더그 파커와 함께 아침 식사

“난 정말 당신 한테 할 말이 뭔지 모르겠어요,” 더그 파커 시작. “어떻게 설명해야할지 모르겠 부분은 당신이 일을하고있는 이유입니다.” The 150+ 그들은 미국 항공 산업의 미래에 대해 파커의 다원 철학을 이해하기 위해 노력으로 FlyerTalkers가 같은 길을 가고 있다고 — 이 oligopoly 영구적으로 높은 요금 및 구속 능력을 갖춘, 즉 수하물 요금 및 연간 단품 가격은 전달 $400-$500 순수한 이익 만. “우리가 가지고 있지 않은 경우, 우리는 곧 다시 우리가 전에 어디 있었던 거라고,” 그가 말하길, “간신히조차 또는 악화 파괴.”

파커 FlyerTalk의 캐논에서 가장 인기있는 항공 대표 이사하지 않습니다, 하지만 미국. 항공 따뜻하게 사막 식물원에 메가라고 불렀지을 환영, 그들은 어디로 아침 식사 확산과 마신 카푸치노에 nibbled (샴페인을 보완하려고) 파커 그들을 해결하기 전에. PHX으로 최종 하강하는 동안, 우리는 미국 펜실바니아에 책망 였읍니다 “우리 집주인을 존중해야 — 그의 이름은 더그입니다, 아니 ‘더기.” 그러나 관객들은 조용하고 예의되었다 — 아니면 그냥 파커의 세계관을 듣고 난 후에 우울.

로 amiably으로 수, 파커는 항공 산업의 여섯 항공 모함을 자신의 의기소침한 비전을 펼쳐 — United, 참여, American,미국S. 항공, 남서부와 젯 블루 항공 — 공동 수익 평형에 존재, 그 중 하나에 좌석 용량은 rigidly 가격의 척도를 복원하는 제어, 그리고 통합은 하늘에서 더 많은 자리를 벗어 계속. 수있는 네 가지 “망치” 이 평형은 “용량 훈련의 손실, 그리고 난 일이 일어날 것 같아 안;” 노사 관계 (“우리는 그것 모두에게 돌려 드릴 수 없습니다”); 신규 진입 등 버진 아메리카 (“우리가 할 거라고 모두가 그들을 이겨 내고 많은 돈을 지출입니다”) 그리고 정부의 압력이 탄소 배출량을 억제, 항공에 대한 새로운 세금을 선도. 높은 원유 가격은 생활의 단순한 사실보다 적은 문제 아르, 비용은 고객에게 전달되는.

그의 공식으로 냉소는대로, 효과가있는 것으로 보인다. 산업 규제 완화 이후 처음으로 들어 1978, 항공 산업은 countercyclical입니다, 광범위한 경제가 우울하게하는 동안 레코드 이익을 게시. “우리의 3 분기 결과는 우리 회사의 역사에서 최고였다,” 그가 말하길. “어떤 위기 때문에 필요했다 우리가 돈을 버는있어 무엇인가.”

따르고, 메가라고 불렀지 정확히 팔이 전화로 흔들되지 않았습니다. 긴 질문&기간 미행, 항공사가 마침내 자사의 노동 문제를 해결하는시기에 대해 기능 질문, 를 종료 “이스트 / 웨스트” 분열 (그는 언질을주지 않은되었습니다), 국제 확장 (많이 조만간 기대하지) 그리고 동맹에의 역할. 한 참석자는, 그녀가하라고 해서요 비행 지난해 10 월의 이야기를 “앉아서 입 다물고” 응급 동안 싸움 승무원으로, 그리고 이후 대륙을 비행했습니다 (PHX CLT에서, 이하). 파커 재고해 그녀와 같이 인정 — “당신은 아마 휴스턴 세 시간을 기다리고있다,” 그가 말하길. “1 시간 10 분,” 그녀가 대답했다 — 결국에 의지의 앞에 “항공사 실행의 관점에서, 우리가 그들보다 더 잘하고 있어요.”

그러나 가장 기대 질문 아트 푸쉬킨에서 나온, 전직 미국. 효과적으로 레지스탕스 있었는지 설립된 항공 엘리트 (FFOCUS, 일명 “바퀴벌레”) 콘티넨탈에 망명하고 데려가는 수백 엘리트를 함께하기 전에. 자신의 계산으로, 그 비용은 미국이. 항공 적어도 $1 백만 이후. 그의 질문: 왜 프리미엄 코치 석 그들을 부과하여 위원장을 소외 아르. 파커 대답, 극히 간결한: 우리는 그들 중 일부를 파는거야, 전체는 아니지만 그들의 — 그리고 당신이 먼저 가야. “목표는 위원장에서 그들을 데려갈하고 다른 사람에게 판매되지 않습니다 — 또는 위원장에게. 객실은 같은 일을하는거야 공원은 다른 항공사를 고집하면 휘몰아 치기 시작했다 — 그들이 아니에요 — 다음과 반박 “나는 그들이 우리가 같은 일을 할 거라는 거 알아요.” 어쩌면, 그럴지도 모르죠. 하지만 아무도 현재의 바닥에 레이스를 상상하고 싶었.

그럼 그 사람은 왼쪽으로, 우리가 쫓는 나비를 죽이려고 한 시간했다.

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댓글

2 에 대한 답변 “더그 파커와 함께 아침 식사”
  1. TravelinWilly 말합니다:

    Sounds like Dougie was at the event under duress. I suspect you won’t be seeing him again. Disappointing performance for a CEO, and I’ve seen some poor performances in my lifetime

    • 세스 말합니다:

      I do not think he was there under duress but I also do not think that his view of the industry aligns with that of many VFFs. Which one is right? Hard to say. As one of the passengers I’d like to think I am as I like my version better, but I can see why his version is also reasonable in many scenarios. When there is incredible pressure at the lower end of the price scale it is quite hard to raise cash at the other end. Combine that with the fact that US has the highest CASM (last I checked) and I can completely understand why he’s trying to cut costs and benefits while still keeping the customers.

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