베개 싸움 '을 보면 세계 일주
여기에 바이러스성 비디오가 시작 방법: 처음으로, 몇 FlyerTalkers 지난 주에 우리 PHX - PAE를 다리에 탈출 베개 싸움의 YouTube에 영상을 업로드. 위해서는 공장 자동화 시스템의 존엄성을 보호하고 전체 사건을 유지하기 위해 개인 농담, 동영상이 일반 대중에게 보이지 렌더링. 그럼 내가 가서 어차피 페이스 북에 게시 (다른 사람들과 함께), 어디 BroBible의 편집장 그것은 보는. 그는 그것을 reposts, 그리고 그것은 바로 디그에 동향 시작. (그의 계획은 계속, 그가 나중에 고백.) 처음에는, 몇 영국. 신문 그것은 통지, 다음 피닉스 ABC 방송 제휴, 다음 시애틀 포스트 - 정보 제공자. 그리고 전에 당신이 그것을 알고, 그것은에 오늘보기. 놀라운. 그리고 내 동료 기자를 대신해서 말하기, 우리가 이것은 개인적으로 전세 편입 모르는 건 아니지만; 그것은 우리가 상관도없는거야. 중지 다음: NBC는 야간 뉴스.
http를://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(동영상의 첫 번째 버전은 YouTube에서 제거되었습니다; 이것이 비행기에 다른 참가자에서 다른 사본입니다. -에드)
더그 파커와 함께 아침 식사
“난 정말 당신 한테 할 말이 뭔지 모르겠어요,” 더그 파커 시작. “어떻게 설명해야할지 모르겠 부분은 당신이 일을하고있는 이유입니다.” The 150+ 그들은 미국 항공 산업의 미래에 대해 파커의 다원 철학을 이해하기 위해 노력으로 FlyerTalkers가 같은 길을 가고 있다고 — 이 oligopoly 영구적으로 높은 요금 및 구속 능력을 갖춘, 즉 수하물 요금 및 연간 단품 가격은 전달 $400-$500 순수한 이익 만. “우리가 가지고 있지 않은 경우, 우리는 곧 다시 우리가 전에 어디 있었던 거라고,” 그가 말하길, “간신히조차 또는 악화 파괴.”
파커 FlyerTalk의 캐논에서 가장 인기있는 항공 대표 이사하지 않습니다, 하지만 미국. 항공 따뜻하게 사막 식물원에 메가라고 불렀지을 환영, 그들은 어디로 아침 식사 확산과 마신 카푸치노에 nibbled (샴페인을 보완하려고) 파커 그들을 해결하기 전에. PHX으로 최종 하강하는 동안, 우리는 미국 펜실바니아에 책망 였읍니다 “우리 집주인을 존중해야 — 그의 이름은 더그입니다, 아니 ‘더기.” 그러나 관객들은 조용하고 예의되었다 — 아니면 그냥 파커의 세계관을 듣고 난 후에 우울.
로 amiably으로 수, 파커는 항공 산업의 여섯 항공 모함을 자신의 의기소침한 비전을 펼쳐 — United, 참여, American,미국S. 항공, 남서부와 젯 블루 항공 — 공동 수익 평형에 존재, 그 중 하나에 좌석 용량은 rigidly 가격의 척도를 복원하는 제어, 그리고 통합은 하늘에서 더 많은 자리를 벗어 계속. 수있는 네 가지 “망치” 이 평형은 “용량 훈련의 손실, 그리고 난 일이 일어날 것 같아 안;” 노사 관계 (“우리는 그것 모두에게 돌려 드릴 수 없습니다”); 신규 진입 등 버진 아메리카 (“우리가 할 거라고 모두가 그들을 이겨 내고 많은 돈을 지출입니다”) 그리고 정부의 압력이 탄소 배출량을 억제, 항공에 대한 새로운 세금을 선도. 높은 원유 가격은 생활의 단순한 사실보다 적은 문제 아르, 비용은 고객에게 전달되는.
그의 공식으로 냉소는대로, 효과가있는 것으로 보인다. 산업 규제 완화 이후 처음으로 들어 1978, 항공 산업은 countercyclical입니다, 광범위한 경제가 우울하게하는 동안 레코드 이익을 게시. “우리의 3 분기 결과는 우리 회사의 역사에서 최고였다,” 그가 말하길. “어떤 위기 때문에 필요했다 우리가 돈을 버는있어 무엇인가.”
따르고, 메가라고 불렀지 정확히 팔이 전화로 흔들되지 않았습니다. 긴 질문&기간 미행, 항공사가 마침내 자사의 노동 문제를 해결하는시기에 대해 기능 질문, 를 종료 “이스트 / 웨스트” 분열 (그는 언질을주지 않은되었습니다), 국제 확장 (많이 조만간 기대하지) 그리고 동맹에의 역할. 한 참석자는, 그녀가하라고 해서요 비행 지난해 10 월의 이야기를 “앉아서 입 다물고” 응급 동안 싸움 승무원으로, 그리고 이후 대륙을 비행했습니다 (PHX CLT에서, 이하). 파커 재고해 그녀와 같이 인정 — “당신은 아마 휴스턴 세 시간을 기다리고있다,” 그가 말하길. “1 시간 10 분,” 그녀가 대답했다 — 결국에 의지의 앞에 “항공사 실행의 관점에서, 우리가 그들보다 더 잘하고 있어요.”
그러나 가장 기대 질문 아트 푸쉬킨에서 나온, 전직 미국. 효과적으로 레지스탕스 있었는지 설립된 항공 엘리트 (FFOCUS, 일명 “바퀴벌레”) 콘티넨탈에 망명하고 데려가는 수백 엘리트를 함께하기 전에. 자신의 계산으로, 그 비용은 미국이. 항공 적어도 $1 백만 이후. 그의 질문: 왜 프리미엄 코치 석 그들을 부과하여 위원장을 소외 아르. 파커 대답, 극히 간결한: 우리는 그들 중 일부를 파는거야, 전체는 아니지만 그들의 — 그리고 당신이 먼저 가야. “목표는 위원장에서 그들을 데려갈하고 다른 사람에게 판매되지 않습니다 — 또는 위원장에게. 객실은 같은 일을하는거야 공원은 다른 항공사를 고집하면 휘몰아 치기 시작했다 — 그들이 아니에요 — 다음과 반박 “나는 그들이 우리가 같은 일을 할 거라는 거 알아요.” 어쩌면, 그럴지도 모르죠. 하지만 아무도 현재의 바닥에 레이스를 상상하고 싶었.
그럼 그 사람은 왼쪽으로, 우리가 쫓는 나비를 죽이려고 한 시간했다.
조종석? 그래서 어제!
조종석에 사진을 받고 때 하루를 기억했습니다 “must have”? FlyerTalkers 계속 이사 .. 새로운 ̶있어야합니다ve” 열린 엔진 사진입니다. 이것은 명확하게 이렇게 일찍 하루의 가장 인기있는 순간–여기로 목격.
FlyerTalkers: 소셜 미디어에서 "사회"를 했겠
우리가 막 휴스턴에서 착륙했습니다으로 본다, 그것이 최초의 항공사가 후원하는 마 불과 5 년 전에 개최되었습니다 것을 기억에만 피팅의, 언제 딘 Burri (아카 cigarman) FlyerTalkers 항공사 임원 더 많은 얼굴 시간을 원한다고하고 handily 원 - 그럼 콘티넨탈 CEO 래리 Kellner와 내기를 만들 때 300 FTers은 Kellner의 문앞에 착륙. 그때 이후로, 항공사의 증가가 행동에 약해진 것 — 두 번째 SMD 대형 델타 등 다른 주말 — 같은 하얏트 호텔 체인 다음 (그 Andaz 웨스트 할리우드의 속성에 어떤 마십시오 호스팅) 그리고 스타 우드 — SMD2 중 하나′S는 스폰서.
왜 중간에 변경됨? 무엇 항공 FTers라고 자신의 견해를 취하했다 “뜨거운 공기 whiners들이 ...,” 랜디 피터슨은 그것을 그리듯, 그리고 그들의 최고의 고객중 실제로 몇 가지? 왜 지난 통해 후원 도스에서 폭발 12-18 개월? (남서 쪽에서 요금을 선도 AirTran 고객과 발견되면서 그 항공사 탑승 비즈니스 클래스를 저장). 명백하게, 많은 이유가 있습니다, 하지만 그 중 하나가 그들이 필요한 것을 늦어진 실현되어야합니다 “소셜 미디어 전략,” 그 FlyerTalk 자체가 그들의 소셜 미디어 전략되었습니다.
소셜 미디어 마케팅 루프트한자의 머리, 토르 스텐의 윙 입력, 화요일 밤 루프트한자의 본사에서 소셜 미디어에 대한 워크샵 중 하나를하는 동안이 이론의 유효성을 검사하는 것 같았다. 마일즈의 진화를 설명 있음 & 제작 상태 혜택을 1990 년대에 기본적인 보너스를 제공하고 더 많은 프로그램을 누른 다음 혼 서클의 가치, 그는을 마련 “마일리지 & 더보기 2.0″소셜 미디어 본따서 만들. “고객 변경됨,” 그는 그룹 말했, “그리고 질문은: ‘우리 회사로 변경해야합니다?'” 나중에, 그는 항공사 설명’ 꺼리는 succinctly: “항공은 통제가 아르, 그것은 비행에 필요한 이유. 그리고 소셜 미디어 통제가 어느 정도로입니다 ... 고객은 눈에 수준에서 우리에게 얘기하고 싶어, 아니 우리의 전통적인 채널을 통해.”
메가라고 불렀지를 입력하십시오, 누가 작년 마일의 첫 번째 반복을 찢어 & 갈기갈기 기타 - 충족 - 정사각형 응용 프로그램. 올해의 워크샵도 한결 개운했다, 그들은 더 크게 성공에 대해 얘기하고 다른 항공사의 온라인 그리워. (미국에서 금 표준: 젯 블루 항공, 누구의 “당신은 제트 수있는” 승진은 원래 짹짹로 시작. 그래서 루프트한자 GroupOn 스타일 단체 구매의 형태를 고려했던 계시를 이루게, 구현과 마찬가지로 - 아직 알 수없는.
루프트한자 워크샵은 하나가 공중에 문제가 한 번 만지기만 거래와 일정 문제를 해결하는 승객을 사용하면 응용 프로그램의 새로운 지상 서비스에 전념 포함. 또 하나에 초점을 맞춘 “특별한 순간,” 나. 한 선물 해제 또는 온보드 경험 프리미엄 통나무집의 편안 단조로움에 놀라움과 럭셔리의 척도를 reintroduce 수 있도록 설계. 몇 70 또는 bandied 그래서 아이디어에 대해 좋은 고급 사은품 포함 (라 스위스의 어메니티 키트에있는 라 프레리 제품), 특수 시골 음식을 테마로, “영화 관람” 신제품 및 팝콘과, 등.
저녁 식사 이후에, 그들은보다 루프트한자와 스타 임원 다시 한번 자신들의 제품에 대한 자세한 아는것처럼 메가라고 불렀지을 환영, 그리고 경우에 그들은 루프트한자 그룹의 다른 항공사 아니야 — 스위스, 오스트리아의, 브뤼셀, 그리고 bmi — 치즈를 제공하여 서, 초콜릿과 손님에게 케이크. 그것은 모두의 가장 소셜 미디어되었습니다.
메가라고 불렀지 먼저 끝내야
난 작년의 등급을 싸서 때 메가 통해 수행 (아주 합법적으로) FlyerTalkers의 작은 경도와 함께 루프트한자 퍼스트 클래스 터미널을 충돌, 난 그게 거라고 생각 말 그대로 한 번 - - 평생 경험. 하지만 여기 우리가 일년 뒤, 난 한번도 돌아 봤는데, 하지만 미만의 기간에 두번 씩이나 12 시간. 이전 포스트에서 언급했듯이, 루프트한자의 전체 명단을 치우고 있었는데 싸우는 소리의 전례없는 단계를 거쳤던 올해의 메가 저녁 식사 후 한잔의 FCT 할 — 비 우등 및 비 항공권 퍼스트 클래스 승객도 들어갈 수 없습니다 것으로 그 역사에서 처음이자 유일한 시간. 이것은 터미널을 고려하여 기술적으로 airside 특히 인상적 이었어요, 이것은 감금 전체 터미널을 유지하기 위해 모든 출구에서 stationing 직원을 의미.
그럼 당신은 뭘 놓친 거지? 처음으로, 기본: FCT는 독립형 건물입니다, 의 비용으로 구축 $43 백만. 가장 잘 알려진 기능은 집 현관의 함대입니다, BMWs와 벤츠 아래층에서 기다리고 비행기에 총채로. (오늘 아침, 난 벤츠 밴을 정착; 랜디는 포르쉐에 타고 절름거리는. “내 빈번한 여행자 버킷리스트에서 그렇게 비교할 수 있습니다,” 고 말했다.) 똑같이 풀타임 서클에 유명한 사람은 욕조에 고무 오리 새끼들도 많 아르, 어느 날 같은 사람을 유지하기 위해 저녁에 제거했다 (스틸과 윌) 그들과 떨어져 만들기부터.
전 최고의 라운지를 가지고있는 항공사 토론을 다른 사람에게 그것을두고 갈 게요, 또는 세계에서 하나의 최고의 라운지입니다, 하지만 FCT는 최고의 홍콩에 LHR에서 버진 클럽 하우스와 날개와 부두와 계층에 있어야한다. (자신이 좋아하는 것이 더 낫다는 왜 사람이 논쟁을 원한다면, 내가 코멘트에서 그것을보고 싶어요.) 나 울었어 하나는 신화가 사실이라고 과자 — 난 매일 아침 비엔나에서 첫 비행기로 신선한에 달아 났고 들었 싶은 년전 빠른 기자 투어에 — 이하 구운 더 많은 로컬되었습니다, 음식만이 소수가 오스트리아에서 비행되는. (왜 안 FCT 손으로해야합니다 - 공기 지니게 만들죠 별미로 방류?)
화요일 밤, 레스토랑과 바 그리고 폐쇄되었습니다 (자사의 싱글 몰트 선택에 자신을 어느 자랑, 토미 즐겁게) 스카치의 작은 선택으로 제한되었다, 코냑과 브랜디, 하지만 작은 탐험 다음날 아침 (우리의 혼의 보호자 덕분에) 아침 식사 중에서도, Tattinger와 구운, 하고있는 것들을 했어 “공기 전사” 이런 상황에서 어떻게: 우리의 행운을 즐기고.
스타 얼라이언스는 별도로 Crowdsources
이번주의 폭주 드라이브가로 요금이 청구됩니다 “스타 얼라이언스 메가 할,” 하지만 실제 생활에서와 마찬가지로, 우리는 스타 얼라이언스 자체와 스타의 회원 항공사와 아주 조금 많은 시간을 보내고 있어요. 그것은 스타 얼라이언스의 본사에서 워크샵 화요일 오후에 참여하도록 선택한 FlyerTalkers에 조금도 변하지, 및, 회원 기꺼이, 평균 우대위한 변화에 대해 될 수 있습니다.
USA 투데이의 벤 Mutzbaugh로서 어제 커버, 스타 경영진은 함께 좌초 여행자가 전화를 데리러 수도 개념적 아이폰 애플 리케이션과 동맹 전체 서비스 키오스크에 대한 피드백을위한 메가라고 불렀지 요청, 신용 카드를 교환, 그리고 바로 그들 앞에서 이미 전체 여정으로 예약 에이전트에 연결해야. 그것은 유용한 것 같던데, 하지만 매점 뒤의 이야기는 더 이상 결과가 흥미 롭.
루프트한자 만찬에, 난 제레미 Drury와 통화, 동맹 혁신 서비스 별의 이사, 누가 화요일 세션에 토. 그는 스타였다 설명 “사용하는 우리 회원들과 함께 노력하고 있습니다’ 보드; 올해로, 우리 회원들과 함께 최선을 다하고 있습니다’ 직원.” 극히 간결한, 스타는 회원의 400000 - 강한 결합 인력에 걸쳐 crowdsource 아이디어를 찾고 있습니다. “우리는 일본 고객 서비스 담당자에게 유나이티드 아이디어를 연결하려면,” Drury 그것을 넣어 같이.
밖의 190 원래의 수확 아이디어, 여덟이나 아홉은 지금까지 잘라 만들었. 키오스크가 증가 unpromisingly로 인생을 시작한 제안의 결과입니다 “예약 요원의 크로스 - 수정.” 그것은 중 스타 예약 요원들은 깨어 이하로 일이 여행자를 연결하는 키오스크를 다한 - 그 시간에 활용. “우리는 매점의 키오스크를 데리고와 내부 대신에 사람을 넣고 싶어,” Drury했다.
그러나 더 흥미로운는 스타 얼라이언스 간부가 속이려는 회원의 창의력을 열어보고 있습니다, 모든 작업에 걸쳐 자신의 아이디어를 넣으려면 27 항공사, 아마도 대신 매점이나 애플 리케이션에 스타 얼라이언스 로고가있는 항공사의. 업계 전문가 — 특히 애널리스트 마이클 보이드 — 이름 항공사들이 리프트의 좋은 비율을 구성하는 지역 계열사를 대체 마찬가지로 3 대 제휴 일일 항공 브랜드를 대체 수있다는 것을 예상하지 못했는데.
그날은 아직 올 수 있습니다, 하지만 지금까지 “제가 뭘 좋아 10,000-20,000 직원들이 서로 이야기, 우리는 거기 아직이야,” Drury했다. 난 그들이 고객으로부터 vetted 봤는데 한 번 스타는 이러한 제안을 구현하는 이동합니다 얼마나 빨리 물었을 때, 그는 단지 머리를 흔들었다. 아니 시간표는 것도 없습니다, 왜냐하면 “없습니다 27 이동 통신사, 그리고 그들은 모두 설득해야. 그리고 당신이 내 직업 싶어요, 당신이 그것을 가질 수,” 그는 농담. 아직, 그것이 혁신에 있어서는 스타 얼라이언스는 단서를 복용보고 재미.
FlyerTalkers은 수 마일을 볼 수 ..
항상 최고의 전망을 찾고, 이러한 FlyerTalkers은 우리가 운 좋게 전전하는 A - 380과 코 - 투 - 코 모양에 최고의 장소를 찾는.
웨스틴 타임즈 스퀘어로 확인
기자의 관점에서 FlyerTalkers에 대한 가장 소름끼치는 것들 중 하나는 우리가 더 또는 덜 중복 확인이다: 제가 FT에서 플래티넘 엘리트의 방 하나 가득보다 가능한 그릴 여행 업계 임원 잘 수 없다는 것을 알고 있잖소. 그들 싶어하는은 8 층 아트리움 라운지에 표시에 다시 한번 오늘 아침에요 (클럽 층) 웨스틴 타임즈 스퀘어의, GM 테리 루이스 어디, 판매 & 마케팅 이사 메리 베스 오코너, 그리고 호텔의 이그 제 큐 티브 쉐프 (내가 그의 이름을 놓친 고백) 함께 조립 메가 불렀지을 soothed “superfoods” (아니라 캐비어를 포함) 그리고 호텔에 대해 조금 이야기 — 이번 여행에서 네 스타 등록 정보의 첫 번째 (FRA에서 Sheratons과 함께, IAH 및 시애틀에). 일부 하이라이트:
스위트를 사용할 수없는 경우 • 스타 Platinums은 일반적으로 높은 바닥 코너 룸 제공;
• 클럽 룸은 일반적으로 단지에서 가격이 책정됩니다 $60 스탠다드 룸보다 박 이상;
• 타임 스퀘어 (Times Square) 위치는 17 제공할 수있는 유일한 웨스틴입니다″ 모든 객실 애플 아이맥;
•”인이 돌아,” 루이스는 그것을 넣어 같이, 유럽의 교통은 여전히 약간 있지만. 그러나 국제 고객의 비율은 다시 증가, 로 가격은 — 그들은 여전히 인 수준보다 부드럽고이지만.
• 당신은 생각보다 뉴욕에서 스타 브랜드를 사이에 적은 cannibalization가; 고객에게 지리 문제, 그리고 그들은 그들의 브랜드에 집착.
목적지: 독일
와 70 메가 Do2의이 첫 번째 다리에 독일로가는 일부 FlyerTalkers, 여기의 5 거기에 자신을 부끄럽게하는 방법 안에 대한 도움말 (이상 매너스과 독일 외무부의 호의):
1) 어디서나 볼 수도 트래픽이없는 경우에도 jaywalk 절대.
2) 당신의기구를 건너하면 계속 먹고있다는 뜻. 그들을 먹이고하면 병렬 작업이 완료 뜻.
3) 레스토랑 주문 tapwater가 무례로 간주됩니다.
4) 식사 때 테이블 위에 손을 얹어. 그렇지 않으면 무례로 간주됩니다하려면.
5) 촛불에서 담배에 불을 절대. 일반적인 미신은 이렇게하는 것은 선원을 살인을 말합니다.
안녕하세요, 난 그냥 …
