Ag dul ar eitilt ag Lufthansa Airline's Ionad Oiliúna Arizona
Mar chustaiméir aerlíne lonnaithe sna Stáit Aontaithe Tá mé ag úsáid den chuid is mó leis an dóigh a n-píolótaí Mheiriceá iompróirí fhoinse. Chuid is mó iar-míleata a bheith íoctha nó suim ollmhór airgid a mhaoiniú lena n-oiliúint príobháideacha féin agus ansin tá súil chun é a dhéanamh tríd an lá fada oibre ag iompróirí réigiúnacha sula ndéanfaidh sé isteach ar na héin mór. Is é cur chuige Lufthansa's maidir le hearcaíocht agus oiliúint píolótach éagsúil. síntiús a íoc siad leis an bplean oiliúna Ab-Initio, áit a bhfuil gach píolótach a thabhairt i glas agus oilte go hiomlán as an talamh ar bun ar an mbealach Lufthansa.
Mar chuid den StarMegaDo 2010 grúpa de thart ar 30 ar tugadh cuireadh dúinn chun cuairt a thabhairt ar an Ionad Oiliúna Airline, Arizona (ATCA) áit a bhfuil aspiring píolótaí a gcuid taithí a tugadh oiliúint tosaigh san eitilt. Fuair muid chun bualadh leis an mac léinn agus an folks a ritheann an clár. Ó, agus fuair muid gach chun taithí iarbhír an oiliúint eitilte trí eitiltí san insamhlóirí céanna a fhoghlaimíonn an píolóta i.
Cuireadh fáilte roimh muid go dtí an áis ag Matthias Kippenberg, leis an Uachtarán agus POF ATCA. Píolótach a bhí oilte atá san áis chéanna níos mó ná 30 bliain ó shin, a eitil an 727, 737 agus 747 do ghrúpaí príobháideacha éagsúla chomh maith le Lufthansa, Matthias bhí i gceannas ar an ngrúpa oiliúint i Arizona do 3 blianta anois. An tUasal. Kippenberg maoirseacht ar an oiliúint de thart ar 240 píolótaí bliantúil, ag cabhrú chun leanúint ar aghaidh mar bheatha ar an éileamh ollmhór go bhfuil an mháthair-chuideachta do phíolótaí breise.
Tar éis réamhrá gairid ar lasmuigh den áis bhí thionlacan muid isteach ar an líne eitilte ("Suaitheantais, ní mór dúinn aon stinkin 'suaitheantais ") chun ceann de na aerárthach Bonanza a thosú ar an píolótaí a oiliúint i Lufthansa aspiring.
Fuair muid a dhreapadh ar an eitleán a fháil agus a bhraitheann ar cad é mar atá sé taobh istigh, lena n-áirítear an bhfíric nach bhfuil siad planes aer ar féidir a bheith beagán te i míonna an tsamhraidh.
Tar éis siúl trí ar an líne eitilte a fuair muid chun an saoráidí cothabhála agus ansin, an aird a tharraingt ar an lae, iarbhír sa insamhlóirí eitilte.
Cliceáil anseo chun amharc ar na físeáin leabaithe.
Cliceáil anseo chun amharc ar na físeáin leabaithe.
Tar éis an eitilt chuaigh muid go dtí an Caifitéire do lón delicious agus Q&A wrap-suas leis an mac léinn agus comhordaitheoirí píolótaí a oiliúint. Chomh maith leis an mbealach a tharla dúinn nuair a thabharfar an ardán ceiliúrtha ag siúl na forais na saoráide. Atá á dhéanamh ag an bpíolóta a chríochnaigh díreach i ndiaidh a eitilt aonair chéad agus a rang-mates bhí ag cabhrú chun ceiliúradh a dhéanamh ar an ócáid. Tá traidisiún sa domhan eitilte a deir go bhfuil an ceann seo a leanas chéad eitilt aonair nach féidir a bheith rathúil a cosa dteagmháil leis an talamh go dtí go bhfuil siad sa chéad uisce. Mar sin, Bhí an stad eile den carbhán de chairde an áis linn snámha ar an maoin. Tá mé cinnte nach bhfuil sé ar intinn ag éirí fliuch ar an gceann seo.
Bhí an bia top-notch (agus ghabh sé buíochas muid ag go leor de na mic léinn chun a léiríonn suas mar bhfágfadh sé iad a fháil ar an lónadóireachta uasghrádaithe don lá). Seo dessert, in uachtar reoite seacláide. Crua chun gearán a dhéanamh ar chor ar bith.
Is fiú a lua anseo go 20 Roghnaíodh folks a fuair a bheith rannpháirteach sa chuid Insamhlóir eitilte ar an ócáid nach bhfuil ag luck agus ní randamach. Roghnaíodh iad ag a bhflaithiúlacht. Gach dúradh, chruinnigh muid níos mó $5,000 i ranníocaíochtaí carthanachta a Cabhair Alliance, an charthanacht Lufthansa corparáideach. Níl ort ach iontach.
Bricfeasta le Doug Parker
“I ndáiríre ní a fhios agat cad a rá leat,” Doug Parker thosaigh. “Tá an chuid is Níl a fhios agam conas chun cur síos ar cén fáth a bhfuil tú ag déanamh an méid atá tú a dhéanamh.” An 150+ FlyerTalkers bhraith an mbealach céanna ag streachailt leo a thuiscint fealsúnacht Darwinian Parker faoi thodhchaí an tionscal aerlíne Mheiriceá — ar oligopoly featuring táillí buan níos airde agus cumas srianta, ina táillí bagáiste agus a la carte praghsála a sheachadadh go bliantúil $400-$500 milliún i brabúis íon. “Más rud é nach raibh againn é, Ba mhaith linn a bheith ceart ar ais áit a raibh muid roimh,” dúirt sé, “éigean a bhriseadh fiú nó níos measa.”
Ní Parker an POF aerlíne is coitianta sa Canónta FlyerTalk, ach U.S. Airways fáilte mhór roimh an doers Mega ar an Botanical Desert Garden, áit a nibbled siad ag scaipeadh bricfeasta agus cappuccinos ól (chun cur i gcoinne an Champagne) roimh iad a thabhairt orthu Parker. Le linn ghinealach deiridh i PHX, Ba mhaith linn a bheith scolded ar an Cúntóir Pearsanta leis an “mbeadh meas ar ár n-óstaigh — Tá a ainm Doug, Ní ‘Dougie. '” Ach bhí an lucht féachana ciúin agus béasach — nó b'fhéidir depressed díreach tar éis éisteacht le léargas domhanda Parker.
Mar a d'fhéadfadh a bheith chomh amiably, Parker atá leagtha amach a fhís gruama ar an tionscal aerlíne ina bhfuil sé iompróirí — Aontaithe, Páirt a ghlacadh, Meiriceánach, US. Airways, Southwest agus JetBlue — comh-ann i gcothromaíocht brabúsach, amháin ina bhfuil cumas suíochán rialú docht a chur ar ais le beart de praghsála, agus leanann comhdhlúthú a stiall suíocháin níos mó as an spéir. Na ceithre rudaí a d'fhéadfadh go “scriú suas” an gcothromaíocht atá “caillteanas smachta cumas, agus ní dóigh liom go bhfuil sé ag dul a tharlóidh;” caidreamh saothair (“Ní féidir linn é a thabhairt ar ais go léir”); iontrálaithe nua ar nós na Maighdean Meiriceá (“uile ba mhaith linn a dhéanamh é a chaitheamh go leor airgid ag troid a chur orthu”) brú rialtais agus chun srian a astaíochtaí carbóin, as a dtiocfaidh cáin nua ar eitlíochta. Tá praghsanna ola níos airde níos lú i gceist ná go simplí den saol, le costais á rith in éineacht leis an gcustaiméir.
Mar a ciniciúil mar a fhoirmle atá, dealraitheach a bheith ag obair. Don chéad uair ó bhí dírialú tionscal i 1978, Is é an tionscal aerlíne countercyclical, phost brabúis taifead cé go bhfuil an eacnamaíocht níos leithne depressed. “Bhí ár torthaí tríú ráithe an chuid is fearr i cuideachta ar ár stair,” dúirt sé. “Gá a bhí Cad mar gheall ar an ngéarchéim is cad atá fuair a dhéanamh linn airgead.”
Predictably, nach bhfuil an doers Mega raibh stirred go díreach ag an nglao seo chun arm. A Q fhada&Tréimhse ina dhiaidh sin, featuring ceisteanna faoi nuair a bheidh an aerlíne a réiteach ar deireadh a chuid saothair ar shaincheisteanna, dar críoch an “Thoir / Thiar” scoilt (raibh sé neamh-cimithe), leathnú idirnáisiúnta (Ná bheith ag súil leis i bhfad níos luaithe ag am ar bith) agus a ról i comhaontas. Ceann attendee inis an scéal eitilt Deireadh Fómhair seo caite inar dúradh léi go “suí síos agus suas go stoptar” ag comhghafach troid le linn éigeandála leighis, agus tá sé ag eitilt Ilchríochach ó shin i leith (ó CLT go PHX, nach lú). Parker phléadáil léi a athbhreithniú — “Tá tú ag fanacht dócha trí uair an chloig ag Houston,” dúirt sé. “Uair an chloig agus deich nóiméad,” d'fhreagair sí — roimh deireadh dul chun “ó thaobh reáchtáil an aerlíne, táimid ag déanamh níos fearr ná mar atá siad.”
Ach tháinig an cheist is súil ó Ealaín Pushkin, an U.S iar-. Airways mionlach a bhunaigh an méid a bhí go héifeachtach le grúpa friotaíocht (FFOCUS, a.k.a an “Cockroaches”) roimh defecting chun Mhór agus ag cur céad Scothaicme leis. De réir a chuid ríomhaireachtaí féin, sé costas U.S. Airways ar a laghad $1 milliún ó. A ceist: cén fáth a bhfuil tú ag Cathaoirligh alienating ag muirir leo as shuíocháin cóiste préimhe. Freagra Parker, i nutshell: táimid ag díol cuid acu, ach ní léir dóibh — agus a bhfuil tú a fháil ann sa chéad. “Is é an sprioc ní chun iad a thabhairt ar shiúl ó Chathaoirligh agus iad a dhíol le duine éigin eile — nó do Chathaoirligh. An seomra Thosaigh stir nuair go áitigh Páirc aerlínte eile ag déanamh an rud céanna — ní bhíonn siad — agus cur i gcoinne ansin le “Tá a fhios agam siad ag dul a dhéanamh ar an rud céanna go bhfuil muid.” B'fhéidir, b'fhéidir nach. Ach bhí aon duine i láthair le cine shamhlú go bun.
Ansin d'fhág sé, agus bhí againn ar uair an chloig a mharú féileacáin chasing.
Táillí Bagáiste?
OK, líon an post seo i “Got Ya!” Comhad. Chomh maith leis an mbealach, Bailíonn an míleáiste rith a lán de booty agus díreach ag teacht amach as na Gearmáine OKim ag triall ar baggageville. OK, Ba chóir aon bhall féin-urramú na FlyerTalk riamh táille a íoc mar gheall ar an mála troves na comhairle ar an gcaoi mionlach a thuilleamh agus ar sheachbhóthar na bainc piggy na fógráin a foirmeacha ar do cheart. Mar sin,, 's anseo ach samplála de mo “a chur abhaile” íoc díreach go dtí seo:
Rang a hAon léir ar an mbealach i Frankfurt
Tá an Críochfort Lufthansa Rang a hAon ar mystique áirithe. Foirgneamh tiomnaithe do na paisinéirí is coveted. Dul taobh istigh nach bhfuil i gcoitinne tasc fánach.
Mura bhfuil tú i do rannpháirtí StarMegaDo, is é sin.
Don chéad uair riamh d'oscail an tolglann suas tar éis uair an chloig a óstáil ar ócáid phríobháideach do chustaiméirí agus bhí againn a phléasc. Maidir uair an chloig faoi mingled againn, sampláil bailiúchán de na deochanna fíneáil ar fáil agus taitneamh as an luxuries go dtugann an tolglann. A folks cúpla ádh bhainistiú fiú le scór ar cheann de na lachain rubair coveted ó na seomraí folctha.
SMD vs. OMG
OK, today is unlike any other day. Ciallaíonn mé, just how many days do you start out on a mileage run of sorts with 70+ members of that special secret society of frequent flyers? Anyway, I’m just bidding my time at the gate waiting for my next connection when I hear across the way a few young ladies exclaiming their joy over some topic that clearly brings interest and excitement to themselves. The chosen term—O-M-G. O-M-G in todays lexicon stands for Oh My God or Oh My Goodness, that being a statment of exclamation. Since an exclamation is an expression of feeling, the next words from my mouth will be—S-M-D. Tá a fhios agat, an exclamation of feeling about the Star Mega Do. Say it, say it with emotion. We, ladies and gentlemen are getting ready to rumble in the skies—forward march to the airport gate that greets us later today. Let me say it again … S-M-D.
