메가라고 불렀지 먼저 끝내야

난 작년의 등급을 싸서 때 메가 통해 수행 (아주 합법적으로) FlyerTalkers의 작은 경도와 함께 루프트한자 퍼스트 클래스 터미널을 충돌, 난 그게 거라고 생각 말 그대로 한 번 - - 평생 경험. 하지만 여기 우리가 일년 뒤, 난 한번도 돌아 봤는데, 하지만 미만의 기간에 두번 씩이나 12 시간. 이전 포스트에서 언급했듯이, 루프트한자의 전체 명단을 치우고 있었는데 싸우는 소리의 전례없는 단계를 거쳤던 올해의 메가 저녁 식사 후 한잔의 FCT 할 — 비 우등 및 비 항공권 퍼스트 클래스 승객도 들어갈 수 없습니다 것으로 그 역사에서 처음이자 유일한 시간. 이것은 터미널을 고려하여 기술적으로 airside 특히 인상적 이었어요, 이것은 감금 전체 터미널을 유지하기 위해 모든 출구에서 stationing 직원을 의미.

그럼 당신은 뭘 놓친 거지? 처음으로, 기본: FCT는 독립형 건물입니다, 의 비용으로 구축 $43 백만. 가장 잘 알려진 기능은 집 현관의 함대입니다, BMWs와 벤츠 아래층에서 기다리고 비행기에 총채로. (오늘 아침, 난 벤츠 밴을 정착; 랜디는 포르쉐에 타고 절름거리는. “내 빈번한 여행자 버킷리스트에서 그렇게 비교할 수 있습니다,” 고 말했다.) 똑같이 풀타임 서클에 유명한 사람은 욕조에 고무 오리 새끼들도 많 아르, 어느 날 같은 사람을 유지하기 위해 저녁에 제거했다 (스틸과 윌) 그들과 떨어져 만들기부터.

전 최고의 라운지를 가지고있는 항공사 토론을 다른 사람에게 그것을두고 갈 게요, 또는 세계에서 하나의 최고의 라운지입니다, 하지만 FCT는 최고의 홍콩에 LHR에서 버진 클럽 하우스와 날개와 부두와 계층에 있어야한다. (자신이 좋아하는 것이 더 낫다는 왜 사람이 논쟁을 원한다면, 내가 코멘트에서 그것을보고 싶어요.) 나 울었어 하나는 신화가 사실이라고 과자 — 난 매일 아침 비엔나에서 첫 비행기로 신선한에 달아 났고 들었 싶은 년전 빠른 기자 투어에 — 이하 구운 더 많은 로컬되었습니다, 음식만이 소수가 오스트리아에서 비행되는. (왜 안 FCT 손으로해야합니다 - 공기 지니게 만들죠 별미로 방류?)

화요일 밤, 레스토랑과 바 그리고 폐쇄되었습니다 (자사의 싱글 몰트 선택에 자신을 어느 자랑, 토미 즐겁게) 스카치의 작은 선택으로 제한되었다, 코냑과 브랜디, 하지만 작은 탐험 다음날 아침 (우리의 혼의 보호자 덕분에) 아침 식사 중에서도, Tattinger와 구운, 하고있는 것들을 했어 “공기 전사” 이런 상황에서 어떻게: 우리의 행운을 즐기고.