Завтрак с Дуг Паркер

“Я действительно не знаю, что сказать вам,” Дуг Паркер начал. “Части я не знаю, как описать почему вы делаете то, что вы делаете.” The 150+ FlyerTalkers чувствовал так же, как они боролись, чтобы понять дарвиновской философии Паркера о будущем американской отрасли авиаперевозок — олигополии постоянно показывая более высоких тарифов и сдержанный мощности, , в котором багаж сборов и ценообразование ля карт ежегодно доставлять $400-$500 млн. чистой прибыли. “Если мы его не было, мы были бы правы туда, где мы были до,” сказал он, “едва безубыточности или хуже.”

Паркер не самая популярная авиакомпания генерального директора в FlyerTalk канона, но США. Airways тепло приветствовали исполнителей Mega к пустыне ботанический сад, где они грызли на завтрак распространение и пили кофе со взбитыми сливками (противодействовать шампанского) Перед Паркер обратился к ним. Во время окончательного погружения в PHX, мы ругали на ПА “с уважением относиться к нашим хозяевам — его зовут Даг, не ‘Дуги.” Но аудитория была тихой и вежливой — или просто депрессия после прослушивания мировоззрения Паркера.

Как мило, как можно было бы, Паркер изложил свое мрачное видение авиационной отрасли, в которых шесть перевозчиков — Объединенный, Дельта, Американский, США. Airways, Юго-запад и JetBlue — сосуществовать в равновесии выгодно, тот, в котором посадочных мест жестко контролируется восстановить меру цены, и консолидации продолжает полосу больше мест с неба. Четыре вещи, которые могли бы “завинчивать” этого равновесия “потери мощности дисциплины, и я не думаю, что это произойдет;” трудовые отношения (“Мы не можем дать все обратно”); новых участников таких Virgin America (“все, что мы хотели сделать, это потратить много денег, борьба их с”) и давление со стороны правительства по сдерживанию выбросов углекислого газа, приводит к новым налогам на авиацию. Высокие цены на нефть менее вопрос, чем просто факт жизни, с затратами, передаваемых вместе с клиентом.

Как циничным, как его формула, это, кажется, работает. В первый раз после дерегулирования отрасли 1978, авиационной отрасли является антициклической, размещение рекордную прибыль в то время как экономики в целом подавлен. “Наши итогам третьего квартала были лучшими в истории нашей компании,” сказал он. “Что было необходимо из-за кризиса является то, что получил нас зарабатывать деньги.”

Как и следовало ожидать, Мега исполнители были не совсем перемешивают этим призыв к оружию. Длительный Q&За которой следует, Благодаря вопросы о том, когда авиакомпания будет, наконец, решить свои вопросы труда, окончание “Восток / Запад” раскол (он был не обязывающий), Международная экспансия (не ожидать многого в ближайшее время) и ее роли в альянсе. Один из участников рассказал о полете в октябре прошлого года, в котором она рассказала “сесть и заткнуться” по борьбе сопутствующих во время неотложной медицинской помощи, и летает с тех пор Континентальный (из ЦПТ для PHX, не менее). Паркер умолял ее пересмотреть — “Вы, наверное, три часа ожидания в Хьюстоне,” сказал он. “Час и десять минут,” она ответила: — пока, наконец, прибегая к “с точки зрения работы авиакомпании, мы делаем лучше, чем они есть.”

Но самый ожидаемый вопрос пришел из искусств Пушкина, Бывший США. Airways элиты, который основал то, что было эффективно группы сопротивления (FFOCUS, ака “Cockroaches”) до побега в континентальном и принимая сто элиты с ним. По его собственным подсчетам, он стоил США. Airways по крайней мере $1 миллионов с. Его вопрос: почему ты отчуждения Председателя путем предъявления им обвинения за места премию тренеру. Паркер ответ, в двух словах: мы продаем некоторые из них, но не все из них — и у вас есть, чтобы получить там первый. “Целью является не отнять их у председателей и продавать их кому-то еще — или председатели. В комнате зашевелились, когда парк настаивали другие авиакомпании делают одно и то же — они не — , а затем ответила “Я знаю, что они собираются сделать то же самое и мы.” Может быть, может быть, не. Но никто не хотел настоящее себе представить гонки на выживание.

Потом он ушел, и у нас был час, чтобы убить чеканка бабочки.