Доручек со Даг Паркер

“Јас навистина не знам што да ти кажам,” Даг Паркер почна. “На дел не знам како да се опише затоа што го правиш она што го правиш.” На 150+ FlyerTalkers чувствува на истиот начин како што тие се обидувале да разберат дарвинистичката филозофија Паркер за иднината на американската авиокомпанија индустрија — олигопол на кој трајно повисоки цени и воздржаност капацитет, во која багаж и такси a la carte цените на годишно ниво дава $400-$500 милиони чист профит. “Ако ние не го имаат, ние му се врати веднаш каде што бевме пред,” тој рече, “едвај кршење па дури и полошо.”

Паркер не е најпопуларниот авиокомпанија извршен директор во FlyerTalk канон, но САД. Ервејс "топло ја поздрави мега сторителите на пустината ботаничката градина, каде што тие ги изедов на работниот појадок се шири и се напи cappuccinos (да се отстранат шампањ) пред Паркер им се обратил. За време на последниот спуст во PHX, ние би биле искараа на ПС на “да се почитуваат нашите домаќини — Неговото име е Даг, Не ‘Dougie.” Но, публиката беше тивок и љубезен — или можеби само депресија после слушање на светоглед Паркер.

Како amiably како би можело да биде, Паркер беше изнесена неговата мрачна визија за авионската индустрија во која шест превозници — Обединетите, Учествуваат, Американската, САД. Дишните патишта, Југозападниот и JetBlue — коегзистираат во профитабилни рамнотежа, оној во кој седиште капацитет е строго контролирани за да се врати мерка на цените, и консолидација продолжува да се запишат повеќе места од небото. На четири работи кои би можеле “завинтвам” оваа рамнотежа се “губење на дисциплината капацитети, и јас не мислам дека ќе се случи;” работните односи (“Ние не можеме да го даде сите назад”); новите членки, како Дева Америка (“сите ние би направите е да се потрошат многу пари се борат да ги исклучи”) и владин притисок за намалување на емисиите на јаглерод, води кон нови даноци за воздухопловство. Повисоките цени на нафтата се помала проблем отколку само факт на животот, со трошоците што се пренесува заедно со клиент.

Како циничен како негов формула е, тоа изгледа да се работи. За прв пат од индустријата дерегулација во 1978, авионската индустрија е countercyclical, објавувањето на рекордни профити, додека пошироката економија е во депресија. “Нашата трета четвртина резултати беа најдобрите во историјата на нашата компанија,” тој рече. “Што беше потребно, бидејќи на кризата е што доби ни правење пари.”

Очекувано, мега сторителите не беа баш меша со овој повик на оружје. А долгите П&Еден период по, во кој се прашања за тоа кога на авиокомпанијата конечно ќе ги реши своите проблеми на трудот, завршува на “Исток / запад” Сплит (тој е уклончивост), меѓународната експанзија (не очекуваат многу скоро време) и нејзината улога во алијансата. Еден присутниот ја раскажува приказната за еден лет во октомври минатата година, во која таа беше кажано да “седнат и да замолчат” од борбата придружник за време на итна медицинска, и е летечки Континентал "и оттогаш (од CLT да PHX, не помалку). Паркер се изјасни за со неа да се преиспита — “Ти си веројатно чекаат три часа во Хјустон,” тој рече. “Еден час и десет минути,” одговори таа — пред конечно да се прибегнува кон “во однос на водење на авиокомпанијата, што го правиш подобро отколку што се.”

Но најочекуваниот прашање дојде од уметноста на Пушкин, поранешниот американски. Ервејс "елита кој ја основал она што беше ефикасно отпор група (FFOCUS, ака на “Cockroaches”) пред defecting континенталната и преземање сто елити со него. Според неговите пресметки, тој има цена САД. Ервејс "најмалку $1 милиони од. Неговото прашање: зошто сте отуѓување претседавачот со полнење нив за врвен тренер места. Паркер е одговор, во мало: ние сме продажба на некои од нив, но не сите од нив — и што треба да се има прва. “Целта не е да ги однесе подалеку од претседателите и ги продадат на некој друг — или на претседателите. Собата почна да се промешува, кога Парк инсистираше други авиокомпании го прават истото — тие не се — а потоа се спротивстави со “Знам дека тие ќе го прават истото што сме.” Можеби, можеби и не. Но, никој не сакаше да се претстави замисли трката до дното.

Потоа тој замина, и ние имавме еден час да го убие брка пеперутки.