, kama kuonekana kwa prism ya Juu katika Air:
“Kama chuki flying, wewe si kufanya hivyo haki,” anasema George Clooney kama Ryan Bingham. Haki ya kufanya hivyo madai maili. Garner kutosha hit mashirika ya ndege’ malengo na wewe utakuwa kupokea hali ya wasomi na bevy ya perks: kipaumbele bweni, kuondolewa mizigo ada, mileage bonuses, binafsi kupata mapumziko.
Wao ni Hackare, kweli, ngozi codes nauli na kutumia seams mpaka wameweza inaendelea mashirika ya ndege’ mwenyewe bewildering sheria ndani nje. FlyerTalkers kupata kick nje ya, na jitapa kati yao. Wanatumia zana huo kusafiri kwa uhuru inapatikana kama mawakala kufanya, peel off vifuniko wa mifumo ya kutoridhishwa na rika ndani ya, kuchukua maelezo ya kina juu ya njia za kuruka pamoja na kiutendaji kwa bure.
Katika hatua hii, unaweza kuwa na kusamehewa kwa anashangaa watu hawa siku zote kwa kuwa na muda mwingi juu ya mikono yao. Wao ni washauri, salesmen, CEO. umri wa shule ya hewa mashujaa aliishi katika hoteli na darasa kwanza lounges-kazi alidai ni. FlyerTalkers ni kuzaliana tofauti, wakuu na wakuu wa maisha yao wenyewe. Uasi dhidi ya hufugwa kama kondoo, wao banded pamoja kudai mianya yao Flier haki za kutumia, kushiriki habari, kuongoza mapumziko ya gerezani na kocha mbele ya ndege. Walifanya mashirika ya ndege ya kukaa juu na kurudi baadhi ya abiria hadhi yao.
vyombo vya habari (ikiwa ni pamoja na mimi) tagging ni pamoja tena mwaka huu. Nani immortalized juu ya slide dharura wakati huu?
