내부 ZA003: 다른 StarMegaDo 처음

오늘의 축제에 대한 원래의 여정을봤을 때 난 에버렛에 Paine이 한 농담 필드에서 그 착륙을 생각, 워싱턴은 오늘의 하이라이트 될 거라고. 이것은 상업 항공 서비스를 참조하지 않는 제트기에 비행 아주 드문 당신은 보잉의 시험 비행사가되지 않는다면 공항입니다. 우리는화물 배달 회사의 드라이버를 찾으려고 노력했다 당황하기으로 (이건 완전 'nother 스토리) 또 보잉의 주최자 중 하나와 채팅을했고 그녀는 여정의 추가 내용에 나를 보자: 우리가 될 거라고 내부 중 하나 787 Dreamliner 시험 항공기.

보잉은 지난 몇 개월 동안 투어에 몇 787s을 얻었습니다하지만 그들이 진짜로 둘러에 보드에 그냥 아무도 못하게. 참으로, 우리의 투어 가이드 오늘날의 여러 사람들이 하나의 내부 적이 있다고 언급하거나. 아직, 어떻게든 우리가 우리가 안으로 얻을 수있는 좋은 아이디어라고 그들을 설득 관리. 그리고 그들은 우리가 그렇게 할 수있게 매우 정중한되었습니다.

우리는 계단을 경계하고 오두막으로과, 그 순간에, 기록 도서의 일부가되었다. 우리가 처음이 아닌 업계의 사람들은 비행기 안에있을 수 있었다. 우리의 근처로 200 항공기 여행 참가자는 우리도 크게 일반적으로 그것을 전전 사람의 총 수를 증가. 우리가 프랑 크푸르트에서 A380을에 그랬던 것처럼 우리는 항공기의 완전한 실행이 없었, 그것은 여전히 대부분의 일들이 진짜로 비행기가 전달 될 수 있도록 기대하고 있는지 확인하기 위해 사용되는 아직 테스트 항공기이며 주로하기 때문에. 그것도 완벽한 인테리어로 장착 아니 었어.

그것은 설치된 충분히 비트가 있었나요, 그러나, 수 있도록 우리의 도보를 통해 진정으로 기억에 남는. 우리가 조종석에 우리의 머리를 찌를 수있어. 그것은 모든 유리와 거대한 디지털 화면보다는 전통 악기입니다. 대단한 변화가 보난자에서 내 피닉스 방문 낮 시간 동안의 앞부분에 앉아 있었는데. 전체 메인 콘솔은 액정 화면과 전자 비행 갑판은 조종석보다는 거대한 바인더에 통합되어. 조종석은 다소 넓은 또한, 다른 사람이나이에 대한 몇 점프 - 좌석과 스탠딩 객실.

승무원 나머지 영역 - 여객 기내 위의 공간에 설치 - 놀랍게도 컸죠. 나는 그들이 매우 좁아했을이에서 세 침대로 잘라 있었 겠지. 대신 그들은 꽤 넓고 편안한 출연.

오버헤드 방식은 분명히 "12"16 배속 "x25에서 네 가방 각 잡고 spec'd 아르. 그거 엄청 크네. 25 "차원이 진짜 같았지만 줄자를 편리하지 않았고 그들은 그것을 확인해달라고 한에서 크롤 링하지 않았어 그건 나에게도 보이지 않았다 (그 부분을 실행하는 사람은 실제로 그는 내가 그것에 대해 물었을 때 나와 오버헤드 방식에 대해 경고를받은다고 지적했다).

아마도 가장 중요한 비행기의 이코노미 클래스 좌석의 몇 행을 장착되었다는 3-3-3 구성. 대부분의 항공사는 9 - 어떤지 가서 그들의 의도를 발표로 상용 고객 우대 지역 사회에 많은 우려가 발생했습니다 787 8 나란히 아니라 보잉은 원래 비행기가 설계했다고 주장보다. 나는 유쾌하게 오두막 느낌이 얼마나 편안하여 놀라 오늘 자리에 앉아. 내가 더 많이 그것을 단 좌석 너비보다 없다는 걸 알아, 그러나 만사가 아주 같은 우려로 무서운되지 않을 수도.

그리고 그것을했다. 방문 부족했다 - 겨우 15-20 분 -하지만 굉장히 재미와 정말 놀라운 경험. 그리고 아직 다른 StarMegaDo 처음.

사진 없음 (우리) 우리 그룹의 난 곧 게시하도록하겠습니다되는 몇 가지를 데려 기업의 보안 정책을하지만 그들의 사람들 때문에.