Jastuk borbe su više zabave u 36,000 noge!
Ne znam tko je počeo i zašto. No, netko nije, kako smo započeli naš silazak u Paine Field u petak punopravna jastuk izbila je tučnjava. Odjednom kabina napuni jastucima (i deka ili dvije) leteći naprijed i natrag. Sasvim zabavno gledati i sudjelovati u:
Goodbye, Zbogom, Zbogom ...
Dvadeset sati sata nakon odlaska Paine Field, to je sigurno reći Star Mega DO2 je više. Povelja se vratio u Houston; su FlyerTalk moderatori su u Seattleu, i svi ostali raspršenje u vjetar. (Napokon sam imao priliku ovaj tjedan da zaradite neke milja na Delti. Da, Ja sam da tip.)
U ime službenog blogger-in-Residence, Htio bih se zahvaliti Tommy, Oliver i REB za me ima, Seth za pisanje smiješne postove dok sam pisao dosadne one, svi koji su došli zajedno za putovanje, i svi naši sponzori (posebno Starwood, koja je pripremila Awesome obrok za 200 iscrpljen, euforičnoj letak). Ja ću vidjeti sve u sljedećih čest putnik nagrade, ako ne i prije, i neka odbrojavanje Star mega DO3 početi… sada.
CO leta 1905 Dolazite na Paine Field
Matt Cawby at the Paine Field blog has granted us permission to repost his photos of our arrival at PAE Friday, which we have gratefully done:
Unutar ZA003: Još jedan prvi za StarMegaDo
Kad sam vidio originalni plan puta za današnje svečanosti mislio sam da je slijetanje na Paine Field u Everett, Washington je bio idući u biti vrhunac dana. To je zračna luka koja ne vidi komercijalne zrakoplovne usluge i leti u na jet je dosta rijetka, osim ako ste pilot Boeinga testu. Kao što smo panici pokušavaju pronaći vozača prtljage isporuke tvrtke (to je cijela "priča nother) I was also chatting with one of the Boeing organizers and she let me in on an additional detail of the itinerary: We were going to be inside one of the 787 Dreamliner test aircraft.
Boeing has taken a few 787s on tour over the past few months but they don’t really let just anyone on board to look around. Indeed, several of our tour guides today noted that they had never been inside one either. Još uvijek, somehow we managed to convince them that it was a good idea for us to get inside. And they were incredibly gracious in allowing us to do so.
We bounded up the stairs and into the cabin and, in that moment, became part of the record books. We were the first non-industry folks to be inside the plane. With our near 200 participants touring the aircraft we also significantly increased the total number of people who have toured it in general. We didn’t have full run of the aircraft like we did on the A380 in Frankfurt, mostly because it is still a test aircraft and still mostly being used for making sure that things are really working as expected so that the planes can be delivered. It wasn’t even fully fitted with an interior.
It did have enough bits installed, međutim, to make our walk-through truly memorable. We got to poke our heads into the cockpit. It is all glass and huge digital screens rather than traditional instruments. Quite a change from the Bonanza I was sitting in earlier in the day during my Phoenix visit. The whole main console is LCD screens and the electronic flight deck is integrated into the cockpit rather than in huge binders. The cockpit is also rather spacious, with a couple jump-seats and standing room for another person or two.
The crew rest area – installed into the space above the passenger cabin – was surprisingly large. I suppose had they cut it to three beds from two it would have been incredibly cramped. Instead they appeared quite spacious and comfortable.
The overhead bins are apparently spec’d to hold four bags each at 12”x16”x25”. That’s HUGE. It didn’t look to me like the 25” dimension was real but I didn’t have a tape measure handy and they wouldn’t let me crawl up in one to check it out (the guy running that part actually noted that he’d been warned about me and overhead bins when I asked about that).
Perhaps most significant was that the aircraft was fitted with a few rows of economy class seating in a 3-3-3 configuration. There has been much concern in the frequent flyer community as most airlines announced their intentions to go 9-abreast on the 787 rather than the 8-abreast that Boeing originally claimed the aircraft was designed for. Sitting in the seats today I was pleasantly surprised by just how comfortable the cabin felt. I know that there’s a lot more to it than just seat width, but things might not be quite as dire as feared.
And that was it. The visit was short – only about 15-20 minutes – but incredibly fun and truly an amazing experience. And yet another first for StarMegaDo.
No photos (from us) because of corporate security policies but their folks took a few of our group that I hope to post soon.
Izlet u First Class
Im 'ljepušan siguran da je prvoklasna usluga na današnjem LH440 iz Frankfurta u Houston nije bio tipičan. S osam ljudi visi u dva sjedala na katu u jednom trenutku bilo je mnogo više podsjeća na izlet od leta. Čak i uz dodatni tijela tamo je bilo prilično zabavno i ugodno iskustvo.
Kao što smo sjedili oko dijeljenja putnička priče i canapés je priliku da istinski uživati u nekim od najboljih koje zračnog prijevoza ima za ponuditi. Na trostruki normalan kapacitet sjedi u prvoj klasi kreveta, to je još uvijek prilično malo udobniji od mog dodjeljuje mjesto u gospodarstvu kabini. A izbor hrane i pića su definitivno je nekoliko koraka iznad.
Bilo je dosta šampanjca da bi imali, kao i nekoliko boca Baileys konzumira, nekoliko piva i čašu ili dvije Johnnie Walker Blue, i to je bio samo za vrijeme malo leta da sam bio pozvan do posjete.
Hrana proširila je prilično impresivan, također. Od prst sendviča do svježeg voća na prilično impresivan kavijar prezentacije, sve što sam vidio je vrhunska.
Oh, a neki zabava sa ugodnost setove, također:
To doista izgleda puno više kao ljetni kamp ili ekskurziju od 10 sat leta preko Atlantika.
Što ste propustili (Ili se samo setim Hazily) Prošle godine
S manje od tjedan dana da ide do trans-Atlantic kick-off Zvjezdanih Mega DO, prvi-brojila mogu se pitate upravo ono što oni u za. Tako je za tvoje dobro, Ovdje su linkovi na dva računa iz prošle godine na izletu.
Scott McCartney “Field Trip Putničke Junkie,” Nalazi se u Ton je Wall Street Journal ponudio lijep pregled:
Mega-DO, koji je započeo u Chicagu dala cesta ratnik obrazovanje kako airlines radu. Na svakom zaustaviti, zrakoplovna rukovoditelji ih dočekali s pjevačima i plesačima, mehanike i pilotima, dovoljno hrane i pića i ture motora trgovine, objekata za obuku, zrakoplova i hangara.
Kao i djeca na izlet škole polju, su podnijeli kroz posade brifing sobe u istog Corp 's United Airlines u Chicagu, quizzed održavanje stručnjaci u Continental's motor shop u Newark, prakticira let posrednik vještine na Lufthansinom trening centru u Frankfurtu i fotografirani su sjedili u raznim zrakoplova kokpiti otvorena za njih u hangarima.
Pitali su avionske radnike o Snježni plugovi u O'Hare, ptica udari u motorima, pristup do zračne luke klubove i utjecaja na okoliš za odleđivanje tekućine. Oni su naučili kako airlines ciklusu motora i zrakoplova kroz redovnog održavanja, kako tvrtka radnicima dodijeliti vrata i direktno kretanje zrakoplova oko terminala, kako pilota pripremiti za dugim putovanjima i kako Airbus stavlja zajedno svojim div double-deck avion.
Moja “Trijumf Air Warriors,” Nalazi se u (Američki) Condé Nast Traveler, pokušao da se više filozofskih o tome što sve to znači, kao što se vidi kroz prizmu U zrak:
“Ako vas mrze letenja, niste to pravo,” kaže George Clooney kao Ryan Bingham. to pravo zahtijeva milja. Garner dovoljno pogoditi airlines’ ciljeva, a vi ćete dobiti status elita s jato od perks: prioritet ukrcaja, odstupiti pristojbe za prtljagu, kilometraža bonuse, privatni lounge pristup.
Oni su hakeri, stvarno, pucanje vozarina kodovi i iskorištavanja šavova dok oni 'upletena airlines’ vlastiti zbunjujuće pravila iznutra prema van. FlyerTalkers dobiti kick out of ovoga, i hvalisati se među sobom. Oni koriste iste alate kao i slobodno dostupne putničke agencije učiniti, oljuštiti poklopci za rezervacije sustava i peer unutar, uzimajući detaljne bilješke o načinima letjeti dobro i praktično besplatno.
Ovdje, možda biti oprošteno za pitate što ti ljudi rade po cijeli dan da se ovo puno vremena na svojim rukama. Oni su konzultanti, prodavatelji, Izvršni direktori. Old-school zraka ratnika živjeli u hotelima i prvoklasna salonima rad je zahtijevao. FlyerTalkers su različitih pasmina, majstora i kapetani vlastite živote. Pobune protiv herded se kao ovce, oni udružila ostvariti svoja prava letač-iskorištavaju rupe u zakonu, udruživanje informacije, vodeći bjekstvo iz zatvora od trenera do pred avion. Oni su airlines sjesti i vratiti neke od svojih putnika dostojanstva.
Medija (uključujući i mene) je obilježavanje zajedno ove godine. Tko će biti ovjekovječio na hitne slajdova ovaj put okolo?
