Ėjimas skrendančių Lufthansa Lėktuvų mokymo centras Arizona
Kaip aviakompanijos klientų įsikūrusi Jungtinėse Amerikos Valstijose aš dažniausiai naudojami taip, kad Amerikos oro vežėjų šaltinis jų pilotų. Dauguma jų yra buvęs karo arba sumokėjo milžinišką pinigų sumą finansuoti savo privačias mokymo ir tada tikiuosi, kad ji per ilgai darbo dienų regionų vežėjams prieš priimant jį į didžiųjų paukščiai. "Lufthansa" požiūrio į bandomuosius įdarbinimo ir mokymo yra gana skirtingos,. Jie užsisakyti Ab-Orlaivių mokymo planas, kur kiekvienas pilotas davė visiškai žalia ir apmokyti nuo žemės iki į "Lufthansa būdas.
Kaip dalis StarMegaDo 2010 grupė apie 30 mums buvo kviečiami apsilankyti Lėktuvų mokymo centras, Arizona (ATCA) kur pretenduoja pilotai, atsižvelgiant į jų pradinę skrydžio metu mokymo patirtis. Mes turime susitikti su studentais ir žmonės, kurie paleisti programoje. Oi, ir mes visi turime faktiškai patirti skrydžio mokymo per skrydžius tuo pačiu simuliatoriai, kad pilotai mokosi.
Mes pasveikino Matthias Kippenberg įrenginys, prezidentas ir vykdantysis direktorius ATCA. Pilotas, kuris buvo apmokytas toje pačioje patalpoje, daugiau negu 30 years ago, kuris skrido 727, 737 ir 747 įvairių privačių grupių, taip pat "Lufthansa", Matthias buvo pirmaujanti mokymo grupės Arizonojemetųnow. Ponas. Kippenberg prižiūri mokymo apie 240 pilotai kasmet, padėti toliau šerti didžiulę paklausą, kad patronuojanti bendrovė turi pateikti papildomos pilotai.
Po trumpos įžangos už objekto mes buvo palydėti į skrydžio linija ("Ikonas, mums nereikia jokių stinkin "emblemos") pamatyti vieną Bonanza orlaiviai, trokštantis "Lufthansa" pilotai pradėti jų mokymą.
Mes turime pakilti į plokštumoje ir pajusti, kaip tai yra viduje, įskaitant tai, kad jie plokštumų nėra oro kondicionieriumi, kurios gali būti šiek tiek šiltą vasarą.
Po ėjimo per apie skrydžio linijos mes turime pamatyti techninės priežiūros objektais ir tada, Svarbiausias dienos įvykis, faktiškai plaukioja simuliatoriai.
Spustelėkite čia norėdami peržiūrėti embedded video.
Spustelėkite čia norėdami peržiūrėti embedded video.
Po skraidina mes važiavo kavinėje už sočius pietus ir Q&Peleryna su studentų pilotai ir mokymo koordinatoriai. Pakeliui mes nutiko į šį šventinį scenos pėsčiomis objekto pagrindu. Bandomasis vežamų ką tik baigė savo pirmąjį solo skrydį ir jo klasės draugai buvo padėti švęsti įvykį. Yra ir skrydžio pasaulio tradicija, kad sako, po pirmųjų sėkmingiausių solo skrydis vienas negali turėti savo kojas paliesti žemės, kol jie buvo vandens pirmojo. Kaip tokia, Kitas sustojimas šios draugų karavaną baseinas įrenginio į turtą. Aš tikiu, kad jis neturi proto gauna drėgno už šį vieną.
Maistas buvo puikus (ir mes buvome už kurias padėkojo daugelis studentų rodomas kaip tai reiškė jos gauti modernizuotos maitinimo dieną). Štai desertas, ledų, šokolado. Sunku kaltinti ne visi.
Verta pažymėti, kad čia 20 žmonės, kurie gavo dalyvauti realaus skrydžio treniruoklio dalį atveju buvo pasirinktas ne laimę, o ne atsitiktinai. Jie buvo pasirinkti pagal savo dosnumą. Viską, mes iškėlė virš $5,000 labdaros įmokas į Pagalba aljansas, Lufthansa "pelno labdaros. Tiesiog nuostabi.
Pusryčiai su Doug Parker
“Aš tikrai nežinau, ką jums sakau:,” Doug Parker pradėjo. “Dalis Aš nežinau, kaip apibūdinti tai, kodėl jūs darote tai, ką jūs darote.” The 150+ FlyerTalkers jautėsi taip pat, kaip jie kovojo suprasti Parkerio Darwinian filosofiją apie Amerikos oro linijų pramonės ateities — oligopolija featuring nuolat didesnes kainas ir sumažėjus gebėjimus, bagažo mokesčiai ir a la carte "kainodaros kasmet pristatyti $400-$500 eurų gryno pelno. “Jei mes jį neturėjo, mes norime būti teisūs atgal, kur buvome prieš,” sakė jis, “vos net nutraukti ar dar blogiau.”
Parkeris yra populiariausia aviakompanija CEO FlyerTalk kanono, bet U.S. Airways "šiltai pasveikino Mega nesąžiningos Desert Botanical Garden, kur jie nibbled pusryčių plitimo ir gėrė cappuccinos (kovoti su šampano) prieš Parkeris kreipėsi į juos. Per galutinio leidimosi į PHX, mes norime barami Pa “būti gerbiamos mūsų kariuomene — Jo vardas yra Dougas, ne ‘Dougie. "” Bet publika buvo ramus ir mandagus — arba gal tiesiog depresija išklausius Parkerio pasaulėžiūros.
Kaip maloniai, gali būti, Parkeris išdėstyti savo niūrias oro transporto pramonės viziją, kurioje šeši vežėjai — Vieningas, Dalyvauti, Amerikos, JAV. Airways ", Pietvakarių ir :: — koegzistuoti pelningą pusiausvyros, keleivių vietų yra griežtai kontroliuojamas, siekiant atkurti kainų priemonę, ir konsolidavimas ir toliau apiplėšti daugiau vietų iš dangaus. Keturios dalykų, kurie galėtų “susukti” ši pusiausvyra “pajėgumų drausmės praradimas, ir aš nemanau, kad tai nutiks;” darbo santykiai (“Mes negalime atsilyginsiu”); naujiems rinkos dalyviams, pavyzdžiui Virgin America (“viskas, ką reikia padaryti - išleisti daug pinigų, su jais kovoti išjungti”) ir valdžios spaudimas pažaboti anglies dvideginio išmetimą, dėl naujų mokesčių aviacijos. Pakilusios naftos kainos yra mažesnės nei tiesiog gyvenimo faktas klausimas, išlaidas galimas perkelti kartu su klientu.
Kaip ciniškas kaip jo formule yra, atrodo, kad veikia. Pirmą kartą nuo pramonės reguliavimo panaikinimo 1978, oro linijų bendrovės yra anticiklinio, komandiravimo rekordinį pelną, o platesnio masto ekonomikos depresija. “Mūsų trečiojo ketvirčio rezultatai buvo geriausias mūsų kompanijos istorijoje,” sakė jis. “Kas buvo reikalaujama dėl krizės yra tai, kas gavo mums uždirbti pinigus.”
Nuspėjamai, Mega atlikėjai nebuvo tiksliai maišyti šį kvietimą su ginklais. Ilgas K,&Laikotarpis po, , featuring klausimus apie tai, kai aviakompanija pagaliau išspręsti savo darbo problemas, baigiasi “Rytų / Vakarų” padalinti (jis buvo išsisukinėjimas), tarptautinė plėtra (nėra labai daug tikisi artimiausiu metu) ir jo vaidmuo aljanso. Vienas dalyvis pasakojo istoriją, kurioje ji buvo pasakyta, kad skrydžio praėjusių metų spalio “susėsti ir užsičiaupk” kova palydovas neatidėliotinos medicininės pagalbos metu, ir plaukioja Continental šiol (nuo. CLT iki PHX, ne mažiau). Parkeris prisipažino su ją iš naujo apsvarstyti — “Jūs tikriausiai laukia tris valandas Houston,” sakė jis. “Valandą ir dešimt minučių,” Ji atsakė: — , kol pagaliau, pasinaudojant “paleisti į aviakompanijos, mes darome geriau nei jie.”
Tačiau labiausiai tikėtiną klausimas atėjo iš dailės Puškino, buvęs U.S. Airways "elitas, kuris įkūrė tai, kas buvo efektyviai atsparumas grupė (FFOCUS, dar žinomas kaip “Tarakonai”) , prieš defecting Continental ir atsižvelgiant šimtą elitas su juo. Pagal savo pačios skaičiavimuose, jis kainuos U.S,. Airways "mažiausiai $1 mln. nuo. Jo klausimas: kodėl jūs atitolins pirmininkus apmokestinant juos priemokų tolimojo susisiekimo autobusų sėdynių. Parkerio atsakymas, keliais žodžiais: mes parduodame kai kurie iš jų, tačiau ne visi iš jų — ir jūs turite gauti ten 1.. “Tikslas yra ne juos šalin iš pirmininkų ir juos parduoti kam nors kitam — arba į pirmininkų. Kambarys pradėjo maišoma, kai parkas reikalavo kitos oro linijų bendrovės daro tą patį — jie nėra — ir kovojama su “Aš žinau, kad jie ruošiasi daryti tą patį, mes esame.” Gal, gal ir ne. Bet niekas metu norėjo įsivaizduoti lenktynes į apačią.
Tada jis paliko, ir mes turėjome valandą nužudyti chasing drugelius.
Bagažo Mokesčiai?
OK, suskaičiuoti šį pranešimą “Turite J.!” failas. Pakeliui, šis rida paleisti renka daug grobio ir ką tik iš Vokietijos aš už baggageville,. OK, ne savaraGeraiiškai, gerbiant narys FlyerTalk turėtų kada nors mokėti maišą mokestį, atsižvelgiant į patarimų troves, kaip uždirbti elitas ir apeiti Piggy Bank, skrajutes, kad formos jūsų teisė. Taigi, čia tik mano atranka “vežtis namo” mokėti tik tiek, kiek:
Pirma klasė Frankfurte būdas
"Lufthansa" First Class terminalas užima tam tikrą mistiką. Geidžiamiausių keleiviams skirta pastatas. Kaip viduje paprastai nėra trivialus uždavinys.
Nebent esate StarMegaDo dalyvis, tai yra.
Pirmą kartą ištaigingas baras buvo atidarytas po kelių valandų ar surengti privatų renginį klientams, ir mes patyrėme visko. Apie valandą mes susimaišė, mėginiai vaizduojamame siūlomų gėrimų kolekciją ir patiko, kad ištaigingas baras siūlo prabangos. Keli laimingieji žmonės, net sugebėjo laimėti vieną prestižinį gumos ančių iš vonios Liukso.
SMD, palyginti su. OMG
Gerai, šiandien yra kitaip nei bet kurioje kitoje dieną. Aš turiu galvoje, tiesiog kiek dienų nuo ko pradėti ridos paleisti dvasia 70+ tokios specialios slaptu visuomenę dažnų keleivių nariai? Bet kokiu atveju, Aš tiesiog siūlymų savo laiką prie vartų laukia mano kitą ryšį, kai girdžiu visoje būdu, savo džiaugsmą per kažkokį tema, kuri aiškiai parodo susidomėjimą ir jaudulį sau keli jauni ponios exclaiming. Pasirinktas terminas-O-M-G. OMG šiandienos leksikos reiškia Oh My God, arba Oh My Gėris, kad yra šauktuko statment,. , Kadangi Wykrzyknienie yra jausmas išraiška, Kiti žodžiai iš mano burnos bus-S-M-D. Jūs žinote,, jausmas apie Star Mega šauktukas Ar. Pasakyti, pasakyti su emocija. Mes, ponios ir ponai ruošiasi dundesio dangus pirmyn žygiuoti prie oro uosto vartų, kad pasveikino su mumis šiandien, bet vėliau. Leiskite man pasakyti dar kartą … S-M-D.
