The Pillow борба Погледнато 'околу светот
Еве како вирусна видео започнува: Прво, неколку FlyerTalkers испратите снимките на YouTube на перницата борбата што избувна на нашиот PHX-PAE нога минатата недела. Со цел да се заштити достоинството на ФАС и одржување на целиот инцидент нашите приватни шега, видеото е изречена невидливи за пошироката јавност. Потоа одам напред и по тоа на Facebook онака (заедно со многу други), каде уредник на BroBible го гледа. Тој го reposts, и тогаш тоа веднаш почнува trending на Digg. (Неговиот план сите заедно, he later confesses.) At first, a few U.K. newspapers notice it, then the Phoenix ABC affiliate, and then the Seattle Post-Intelligencer. И пред да го знаете, тоа е на Денес Покажи. Неверојатни. И да се зборува во име на моите колеги новинари, it’s not that we don’t know this was a privately chartered flight; it’s that we just don’t care. Next stop: NBC Nightly News.
Кликни тука за да ги видите вградени видео.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995#40090995
(The first version of the video was removed from YouTube; this is another copy from another participant on the flight. -Ed.)
Доручек со Даг Паркер
“Јас навистина не знам што да ти кажам,” Даг Паркер почна. “На дел не знам како да се опише затоа што го правиш она што го правиш.” На 150+ FlyerTalkers чувствува на истиот начин како што тие се обидувале да разберат дарвинистичката филозофија Паркер за иднината на американската авиокомпанија индустрија — олигопол на кој трајно повисоки цени и воздржаност капацитет, во која багаж и такси a la carte цените на годишно ниво дава $400-$500 милиони чист профит. “Ако ние не го имаат, ние му се врати веднаш каде што бевме пред,” тој рече, “едвај кршење па дури и полошо.”
Паркер не е најпопуларниот авиокомпанија извршен директор во FlyerTalk канон, но САД. Ервејс "топло ја поздрави мега сторителите на пустината ботаничката градина, каде што тие ги изедов на работниот појадок се шири и се напи cappuccinos (да се отстранат шампањ) пред Паркер им се обратил. За време на последниот спуст во PHX, ние би биле искараа на ПС на “да се почитуваат нашите домаќини — Неговото име е Даг, Не ‘Dougie.” Но, публиката беше тивок и љубезен — или можеби само депресија после слушање на светоглед Паркер.
Како amiably како би можело да биде, Паркер беше изнесена неговата мрачна визија за авионската индустрија во која шест превозници — Обединетите, Учествуваат, Американската, САД. Дишните патишта, Југозападниот и JetBlue — коегзистираат во профитабилни рамнотежа, оној во кој седиште капацитет е строго контролирани за да се врати мерка на цените, и консолидација продолжува да се запишат повеќе места од небото. На четири работи кои би можеле “завинтвам” оваа рамнотежа се “губење на дисциплината капацитети, и јас не мислам дека ќе се случи;” работните односи (“Ние не можеме да го даде сите назад”); новите членки, како Дева Америка (“сите ние би направите е да се потрошат многу пари се борат да ги исклучи”) и владин притисок за намалување на емисиите на јаглерод, води кон нови даноци за воздухопловство. Повисоките цени на нафтата се помала проблем отколку само факт на животот, со трошоците што се пренесува заедно со клиент.
Како циничен како негов формула е, тоа изгледа да се работи. За прв пат од индустријата дерегулација во 1978, авионската индустрија е countercyclical, објавувањето на рекордни профити, додека пошироката економија е во депресија. “Нашата трета четвртина резултати беа најдобрите во историјата на нашата компанија,” тој рече. “Што беше потребно, бидејќи на кризата е што доби ни правење пари.”
Очекувано, мега сторителите не беа баш меша со овој повик на оружје. А долгите П&Еден период по, во кој се прашања за тоа кога на авиокомпанијата конечно ќе ги реши своите проблеми на трудот, завршува на “Исток / запад” Сплит (тој е уклончивост), меѓународната експанзија (не очекуваат многу скоро време) и нејзината улога во алијансата. Еден присутниот ја раскажува приказната за еден лет во октомври минатата година, во која таа беше кажано да “седнат и да замолчат” од борбата придружник за време на итна медицинска, и е летечки Континентал "и оттогаш (од CLT да PHX, не помалку). Паркер се изјасни за со неа да се преиспита — “Ти си веројатно чекаат три часа во Хјустон,” тој рече. “Еден час и десет минути,” одговори таа — пред конечно да се прибегнува кон “во однос на водење на авиокомпанијата, што го правиш подобро отколку што се.”
Но најочекуваниот прашање дојде од уметноста на Пушкин, поранешниот американски. Ервејс "елита кој ја основал она што беше ефикасно отпор група (FFOCUS, ака на “Cockroaches”) пред defecting континенталната и преземање сто елити со него. Според неговите пресметки, тој има цена САД. Ервејс "најмалку $1 милиони од. Неговото прашање: зошто сте отуѓување претседавачот со полнење нив за врвен тренер места. Паркер е одговор, во мало: ние сме продажба на некои од нив, но не сите од нив — и што треба да се има прва. “Целта не е да ги однесе подалеку од претседателите и ги продадат на некој друг — или на претседателите. Собата почна да се промешува, кога Парк инсистираше други авиокомпании го прават истото — тие не се — а потоа се спротивстави со “Знам дека тие ќе го прават истото што сме.” Можеби, можеби и не. Но, никој не сакаше да се претстави замисли трката до дното.
Потоа тој замина, и ние имавме еден час да го убие брка пеперутки.
Кокпит? Така вчера!
Remember the day when getting your picture in the cockpit was the “must have”? FlyerTalkers have moved on .. the new “must have” is your picture with an open engine. This is clearly the most popular moment of this early day–as witnessed here.
FlyerTalkers: Ставањето на "социјална" во социјалните медиуми
Гледајќи како ние сме само ја допре во Хјустон, тоа е само фитинг да се потсетиме дека првата авиокомпанија спонзориран НЕ се одржа пред само пет години, Кога Дин сопруг (ака cigarman) направи залог со тогашниот извршен директор Континентал "Лери Келнер дека FlyerTalkers сакаше повеќе време се соочуваат со авиокомпанија на директори и освои рачен кога 300 FTers слета на прагот Келнер е. Од тогаш, поголем број на авиокомпании добиле во на дело — вклучувајќи го и вториот СМД и голем Делта прават други викенд — проследено со хотелски синџири како Хајат (која е домаќин на НЕ во своите Andaz West Hollywood имот) и Starwood — еден од SMD2′и спонзори.
Што се смени во меѓувреме? Што води авиокомпании да се откажат од својот став дека FTers беа “само еден куп на топло-воздух whiners,” како Ренди Петерсен, го става, а всушност некои од своите најдобри клиенти? Зошто експлозија во спонзориран DOS во текот на последните 12-18 месеци? (Како Југозападна откри со AirTran клиент водечка задолжен да го спаси бизнис класа на бродот што превозникот). Очигледно, Постојат многу причини, но еден од нив мора да биде задоцнето сознание дека тие се потребни “стратегија за социјалните медиуми,” и дека FlyerTalk самата беше нивната стратегија за социјалните медиуми.
Луфтханза шеф на социјалните медиуми маркетинг, Торстен крило Внеси, како да се провери таа теорија за време на една од работилниците на социјалните медиуми во седиштето на Луфтханза во вторникот вечер. Во опишувањето на еволуцијата на Мајлс & Повеќе програма од нуди основни награди во 1990 година за создавање на статус на придобивките, а потоа и ексклузивност на HON круг, тој ги истакна на “Miles & Повеќе 2,0″изграден околу социјалните медиуми. “Нашиот клиент е изменета,” изјави тој на група, “и прашањето е: ‘треба да ги менуваме како компанија?'” Подоцна, тој го опиша авиокомпании’ неподготвеност посочно: “Авиокомпаниите се сите за контрола, затоа што тоа е потребно за летање. И социјалните медиуми е до некоја мера надвор од контрола ... Клиентот сака да разговара со нас на ниво на очите, не преку нашите традиционални канали.”
Внесете мега сторителите, кој минатата година одекна првата итерација на Мајлс & Повеќе ги исполнува-квадратен стан-на парчиња. работилници Оваа година беа помирни, како тие зборуваа пошироко за успеси и промашувања на другите авиокомпании онлајн. (Златен стандард во Америка: JetBlue, чија “Сите можете да Џет” Промоцијата првично почна како ѕиркаат. Тоа доведе до откритие Луфтханза ја разгледува можноста за некаков вид на GroupOn стил група-за купување, со имплементација како-уште непознат.
На Луфтханза работилници вклучени еден посветен на нов терен услуги стан овозможува на патниците да го смена правци со еден допир и справување со проблеми во воздухот. Друга фокусирани на “посебни моменти,” јас. еднократна подароци или одборот искуства со цел да се воведе мерка за изненадување и луксузни до смиреноста монотонијата на премијата кабини. Неколку од 70 или така идеи за bandied вклучени луксузни добра рекламирање материјали (а ла на La Prairie производи во вежливост колекции на Швајцарската), посебна земја-тематските оброци, “филм ноќевања” со нови изданија и пуканки, и така натаму.
На вечера потоа, Луфтханза и Стар директори уште еднаш го поздравија мега сторителите што знае повеќе за нивните производи од тие, и во случај тие не се други авиокомпании на Луфтханза е — Швајцарската, Австрија, Брисел, и БМИ — застана, нудејќи им на сирење, чоколадо и добрите за гостите. Тоа беше најмал од сите социјални медиуми.
Мега сторителите заврши првата
When I wrapped up last year’s Star Mega DO by (quite legally) crashing the Lufthansa First Class Terminal along with a small gaggle of FlyerTalkers, I figured it was literally a once-in-a-lifetime experience. But here we are a year later, and I’ve been back not once, but twice in a span of less than 12 hours. As mentioned in a previous post, Lufthansa took the unprecedented step of busing the entire roster of this year’s Mega DO to the FCT for a nightcap after dinner — the first and only time in its history that non-HONs and non-ticketed first class passengers have ever been allowed inside. This was especially impressive considering the terminal is technically airside, which meant stationing personnel at every exit to keep the entire terminal in lockdown.
So what did you miss? Прво, the basics: the FCT is a standalone building, built at a cost of $43 million. The best-known feature is the fleet of Porches, BMWs and Mercedes downstairs waiting to whisk you to your flight. (This morning, I settled for a Mercedes van; Randy hitched a ride in a Porsche. “I can cross that off my frequent traveler bucket list,” he said.) Equally famous in FT circles are the rubber duckies in the bathtub, which had been removed for the evening to keep people like me (and Will Steele) from making off with them.
I’ll leave it to others to debate which airline has the best lounges, or which is the single best lounge in the world, but the FCT has to be in the uppermost tier with the Virgin Clubhouse at LHR and the Wing and the Pier at HKG. (If anyone would like to argue why their favorite is better, I’d love to see it in the comments.) One myth that was shattered for me was the fact that the pastries — which years ago on a quick press tour I’d been told were flown in fresh on the first flight from Vienna each morning — were more or less baked locally, with only a handful of delicacies being flown in from Austria. (Why shouldn’t the FCT be hand-stocked with air-freighted delicacies?)
On Tuesday night, the restaurant was closed and the bar (which prides itself on its single malt selection, delighting Tommy) was limited to a small selection of scotches, cognac and grappa, but a small expedition the next morning (thanks to our HON chaperones) sampled breakfast, toasted with Tattinger, and did the things “air warriors” do in these situations: enjoyed our good fortune.
Star самата Алијанса Crowdsources
Joyride оваа недела е најавена како “Star Alliance мега ДАЛИ,” но како и во реалниот живот, трошиме многу време со член авиокомпании Star и многу малку со Star самата Алијанса. Тоа се смени малку за FlyerTalkers селектирани да учествуваат во работилница во вторникот попладне во седиштето на Star Alliance е, и, членови подготвени, може да биде за да се промени за просечната флаер.
Како САД денес Бен Mutzbaugh опфатени вчера, Star директори побара мега сторителите за повратни информации за концептуални iPhone стан и НАТО за сервис киоск со кои заглавувам патник може да земе телефон, разменуваат со кредитна картичка, и веднаш да биде поврзан со резервација агент со целосна маршрутата веќе пред нив. Тоа звучеше корисни, Но приказната зад киоск е поинтересна од резултатите.
На вечера Луфтханза, Зборував со Џереми Drury, Star директор на Алијансата иновации услуги, кој седеше во на седниците вторник. Тој објасни ѕвезда беше “користат да работат со нашите членови’ одбори; од оваа година, ние работиме со нашите членови’ вработени.” Во мало, Star се обидува да crowdsource идеи преку 400.000 припадници на работна сила во комбинација на своите членови. “Ние сакаме да се поврзете со идеја Обединетите за јапонскиот услуги на клиентите претставник,” како Drury го стави.
Од 190 идеи во оригиналната жетва, осум или девет досега направи намалување на. Киоск е резултат на предлог што започна живот unpromisingly како зголемување на “оплодување на резервацијата агенти.” Тоа заврши еден киоск поврзување патниците да зависност од Star резервација агенти се случи да биде буден и под користени во тој час. “Сакавме да ги преземе киоск од киоск и ја стави на лице во наместо,” Drury рече.
But more intriguing is seeing Star Alliance executives scheming to unlock the creativity of its members, and to put their ideas to work across all 27 airlines, presumably with a Star Alliance logo on the kiosk or app instead of an airline’s. Industry pundits — especially the analyst Mike Boyd — have predicted that the big three alliances may one day supersede airline brands just as the name carriers superseded the regional affiliates that comprise a good percentage of their lift.
That day may yet come, but for now “I’d like 10,000-20,000 employees talking to each other, and we’re not there yet,” Drury рече. When I asked how quickly Star will move to implement these suggestions once they’ve been vetted by customers, he just shook his head. There are no timetables for anything, because “there are 27 carriers, and they all need to be convinced. And if you’d like my job, you can have it,” he joked. Уште, it’s interesting to see Star Alliance taking the lead when it comes to innovation.
Одмор за уморен
As we exit dinner and head for the evening surprise, many FlyerTalkers grab a moments rest—don’t laugh, we were all jealous violist found this spot.
FlyerTalkers can see for miles and miles …
Always looking for the best views, these FlyerTalkers sought out the best place to look nose-to-nose with the A-380 that we so luckily toured.
Checking In With The Westin Times Square
One of the most frightening things about FlyerTalkers from a journalist’s perspective is that you make us more or less redundant: I know I can’t possible grill travel industry executives better than a roomful of platinum elites from FT. Their inquisitiveness was once again on display this morning in the Atrium Lounge on the 8th Floor (the Club floor) of the Westin Times Square, where GM Terry Lewis, sales & marketing director Mary Beth O’Connor, and the hotel’s executive chef (I confess I missed his name) soothed the assembled Mega Doers with “superfoods” (not including the caviar) and talked a bit about the hotel — the first of four Starwood properties on this trip (along with Sheratons at FRA, IAH and in Seattle). Some highlights:
• Starwood Platinums are typically offered high floor and corner rooms when suites aren’t available;
• Club rooms are typically priced at just $60 more per night than standard rooms;
• The Times Square location is the only Westin to offer 17″ Apple iMacs in every rooms;
• ”Occupancy is back,” as Lewis put it, although European traffic is still a little off. But the percentage of international customers is rising again, as are prices — although they’re still softer than occupancy levels.
• There’s less cannibalization between Starwood brands in New York than you might think; geography matters to customers, and they stick to their brands.
Destination: Германија
With 70 some FlyerTalkers heading to Germany on this first leg of the Mega Do2, here’s 5 tips on how not to embarrass ourselves when there (courtesy of More Than Manners and the German Foreign Office):
1) never jaywalk even if there’s no traffic anywhere to be seen.
2) crossing your utensils means you’re still eating. Laying them parallel means you’re finished.
3) ordering tapwater at restaurants is considered impolite.
4) keep your hands on the table when eating. To do otherwise is considered rude.
5) never light a cigarette off a candle. A common superstition says doing so kills a sailor.
Еј, I’m just saying …
