lufton jastëk janë kënaqësi më shumë në 36,000 këmbët!
I don’t know who started it or why. But someone did, so as we started our descent into Paine Field on Friday a full-fledged pillow fight broke out. Suddenly the cabin was filled with pillows (and a blanket or two) flying back and forth. Quite entertaining to watch and participate in:
Goodbye, Lamtumirë, Mirupafshim ...
orë Njëzet orë pas nisjes Paine Fusha, është e sigurt për të thënë DO2 Mega Star është e gjatë. Statuti është kthyer në Houston; moderatorët FlyerTalk janë në Seattle, dhe të gjithë të tjerët është e shpërndajnë erërat të. (Më në fund kishte një shans për këtë javë për të fituar disa kilometra më Delta. Po, Unë jam se djalë.)
Në emër të qëndrimit zyrtar-bloger në-, Unë do të doja të falenderoj Tommy, Oliver dhe Reb për të pasur më, Seth për të shkruar mesazhet funny ndërsa kam shkruar ato të mërzitshëm, të gjithë ata që erdhën së bashku për udhëtimin, dhe të gjithë sponsorëve tanë (sidomos Starwood, i cili ka përgatitur një vakt awesome për 200 i rraskapitur, pilotët euforike). Unë do të shoh se jeni të gjithë në e ardhshëm Awards shpeshta Traveler, në qoftë se nuk para, dhe le të numërimin DO3 Mega Star fillojnë… tani.
CO Fluturimi 1905 Mbërritjes në terren Paine
Matt Cawby at the Paine Field blog has granted us permission to repost his photos of our arrival at PAE Friday, which we have gratefully done:
Brenda ZA003: Një tjetër i parë për StarMegaDo
Kur pashë itinerarin origjinal për festimet e sotme kam menduar se ulje në Paine fushë në Everet, Uashingtoni do të ishte më interesante e ditës. Kjo është një aeroport që nuk shohin shërbim komerciale ajrore dhe fluturon në mbi një avioni është mjaft e rrallë nëse ju jeni një pilot testi Boeing. Si ne u panicking duke u përpjekur për të gjetur shoferin e kompanisë ofrimit të bagazhit (kjo është historia nother një e tërë s Gallery) Unë kam qenë gjithashtu të biseduar me një nga organizatorët e Boeing dhe ajo le të më në për një detaj shtesë të itinerarit: Ne u do të jetë brenda një nga 787 Dreamliner avioni provë.
Boeing ka marrë një 787s pak në turne gjatë muajve të fundit, por ata nuk e le të vetëm të vërtetë çdokush në bord për të shikoj. Me të vërtetë, disa miq tanë turistikë sot vuri në dukje se ata kurrë nuk kishin qenë brenda një ose. Akoma, disi ia dolëm për t'i bindur ata se kjo ishte një ide e mirë për ne që të merrni brenda. Dhe ata ishin tepër të dhembshur në na lejuar për ta bërë këtë.
Ne kufizohet deri në shkallët dhe në kasolle dhe, në atë moment, u bë pjesë e librin e rekordeve. Ne ishim të parë jo-industrisë folks për të qenë brenda në aeroplan. Me afër tonë 200 pjesëmarrësit turne avionin ne gjithashtu rritur ndjeshëm numrin e përgjithshëm të njerëzve që kanë vizituan atë në përgjithësi. Ne nuk kemi drejtuar të plotë të avionit si ne e bëmë në A380 në Frankfurt, kryesisht për shkak se ajo është ende një avion provë dhe ende kryesisht duke u përdorur për të bërë të sigurtë se gjërat janë me të vërtetë punojnë si pritet, në mënyrë që aeroplanët mund të dorëzohet. Ai nuk ishte madje edhe plotësisht i pajisur me një brendshme.
Ajo kishte copa të mjaftueshme instaluar, megjithatë, për të bërë shëtitje-nëpërmjet tonë të vërtetë i paharrueshëm. Ne morëm në thes kokat tona në kabinë. Kjo është e gjitha xhami dhe ekranet e madhe dixhitale në vend se instrumentet tradicionale. Quite një ndryshim nga burim fitimi unë isha ulur në fillim në ditë gjatë Phoenix vizitës sime. Konsol tërë kryesor është LCD ekranet dhe kuvertë elektronike fluturimi është i integruar në kabinë në vend se në dosje të mëdha. Kabinë është gjithashtu mjaft e gjërë,, me një çift kërcejnë-vende dhe dhomë në këmbë për një person tjetër ose dy.
Pjesa tjetër zonë crew - instaluar në hapësirë mbi kabinën e udhëtarëve - ishte çuditërisht i madh. Unë mendoj kishin prerë atë në tre krevate nga dy do të kishte qenë tepër i imët. Në vend të kësaj ata u duk mjaft e gjërë dhe të rehatshme.
Të kazanët lart janë spec'd me sa duket për të mbajtur katër çanta secila në 12 x25 "x16" ". Kjo është stërmadh. Ajo nuk duket për mua si 25 "dimensioni ishte e vërtetë, por unë nuk kanë një masë kasetë i dobishëm dhe ata nuk do të më lejoni të zvarritem deri në një për të parë atë (djalë drejtimin atë pjesë të vërtetë në dukje se ai do të janë paralajmëruar për mua dhe kazanët lart kur e pyeta për këtë).
Ndoshta më e rëndësishme ishte se avioni ishte i pajisur me një radhë disa klasë të shtrojë ekonomisë në një 3-3-3 konfiguracion. Ka pasur shumë shqetësim në komunitet sprovë të shpeshta si linjat ajrore më njoftoi qëllimet e tyre për të shkuar 9 krah për krah në të 787 në vend të 8 të krah për krah që Boeing fillimisht pretendoi se avioni është projektuar për. Ulur në ulëse sot isha befasuar këndshëm nga sa rehat kabina ndjerë. Unë e di se ka shumë më tepër për atë se gjerësi vetëm vend, por gjërat nuk mund të jetë mjaft e tmerrshme si frikë.
Dhe kjo ishte ajo. Vizita ishte e shkurtër - vetëm rreth 15-20 minuta - por tepër e bukur dhe me të vërtetë një përvojë e mrekullueshme. Dhe edhe një parë për StarMegaDo.
Nuk ka fotografi (nga ne) për shkak të politikave të sigurisë të korporatave, por njerëzit e tyre mori disa prej grupit tonë që unë shpresoj që të postoni shpejti.
Field trip in First Class
I’m pretty sure that the first class service on today’s LH440 from Frankfurt to Houston was not typical. With eight people hanging out in two of the seats upstairs at one point it was much more reminiscent of a field trip than a flight. Even with the extra bodies up there is was a quite fun and pleasant experience.
As we sat around sharing travel stories and canapés it was an opportunity to truly enjoy some of the best that air travel has to offer. At triple the normal capacity seated in the first class beds, it was still quite a bit more comfortable than my assigned seat in the economy cabin. And the food and beverage choices were definitely a few steps above.
There was plenty of champagne to be had, as well as a few bottles of Baileys consumed, several beers and a glass or two of Johnnie Walker Blue, and that was just during the bit of the flight that I was invited up to visit.
The food spread was quite impressive, too. From finger sandwiches to fresh fruit to a quite impressive caviar presentation, everything I saw was top notch.
Oh, and some fun with the amenity kits, too:
It really did seem much more like summer camp or a field trip than a 10 hour flight across the Atlantic.
Çka keni humbur (Apo Vetëm Mos harroni Hazily) Vitin e kaluar
Me më pak se një javë për të shkuar deri në trans-atlantike të fillojë të Mega Star DO, -timers parë mund të pyesin se pikërisht ajo që ata janë në për. Pra, për hir tuaj, këtu janë lidhjet për dy llogari nga udhëtimi i vitit të kaluar.
Scott McCartney “Një Travel Field Trip Junkie,” botuar në Tai Wall Street Journal ofroi një panoramë e bukur:
Mega DO-i cili filloi në Çikago-dha luftëtarët e rrugës një arsim në atë se si linjat ajrore punë. Në çdo të ndaluar, drejtuesit ajrore përshëndeti me këngëtarë dhe kërcimtarë, mekanikë dhe pilotë, ushqim të mjaftueshëm dhe pije dhe turne e dyqaneve engine, objekteve të trajnimit, aeroplanë dhe hangars.
Ashtu si fëmijët në një udhëtim fushë shkollë, ata paraqitet nëpërmjet dhoma konferencë për ekuipazhin në UAL Corp 's Airlines Bashkuara në Chicago, Ekspertët quizzed mirëmbajtjes në dyqan Continental e motorit në Newark, praktikuar aftësitë fluturimi-mjek në qendrën Lufthansa të trajnimit në Frankfurt dhe janë fotografuar duke ulur në cockpits avion të ndryshme të hapur për ta në hangars.
Ata kërkuan punëtorëve ajrore për plows bore at O'Hare, zog-greva në motorët, qasje në klubet e aeroportit dhe ndikimin mjedisor të lëngjeve deicing. Ata mësuan se si cikli motorët linjave ajrore dhe aeroplanë me mirëmbajtjen e planifikuar, se si punëtorët e kompanisë të caktojë portat dhe lëvizjen e avionëve të drejtpërdrejtë rreth terminale, si pilotë përgatitur për udhëtime të gjata dhe si Airbus vendos së bashku avion gjigant e saj me dy kuvertë.
Mi “Triumfi i Warriors Air,” botuar në (Amerikan) Conde Nast Traveler, u përpoq të jetë më e filozofike në lidhje me atë që të gjitha mjetet, shihet si përmes prizmit të Up in the Air:
“Nëse ju urrejnë fluturues, ju nuk jeni duke bërë atë të drejtë,” thotë George Clooney si Ryan Bingham. Bërë atë të drejtë kërkon milje. Mbledhin të mjaftueshme për të goditur linjat ajrore’ objektivat dhe ju do të merrni statusin e elitës me një turmë të perks: konvikt prioritet, tarifat hiqet dorë nga bagazhet, shpërblimet kilometrazhin, qasje private rri kot.
Ata janë hackers, vërtet, plasaritje kodet fare dhe shfrytëzimin seams deri sa ata kanë shtrembëruar të linjave ajrore’ rregullat e veta bewildering brenda dhe jashtë. FlyerTalkers të marrë një goditje nga kjo, dhe mburrem ndërmjet tyre. Ata përdorin të njëjtat mjete të lirë në dispozicion si agjentët e udhëtimit nuk, leskëroj kapak e sistemeve të rezervave dhe të kolegëve brenda, duke marrë shënime të hollësishme mbi mënyrat për të fluturojnë mirë dhe praktikisht për të lira.
Në këtë pikë, ju mund të falur për pyesin se çfarë këta njerëz bëjnë gjithë ditën për këtë kohë shumë në duart e tyre. Ata janë të konsulentëve, salesmen, CEOs. Vjetër-shkollën luftëtarët e ajrit jetuar në hotele dhe të punojnë lounges-në klasë të parë ka kërkuar të. FlyerTalkers janë të një race të ndryshme, mjeshtrave dhe komandantët e jetës së tyre. Rebelimin kundër u tubuar si dele, ata lidhur së bashku të mbrojnë të drejtat e tyre pilot-shfrytëzuar pretekstet, informacion të bashkimit, udhëhequr një jailbreak nga trajneri për pjesën e përparme të avionit. Ata bënë të linjave ajrore të ulen dhe kthimin e dinjitetit të tyre disa pasagjerëve.
Mediat (përfshirë edhe mua) është tagging së bashku edhe këtë vit. Kush do të jetë përjetësuar në rrëshqitje emergjente këtë herë?
