The Presidents Club Pub Crawl
Før vi kommer for dypt inn i dagens charter aktiviteter, en rask historie: Konfrontert med fire timer for å drepe etter CO presentasjonen torsdag ettermiddag, 15 av oss bestemte seg for en pubrunde ... gjennom presidenter Klubber. Utnytte PC-ens unike evne til å utstede gate går for medlemmer og inntil to gjester, gruppen startet på Terminal E og kommet gjennom alfabetet i revers, besøker Terminal C Sør, C North, B, og A i en tilstand av økende beruselse. Tre av oss — Scott, Marty og meg selv — snek seg ut til KLM salongen for en litt, bringe den totale gruppen telleapparat til seks. Da vi tok opp dem igjen, klubbene hadde begynt å kalle fram til å varsle om vår gruppe tilnærming. “De kommer,” resepsjonisten på C Sør informert henne motpart på C North. “Alt de ønsker er noen bilder.”
“Og drikke!”
Ved hver stopp, var det bilder. Første, det var en gruppe skutt utenfor Club i Terminal E; da en foran disken på Terminal C South. Av C North, vi var bak disken. I B, vi var i foran baren. Endelig, av den tiden nådde vi den klubben i Terminal A — på den tiden den første (årlige?) Presidents Club Margarita Contest nærmet seg sin konklusjon — vi var bak baren. (Bilder nedenfor). Som for konkurransen resultater:
1. Dina på Terminal B. Hemmeligheten bak hennes suksess? Legge til en skvett amaretto til mix.
2. Keri hos Terminal A
3. Charles på Terminal C South
4. Veronica på Terminal E
5. Ukjent på Terminal C North. “Definitivt den sterkeste, skjønt,” dommerne styrte. “Hans mål var å få alkohol inn i deg så raskt som mulig.”
Han etterfulgte.
Her ... Vi ... Go!
Det er 6:15 AM, og det meste av Mega DO er å spise frokost i Terminal E presidentens Club før deres 7 AM avreise til PHX ombord CO 1905. Det er ikke mye å si om gårsdagens første Frequent Traveler Awards som ikke allerede er sagt om FlyerTalk eller på utmerkelser stedet, annet enn at det var en ubetinget suksess, og at etter-party løp litt for sent til en 5 AM (inAMoach), 5:30 (i Randy, Tommy, og “Marty” klasse) eller 5:4AMAM (i første) vekker.
Innsjekking hele dagen for dekning av turen i hver klasse, sammen med rapporter fra US Airways i Phoenix og Boeing samlebåndet på Paine Field. Den siste dagen i SMD 2010 vil uten tvil bli den lengste!
Mega gjørere Finish First
Da jeg pakket opp fjorårets stjerners Mega DO ved (ganske lovlig) krasje Lufthansa First Class Terminal sammen med en liten gjeng FlyerTalkers, Jeg skjønte det var bokstavelig talt en gang-i-ett-livet opplevelse. Men her er vi et år senere, og jeg har vært tilbake ikke en gang, men to ganger i en periode på mindre enn 12 timer. Som nevnt i et tidligere innlegg, Lufthansa tok enestående skritt Büsing hele medlemslisten av årets Mega GJØRE til FCT for en drink etter middag — den første og eneste gang i sin historie som ikke-Hons og ikke-ticketed første klasse passasjerer har noensinne blitt tillatt inne. Dette var spesielt imponerende med tanke på terminalen er teknisk flyside, som betydde stasjonere personell ved hver avkjørsel for å holde hele terminalen i lockdown.
Så hva gikk du glipp? Første, det grunnleggende: den FCT er en frittstående bygning, bygget til en kostnad av $43 millioner. Den mest kjente funksjonen er flåten av Porches, BMWs og Mercedes Downstairs venter på å ta deg til flyet ditt. (Denne morgenen, I settled for a Mercedes van; Randy haiket i en Porsche. “Jeg kan krysse det av min hyppig reisende Bucket List,” sa han.) Like berømt i FT sirkler er gummi duckies i badekaret, som hadde blitt fjernet for kvelden for å holde folk som meg (og Will Steele) fra å gjøre det av med dem.
Jeg skal overlate til andre å debattere hvilket flyselskap har de beste salongene, eller som er den beste salongen i verden, men FCT må være i øverste tier med Virgin Clubhouse på LHR og Wing og Pier ved HKG. (Dersom noen ønsker å argumentere hvorfor deres favoritt er bedre, Jeg skulle gjerne se det i kommentarfeltet.) En myte som ble knust for meg var det faktum at de bakverk — som år siden på en rask trykk på tur jeg hadde blitt fortalt ble fløyet i frisk på første fly fra Wien hver morgen — var mer eller mindre bakt lokalt, med bare en håndfull av delikatesser blir flydd inn fra Østerrike. (Hvorfor skulle ikke den FCT være hånd-fylt med luft-fraktet delikatesser?)
På tirsdag kveld, restauranten ble stengt og baren (som er stolt av sin single malt utvalg, delighting Tommy) var begrenset til et lite utvalg av scotches, cognac og grappa, men en liten ekspedisjon neste morgen (takket være våre HON anstand) samplet frokost, ristet med Tattinger, og gjorde de tingene “air krigere” gjøre i slike situasjoner: likte vårt hell.
Mellomtiden, på sveitsisk ...
Du husker kanskje at mens flertallet av Mega DO deltakerne fløy Lufthansa JFK-FRA, en håndfull valgt å transitt via ZRH, LIFE (og i ett tilfelle, GVA) på LX og OS. Hvordan var deres flyreiser? Jeg har ennå å møte en av paret som valgte OS, men jeg har et par reisebrev fra LX. Etter slippe $2,800 på et refunderbart gate pass å angi Lufthansa Senator Lounge på JFK, Pat hoppet av AirTrain fra Terminal 1 å Terminal 4. Når du kommer til sveitsiske salongen (som er land-side), Han ble møtt av lederen for USA. PR, som tok ham med på en omvisning av første klasse salongen og så hjalp klare en hel kjørefelt av sikkerhet for ham å passere gjennom. Flyturen til ZRH i business class var utstyrt med fullt ligge-flat senger, og ved ankomst ble han tatt til lunsj av leder av operasjoner, som blåste Pat bort. Etter lunsj, Han ble kjørt til flyet sitt. “Jeg må ringe om min miles fordi de aldri skannet billetten min!” sier han.
Mellomtiden, Marty booket seg på JFK-GVA-FRA og tilsynelatende falt gjennom sprekker, som Swiss var uvitende om sin tilstedeværelse. Så hva er det som når de ikke ruller ut den røde løperen? “Den sveitsiske reisen var stor ... i luften,” sier Marty, åpenbart nølende. “Salongen var bedre enn annonsert, og service var fantastisk. Men det var en liten forsinkelse i Geneve, og da jeg kom hit, de hadde besluttet å sende bagasjen min videre til Roma. Så jeg var en time for sent på bagasjen hevder samtidig hentet bagasjen min fra Roma reisen, og da de Velkommen salongen ble stengt.” Demonstrasjonen, som alltid: å være på den offisielle listen over en Star Mega DO gjør hver flight bedre.
First Class hele veien i Frankfurt
Lufthansa First Class Terminal innehar en viss mystikk. En egen bygning for de mest ettertraktede passasjerene. Komme inne er generelt ikke en triviell oppgave.
Med mindre du er en StarMegaDo deltaker, det er.
For første gang noensinne at salongen ble åpnet opp etter timer for å arrangere en privat arrangement for kunder og vi hadde en blast. For ca en time blandet vi, samplet en samling av de fine drikker tilbys og nøt luksusen at salongen tilbyr. Noen heldige folk klarte å score en av de ettertraktede gummiendene fra badet suitene.
Jeg er Falling Behind ...
... På søvn og på å holde deg oppdatert med disse innleggene. Det er hva som skjer når virvelvind kvelden omfatter workshops med Lufthansa og Star Alliance (mer på USA Today på en som), middag på Lufthansa hovedkvarter med 76 Mega gjørere og ledere fra hele Star og Lufthansa Group, og en drink (ett av mange) på First Class Terminal — den første (og sikkert den siste) gang det har vært åpnet for ikke-HON, non-førsteklasses passasjerer. En virkelig fantastisk, eksklusiv opplevelse. Seth vil forhåpentligvis kaste noen bilder av sistnevnte på nettet i morges, men mer detaljerte innlegg tirsdag kveld virksomhet må vente til vi har rørt seg i Houston. I mellomtiden, Jeg har Tattinger Rosé å drikke over frokosten på First Class Terminal. Vi sees på den andre siden.
Overhørte på A380
“Angivelig vi alle ikke kan gå inn i A380 på en gang så det ikke blir for trangt. Er de klar over det seter 900 folk?”
*
“Ønsker du å gå til First Class Terminal i morgen?”
“Svaret på det spørsmålet er alltid ja.”
*
(Randy stående i buss, ser rådvill) “Jeg er ikke sikker på at vi virkelig ønsker å se dette avsnittet. Jeg har ingen interesse i denne hytta.”
*
“Ikke bry deg om meg; Jeg aldri kommer til å være her nede uansett.”
