Kuddkrig är roligare på 36,000 fötter!
Jag vet inte vem som startade det och varför. Men någon gjorde, Så när vi startade vår nedstigning i Paine Field på fredagen en fullfjädrad kuddkrig utbröt. Plötsligt stugan var fylld med kuddar (och en filt eller två) flyger fram och tillbaka. Ganska underhållande att titta på och delta i:
Goodbye, Farväl, Goodbye ...
Tjugo timmar timmar efter avgående Paine Field, det är säkert att säga Star Mega DO2 är över. Stadgan har återvänt till Houston; den FlyerTalk moderatorer i Seattle, och alla andra är spridningen för vinden. (Jag hade äntligen en chans denna vecka att tjäna lite miles på Delta. Ja, Jag är att kille.)
På uppdrag av den officiella Blogger-in-residence, Jag vill tacka Tommy, Oliver och Reb för att ha mig, Seth för att skriva roliga inlägg medan jag skrev den tråkiga dem, Alla som kom med på resan, och alla våra sponsorer (särskilt Starwood, som förberedde en fantastisk måltid för 200 utmattad, euforisk flygblad). Jag ska se er alla vid nästa Frequent Traveler Awards, om inte förr, och låt nedräkningen till Star Mega DO3 börja… nu.
CO Flight 1905 Anländer till Paine Field
Matt Cawby på Paine Field blogg har gett oss tillåtelse att återpublicera sina bilder av vår ankomst till PAE fredag, som vi har tacksamt gjort:
Inside ZA003: För första gången StarMegaDo
När jag såg den ursprungliga färdväg för dagens festligheter jag tänkte att landar på Paine Field i Everett, Washington skulle bli höjdpunkten på dagen. Det är en flygplats som inte ser kommersiella flygbolagen service och flyger på en jet är ganska ovanligt om du inte är en Boeing testpilot. När vi drabbas av panik försöka hitta föraren av bagage budfirmans (det är en helt "nother berättelse) Jag var också chattar med en av de Boeing arrangörerna och hon lät mig om en ytterligare detaljer i resplanen: Vi skulle bli inuti en av de 787 Dreamliner provflygplan.
Boeing har tagit några 787 på turné under de senaste månaderna, men att de inte riktigt låta vem som helst ombord att titta runt. Faktum, flera av våra guider i dag noteras att de aldrig hade varit inne i en antingen. Fortfarande, på något sätt lyckades vi övertyga dem om att det var en bra idé för oss att komma in. Och de var otroligt vänliga att låta oss göra det.
Vi avgränsas uppför trappan och in i kabinen och, i det ögonblicket, blev en del av loggböckerna. Vi var den första icke-industrin folk att vara inne i planet. Med vår nära 200 Deltagarna touring flygplanet vi också avsevärt ökade det totala antalet människor som har turnerat i största allmänhet. Vi hade inte full kör av flygplanet som vi gjorde på A380 i Frankfurt, mest för att det fortfarande är ett test flygplan och fortfarande mestadels används för att säkerställa att det verkligen är så fungerar som förväntat, så att planen kan levereras. Det var inte ens fullt utrustade med en invändig.
Det hade nog installerat bitar, dock, för att göra vår walk-through minnesvärd. Vi fick peta våra huvuden in i cockpit. Det är alla glas och stora digitala skärmar i stället för traditionella instrument. Ganska förändring från Bonanza jag satt i tidigare på dagen under mitt besök Phoenix. Hela huvudfönstret är LCD-skärmar och den elektroniska cockpit är integrerad i sittbrunnen i stället för i stora pärmar. Sittbrunnen är också ganska rymlig, med ett par hopp-säten och ståplatser för en annan person eller två.
Besättningen rastplatsen - installeras i utrymmet ovanför kabinen - var förvånansvärt stora. Jag antar att de hade klippt till tre sängar från två skulle det ha varit oerhört trångt. Istället verkade ganska rymliga och bekväma.
De hängande fack är tydligen spec'd hålla fyra påsar vardera på 12 "x16" x25 ". Det är ENORM. Det såg inte ut mig som de 25 "dimensionen var verklig men jag hade inte ett måttband händig och de skulle inte låta mig krypa upp i en att kolla upp det (killen som kör den del noterade faktiskt att han hade blivit varnade om mig och overhead lådorna när jag frågade om det).
Det kanske mest betydelsefulla var att flygplanet var utrustat med ett par rader ekonomiklass sittplatser i en 3-3-3 konfiguration. Det har varit mycket oro i bonusprogram samhället som de flesta flygbolag meddelade sina avsikter att gå 9-bredd på 787 snarare än 8-à jour för att Boeing ursprungligen hävdade flygplanet var avsedd för. Sitter i stolarna i dag jag blev positivt överraskad av hur bekväma kabinen kände. Jag vet att det finns mycket mer att göra än bara sitsbredd, men saker och ting kanske inte riktigt lika hemsk som befarade.
Och det var det. Besöket var kort - endast ca 15-20 minuter - men otroligt roligt och verkligen en fantastisk upplevelse. Och ännu en första för StarMegaDo.
Inga foton (från oss) på grund av företagets säkerhetsregler men deras folk tog några i vår grupp som jag hoppas att lägga snart.
Studieresa i First Class
Jag är ganska säker på att förstklassig service på dagens LH440 från Frankfurt till Houston var inte typiskt. Med åtta personer hänga i två av platserna på övervåningen vid ett tillfälle var det mycket mer påminner om en studieresa än en flygning. Även med den extra organ, att det är en ganska kul och angenäm upplevelse.
När vi satt runt dela reseberättelser och snittar det var ett tillfälle att verkligen njuta av några av de bästa att flygtrafiken har att erbjuda. På Triple den normala kapaciteten sitter i första klass sängar, det fortfarande var ganska lite bekvämare än min tilldelade plats i ekonomin kabinen. Och mat och dryck val var definitivt ett par steg över.
Det fanns gott om champagne som hade, samt ett par flaskor konsumeras av Baileys, flera öl och ett glas eller två av Johnnie Walker Blue, och det var bara under den bit av flygningen som jag var inbjuden till besök.
Maten Spridningen var ganska imponerande, alltför. Från snittar till färsk frukt till en ganska imponerande kaviar presentation, allt jag såg var top notch.
Oh, och lite kul med rekreationsområden kit, alltför:
Det gjorde riktigt verkar mycket mer som sommarläger eller en studieresa än en 10 timmes flygning över Atlanten.
Vad du missade (Eller bara komma ihåg Hazily) Senaste året
Med mindre än en vecka kvar till den transatlantiska kick off i Star Mega DO, nybörjare kanske undrar exakt vad de är i för. Så för din skull, Här finns länkar till två konton från förra årets resa.
Scott McCartney “En resa Junkie Field Trip,” publiceras i THan Wall Street Journal erbjuds en fin överblick:
Mega DO-som startade i Chicago gav fältarbetare en utbildning i hur flygbolagen fungerar. Vid varje stopp, Flygbolaget chefer hälsade dem med sångare och dansare, mekaniker och piloter, gott om mat och dryck och turer av motor butiker, utbildningslokaler, flygplan och hangarer.
Som barn på en skola studieresa, de lämnas genom rummen besättning genomgång på UAL Corp United Airlines i Chicago, frågade underhåll experter på Continentals motor butik i Newark, praktiseras flyg-skötare kompetens på Lufthansas utbildningscenter i Frankfurt och fotograferades sittande i olika cockpit ombord på flygplan som öppnas för dem på hangarer.
De frågade flygbolag arbetstagarna om snöplogar på O'Hare, fågel-strejker i motorer, tillgång till flygplatsen klubbar och miljöpåverkan avisning vätska. De lärde sig flygbolag motorer och flygplan genom planerat underhåll, hur företagets anställda tilldelar grindar och direkta flygplan rör sig runt terminalerna, Hur piloter förbereda sig för långa transporter och hur Airbus sätter ihop sina gigantiska dubbeldäckade planet.
Min egen “Triumph of the Air Warriors,” publiceras i (Amerikanska) Condé Nast Traveler, försökt att vara mer filosofiskt om vad allt betyder, sett genom prisma Up in the Air:
“Om du hatar att flyga, du inte gör det rätt,” säger George Clooney som Ryan Bingham. Att göra det rätt kräver miles. Garner nog att träffa flygbolag’ mål och du kommer att få elit status med en uppsjö av förmåner: prioriterad ombordstigning, avstått bagage, körsträcka bonusar, tillgång till privat lounge.
De är hackare, verkligen, sprickbildning biljettpris koder och utnyttja sömmar tills de har förvridna flygbolagen’ egna omtumlande regler inifrån och ut. FlyerTalkers får en kick av detta, och skryta med varandra. De använder samma fritt tillgängliga verktyg som resebyråer göra, lossna locken av reservationerna system och peer inuti, ta detaljerade anteckningar om olika sätt att flyga bra och praktiskt taget gratis.
Vid denna punkt, du kan bli förlåten för att undra vad dessa människor gör hela dagen att få så här mycket tid på sina händer. De är konsulter, säljare, VD: ar. Den gamla skolan luften krigare bodde på hotell och förstklassiga lounger arbete krävde det. FlyerTalkers är en annan ras, mästare och kaptener över sina egna liv. Uppror mot, som flockades som får, De gick samman för att hävda sina flygare rättigheter att utnyttja kryphål, utbyta information, leder en Jailbreak från buss till framsidan av planet. De gjorde flygbolagen sitta upp och återvänder några av deras passagerare värdighet.
Medierna (inklusive mig) är märkning tillsammans i år igen. Vem blir förevigad på de akuta bilden den här gången?
