Klub Przewodniczących Pub Crawl
Zanim staniemy się zbyt głęboko w dzisiejszych działań czarterowych, szybkie historia: Wobec zabić cztery godziny po przedstawieniu CO Czwartek po południu, 15 z nas zdecydowało się na pub crawl ... przez Prezydentów Kluby. Wykorzystanie komputera unikalną zdolność do wydawania kart bramy dla członków i do dwóch osób, Grupa rozpoczęła w Terminal E i rozwijał się przez alfabetu w odwrotnej, Odwiedzasz South Terminal C, C Północ, B, oraz w stanie nietrzeźwości zwiększenie. Trzech z nas — Scott, Marty i ja — zakradł się do salonu KLM na nieco, co w sumie do sześciu grup tally. Do czasu kiedy ponownie je złapać, Kluby zaczęły wzywając, by ostrzec przed naszej grupy podejście. “Schodzą,” Recepcjonista w C Południowej poinformował jej odpowiednik w C Północ. “Chcą tylko kilka zdjęć.”
“I napojów!”
Na każdym postoju, były fotografie. Po pierwsze, to był strzał spoza grupy w Terminal Club E; następnie jeden z przodu licznika na South Terminal C. W C Północ, byliśmy za ladą. W B, byliśmy z przodu na pasku. Wreszcie, przez czas osiągnęliśmy Club w Terminalu — Do tego czasu pierwszej (roczne?) Prezydenci Club Margarita Konkurs był bliski jej zawarcia — byliśmy za barem. (Zdjęcia poniżej). Co do wyników konkursu:
1. Dina w Terminalu B. Tajemnica jej sukcesu? Dodawanie odrobiną amaretto do mieszanki.
2. Keri w terminalu A
3. Charles w South Terminal C
4. Veronica w Terminal E
5. Nieznany at North Terminal C. “Zdecydowanie najsilniejszy, jednak,” rządzili sędziowie. “Jego celem było zdobycie alkoholu w tak szybko jak to możliwe.”
Udało mu się.
Tutaj ... My ... Zobacz!
Jest to 6:15 AM, i większość Mega DO je śniadanie w klubie Terminal E prezydenta przed ich 7 AM wyjazd do PHX pokładzie CO 1905. Niewiele do powiedzenia na temat ostatniej nocy pierwszy Nagrody Częste podróżników, że nie zostało już powiedziane na FlyerTalk lub na Strona nagród się, inne niż to, że był ogromnym sukcesem, a after-party prowadził trochę późno 5 AM (w trenera), 5:30 (w Randy, Tommy, w “Marty” klasy) lub 5:45 AAM(w pierwszej) wezwanie wakeup.
Sprawdź w ciągu dnia na pokrycie jazdy w każdej klasie, wraz z raportami z US Airways w Phoenix i Boeing linii montażowej w Paine Pole. Ostatni dzień SMD 2010 będzie niewątpliwie najdłuższy!
Mega czyn Finish First
Kiedy opakowane zeszłorocznego Mega Gwiazda DO przez (całkiem legalnie) upaść Lufthansa Terminal Pierwszej Klasy wraz z niewielką stado FlyerTalkers, Pomyślałem, że dosłownie po-in-a-lifetime doświadczenie. Ale tutaj mamy rok później, i jestem z powrotem nie raz, ale dwa razy w okres krótszy niż 12 godziny. Jak wspomniano w poprzednim poście, Lufthansa podjęła bezprecedensowy krok Tuleję cały roster tegorocznego Mega DO do FCT na drinka po kolacji — pierwszy i jedyny raz w swojej historii, że nie z wyróżnieniem i nie biletowe pierwszych pasażerów klasy kiedykolwiek dozwolone wewnątrz. Było to szczególnie imponujące biorąc pod uwagę terminal jest technicznie lotniczym, co oznaczało, personelu stacjonującego na każdym wyjściem do tego, aby cały terminal w blokady.
Więc co pominięcia? Po pierwsze, podstawy: FCT jest samodzielnym budynku, zbudowany kosztem $43 milion. Najbardziej znaną cechą jest flota Porches, BMW i Mercedes dole czeka, którą dojechać można do lotu. (Dziś rano, I osiedlili się na Mercedes van; Randy uwiązana na przejażdżkę Porsche. “Mogę krzyż, że się moje częste Bucket List temat,” powiedział.) Równie znane w kręgach FT są duckies gumy w wannie, które zostały usunięte do wieczora, by ludzie tacy jak ja (i Czy Steele) z co się z nimi.
Zostawiam to innym do debaty, która linia lotnicza ma najlepsze salony, lub który jest najlepszy salon w świecie, ale FCT musi być w najwyższej kondygnacji z Virgin Clubhouse na LHR i Wing i molo w HKG. (Jeśli ktoś chciałby argumentować, dlaczego ich ulubionym jest lepiej, Chciałbym to zobaczyć w komentarzach.) Jednym z mitów, że została rozbita była dla mnie fakt, że ciasteczka — który rok temu na szybkie trasy naciśnij Powiedziano mi, że polecieli w świeże na pierwszy lot z Wiednia każdego ranka — były mniej lub bardziej lokalnie pieczone, tylko garść przysmaków jest samolotem z Austrii. (Dlaczego nie FCT być ręcznie zapasy smakołyków powietrza frachtowej?)
We wtorek wieczorem, restauracja była zamknięta i bar (który szczyci się jednym wyboru słodu, zachwycając Tommy) było ograniczone do niewielkiej wybór scotches, koniak i grappa, ale mała wyprawa następnego dnia rano (Dzięki naszej opiekunami HON) próbki śniadanie, tosty z Tattinger, a nie rzeczy “powietrza wojowników” Czy w takich sytuacjach: zadowoleni z naszego szczęścia.
W międzyczasie, w Szwajcarii ...
Można przypomnieć, że podczas gdy większość Mega DO uczestników poleciał Lufthansa JFK-FRA, garstka zdecydowała się tranzytem przez ZRH, ŻYCIE (aw jednym przypadku, GVA) na LX i OS. Jak było ich loty? I jeszcze nie spełniają jeden z pary, który zdecydował się na OS, ale mam parę raportów podróż z LX. Po rzuceniu $2,800 na podlega zwrotowi przejść bramę, aby wejść Lufthansa Senator Lounge na JFK, Pat wskoczył AirTrain z terminalu 1 Terminal 4. Po wejściu do salonu Swiss (która jest krajem stronie), powitał go szef US. PR, kto zabrał go na wycieczkę pierwszy salon klasy, a następnie pomógł jasne cały pas bezpieczeństwa dla niego przejść przez. Lot do ZRH w klasie biznes wyposażony był w pełni łóżkach leżą płasko, i po przyjeździe został zabrany na obiad przez szefa operacji, który wiał Pat od. Po lunchu, zawieziono do jego samolot. “Muszę zadzwonić o moim mile, bo nigdy nie skanowali mój bilet!” mówi.
W międzyczasie, Marty zarezerwowane się na JFK-GVA-FRA i zapadł się pęknięcia, jak szwajcarski nie wiedział o jego obecności. Więc co to jest, jak, kiedy nie toczą się na czerwonym dywanie? “Szwajcarska lot był wielki ... w powietrzu,” powiedział Marty, oczywiście wahania. “W salonie było lepsze niż reklamowane, i usług była fantastyczna. Ale nie było nieznaczne opóźnienie w Genewie, i kiedy tu, , że postanowili wysłać mój bagaż do Rzymu. Więc byłem godzinę późnym odbioru bagażu a pobrane mój bagaż z Rzymu lotu, a wtedy Witamy salon był zamknięty.” Lekcja, jak zawsze: jest na oficjalnej dyżurów Mega Gwiazda DO sprawia, że każdy lot lepiej.
First Class na drodze we Frankfurcie
Lufthansa Terminal First Class posiada pewne mistyki. Specjalny budynek dla pasażerów najbardziej pożądane. Pierwsze wewnątrz generalnie nie jest zadaniem trywialnym.
Jeśli nie jesteś uczestnikiem StarMegaDo, że jest.
Po raz pierwszy w historii salon został otwarty po godzinach gościć prywatne imprezy dla klientów i had a blast. Przez około godzinę mamy pomieszane, próbki zbiór doskonałych trunków w ofercie i cieszył się luksusów, które salonie. Kilka szczęście ludzie nawet udało mu się zdobyć jedną z najbardziej pożądanych kaczki gumy z apartamentów kąpieli.
Jestem w tyle ...
... Na sen i na utrzymanie obecnej z tych postów. To, co dzieje się, gdy wieczorem trąba powietrzna obejmuje warsztaty z Lufthansą i Star Alliance (więcej na USA Today na jednym), obiad w siedzibie Lufthansa z 76 Mega czyn i dyrektorów z całej Star i Grupy Lufthansa, i przed snem (jeden z wielu) w pierwszej Terminal klasy — pierwszy (i na pewno ostatnie) czas to zawsze było otwarte dla non-HON, nie pierwszych pasażerów klasy. Niesamowite, ekskluzywne. Seth, miejmy nadzieję, wrzucić kilka zdjęć tych ostatnich w sieci dziś rano, ale bardziej szczegółowe wiadomości na temat działań wtorek wieczorem będzie musiał czekać, dopóki nie wylądował w Houston. W międzyczasie, Mam Tattinger Różowe pić na śniadanie w pierwszej Terminal klasy. Do zobaczenia po drugiej stronie.
Overheard on the A380
“Apparently we all can’t go inside the A380 at once so it doesn’t get too crowded. Are they aware it seats 900 people?”
*
“Do you want to go to the First Class Terminal in the morning?”
“The answer to that question is always yes.”
*
(Randy standing in coach, looking puzzled) “I’m not sure we really want to see this section. I really have no interest in this cabin.”
*
“Don’t worry about me; I’m never going to be down here anyways.”
