O Pub Crawl Presidents Club
Antes de ficarmos muito profunda nas atividades de hoje charter, uma história rápida: Diante de quatro horas para matar após o CO apresentação ontem à tarde, 15 de nós decidimos em um pub ... através dos Clubes Presidentes. Explorando a capacidade única do PC para emitir passes portão para os membros e até dois convidados, o grupo começou no Terminal E e progrediu através do alfabeto em ordem inversa, visitar Terminal C do Sul, C do Norte, B, e A em estado de embriaguez crescente. Três de nós — Scott, Marty e eu — escapou ao salão KLM para um pouco, trazendo a contagem total do grupo a seis. No momento em que nos encontramos novamente, dos Clubes começou ligando para frente para avisar da aproximação do nosso grupo. “Eles estão vindo,” a recepcionista C do Sul informou o seu homólogo em C do Norte. “Tudo que eles querem é algumas fotos.”
“E bebidas!”
Em cada parada, Havia fotos. Primeira, era um grupo atirou fora do clube no Terminal E; em seguida, um na frente do balcão no terminal C do Sul. Por C do Norte, fomos atrás do balcão. Em B, estávamos na frente do bar. Finalmente, no momento em que chegou ao clube no Terminal A — altura em que o primeiro (anual?) Presidents Club Concurso Margarita estava se aproximando de sua conclusão — fomos atrás do bar. (Fotos abaixo). Quanto aos resultados do concurso:
1. Dina no Terminal B. O segredo de seu sucesso? Acrescentando um toque de amaretto à mistura.
2. Keri no Terminal A
3. Charles no Terminal C do Sul
4. Veronica no Terminal E
5. Desconhecido no Terminal C do Norte. “Definitivamente o mais forte, embora,” os juízes julgavam. “Seu objetivo era fazer com que o álcool em você o mais rápido possível.”
Ele foi bem sucedido.
Nós aqui ... ... Go!
É 6:15 AM, e na maioria das mega DO é comer o pequeno almoço no Clube do Terminal E o presidente antes de sua 7 AM partida para PHX a bordo de CO 1905. Não há muito a dizer sobre a noite passada o primeiro Prêmio de Passageiro Frequente que já não tenha sido dito sobre FlyerTalk ou no prêmios próprio site, diferente daquele que foi um sucesso absoluto e que o pós-festa correu um pouco atrasado para uma 5 AM (em ônibus), 5:30 (em Randy, Tommy, e “Marty” classe) ou 5:45AMM (em primeiro lugar) chamada de despertar.
Check-in ao longo do dia para a cobertura do passeio em cada classe, juntamente com relatórios de EUA Airways, em Phoenix e da linha de montagem da Boeing em Paine Field. O último dia de SMD 2010 será sem dúvida o mais longo!
Fazedores mega-Finish First
Quando eu embrulhado mega do ano passado pelo Estrela DO (muito legal) bater a Lufthansa First Class Terminal junto com um bando pequeno de FlyerTalkers, Achei que era literalmente uma experiência única na vida-a-. Mas aqui estamos um ano depois, e eu fui para trás nem uma vez, mas duas vezes em um período de menos de 12 horas. Como mencionado em um post anterior, Lufthansa deu o passo sem precedentes de busing a lista inteira de Mega deste ano DO à FCT para tomar uma bebida depois do jantar — a primeira e única vez em sua história que não HONS e não ticketed passageiros de primeira classe sempre foram permitidos dentro. Isto foi especialmente impressionante considerando o terminal é tecnicamente lado ar, o que significava que o pessoal estacionamento em cada saída para manter o terminal inteiro em lockdown.
Então, o que fez você perder? Primeira, o básico: a FCT é um edifício independente, construído a um custo de $43 milhão. A característica mais conhecida é a frota de Porches, BMWs e Mercedes lá embaixo esperando para levá-lo para o seu vôo. (Esta manhã, Eu me conformei com uma van Mercedes; Randy pegou uma carona em um Porsche. “Eu posso cruz que fora da minha lista de passageiro frequente balde,” disse ele.) Igualmente famoso nos círculos FT são os patinhos de borracha na banheira, que tinha sido removido para a noite para manter as pessoas gostam de mim (e Will Steele) de making off com eles.
Vou deixar para outros a debate que a linha aérea tem as melhores salões, ou qual é o melhor lounge única no mundo, mas a FCT tem que ser na camada superior com a Virgin Clubhouse em LHR eo Wing e cais em HKG. (Se alguém gostaria de argumentar por que seu favorito é melhor, Eu adoraria vê-lo nos comentários.) Um mito que foi quebrado para mim foi o fato de que a pastelaria — que anos atrás, em uma turnê de imprensa rápida Tinham-me dito foram levados em fresco no primeiro vôo de Viena, todas as manhãs — eram mais ou menos cozido localmente, com apenas um punhado de iguarias sendo trazidos de Áustria. (Por que não deveria ser a FCT mão-abastecido com ar carregado iguarias?)
Na terça-feira à noite, o restaurante estava fechado eo bar (que se orgulha de sua seleção single malt, Tommy deliciando) foi limitada a uma pequena selecção de uísques, conhaque e grappa, mas uma pequena expedição na manhã seguinte (graças à nossa chaperones HON) pequeno-almoço amostrados, brindado com Tattinger, e fez as coisas “ar guerreiros” fazer nessas situações: se nossa boa sorte.
Enquanto isso, na Suíça ...
Você deve se lembrar que, embora a maioria dos participantes Mega DO Lufthansa voou JFK-FRA, optou por um punhado de trânsito através de ZRH, VIDA (e um caso em, GVA) em LX e OS. Como foram os seus voos? Tenho ainda de cumprir um dos dois que optaram pelo sistema operacional, mas eu tenho um par de relatórios de viagem a partir de LX. Depois de largar $2,800 em um portão de passagem para entrar reembolsável Lufthansa Senator Lounge no aeroporto JFK, Pat pulou o AirTrain do Terminal 1 ao Terminal 4. Ao entrar no salão suíço (qual é o lado da terra), ele foi recebido pelo chefe dos EUA. PR, que o levou em uma excursão do salão de primeira classe e, em seguida, ajudou a limpar uma faixa completa de segurança para ele passar. O vôo para ZRH em classe executiva foi equipado com camas totalmente lie-flat, e na chegada, ele foi levado para o almoço pelo chefe de operações, Pat longe que explodiu. Depois do almoço, ele foi levado para o avião. “Tenho que ligar para o meu milha porque nunca digitalizados meu bilhete!” , diz ele.
Enquanto isso, Marty reservou-se no JFK-GVA-FRA e, aparentemente, caiu através das rachaduras, Suíça como não tinha conhecimento da sua presença. Então como é que é quando eles não estender o tapete vermelho? “O vôo da Suíça foi grande ... no ar,” Marty disse, obviamente, hesitando. “O salão foi melhor do que o anunciado, eo serviço foi fantástico. Mas havia um ligeiro atraso em Genebra, e quando eu cheguei aqui, haviam decidido enviar minha bagagem para Roma. Então, eu estava uma hora atrasado na reivindicação de bagagem, enquanto recuperado minha bagagem do vôo de Roma, e, em seguida, no salão de boas vindas foi fechado.” A lição, como sempre: estar na lista oficial de uma DO Mega Star torna cada vôo melhor.
First Class em todo o caminho Frankfurt
A Lufthansa First Class Terminal mantém uma certa mística. Um edifício dedicado para os passageiros mais cobiçado. Ficar dentro geralmente não é uma tarefa trivial.
A menos que você seja um participante StarMegaDo, que é.
Pela primeira vez nunca, o lounge foi aberto depois de horas para sediar um evento privado para os clientes e nós tivemos uma explosão. Por cerca de uma hora que se misturavam, amostrados uma coleção de bebidas finas em oferta e gostava de os luxos que o salão oferece. A gente poucos sortudos ainda conseguiu marcar um dos patos de borracha cobiçado do suites banho.
Estou Em desvantagem ...
... No sono e em manter em dia com esses posts. Isso é o que acontece quando a noite furacão inclui oficinas com Lufthansa e Star Alliance (mais em EUA Hoje em que um), jantar na sede da Lufthansa com 76 Fazedores mega e executivos de todo Star e do Grupo Lufthansa, e uma bebida (um dos muitos) no Terminal de First Class — o primeiro (e certamente a última) tempo que nunca foi aberto aos não-HON, não-primeira passageiros da classe. Um verdadeiramente surpreendente, experiência exclusiva. Seth venha a lançar algumas fotos deste último na Web nesta manhã, mas posts mais detalhados sobre as atividades de terça-feira vai ter que esperar até que tenhamos pousou em Houston. Entretanto, Tenho Tattinger Rosé para beber no café da manhã no Terminal de First Class. Te ver do outro lado.
Overheard on the A380
“Apparently we all can’t go inside the A380 at once so it doesn’t get too crowded. Are they aware it seats 900 people?”
*
“Do you want to go to the First Class Terminal in the morning?”
“The answer to that question is always yes.”
*
(Randy standing in coach, looking puzzled) “I’m not sure we really want to see this section. I really have no interest in this cabin.”
*
“Don’t worry about me; I’m never going to be down here anyways.”
