Plus de photos de la visite de l'usine Airbus

Juste quelques photos de l'intérieur du bâtiment d'assemblage final à Toulouse ...

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Inspection des couchettes de repos des équipages

En tant que groupe de prospectus pour la plupart très fréquentes, pouvoir aller dans les coulisses et voir l'autre côté de l'exploitation est toujours intéressant.  Après tout, Nous passerons beaucoup de temps sur le côté client.  Frapper sur le côté de l'équipage est la prochaine étape dans l'aventure.  Ainsi, lorsque Lufthansa a ouvert l'accès à leurs installations Technik - leurs opérations de maintenance - des dizaines de notre groupe a montré à y prendre part. 

Entre autres choses, le groupe erré à travers un couple avions qui étaient en leur contrôles de maintenance réguliers.  Ces avions sont essentiellement entièrement démontés puis remis ensemble, avec des morceaux différents remplacé et rafraichis le long du chemin.  Une des scènes les plus populaires au cours de ces visites ont été les visites dans les couchettes repos de l'équipage.  Ils ne peuvent être glamour, mais ils sont totalement à plat, calme et sombre.  Pas trop mal.  Je pourrais Voyage comme ça.  Puis à nouveau, J'ai été dans un compartiment supérieur et ne pense pas qu'il était si mal que ça. 

Quoi qu'il en soit, Voici les photos de quelques gens de s'amuser dans les lits de repos des équipages:

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A l'intérieur du bâtiment d'assemblage final de l'A380

Il a été quelques jours depuis mon dernier message de la visite de l'usine A380 et la plupart des facultés se sont enfin rendus.  Vous avez vu beaucoup de photos déjà, mais j'ai aussi quelques vidéo tournée à l'intérieur de l'usine avec Richard Carcaillet, le directeur du marketing produit pour l'A380.  Il parle de quelques-uns des détails sur l'assemblage final, la demande pour le moment A380 et l'assemblage, ainsi que la proposition de valeur pour l'avion.

Il ya aussi un couple de vidéos à l'intérieur du centre de la maquette.  Airbus utilise la possibilité de montrer les options de design d'intérieur à des clients de la disposition des sièges au porte-bagages de couper plus de détails.  Je n'ai jamais pensé que je verrais onze configurations de cabine différents sur un seul plan, mais ils étaient là dans la maquette de l'A380.  Très cool stuff, mais malheureusement pas de photos autorisées dans les maquettes.  Toujours très intéressant.

Fun 'n’ la neige à Oslo

Première étape de ce voyage était d'Oslo pour ramasser un peu plus de participants et de rencontrer les gens du SAS qui ont eu la gentillesse de nous accueillir.  Ils ont fourni tous les plats traditionnels norvégiens pour nous, y compris la neige à l'arrivée.  La marche de l'avion dans une chemise hawaïenne et faire une boule de neige a été très agréable.

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Il y avait de la musique et de danse traditionnelle:

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Et il y avait un tas d'écrans mis en place autour du hangar.  La Force aérienne avait une démonstration de leurs procédures d'évacuation sanitaire sur l'écran et nous avons été capables de marcher autour d'un des avions, y compris dans les capots moteur et les zones d'atterrissage.  Très cool stuff.

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Il y avait une présentation par les gens de SAS au sujet de leur compagnie aérienne et le programme Euro Bonus ainsi que deux spectacles de chant par un des agents de bord, y compris lorsque l'aile de l'avion a été utilisé comme le stade.  Vidéo de qui devrait être disponible sous peu.

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Et puis il ya eu la plus grande surprise des événements de la matinée.  L'organisateur principal, Tommy, effectivement eu à quitter l'avion par le toboggan d'évacuation:

Certains autres sauté sur la suite, mais je suis certain que ce n'était pas la même.

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Et puis notre séjour à Oslo a été complète.  Il s'est rendu à la poste de dégivrage et de notre départ pour Toulouse.  Un autre vol palpitant et une arrivée encore plus excitant!

l'excitation à deux étages

L'A380 est tout simplement énorme.  Il n'y a pas d'autre moyen de le décrire.  Et l'accueil que nous avons reçu par les gens de chez Airbus et la tournée qu'ils ont fourni a été énorme et.

J'ai écrit plus haut que 5 hier soir dans une tentative de faire de l'esprit, intelligente et informative.  En réalité, ce que je suis est ivre et épuisé.  Par conséquent il n'y aura pas plus de texte dans ce message.  Regardez les jolies images et en profiter.  J'espère que je vais obtenir plus de 3 heures de sommeil ce soir (contrairement aux trois dernières) et il n'y aura plus de cohérence dans la matinée.

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Fine cuisine avec Star Alliance et Lufthansa

Pour conclure la première journée de la visite ici en Allemagne, notre groupe a été traité à un repas par les gens de Lufthansa et Star Alliance.  L'événement a eu lieu dans la salle à manger principale de bureaux de direction de Lufthansa juste à côté de l'enceinte de l'aéroport et nous avons été très bien pris soin de, pour dire le moins.

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Bonne alcool et la bonne nourriture coulé, que l'amitié et la camaraderie fait du bien.

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Jan Albrecht était présent, avec un certain nombre d'autres dirigeants de compagnies aériennes et de l'alliance.  Ils étaient heureux de faire circuler parmi la foule et obtenir des commentaires de notre groupe, avec l'un d'eux soulignant plutôt humblement que ils savaient que la communauté FlyerTalk a une compréhension plus approfondie de leurs produits que même qu'ils font et qu'ils dépendent de nous une bonne quantité de savoir quand les choses sont cassées.

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Un peu plus de discours, notamment grâce très approprié et sincère d'être étendu aux organisateurs de l'événement.

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Lufthansa avait certains agents de bord à l'événement dans le cadre de la séance photo, puis d'être à la fête à montrer certains des uniformes rétro qu'ils l'habitude d'utiliser.  Très forte, pour dire le moins.

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Cartes d'embarquement étant distribués:

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John célébrer le fait qu'il a réussi à perdre et trouver son passeport dans la 12 heures avant le départ des Etats-Unis.  Il avait raison, une grande de boire et célébrer, pas que nous avons vraiment besoin de bonnes raisons.

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Se préparer à la tête sur le premier vol charter actuellement. 

Se félicitant de Continental à Star Alliance

Continental Airlines n'est pas étranger à offrir des visites de qualité à la foule FlyerTalk, et le MegaDo Star n'a pas fait exception.  Au moment où nous sommes arrivés à Newark notre foule était d'environ 100 forte.  Il y avait trois différents circuits proposés, allant de l'hangar de maintenance (un 757-300 a été un moteur ayant échangé) à l'exploitation de la tour à l'établissement de restauration à Chelsea Cuisine.

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Je dois aller sur le circuit de Chelsea Cuisine (une bonne chose, depuis que j'ai fait les deux autres déjà) et il a été vraiment incroyable.  Les opérations de fabrication est beaucoup plus grande échelle - des milliers de livres de glace tous les jours et des millions de dollars de l'inventaire se déplaçant dans des mensuels - comme il est d'une cuisine, mais cela ne veut pas dire qu'ils ne l'exécutez pas comme une vraie cuisine.  Les opérations se déroulent 24/7 tous les jours, cuisson, la cuisson et le conditionnement des repas pour des centaines de vols par jour.

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Leon est l'un des chefs de quart dans les cuisines et il a eu la gentillesse de nous expliquer le fonctionnement, en nous montrant tout de l'emballage des coupes glacées à la cuisson de milliers de muffins frais tous les jours le petit déjeuner.  Et, au cas où vous êtes curieux, ils ne cuire les rouleaux de la rondelle de dinde dans la maison de tous les jours.

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Puis ils sont allés à JFK pour certains la fête dans le salon et le vol n'est pas si long cours à Francfort.

Opérations et de l'expédition de leur point de vue

L'idée d'exploitation de l'aéroport et la compagnie aérienne semble assez simple.  Assurez-vous que les avions, équipages, sacs et tous les passagers savent où ils doivent être et qu'ils y arriver aussi près que possible sur le temps.  OK, Peut-être qu'il n'a pas fait tout ce qui paraît simple.  Toujours, quand vous apprendre ce qui se passe réellement derrière tous ces "Accès restreint" portes dans l'aéroport, il introduit un tout nouveau niveau de respect et d'appréciation pour combien il est complexe à exécuter au jour le jour une importante compagnie aérienne du succès des opérations.

Dans le cadre du Mega Star-nous été assez chanceux pour avoir la possibilité d'aller derrière ces portes closes et de rencontrer les gens qui font en sorte que tout fonctionne de la manière dont il est censé à la United Airlines a facilité O'Hare.  Et le garçon n'a que nous en apprendre beaucoup.

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Un des tours sur le circuit d'ascenseur.  Ouais, les ascenseurs sont vraiment gros.

Premier arrêt pour mon groupe était en l'air.  Nous avons escaladé les 59 étapes jusqu'à la tour perché au-dessus du terminal à visiter avec le groupe chargé de coordonner le mouvement des aéronefs au sol.  Ces gens gèrent plus que les avions-Unis et ils font un travail haut de gamme.

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Montée de la 59 étapes de la tour (l.); Freddie, Jr. dans la tour, aider avec toute la célérité

Après cela, nous nous sommes dirigés vers le bas dans le ventre de la borne pour visiter le centre des opérations sur place ainsi que la planification de l'équipage et de repos des installations.  Nous sommes arrivés à discuter avec un groupe de 777-200 les pilotes qui étaient sur leur route la cartographie à Pékin pour le vol d'aujourd'hui aux côtés de plusieurs autres gens là-bas.

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L'équipage de la ORD-PEK aujourd'hui de vol, travaillant sur le plan de vol
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Tommy prend un moment pour nettoyer avant de continuer la tournée

Un couple d'entre nous a également cessé de parler avec Jerry dans le centre des opérations.  Il était heureux de nous montrer comment fonctionne l'attribution IGAPS portes ainsi que la manière dont ils l'utilisent pour surveiller les retards des vols et des passagers misconnecting possible.  Alors la prochaine fois, ils décident de ne pas tenir une connexion pour vous, Rappelez-vous que c'est la faute de Jerry, pas celle de l'agent de porte que vous êtes à crier après.  Il est difficile de croire qu'il n'était pas disposé à nous donner son numéro de téléphone, Avril?

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Jerry nous montre les détails de notre vol aller dans les Ops

Un accueil chaleureux au Club Red Carpet-Unis

Le premier arrêt sur la Mega Star officiels Ne itinéraire était d'une réception dans le Red Carpet Club pour les gens de 40 impairs qui ont fait le voyage à Chicago.  En plus de la collation habituelle tarif, il y avait quelques options supplémentaires sont disponibles le petit déjeuner.  Plus quelques goodies, y compris les étiquettes de bagages et les exemplaires du livre sur l'histoire de United Airlines.  Toutes les bonnes choses.

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Goodies dans le RCC!

Nous avons été chanceux d'avoir un certain nombre de cadres itinérants de la salle, notamment les gens en charge de la programme Mileage Plus et les Clubs Red Carpet.  Les RCC sont m'attendais à voir des rénovations majeures dans les années à venir ou deux, du moins dans les villes-centres, de les mettre à la norme de conception de la nouvelle O'Hare B18 salon.  Voilà de bonnes nouvelles, même si elle ne signifie pas que certains des salons seront fermés à divers points dans le temps.

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Graham Atkinson aborde le groupe

Les nouvelles de Mileage Plus est également intéressant même si je suppose que la valeur réelle de l'évolution dépendra à la fois ce qu'ils sont réellement - les execs étaient assez peu loquace sur cet aspect - mais ils travaillent d'arrache-Unis avec le groupe informatique pour rendre le nécessaires back-end changements se produisent.

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Les lumières dans le tunnel trippy ORD BC

Nous avons également pu rencontrer le pilote de notre voyage - Bob Hart - et discuter avec lui au sujet du plan de vol et son travail en général.  Ne pas être surpassé par un de ses collègues, Le capitaine Denny Flanagan a montré sur son jour de congé pour socialiser avec le groupe FlyerTalk, Un groupe dans lequel il est assez bien connu comme un gars tout autour de grands.

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Le capitaine Denny Flanagan avec Freddie, Jr. (l) et le capitaine Bob livres signature Hart pour la foule (r)

SBM_0682Il y avait beaucoup de socialisation, réunion des nouveaux amis et de renouer avec des amis existants.  Il a également été la première occasion que Randy Petersen, le fondateur de FlyerTalk et gourou de fidélisation, eu à rencontrer le gagnant du concours, il a parrainé pour un siège sur le trajet.  Mike Holovacs du New Jersey est l'heureux gagnant et il rejoint le parti et gratis volants à l'avant de la cabine tout le chemin à travers.  Vraiment un prix incroyable de gagner.

Après la rencontre & saluent nous nous sommes dirigés dans, ci-dessus et en dessous de la borne pour les visites des opérations et d'autres derrière les trucs scènes.  Cherchez le rapport à venir!

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