הולך לטוס בחברת התעופה לופטהנזה של מרכז הדרכה באריזונה
כלקוח של חברת תעופה שבסיסה בארצות הברית אני רגיל בעיקר לאופן שבו ספקים אמריקאים מקור הטייסים שלהם. רובם צבאי לשעבר, או לשלם סכום עתק של כסף כדי לממן את האימונים הפרטי שלהם ואחר כך מקווים לעשות את זה במהלך הימים הארוכים של עבודה על נשאים אזוריים לפני ביצוע אותו הציפורים הגדולות. הגישה של לופטהנזה לגיוס טייס והכשרה שונה לגמרי. הם להירשם לתוכנית Ab-Initio אימון, שם טייס אחד הוא הביא ירוק לחלוטין הכשרה מהיסוד בצורה לופטהנזה.
במסגרת StarMegaDo 2010 קבוצה של כ 30 מאיתנו הוזמנו לבקר במרכז ההדרכה חברת תעופה, אריזונה (ATCA) היכן הטייסים שאפתנים ניתנים הטיסה הראשונים שלהם חוויות אימונים. יש לנו להיפגש עם סטודנטים, אנשים אשר מנהלים את התוכנית. הו, וכולנו צריכים באמת לחוות את אימון טיסה בטיסות של סימולטורים אותן הטייסים לומדים.
היינו בברכה למתקן על ידי מתיאס Kippenberg, נשיא ומנכ"ל ATCA. טייס אשר הוכשר באותו מתקן יותר 30 שנה, שהטיס 727, 737 ו 747 עבור קבוצות פרטיות שונות, כמו גם לופטהנזה, מתיאס כבר מוביל את הקבוצה אימון באריזונה עבור 3 שנים. מר. Kippenberg מפקח על האימונים של כ 240 טייסים בשנה, עוזר להמשיך להאכיל את הביקוש העצום חברת האם יש לטייסים נוספים.
לאחר הקדמה קצרה מחוץ למתקן אנחנו מלווים על קו הטיסה ("תוויות, אנחנו לא צריכים תגים לא מסריח ") לראות את אחד המטוסים בוננזה כי הטייסים שאפתנים לופטהנזה להתחיל את הכשרתם.
יש לנו לטפס על המטוס לקבל תחושה של איך זה מבפנים, כולל העובדה שהם מטוסים לא ממוזגים אשר יכול להיות קצת חם בחודשי הקיץ.
בעקבות ללכת דרך על קו הטיסה שהגענו לראות את מתקני תחזוקה ולאחר מכן, גולת הכותרת של היום, למעשה טיסה סימולטורים את.
לחץ כאן כדי להציג את הווידאו מוטבע.
לחץ כאן כדי להציג את הווידאו מוטבע.
לאחר טיסה שמנו פעמינו אל הקפיטריה לארוחת צהריים טעימה ש&שיחת סיכום עם הטייסים הסטודנטים רכזי הדרכה. לאורך הדרך אנו קרה על הסצנה הזאת חגיגית הליכה בשטח המתקן. טייס מתבצעות סיים את טיסת הסולו הראשונה שלו ובני זוג הכיתה שלו היו עוזרים כדי לחגוג את האירוע. יש מסורת בעולם הטיסה שאומר לאחר טיסת הסולו המוצלח 1 לא יכול להיות רגליהם נוגעות בקרקע עד שהם היו במים 1. בתור שכזה, התחנה הבאה של שיירה זו של החברים היה בריכת שחיה המתקן על הנכס. אני בטוח שהוא לא אכפת לו להירטב לכך 1.
האוכל היה מעולה (והיינו הפירסומים רבים מהתלמידים עבור להופיע כפי שהוא התכוון שהם מקבלים קייטרינג לשדרג ליום). הנה קינוח, גלידת שוקולד. קשה להתלונן בכלל.
ראוי לציין כאן כי 20 אנשים שקיבלו להשתתף בחלק Flight Simulator של האירוע נבחרו לא על ידי מזל לא אקראי. הם נבחרו על ידי נדיבותם. בסך הכל, העלינו על $5,000 תרומות צדקה עזרה הברית, הצדקה לופטהנזה החברה. פשוט מדהים.
ארוחת בוקר עם דאג פרקר
“אני באמת לא יודע מה לומר לך,” דאג פרקר החל. “חלק אני לא יודע איך לתאר את הסיבה מדוע אתה עושה מה שאתה עושה.” The 150+ FlyerTalkers הרגישו כמוני כאשר הם התקשו להבין את הפילוסופיה של דארווין פארקר על העתיד של תעשיית התעופה האמריקאית — אוליגופול שמציעות פארס לצמיתות גבוהים יותר ויכולת מאופקת, שבו דמי המטען ואת תמחור la carte מדי שנה לספק $400-$500 מיליון דולר רווח נקי. “אם לא היה לנו את זה, היינו כבר חוזר למקום שבו היינו לפני,” אמר, “בקושי גומר את החודש או גרוע מזה.”
פארקר הוא לא מנכ"ל חברת התעופה הפופולרי ביותר Canon FlyerTalk, אבל U.S. דרכי הנשימה בחום בברכה את עושי מגה כדי הבוטני מדבר גן, שם נגס התפשטות ארוחת בוקר ושתה קפוצ'ינו (כדי לנטרל את השמפניה) לפני פארקר פנה אליהם. במהלך הירידה הסופית אל PHX, היינו כבר נזפה על הרשות הפלסטינית “לכבד את המארחים שלנו — שמו הוא דאג, לא ‘Dougie. "” אבל הקהל היה שקט ומנומס — או אולי מדוכא רק לאחר האזנה השקפת העולם של פרקר.
כמו בחביבות ככל שרק אפשר, פרקר הניח את החזון הקודר שלו תעשיית התעופה שבו שישה ספקים — מאוחד, דלתא, אמריקאי, ארצות הברית. איירווייס, לכיוון דרום מערב, JetBlue — להתקיים בשיווי משקל רווחית, 1 שבו קיבולת המושבים נשלטת נוקשה להחזיר מידה של תמחור, איחוד ממשיכה להתפשט מושבים יותר מהשמיים. על ארבעה דברים שיכולים “לפשל” שיווי משקל זה הם “אובדן כושר משמעת, ואני לא חושב שזה יקרה;” יחסי העבודה (“אנחנו לא יכולים להחזיר את כל זה”); המתחרים החדשים כגון וירג'ין אמריקה (“כל שנעשה הוא להוציא הרבה כסף נלחמים אותם”) והממשלה לחץ לרסן את פליטת הפחמן, המוביל מסים חדשים על תעופה. מחירי הנפט הגבוהים הם פחות בעיה מאשר למעשה פשוט חיים, עם עלויות להיות העביר ללקוח.
צינית כמו הנוסחה שלו היא, נראה שזה עובד. לראשונה מאז הסרת הפיקוח הענף 1978, תעשיית התעופה הוא אנטי מחזורית, פרסום רווחי שיא בעוד הכלכלה הרחבה יותר בדיכאון. “תוצאות הרבעון השלישי שלנו היו הטובים ביותר בהיסטוריה של החברה שלנו,” אמר. “מה נדרש בשל המשבר הוא מה יש לנו להרוויח כסף.”
כצפוי, עושי את מגה לא זז בדיוק לפי קריאה זו לנשק. ארוך ש&תקופה לאחר מכן, ובו שאלות על חברת התעופה, כאשר סוף סוף לפתור את בעיות העבודה שלה, לסיום “מזרח / מערב” לפצל (הוא היה בלתי מחייבת), ההתרחבות הבינלאומית (לא מצפה להרבה בזמן הקרוב) ו שלה תפקיד בברית. אחד המשתתפים סיפר את הסיפור של הטיסה באוקטובר האחרון, שבו נאמר לה “לשבת ולשתוק” על ידי דיילת במהלך הקרב חירום רפואי, והוא כבר טס קונטיננטל מאז (בין CLT כדי PHX, לא פחות). פארקר הפציר בה לשקול מחדש את — “אתה בטח מחכה שלוש שעות ביוסטון,” אמר. “שעה ועשר דקות,” היא ענתה — לפני סוף סוף להזדקק “במונחים של ניהול חברת התעופה, אנחנו עושים יותר טובים מהם.”
אבל השאלה הצפויה ביותר הגיעו לאמנות פושקין, לשעבר U.S. דרכי הנשימה העילית שייסד מה היה יעיל קבוצת ההתנגדות (FFOCUS, a.k.a “מקקים”) לפני עריקה קונטיננטל לקחת מאה האליטות איתו. לפי החישובים שלו, הוא עולה U.S. דרכי הנשימה לפחות $1 מיליון דולר מאז. השאלה שלו: למה אתה להרחיק יו"ר ידי גביית אותם מושבים המאמן פרימיום. פרקר של תשובה, בקצור נמרץ: אנחנו מוכרים כמה מהם, אבל לא כולם — ואתה צריך להגיע לשם 1. “המטרה היא לא לקחת אותם הרחק יו"ר ולמכור אותם למישהו אחר — או יו"ר. החדר החל לעורר כאשר פארק עמד על חברות תעופה אחרות עושות את אותו הדבר — הם לא — ועל כך הגיב עם “אני יודע שהם הולכים לעשות את אותו הדבר שאנחנו.” אולי, אולי לא. אבל אף אחד לא רוצה להעלות על הדעת כיום מרוץ לתחתית.
אחר כך הוא עזב, והיה לנו שעה להרוג פרפרים רודפים.
כבודה אגרות?
OK, לספור את הפוסט הזה ב “יש יה!” הקובץ. לאורך הדרך, זה להריץ קילומטראז אוספת הרבה שלל פשוט יוצאישורלגרמניה אני מועדות baggageville. OK, לא חבר שמכבד של FlyerTalk צריך בכלל צריך לשלם אגרה בתיק בהתחשב troves של עצות כיצד להרוויח האליטה ולעקוף את קופה של עלונים כי טפסים הזכות שלך. אז, הנה רק מדגם של שלי “לקחת הביתה” לשלם רק עד כה:
מחלקה ראשונה כל הדרך בפרנקפורט
ראשית לופטהנזה Class טרמינל מחזיק המיסטיקה מסוימים. מבנה ייעודי עבור הנוסעים הנחשקים ביותר. קבלת פנים היא בדרך כלל לא משימה טריוויאלית.
אלא אם כן אתה משתתף StarMegaDo, כי הוא.
בפעם הראשונה אי פעם באולם נפתח לאחר שעות כדי לארח אירוע פרטית עבור לקוחות ואנו היה פיצוץ. במשך כשעה אנחנו התערבבו, שנדגמו אוסף של משקאות קנס על ההצעה נהנו התענוגות הטרקלין מציע. אנשים בני מזל מעטים הצליחו אפילו אחד הציון של הברווזים מגומי הנחשק מן הסוויטות אמבטיה.
SMD לעומת. OMG
אישור, היום שלא כמו בכל יום אחר. אני מתכוון, רק כמה ימים אתם מתחילים במנוסה קילומטראז של מיני עם 70+ בני החברה את הסוד המיוחד של פליירים תכופים? בכל אופן, אני רק מתחרים זמני בשער מחכה הקשר הבא שלי כשאני שומע ממול כמה נשים צעירות אחדות וקרא את שמחתם על נושא כלשהו באופן ברור מביא עניין והתרגשות לעצמם. בחרו טווח-O-M-G. OMG בלקסיקון של היום מייצג הו אלוהים או אלוהים אדירים, שלהיות statment של קריאה. מאז הקריאה היא ביטוי של רגשות, את המילים הבאות מתוך הפה שלי יהיה-S-M-D. אתה יודע, קריאה של הרגשה על מגה סטאר האם. תגיד את זה, אומר את זה עם רגש. אנו, גבירותי ורבותי מתכוננים לטרטר מרס שמיים קדימה לשער כי שדה התעופה מקבלת את פנינו בהמשך היום. הרשו לי לומר את זה שוב … S-M-D.
