Pillow Fight Seen 'oko svijeta
Here’s how a viral video starts: Prvi, a few FlyerTalkers upload footage to YouTube of the pillow fight that broke out on our PHX-PAE leg last week. In order to protect the dignity of the FAs and keep the whole incident our private joke, the video is rendered invisible to the general public. Then I go ahead and post it to Facebook anyway (along with many others), where the editor of BroBible sees it. He reposts it, and then it immediately starts trending on Digg. (His plan all along, he later confesses.) At first, a few U.K. newspapers notice it, then the Phoenix ABC affiliate, and then the Seattle Post-Intelligencer. And before you know it, it’s on the Today Show. Amazing. And speaking on behalf of my fellow journalists, it’s not that we don’t know this was a privately chartered flight; it’s that we just don’t care. Next stop: NBC Nightly News.
Kliknite ovdje za pregled ugrađen video.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995#40090995
(The first version of the video was removed from YouTube; this is another copy from another participant on the flight. -Ed.)
Doručak sa Doug Parker
“I really don’t know what to say to you,” Doug Parker began. “The part I don’t know how to describe is why you’re doing what you’re doing.” The 150+ FlyerTalkers felt the same way as they struggled to understand Parker’s Darwinian philosophy about the future of the American airline industry — an oligopoly featuring permanently higher fares and restrained capacity, in which baggage fees and a la carte pricing annually deliver $400-$500 million in pure profit. “If we didn’t have it, we’d be right back where we were before,” , kazao je, “barely breaking even or worse.”
Parker isn’t the most popular airline CEO in the FlyerTalk canon, but U.S. Airways warmly welcomed the Mega DOers to the Desert Botanical Garden, where they nibbled at a breakfast spread and drank cappuccinos (to counteract the champagne) before Parker addressed them. During final descent into PHX, we’d been scolded on the PA to “be respectful of our hosts — his name is Doug, ne ‘Dougie.’” But the audience was quiet and polite — or maybe just depressed after listening to Parker’s worldview.
As amiably as could be, Parker laid out his bleak vision of the airline industry in which six carriers — Sjedinjene Američke, Delta, Američki, SAD. Airways, Southwest and JetBlue — co-exist in a profitable equilibrium, one in which seat capacity is rigidly controlled to restore a measure of pricing, and consolidation continues to strip more seats out of the sky. The four things that could “screw up” this equilibrium are “loss of capacity discipline, and I don’t think that’s going to happen;” labor relations (“We can’t give it all back”); new entrants such Virgin America (“all we’d do is spend a lot of money fighting them off”) and government pressure to curb carbon emissions, leading to new taxes on aviation. Higher oil prices are less an issue than simply a fact of life, with costs being passed along to the customer.
As cynical as his formula is, it appears to be working. For the first time since industry deregulation in 1978, the airline industry is countercyclical, posting record profits while the broader economy is depressed. “Our third quarter results were the best in our company’s history,” , kazao je. “What was required because of crisis is what’s got us making money.”
Predictably, the Mega DOers weren’t exactly stirred by this call to arms. A lengthy Q&A period followed, featuring questions about when the airline will finally solve its labor issues, ending the “East/West” split (he was non-committal), international expansion (don’t expect much anytime soon) and its role in the alliance. One attendee told the story of a flight last October in which she was told to “sit down and shut up” by a fight attendant during a medical emergency, and has been flying Continental ever since (from CLT to PHX, no less). Parker pleaded with her to reconsider — “You’re probably waiting three hours at Houston,” , kazao je. “An hour and ten minutes,” she replied — before finally resorting to “in terms of running the airline, we’re doing better than they are.”
But the most anticipated question came from Art Pushkin, the former U.S. Airways elite who founded what was effectively a resistance group (FFOCUS, a.k.a the “Cockroaches”) before defecting to Continental and taking a hundred elites with him. By his own calculations, he has cost U.S. Airways at least $1 million since. His question: why are you alienating Chairmen by charging them for premium coach seats. Parker’s answer, in a nutshell: we’re selling some of them, but not all of them — and you have to get there first. “The goal is not to take them away from Chairmen and sell them to someone else — or to Chairmen. The room began to stir when Park insisted other airlines are doing the same thing — they’re not — and then countered with “I know they’re going to do the same thing we are.” Maybe, maybe not. But no one present wanted to imagine a race to the bottom.
Then he left, and we had an hour to kill chasing butterflies.
U kokpitu? Pa jučer!
Sjetite se dana kada uzimajući svoju sliku u kokpitu je “must have”? FlyerTalkers su se preselili na .. Nova ̶mora imative” je vaša slika s otvorenim motora. Ovo je očito najpopularniji trenutak ovoj ranoj dana–kao svjedok ovdje.
FlyerTalkers: Stavljanje "Socijalno" u Social Media
Vidjevši što smo upravo dotaknuo dolje u Houstonu, to je samo dolikuje da podsjetimo da je prvi avio-sponzorirane DO održan je samo prije pet godina, kada je Dean Burri (aka cigarman) napravio kladiti s tada-Continental CEO Larry Kellner da FlyerTalkers htio više lica vremena s avio rukovoditelji i osvojio hendikep kada 300 FTers sletio na pragu ulaska Kellner. Od tada, sve veći broj zrakoplovnih imati stečen u na akt — uključujući i drugi i SMD veliki Delta učiniti druge vikenda — slijede hotelskih lanaca poput Hajat (koja je bila domaćin učiniti na svojoj Andaz West Hollywood imovine) i Starwood — jedan od SMD2′s sponzori.
Što se promijenilo u međuvremenu? Što je dovelo do pada airlines svoje stajalište da su FTers “samo hrpa od vrućeg zraka whiners,” kao Randy Petersen stavlja ga, a zapravo neke od svojih najboljih kupaca? Zašto eksplozije u sponzorirao DOS tijekom posljednjih 12-18 mjeseci? (Kao Jugozapad je otkrio s AirTran kupca vodeći naboj spasiti poslovnoj klasi na brodu koji prijevoznik). Očito, Postoje mnogi razlozi, ali jedan od njih mora biti zakašnjela spoznaja da im je potrebno “socijalne medijske strategije,” i da FlyerTalk sama je njihov društveni medijske strategije.
Lufthansa je šef socijalnim medijima marketing, Torsten Wing Enter, činilo se da potvrditi ovu teoriju tijekom jedne od radionica na društvenim medijima u Lufthanse sjedištu u utorak navečer. U opisivanju evoluciju Miles & Više od programa koje nude osnovne nagrada u 1990-ih do stvaranja stanja koristi i onda ekskluzivnost HON Circle, je izložio “Miles & Više 2,0″izgrađen oko društvenim medijima. “Naši klijenti promijenio,” rekao je skupini, “i pitanje je: ‘bismo trebali mijenjati kao tvrtka?'” Kasnije, je opisao airlines’ nevoljkost jezgrovito: “Airlines su sve o kontroli, zato što je potrebno za let. I društvenih medija je u određenoj mjeri izvan kontrole ... kupac želi razgovarati s nama u razini očiju, ne kroz tradicionalne kanale.”
Unesite izvršitelji Mega, koji je prošle godine ripped prvoj iteraciji Miles & Više-susreće-četvorinu app na komadiće. Ovogodišnje su radionice mirnija, kao što su razgovarali i šire o uspjeha i promašaja drugih zračnih prijevoznika online. (Zlatni standard u Americi: JetBlue, čije “Sve što može Jet” promocija izvorno započeo kao cvrkut. To je dovelo do otkrivanja Lufthansa je s obzirom na neki oblik GroupOn-style-grupa kupnju, s primjenom kao-još uvijek je nepoznat.
Lufthansa radionice uključena jedna posvećena novim zemaljske usluge app putnicima omogućuje rješavanje problema itinereri s jednim dodirom i nositi se s problemima u zraku. Drugi usmjerena na “posebne trenutke,” ja. jednokratne poklone ili brodu iskustva dizajniran ponovnog uvođenja mjera iznenađenje i luksuz udobne monotoniju kabine premije. Nekoliko 70 ili tako ideje rašireno uključena luksuzna roba pokloni (la La Prairie proizvodi u ugodnost setove Swiss), posebna zemlja-tematske jela, “film noći” sa novim izdanjima i kokice, i tako dalje.
Na večeri poslije, Lufthansa i Star rukovoditelji još jednom pozdravio Mega izvršitelji kao znajući više o njihovim proizvodima nego što im je činiti, au slučaju nisu Lufthansa Grupe drugih zračnih prijevoznika — Švicarske, Austrijski, Brisel, i BMI — stajao nudeći sir, čokolada Goodies i gostima. To je bio najveći od svih društvenih medija.
Mega vršitelji završiti prvi
Kad sam završio prošle godine Star Mega učiniti (sasvim legalno) pad Lufthansa prvog razreda Terminal zajedno s malom gakanje od FlyerTalkers, Pomislio sam da je doslovno jednom u životu-iskustvo. Ali ovdje smo godinu dana kasnije, i ja sam bio natrag ne jednom, ali dva puta u rasponu od manje od 12 sati. Kao što je spomenuto u prethodnom post, Lufthansa je korak bez presedana busing cijeli popis ovogodišnjeg Mega učiniti kako bi se FCT za noćna kapica nakon večere — prvi i jedini put u svojoj povijesti da ne-Hons i ne-ticketed putnici prve klase uvijek su pustili unutra. To je posebno impresivna s obzirom terminal tehnički airside, koji je značio stacioniranje osoblje na svakom izlazu kako bi cijeli terminal u lockdown.
Pa što ste propustili? Prvi, Osnove: FCT je samostalan zgrade, izgrađen po cijeni od $43 milijuna kuna. Najpoznatiji je značajka flote trijemovima, BMW i Mercedes dolje čekaju da vas umutiti na svoj let. (Jutros, Sam riješiti za Mercedes kombi; Randy kači vožnju u Porscheu. “Ja mogu prijeći da je off moj česti putnik Bucket List,” rekao je on.) Jednako je poznat u krugovima FT su gume duckies u kadi, koji je bio uklonjen za večer da bi ljudi poput mene (Hoće li i Steele) od izrade off s njima.
Ja ću ga ostaviti drugima da se raspravi koja je aviokompanija je najbolje ležaljkama, ili koji je jedini najbolji salon u svijetu, ali FCT mora biti u najgornji red s Djevicom Clubhouse na LHR i Wing i Pier na HKG. (Ako bilo tko želi raspravljati zašto njihov ljubimac je bolje, Volio bih to vidjeti u komentarima.) Jedan mit da je bio polomljen za mene je činjenica da kolači — koja godina na brzo pritisnite turneju ja bih bio rekao odletjele su u svježoj na prvi let iz Beča svakog jutra — su više ili manje pečene lokalno, sa samo pregršt delicija da leti u iz Austrije. (Zašto ne bi FCT biti ručno opskrbljena s klima-freighted delicija?)
U utorak navečer, Restoran je bio zatvoren i bar (koja se ponosi svojim single slad odabir, oduševljene Tommy) bila ograničena na mali izbor scotches, konjak i rakiju, ali mala ekspedicija sljedećeg jutra (zahvaljujući našoj HON chaperones) uzorkovani doručak, pržen s Tattinger, i učinio stvari “zraka ratnici” učiniti u takvim situacijama: uživali našu sreću.
Star Alliance Crowdsources sama
Ovaj tjedan je joyride je naplaćeno kao “Star Alliance Mega NE,” ali kao iu stvarnom životu, Mi smo trošenja mnogo vremena sa Star član zrakoplovnih i vrlo malo sa Star Alliance sama. To se promijenilo malo za FlyerTalkers odabrane za sudjelovanje u radionici u utorak poslijepodne u Star Alliance sjedištu, i, Članovi spremni, može se promijeniti oko za prosječno letak.
Kao što je USA Today-a Ben Mutzbaugh pokrivena jučer, Star rukovoditelji pitao Mega izvršitelji za povratne informacije o konceptualnom iPhone app i savez-širok usluge kiosk s kojima nasukan putnik može pokupiti telefon, zamijeniti kreditne kartice, i odmah biti spojeni na rezervacije agenta s punim itinerera već pred njima. Zvučalo korisno, ali priča iza kioska je zanimljiviji od rezultata.
Na Lufthansa večeri, Razgovarao sam s Jeremy Drury, Star je direktor saveza inovacija usluga, koji su sjedili u na sjednicama utorak. On je objasnio Star je “koriste za rad s našim članovima’ ploče; od ove godine, Radimo s našim članovima’ zaposlenika.” Ukratko, Star je u potrazi za crowdsource ideje preko 400,000 jaka kombinaciji radne snage svojih članova. “Želimo povezati United ideja Japanski službu za korisnike rep,” kao Drury ga staviti.
Iz 190 ideje u izvornom žetve, osam ili devet do sada su napravili rez. Kiosk je rezultat prijedlog koji je počeo život unpromisingly što su povećanje “cross-oplodnje rezervacije agenata.” To završio kiosku povezuje putnike na onu Star rezervacije agenti se dogoditi da bude budan i pod-koristi u tom trenu. “Željeli smo da se kiosk iz kioska i staviti osobu u umjesto,” Drury je rekao.
Ali više intrigantna je viđenje Star Alliance rukovoditelji spletkama za otključavanje kreativnosti svojih članova, i staviti svoje ideje za rad na svim 27 zrakoplovnih, vjerojatno s logotipom Star Alliance na kiosku ili app umjesto zrakoplovne tvrtke. Industrija sveznalice — osobito analitičar Mike Boyd — su predviđali da tri velike saveze jednog dana zamijeniti zrakoplovna marke kao što naziv prijevoznika zamijenio regionalne podružnice koje čine dobar postotak svojih žičara.
Taj dan još može doći, ali za sada “Htio bih 10,000-20,000 zaposlenici pričaju jedni drugima, i nismo se još,” Drury je rekao. Kad sam pitao koliko brzo će se premjestiti zvijezda za provedbu tih prijedloga nakon što ste bili provjereni od strane kupaca, on je samo odmahnuo glavom. Nema rasporeda za sve, jer “ima 27 prijevoznici, i oni svi moraju biti uvjereni. A ako želite svoj posao, možete imati,” našalio. Još uvijek, to je zanimljivo vidjeti Star Alliance preuzima vodstvo kada je u pitanju inovacije.
Odmor za umorna
Kao što smo izašli večera i glavu za večernje iznenađenje, mnogi FlyerTalkers iskoristite trenutke ostali-nemojte se smijati, bili smo svi ljubomorni violista pronašao ovaj mjesto.
FlyerTalkers možete vidjeti za milja i milja ...
Uvijek u potrazi za najboljim pogledom, ove FlyerTalkers tražili najbolje mjesto za gledati nos-na-nos s A-380, tako da smo srećom na turneji.
Provjera u sa Westin Times Square
Jedan od najvažnijih zastrašujuće stvari o FlyerTalkers od novinara perspektive je da bi nas više ili manje redundantni: Znam da ne mogu roštilj moguće putovati industrija rukovoditelji bolje nego puna soba od platine elita iz FT. Njihova radoznalost je ponovno na zaslonu jutros u atriju Lounge na 8. katu (Klub kat) u The Westin Times Square, gdje je GM Terry Lewis, prodajni & direktor marketinga Mary Beth O'Connor, i hotela glavni kuhar (Priznajem Propustio sam njegovo ime) ublažava okupljene Mega izvršitelji s “superfoods” (ne uključujući kavijar) i govorio malo o hotelu — prvi od četiri Starwood nekretnina na ovom putovanju (zajedno s Sheratons na FRA, IAH i u Seattleu). Neki naglasci:
• Starwood Platinums obično nude visokom katu i kut sobe kada apartmana nisu dostupne;
• Club sobe su obično po cijeni od samo $60 više po noći nego standardne sobe;
• mjesto Times Square je samo Westin ponuditi 17″ Apple iMac u svim sobama;
•”Posjed se vratio,” kao Lewis je staviti, Iako je Europska promet je još uvijek malo off. No, postotak međunarodnih klijenata raste opet, kao što su cijene — iako su još uvijek mekše nego stanarsko razinama.
• Postoji manje cannibalization između Starwood marki u New Yorku nego što možda mislite; geografije pitanja kupaca, i držati svoje brandove.
Destinacija: Njemačka
S 70 neki FlyerTalkers naslova u Njemačkoj na ovoj prvoj utakmici u Mega Do2, ovdje je 5 savjeta o tome ne da se smesti kada postoji (ljubaznost više od načina i njemačkog Ministarstva vanjskih poslova):
1) nikada neobazrivo prelaziti ulicu, čak i ako nema prometa nigdje da se vidi.
2) križanja vaše pribor znači da još uvijek jede. Polaganje ih paralelno znači da završite.
3) naručivanje voda iz vodovoda u restoranima smatra nepristojno.
4) držati ruke na stol kada jede. Da biste to inače smatra nepristojnim.
5) nikada ne zapaliti cigaretu off svijeća. Zajednički praznovjerje, kaže taj način ubija mornara.
Ej, Ja samo govorim …
