The Fight Bantal Seen 'Round Dunia
Berikut adalah cara video virus dimulai: Pertama, sebuah FlyerTalkers upload beberapa rekaman ke YouTube dari perang bantal yang pecah di kaki kami PHX-PAE minggu lalu. Dalam rangka untuk melindungi martabat Agreement dan menjaga seluruh insiden lelucon pribadi kami, video diberikan terlihat oleh masyarakat umum. Lalu aku pergi ke depan dan mengirimkannya ke agar tetap (bersama dengan banyak orang lain), dimana editor BroBible melihatnya. Dia reposts itu, dan kemudian segera mulai tren di Digg. (Rencana-Nya sepanjang, ia kemudian mengaku.) Pada pertama, beberapa Inggris. surat kabar melihatnya, maka Phoenix ABC afiliasi, dan kemudian Seattle Post-Intelligence. Dan sebelum kau tahu itu, itu di Today Show. Amazing. Dan berbicara atas nama sesama wartawan, ini bukan bahwa kita tidak tahu ini merupakan penerbangan charter pribadi; itu adalah bahwa kita tidak peduli. Berikutnya berhenti: NBC Nightly News.
Klik di sini untuk melihat video tertanam.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(Versi pertama dari video telah dihapus dari YouTube; ini adalah salinan lain dari peserta lain di penerbangan. -Ed)
Sarapan dengan Doug Parker
“Aku benar-benar tidak tahu apa yang harus mengatakan kepada Anda,” Doug Parker mulai. “Bagian Aku tidak tahu bagaimana menjelaskan mengapa Anda melakukan apa yang Anda lakukan.” Para 150+ FlyerTalkers merasakan hal yang sama saat mereka berjuang untuk memahami filsafat Darwin Parker tentang masa depan industri penerbangan Amerika — oligopoli menampilkan tarif lebih tinggi secara permanen dan kapasitas terkendali, di mana bagasi biaya dan harga la carte setiap tahun memberikan $400-$500 juta laba murni. “Jika kita tidak memilikinya, kami akan segera kembali di mana kami berada sebelum,” katanya, “nyaris melanggar bahkan atau lebih buruk.”
Parker bukan CEO penerbangan yang paling populer di kanon FlyerTalk, tapi AS. Airways menyambut hangat orang yang lalim Mega ke Desert Botanical Garden, di mana mereka menggigiti spread sarapan dan minum cappuccino (untuk melawan sampanye) sebelum Parker mengatasinya. Selama keturunan terakhir ke PHX, kita sudah memarahi pada PA untuk “harus menghormati tuan rumah kami — namanya Doug, tidak ‘Dougie.” Tapi penonton terdiam dan sopan — atau mungkin hanya tertekan setelah mendengarkan pandangan dunia Parker.
Seperti yang ramah yang bisa, Parker diletakkan visi suram tentang industri penerbangan di mana enam pembawa — Serikat, Berpartisipasi, Amerika, AS. Airways, Southwest dan JetBlue — berdampingan dalam keseimbangan menguntungkan, satu di mana kapasitas penumpang dikontrol dengan ketat untuk mengembalikan ukuran harga, dan konsolidasi terus strip kursi lebih banyak dari langit. Empat hal yang dapat “menutup” kesetimbangan ini “hilangnya disiplin kapasitas, dan saya tidak berpikir bahwa akan terjadi;” hubungan tenaga kerja (“Kita tidak bisa memberikan semuanya kembali”); pendatang baru seperti Virgin Amerika (“semua kami lakukan adalah menghabiskan banyak uang memerangi mereka off”) dan tekanan pemerintah untuk mengurangi emisi karbon, mengarah ke pajak baru di penerbangan. harga minyak yang lebih tinggi kurang masalah dari sekedar fakta kehidupan, dengan biaya yang diteruskan kepada pelanggan.
Sebagai sinis sebagai rumus nya, tampaknya untuk dapat bekerja. Untuk pertama kalinya sejak deregulasi industri di 1978, industri penerbangan countercyclical, posting rekor keuntungan sementara ekonomi yang lebih luas ditekan. “hasil kuartal ketiga kami adalah yang terbaik dalam sejarah perusahaan kami,” katanya. “Yang dibutuhkan karena krisis adalah apa yang membuat kami membuat uang.”
Bisa ditebak, Mega pelaku tidak persis diaduk oleh panggilan ke lengan. Sebuah panjang Q&Sebuah periode diikuti, menampilkan pertanyaan tentang kapan penerbangan akhirnya akan memecahkan masalah ketenagakerjaan yang, mengakhiri “Timur / Barat” membagi (ia tidak menyatakan pendapat), internasional ekspansi (jangan berharap banyak waktu dekat) dan yang berperan dalam aliansi. Salah satu peserta menceritakan kisah penerbangan Oktober lalu di mana dia disuruh “duduk dan tutup mulut” oleh petugas berjuang selama darurat medis, dan telah terbang Continental sejak (dari CLT untuk PHX, tidak kurang). Parker memohon dia untuk kembali — “Anda mungkin menunggu tiga jam di Houston,” katanya. “Satu jam sepuluh menit,” dia menjawab — sebelum akhirnya beralih ke “dalam hal menjalankan maskapai, kita melakukan lebih baik daripada mereka.”
Tapi pertanyaan yang paling diantisipasi berasal dari Art Pushkin, mantan AS. Airways elit yang mendirikan apa yang efektif sebuah kelompok perlawanan (FFOCUS, alias “Kecoa”) sebelum lari ke Continental dan mengambil seratus elit dengan dia. Dengan perhitungan sendiri, ia telah menelan biaya US. Airways setidaknya $1 juta sejak. Pertanyaan-Nya: mengapa kau mengasingkan Ketua dengan membebankan mereka untuk kursi pelatih premium. Parker jawaban, singkatnya: kami menjual beberapa dari mereka, tapi tidak semuanya — dan Anda harus ke sana dulu. “Tujuannya bukan untuk mengambil mereka dari ketua dan menjualnya kepada orang lain — atau untuk Ketua. Ruangan itu mulai bergerak ketika Park bersikeras maskapai lain melakukan hal yang sama — mereka tidak — dan kemudian membalas dengan “Saya tahu mereka akan melakukan hal yang sama kita.” Mungkin, mungkin tidak. Tapi tidak menyajikan salah satu ingin membayangkan perlombaan ke bawah.
Kemudian dia meninggalkan, dan kami memiliki satu jam untuk membunuh kupu-kupu mengejar.
Kokpit? Jadi kemarin!
Ingatlah hari ketika mendapatkan foto Anda di kokpit adalah “must have”? FlyerTalkers telah pindah .. baru “mustharus memiliki21; adalah gambar Anda dengan mesin terbuka. Ini jelas merupakan saat yang paling populer hari ini awal–seperti yang disaksikan di sini.
FlyerTalkers: Menempatkan "Sosial" dalam Media Sosial
Melihat seperti yang baru saja mendarat di Houston, itu hanya pas untuk mengingat bahwa DO disponsori maskapai penerbangan pertama diadakan hanya lima tahun yang lalu, ketika Dean Burri (alias cigarman) membuat bertaruh dengan lalu-CEO Continental Larry Kellner yang FlyerTalkers ingin wajah waktu lebih banyak dengan para eksekutif penerbangan dan menang dgn mudah ketika 300 FTers mendarat di depan pintu Kellner's. Sejak itu, semakin banyak perusahaan penerbangan mendapatkan di pada tindakan — termasuk SMD kedua dan Delta besar DO akhir pekan lainnya — diikuti oleh jaringan hotel Hyatt seperti (yang menyelenggarakan DO di perusahaan properti West Hollywood Andaz) dan Starwood — salah satu SMD2′s sponsor.
Apa yang berubah dalam interim? Apa yang menyebabkan maskapai penerbangan untuk menjatuhkan pandangan mereka bahwa FTers adalah “hanya sekelompok whiners udara panas,” sebagai Randy Petersen dikatakan, dan benar-benar beberapa pelanggan terbaik mereka? Mengapa ledakan di DOS disponsori selama terakhir 12-18 bulan? (Sebagai Southwest telah menemukan dengan pelanggan AirTran terkemuka untuk menghemat biaya kelas bisnis kapal pembawa yang). Jelas, ada banyak alasan, tapi salah satu dari mereka harus realisasi terlambat bahwa mereka perlu “strategi media sosial,” dan bahwa FlyerTalk sosial mereka sendiri strategi media.
Lufthansa kepala pemasaran media sosial, Masukkan Torsten Wing, tampaknya memvalidasi teori ini dalam salah satu lokakarya pada media sosial di markas Lufthansa Selasa malam. Dalam menggambarkan evolusi dari Miles & Lebih program dari penawaran penghargaan dasar pada 1990-an untuk manfaat status menciptakan dan kemudian eksklusifitas HON Circle, ia menguraikan “Km & Lebih 2.0″dibangun di sekitar media sosial. “pelanggan kami berubah,” katanya kepada kelompok, “dan pertanyaannya adalah: ‘harus kita ubah sebagai sebuah perusahaan?'” Kemudian, ia menggambarkan penerbangan’ keengganan ringkas: “Airlines semua kontrol tentang, karena itu perlu untuk penerbangan. Dan media sosial adalah batas tertentu di luar kendali ... Pelanggan ingin berbicara dengan kami di mata-tingkat, bukan melalui saluran tradisional kita.”
Masukkan pelaku Mega, yang tahun lalu merobek iterasi pertama dari Miles & Lebih-bertemu-Foursquare app-cabik. lokakarya tahun ini menjadi lebih tenang, karena mereka berbicara lebih luas tentang keberhasilan dan rindu dari perusahaan penerbangan lainnya online. (Standar emas di Amerika: JetBlue, yang “All You Can Jet” promosi awalnya dimulai sebagai menciak. Yang menyebabkan wahyu Lufthansa sedang mempertimbangkan beberapa bentuk GroupOn-gaya-pembelian kelompok, dengan pelaksanaan yang belum diketahui.
Lokakarya Lufthansa termasuk salah satu dikhususkan untuk layanan dasar baru aplikasi yang memungkinkan penumpang untuk memecahkan masalah perjalanan dengan satu sentuhan dan menangani masalah-masalah di udara. Lain terfokus pada “khusus saat,” i. pengalaman satu kali hadiah atau onboard dirancang untuk memperkenalkan ukuran kejutan dan mewah untuk yang monoton nyaman kabin premium. Beberapa 70 atau lebih ide-ide dianggap remeh tentang termasuk hadiah mewah baik (ala La Prairie produk di kit kemudahan Swiss), negara khusus bertema makanan, “film malam” dengan rilis baru dan popcorn, dan seterusnya.
Saat makan malam sesudahnya, Lufthansa dan Star eksekutif sekali lagi memuji pelaku Mega sebagai mengetahui lebih banyak tentang produk mereka daripada yang mereka lakukan, dan dalam kasus mereka tidak maskapai lainnya Grup Lufthansa — Swiss, Austria, Brussels, dan bmi — berdiri dengan menawarkan keju, coklat dan barang untuk tamu. Itu adalah media yang paling sosial dari semua.
Pelaku Mega Finish Pertama
Ketika saya membungkus tahun lalu Bintang Mega DO oleh (cukup secara hukum) menerjang dengan Lufthansa Kelas Terminal bersama dengan kawanan kecil FlyerTalkers, Saya pikir itu benar-benar sebuah pengalaman sekali dalam seumur hidup. Tetapi di sini kita setahun kemudian, dan aku sudah kembali tidak sekali, tetapi dua kali dalam rentang kurang dari 12 jam. Seperti disebutkan di posting sebelumnya, Lufthansa mengambil langkah belum pernah terjadi sebelumnya angkutan bus daftar nama seluruh tahun ini Mega DO untuk FCT untuk minum-minum setelah makan malam — kali pertama dan satu-satunya dalam sejarah bahwa non-Hons dan non-tiket penumpang kelas pertama yang pernah diizinkan masuk. Ini sangat mengesankan mengingat terminal secara teknis sisi udara, yang berarti menempatkan personil di setiap keluar untuk menjaga seluruh terminal di lockdown.
Jadi apa yang Anda lewatkan? Pertama, dasar-dasar: FCT adalah bangunan mandiri, dibangun dengan biaya $43 juta. Fitur yang paling terkenal adalah armada beranda, BMW dan Mercedes bawah menunggu untuk mengocok Anda untuk penerbangan anda. (Pagi ini, Aku duduk untuk sebuah mobil van Mercedes; Randy memasang naik di sebuah Porsche. “Aku bisa menyeberang itu dari daftar ember sering saya traveler,” katanya.) Sama-sama terkenal di kalangan FT adalah duckies karet di bak mandi, yang telah dihapus untuk malam hari untuk menjaga orang-orang seperti saya (dan Will Steele) dari membuat off dengan mereka.
Aku akan menyerahkan kepada orang lain untuk perdebatan yang maskapai memiliki lounge terbaik, atau yang merupakan satu lounge terbaik di dunia, tapi FCT harus berada di tingkat paling atas dengan Clubhouse Perawan di LHR dan Wing dan Pier di HKG. (Jika ada yang ingin berdebat mengapa favorit mereka lebih baik, Aku ingin melihatnya di komentar.) Salah satu mitos yang hancur bagi saya adalah fakta bahwa kue kering — yang tahun lalu di tur tekan cepat aku diberitahu diterbangkan segar di penerbangan pertama dari Wina setiap pagi — lebih atau kurang panggang lokal, dengan hanya sedikit makanan lezat yang diterbangkan dari Austria. (Mengapa tidak FCT yang menjadi tangan-penuh dengan makanan lezat udara freighted?)
Pada hari Selasa malam, restoran itu ditutup dan bar (yang membanggakan diri pada pemilihan single malt-nya, Tommy memuaskan) terbatas pada pilihan kecil gelas scotch, cognac dan brendi, tetapi ekspedisi kecil keesokan harinya (terima kasih kepada pendamping HON kami) sampel sarapan, dipanggang dengan Tattinger, dan melakukan hal-hal “prajurit udara” lakukan dalam situasi ini: menikmati nasib baik kita.
Star Alliance Crowdsources Hakikat
joyride minggu ini ditagih sebagai “Mega Star Alliance DO,” tapi seperti dalam kehidupan nyata, kami menghabiskan banyak waktu dengan penerbangan anggota Star's dan sangat sedikit dengan Star Alliance sendiri. Yang berubah sedikit untuk FlyerTalkers dipilih untuk berpartisipasi dalam lokakarya Selasa sore di kantor pusat Star Alliance, dan, anggota bersedia, mungkin akan berubah untuk brosur rata-rata.
Sebagai Mutzbaugh Ben USA Today's tertutup kemarin, Bintang eksekutif meminta pelaku Mega untuk umpan balik pada iPhone app konseptual dan kios layanan aliansi-lebar dengan seorang musafir yang terdampar mungkin mengambil telepon, swap kartu kredit, dan langsung dihubungkan ke agen pemesanan dengan itinerary lengkap sudah di depan mereka. Kedengarannya berguna, tapi cerita di balik kios lebih menarik daripada hasil.
Pada makan malam Lufthansa, Saya berbicara dengan Jeremy Drury, Bintang direktur layanan inovasi aliansi, yang duduk di di sesi Selasa. Dia menjelaskan Star “digunakan untuk bekerja dengan anggota kami’ papan; per tahun ini, kami bekerja dengan anggota kami’ karyawan.” Singkatnya, Star sedang mencari ide crowdsource di gabungan tenaga kerja 400.000-kuat dari anggotanya. “Kami ingin menghubungkan gagasan Serikat untuk sebuah perwakilan layanan pelanggan Jepang,” sebagai Drury menaruhnya.
Keluar dari 190 ide dalam panen asli, delapan atau sembilan sejauh ini telah memotong. kios adalah hasil dari saran yang mulai hidup unpromisingly sebagai meningkatkan “pembuahan silang-agen pemesanan.” Itu berakhir sebuah kios menghubungkan para wisatawan untuk mana Star agen pemesanan kebetulan terjaga dan kurang dimanfaatkan pada jam itu. “Kami ingin mengambil kios kios dan menempatkan orang di dalamnya bukan,” Drury kata.
Tapi yang lebih menarik adalah melihat Star Alliance eksekutif licik untuk membuka kreativitas anggotanya, dan untuk menempatkan ide-ide mereka untuk bekerja di semua 27 maskapai penerbangan, mungkin dengan logo Star Alliance di kios atau aplikasi bukan sebuah maskapai penerbangan's. Industri pakar — khususnya analis Mike Boyd — telah meramalkan bahwa tiga besar aliansi mungkin suatu hari menggantikan merek maskapai hanya sebagai pembawa nama digantikan afiliasi regional yang terdiri dari persentase baik angkat mereka.
Hari itu belum bisa datang, tetapi untuk sekarang “Aku ingin 10,000-20,000 karyawan berbicara satu sama lain, dan kami belum ada,” Drury kata. Ketika saya bertanya bagaimana cepat Star akan bergerak untuk menerapkan saran ini setelah mereka telah diperiksa oleh pelanggan, dia hanya menggeleng. Tidak ada jadwal untuk apa pun, karena “ada 27 pembawa, dan mereka semua perlu diyakinkan. Dan jika Anda ingin pekerjaan saya, Anda dapat memilikinya,” dia bercanda. Masih, itu menarik untuk melihat Star Alliance memimpin ketika datang untuk inovasi.
Istirahat untuk lelah
Saat kami keluar makan malam dan menuju kejutan malam, Ambil banyak FlyerTalkers tertawa saat istirahat-jangan, kami semua cemburu pemain biola menemukan tempat ini.
FlyerTalkers bisa melihat bermil-mil ...
Selalu mencari pandangan terbaik, FlyerTalkers ini mencari tempat terbaik untuk melihat hidung-untuk-hidung dengan-A 380 yang kita begitu untungnya tur.
Memeriksa Dalam Dengan Westin Times Square
Salah satu hal paling menakutkan tentang FlyerTalkers dari perspektif seorang jurnalis adalah bahwa Anda membuat kita lebih atau kurang berlebihan: Aku tahu aku tidak bisa melakukan perjalanan grill eksekutif industri mungkin lebih baik dari sebuah ruangan penuh elite platinum dari FT. rasa ingin tahu mereka sekali lagi pada tampilan pagi ini di Lounge Atrium di lantai 8 (Club lantai) dari Times Square Westin, mana GM Terry Lewis, penjualan & direktur pemasaran Mary Beth O'Connor, dan hotel koki eksekutif (Saya akui saya rindu namanya) menenangkan para Pelaku Mega dirakit dengan “Superfoods” (tidak termasuk kaviar) dan berbicara sedikit tentang hotel — pertama dari empat sifat Starwood dalam perjalanan ini (bersama dengan Sheratons di FRA, IAH dan di Seattle). Beberapa highlights:
• Starwood Platinums biasanya ditawarkan lantai tinggi dan sudut kamar ketika suite tidak tersedia;
• Club kamar biasanya harga hanya $60 lebih per malam dari kamar standar;
• Lokasi Times Square adalah Westin hanya menawarkan 17″ Apple iMac di setiap kamar;
•”Hunian kembali,” sebagai Lewis menaruhnya, walaupun lalu lintas Eropa masih sedikit off. Namun persentase pelanggan internasional naik lagi, sebagaimana harga — meskipun mereka masih lebih lembut dari tingkat hunian.
• Ada kanibalisasi kurang antara merek Starwood di New York daripada yang mungkin Anda berpikir; geografi penting bagi pelanggan, dan mereka tetap berpegang pada merek mereka.
Tujuan: Jerman
Dengan 70 beberapa FlyerTalkers pos ke Jerman pada leg pertama Do2 Mega, inilah 5 tips tentang cara untuk tidak mempermalukan diri kita sendiri ketika ada (courtesy of More Than Manners dan Kantor Luar Negeri Jerman):
1) pernah jaywalk bahkan jika ada lalu lintas ada di mana saja untuk dilihat.
2) persimpangan peralatan Anda berarti Anda masih makan. Meletakkan mereka paralel berarti Anda sudah selesai.
3) tapwater memesan di restoran dianggap kurang sopan.
4) menjaga tangan Anda di atas meja saat makan. Untuk melakukan sebaliknya dianggap kasar.
5) pernah menyalakan sebatang rokok dari sebuah lilin. Sebuah takhayul umum mengatakan demikian membunuh seorang pelaut.
Hei, Aku hanya mengatakan …
