가는 루프트한자의 항공 교육 센터 애리조나에서 비행
미국에 본사를 둔 항공사의 고객으로서 제가 주로하는 방법에 사용한다는 미국의 통신 사업자 소스의 조종사. 대부분이나 군사 이전 아르 자신의 개인 훈련을 기금에 큰 돈을 합계를 지불하고 큰 조류로하기 전에 지역 항공사에서 근무의 긴 일을 통해 그것을 수 있도록 노력하겠습니다. 파일럿 모집 및 훈련에 루프트한자의 접근 방식은 상당히 다르다. 그들은 순이 - 론적 교육 계획에 가입, 각각의 조종사는 루프트한자 방법으로 지상에서 완전히 녹색과 훈련에서 자랐다 어디에.
의 일환으로 StarMegaDo 2010 그룹의 약 30 우리는 항공사 훈련 센터를 방문하도록 초대의, 아리조나 (ATCA) 어디로 주목받는 조종사들이 초기에 비행 훈련 경험을 부여됩니다. 우리는 학생과 프로그램을 실행 시청자와 만나고 있어요. 오, 그리고 우리는 모든 조종사가 배우고 실제로 동일한 시뮬레이터에서 비행을 통해 비행 훈련을 경험있어.
우리는 마티아스 Kippenberg하여 시설로 환영했다, 사장 겸 CEO ATCA의. 더 같은 시설보다 훈련을 받았어요 조종사 30 년 전, 누구를 날아 727, 737 및 747 각종 민간 단체뿐만 아니라위한 루프트한자, 마티아스가 애리조나에서 훈련 그룹을 주도해왔다 3 년. 씨. Kippenberg 약의 훈련을 감독 240 매년 조종사, 도움이 모회사인 추가 조종사에있다는 엄청난 수요를 먹이 계속.
시설 외부에 대한 간략한 소개 후에 우리는 비행기 라인에 호위했다 ("배지, 우리가 "안돼 악취 배지는 필요 없어) 야심찬 루프트한자 조종사들이 훈련에서 시작되는 보난자 항공기 중 하나를 볼 수.
우리는 그것이 내부 같은 것을 위해 비행기에 오르려고하고 좀 느낌이 있어요, 비트 여름철 따뜻한 수 있습니다 그들은 비행기가 에어컨이되지 않는다는 사실을 포함.
다음과 같은 연습을 우리는 정비 시설을 볼 수있어 다음 비행 라인에서, 오늘의 하이라이트, 실제로 시뮬레이터의 비행.
비행 후 우리는 맛있는 점심과 질문에 대한 구내 식당으로 향하고&랩 업 학생 조종사 및 교육 코디 네이터와 함께. 시설의 경내를 걸으며 우리는이 축하 현장에 있었던 길을 따라. 조종사는 단지 그의 첫 솔로 비행 그의 클래스 메이트는 행사를 축하하기 위해 도움이되었습니다 완료했습니다 실시되고. 그들은 물속에서 첫번째 때까지 그들의 발이 땅에 손대지 가질 수 없습니다 최초의 성공적인 솔로 비행 하나를 다음과 말하는 비행 세계의 전통이 있습니다. 이와 같이, 친구의 대상의 다음 정류장은 재산에 수영장 시설이었다. 나는 그가 이번에 젖지 않는 마음을 확실 해요.
음식은 최고 수준되었습니다 (그들이 하루에 업그레이드된 취사를 의미하고 우리가 보여주는 학생들에 의해 고맙단 말을했다). 여기 디저트, 초콜릿 아이스크림. 하드가 전혀 불평.
그것은 여기에 그 지적 가치 20 이벤트의 비행 시뮬레이터 부분에 참여할 수있어 여러분은 운이 아니야 아니라 무작위로 선정되었습니다. 그들은 그들의 관대로 선정되었습니다. 모두가 말했, 우리는 이상의 제기 $5,000 자선 기부금에 얼라이언스를 도와, 루프트한자 기업 자선. 단순히 놀라운.
더그 파커와 함께 아침 식사
“난 정말 당신 한테 할 말이 뭔지 모르겠어요,” 더그 파커 시작. “어떻게 설명해야할지 모르겠 부분은 당신이 일을하고있는 이유입니다.” The 150+ 그들은 미국 항공 산업의 미래에 대해 파커의 다원 철학을 이해하기 위해 노력으로 FlyerTalkers가 같은 길을 가고 있다고 — 이 oligopoly 영구적으로 높은 요금 및 구속 능력을 갖춘, 즉 수하물 요금 및 연간 단품 가격은 전달 $400-$500 순수한 이익 만. “우리가 가지고 있지 않은 경우, 우리는 곧 다시 우리가 전에 어디 있었던 거라고,” 그가 말하길, “간신히조차 또는 악화 파괴.”
파커 FlyerTalk의 캐논에서 가장 인기있는 항공 대표 이사하지 않습니다, 하지만 미국. 항공 따뜻하게 사막 식물원에 메가라고 불렀지을 환영, 그들은 어디로 아침 식사 확산과 마신 카푸치노에 nibbled (샴페인을 보완하려고) 파커 그들을 해결하기 전에. PHX으로 최종 하강하는 동안, 우리는 미국 펜실바니아에 책망 였읍니다 “우리 집주인을 존중해야 — 그의 이름은 더그입니다, 아니 ‘더기.” 그러나 관객들은 조용하고 예의되었다 — 아니면 그냥 파커의 세계관을 듣고 난 후에 우울.
로 amiably으로 수, 파커는 항공 산업의 여섯 항공 모함을 자신의 의기소침한 비전을 펼쳐 — United, 참여, American,미국S. 항공, 남서부와 젯 블루 항공 — 공동 수익 평형에 존재, 그 중 하나에 좌석 용량은 rigidly 가격의 척도를 복원하는 제어, 그리고 통합은 하늘에서 더 많은 자리를 벗어 계속. 수있는 네 가지 “망치” 이 평형은 “용량 훈련의 손실, 그리고 난 일이 일어날 것 같아 안;” 노사 관계 (“우리는 그것 모두에게 돌려 드릴 수 없습니다”); 신규 진입 등 버진 아메리카 (“우리가 할 거라고 모두가 그들을 이겨 내고 많은 돈을 지출입니다”) 그리고 정부의 압력이 탄소 배출량을 억제, 항공에 대한 새로운 세금을 선도. 높은 원유 가격은 생활의 단순한 사실보다 적은 문제 아르, 비용은 고객에게 전달되는.
그의 공식으로 냉소는대로, 효과가있는 것으로 보인다. 산업 규제 완화 이후 처음으로 들어 1978, 항공 산업은 countercyclical입니다, 광범위한 경제가 우울하게하는 동안 레코드 이익을 게시. “우리의 3 분기 결과는 우리 회사의 역사에서 최고였다,” 그가 말하길. “어떤 위기 때문에 필요했다 우리가 돈을 버는있어 무엇인가.”
따르고, 메가라고 불렀지 정확히 팔이 전화로 흔들되지 않았습니다. 긴 질문&기간 미행, 항공사가 마침내 자사의 노동 문제를 해결하는시기에 대해 기능 질문, 를 종료 “이스트 / 웨스트” 분열 (그는 언질을주지 않은되었습니다), 국제 확장 (많이 조만간 기대하지) 그리고 동맹에의 역할. 한 참석자는, 그녀가하라고 해서요 비행 지난해 10 월의 이야기를 “앉아서 입 다물고” 응급 동안 싸움 승무원으로, 그리고 이후 대륙을 비행했습니다 (PHX CLT에서, 이하). 파커 재고해 그녀와 같이 인정 — “당신은 아마 휴스턴 세 시간을 기다리고있다,” 그가 말하길. “1 시간 10 분,” 그녀가 대답했다 — 결국에 의지의 앞에 “항공사 실행의 관점에서, 우리가 그들보다 더 잘하고 있어요.”
그러나 가장 기대 질문 아트 푸쉬킨에서 나온, 전직 미국. 효과적으로 레지스탕스 있었는지 설립된 항공 엘리트 (FFOCUS, 일명 “바퀴벌레”) 콘티넨탈에 망명하고 데려가는 수백 엘리트를 함께하기 전에. 자신의 계산으로, 그 비용은 미국이. 항공 적어도 $1 백만 이후. 그의 질문: 왜 프리미엄 코치 석 그들을 부과하여 위원장을 소외 아르. 파커 대답, 극히 간결한: 우리는 그들 중 일부를 파는거야, 전체는 아니지만 그들의 — 그리고 당신이 먼저 가야. “목표는 위원장에서 그들을 데려갈하고 다른 사람에게 판매되지 않습니다 — 또는 위원장에게. 객실은 같은 일을하는거야 공원은 다른 항공사를 고집하면 휘몰아 치기 시작했다 — 그들이 아니에요 — 다음과 반박 “나는 그들이 우리가 같은 일을 할 거라는 거 알아요.” 어쩌면, 그럴지도 모르죠. 하지만 아무도 현재의 바닥에 레이스를 상상하고 싶었.
그럼 그 사람은 왼쪽으로, 우리가 쫓는 나비를 죽이려고 한 시간했다.
Baggage Fees?
OK, count this post in the “Got Ya!” file. Along the way, this mileage run gathers a lot of booty and just coming out of Germany I’m heading for baggageville. OK, no self-respecting member of FlyerTalk should ever have to pay a bag fee given the troves of advice on how to earn elite and bypass the piggy bank of flyers that forms to your right. 그래서, here’s just a sampling of my “take home” pay just so far:
프랑 크푸르트 퍼스트 클래스 먼길
루프트한자 퍼스트 클래스 터미널이 일정 미스틱을 보유하고. 가장 탐낼 승객을위한 전용 건물. 안쪽을 얻는 일반적으로 사소한 일이 아닙니다.
당신은 StarMegaDo 참가자라면 모를까, 그게.
처음 본 라운지는 고객을위한 전용 이벤트를 호스트하기 위해 근무 시간 이후까지 문을 열었으며 우리는 폭발했다. 한시간 가량을 우리가 만나는, 제공되는 훌륭한 음료의 컬렉션을 채집과 라운지가 제공하는 고급 스러움을 즐기고. 몇몇 운 좋은 사람도 목욕 스위트룸에서 탐낼 고무 오리의 점수 하나 관리.
SMD vs. OMG
확인, today is unlike any other day. 내 말은, just how many days do you start out on a mileage run of sorts with 70+ members of that special secret society of frequent flyers? Anyway, I’m just bidding my time at the gate waiting for my next connection when I hear across the way a few young ladies exclaiming their joy over some topic that clearly brings interest and excitement to themselves. The chosen term—O-M-G. O-M-G in todays lexicon stands for Oh My God or Oh My Goodness, that being a statment of exclamation. Since an exclamation is an expression of feeling, the next words from my mouth will be—S-M-D. 아시, an exclamation of feeling about the Star Mega Do. Say it, say it with emotion. We, ladies and gentlemen are getting ready to rumble in the skies—forward march to the airport gate that greets us later today. Let me say it again … S-M-D.
