Idete leti na Lufthansinih Airline Centru za izobrazbu Arizona
Kao zrakoplovna kupca sa sjedištem u Sjedinjenim Američkim Državama ja sam uglavnom koristi na način na koji američki prijevoznici izvor svojih pilota. Većina su bivši vojni ili su platili veliku sumu novca za financiranje svoje vlastite privatne obuku i onda se nadam da bi se kroz duge dane rada na regionalnoj prijevoznici prije što u velike ptice. Lufthansa pristup pilot regrutiranje i obuku je sasvim drukčiji. Oni su se pretplatili na plan Ab initio-trening, gdje je svaki pilot je doveo u potpuno zeleno i obučeni od tla u Lufthanse način.
Kao dio StarMegaDo 2010 skupina od oko 30 od nas su bili pozvani da posjete Airline Centru za izobrazbu, Arizona (ATCA) gdje želja piloti su dali svoj početni tijekom leta obuke iskustva. Mi je dobio u susret sa studentima i ljudi koji rade na programu. Oh, i svi smo dobili da zapravo iskustvo letačku obuku kroz letove u istom simulatorima da piloti uče u.
Mi smo bili dobrodošli u objektu Matije Kippenberg, predsjednik i izvršni direktor ATCA. Pilot koji je trenirao u istom objektu više od 30 years ago, koji je odletio 727, 737 i 747 za razne privatne skupine, kao i Lufthanse, Matthias je vodeći trening grupa u Arizoni za 3 years now. G.. Kigodinanadgleda obuku oko 240 pilota godišnje, pomaže nastaviti prehranu strašan zahtjev da roditelj tvrtka je za dodatnih pilota.
Nakon kratkog uvoda izvan pogona bili smo otpratili na liniji leta ("Značke, ne trebamo ni stinkin 'značke ") da se vidi jedan od Bonanza zrakoplova koji teže Lufthansa pilota početak obuke u.
Dobili smo za uspon u ravnini i dobiti osjećaj za ono što je kao unutar, uključujući i činjenicu da su zrakoplovi ne su klimatizirani koji mogu biti malo toplo u ljetnim mjesecima.
Nakon-šetnja kroz na liniji leta smo se vidjeli za održavanje objekata, a zatim, Vrhunac dana, zapravo leti u simulatorima.
Kliknite ovdje za pregled ugrađen video.
Kliknite ovdje za pregled ugrađen video.
Nakon što lete krenuli smo preko kafeterija za ukusan ručak, a Q&Wrap-up s učenikom pilota i obuke koordinatori. Usput ćemo se dogodilo na ovaj slavljenički scenu hodanje temelju objekta. Pilot provodi je upravo završio svoj prvi solo let i njegova klasa-mates su pomagali slaviti događaj. Tu je tradicija u letu svijetu koja kaže nakon prve uspješne solo let ne mogu imati svoje noge dodiruju tlo dok su bile u vodi prvi. Kao takve, sljedeća stanica ovog karavana prijatelja je objekt bazen na imovinu. Siguran sam da on ne misli uzimajući mokro za ovaj jedan.
Hrana je bila vrhunska (i bili smo se zahvalio od strane mnogih učenika za pokazivanje gore kao što je značilo da se nadograditi catering za dan). Evo desert, sladoled u čokoladi. Tvrdi da se žale na svim.
Važno je napomenuti da se ovdje 20 ljudi koji je dobio za sudjelovanje u dijelu simulatora letenja događaja su izabrani ne sreća, a ne slučajno. Oni su izabrani od strane svojih velikodušnosti. Sve u svemu, smo prikupili preko $5,000 u dobrotvorne priloge za pomoć Saveza, Lufthansa korporativne ljubavi. Jednostavno zadivljujući.
Doručak sa Doug Parker
“I really don’t know what to say to you,” Doug Parker began. “The part I don’t know how to describe is why you’re doing what you’re doing.” The 150+ FlyerTalkers felt the same way as they struggled to understand Parker’s Darwinian philosophy about the future of the American airline industry — an oligopoly featuring permanently higher fares and restrained capacity, in which baggage fees and a la carte pricing annually deliver $400-$500 million in pure profit. “If we didn’t have it, we’d be right back where we were before,” , kazao je, “barely breaking even or worse.”
Parker isn’t the most popular airline CEO in the FlyerTalk canon, but U.S. Airways warmly welcomed the Mega DOers to the Desert Botanical Garden, where they nibbled at a breakfast spread and drank cappuccinos (to counteract the champagne) before Parker addressed them. During final descent into PHX, we’d been scolded on the PA to “be respectful of our hosts — his name is Doug, ne ‘Dougie.’” But the audience was quiet and polite — or maybe just depressed after listening to Parker’s worldview.
As amiably as could be, Parker laid out his bleak vision of the airline industry in which six carriers — Sjedinjene Američke, Delta, Američki, SAD. Airways, Southwest and JetBlue — co-exist in a profitable equilibrium, one in which seat capacity is rigidly controlled to restore a measure of pricing, and consolidation continues to strip more seats out of the sky. The four things that could “screw up” this equilibrium are “loss of capacity discipline, and I don’t think that’s going to happen;” labor relations (“We can’t give it all back”); new entrants such Virgin America (“all we’d do is spend a lot of money fighting them off”) and government pressure to curb carbon emissions, leading to new taxes on aviation. Higher oil prices are less an issue than simply a fact of life, with costs being passed along to the customer.
As cynical as his formula is, it appears to be working. For the first time since industry deregulation in 1978, the airline industry is countercyclical, posting record profits while the broader economy is depressed. “Our third quarter results were the best in our company’s history,” , kazao je. “What was required because of crisis is what’s got us making money.”
Predictably, the Mega DOers weren’t exactly stirred by this call to arms. A lengthy Q&A period followed, featuring questions about when the airline will finally solve its labor issues, ending the “East/West” split (he was non-committal), international expansion (don’t expect much anytime soon) and its role in the alliance. One attendee told the story of a flight last October in which she was told to “sit down and shut up” by a fight attendant during a medical emergency, and has been flying Continental ever since (from CLT to PHX, no less). Parker pleaded with her to reconsider — “You’re probably waiting three hours at Houston,” , kazao je. “An hour and ten minutes,” she replied — before finally resorting to “in terms of running the airline, we’re doing better than they are.”
But the most anticipated question came from Art Pushkin, the former U.S. Airways elite who founded what was effectively a resistance group (FFOCUS, a.k.a the “Cockroaches”) before defecting to Continental and taking a hundred elites with him. By his own calculations, he has cost U.S. Airways at least $1 million since. His question: why are you alienating Chairmen by charging them for premium coach seats. Parker’s answer, in a nutshell: we’re selling some of them, but not all of them — and you have to get there first. “The goal is not to take them away from Chairmen and sell them to someone else — or to Chairmen. The room began to stir when Park insisted other airlines are doing the same thing — they’re not — and then countered with “I know they’re going to do the same thing we are.” Maybe, maybe not. But no one present wanted to imagine a race to the bottom.
Then he left, and we had an hour to kill chasing butterflies.
Pristojbe za prtljagu?
OK, računati ovaj post u “Ya Got!” datoteke. Uz put, ovo kilometraža trčanje okuplja puno plijen i samo dolaze iz Njemačke sam naslov za baggageville. OK, Ne selOKpoštujući član FlyerTalk ikad trebali imati platiti naknadu torbu s obzirom na troves savjeta o tome kako zaraditi elita i zaobići kasice letaka koji čini da je vaše pravo. Tako, Ovdje je samo uzorkovanje moje “odvesti kući” platiti samo do sada:
Prve klase sve na putu u Frankfurtu
Lufthansa First Class kolodvor ima određena mističnost. Posvećena izgradnji za najsjajniji putnika. Početak iznutra općenito nije trivijalan zadatak.
Osim ako ste sudionik StarMegaDo, da je.
Po prvi put ikada salon otvoren je nakon sati biti domaćin privatni događaj za korisnike a mi smo imali blast. Za oko sat vremena smo zamiješena, uzorkovani zbirka fina pića na ponudi i uživali u raskoši koja nudi dnevni boravak. Nekoliko sretnika ljudi čak je uspjela postići jedan od coveted gumene patke iz kupka apartmana.
SMD vs. OMG
OK, danas je za razliku od bilo kojeg drugog dana. Mislim, samo koliko dana da počnete na prijeđene kilometre vožnji vrsta s 70+ Članovi tog posebnog tajnog društva od čestih letaka? U svakom slučaju, Ja sam samo ponude svoje vrijeme na vratima čeka moj sljedeći veze kada čujem preko puta nekoliko mlade dame govoreći svoju radost zbog neke teme koje jasno donosi interes i uzbuđenje za sebe. Izabrani pojam-O-M-G. OMG u današnjem rječniku znači Bože moj i Ajme meni, da se statment od uzvika. Od uzvik je izraz osjećaja, sljedećih riječi iz mojih usta će biti-S-M-D. Vi znate, usklik osjećaj o hotelima s tri zvjezdice mega li. To reći, to reći s emocijama. Mi, dame i gospodo su uzimajući spremni za tutnjava u nebo-forward ožujka do zračne luke vrata koja nas pozdravlja kasnije danas. Dopustite mi da još jednom … S-M-D.
