Le Pub Crawl Presidents Club

Avant d'entrer trop profondément dans les activités charter d'aujourd'hui, une petite histoire: Face à quatre heures à tuer après la présentation de CO Jeudi après-midi, 15 , nous avons défini un pub crawl ... à travers les Clubs présidents. Exploiter la capacité unique du PC à émettre les cartes d'entrée pour les membres et un maximum de deux invités, le groupe a commencé au terminal E et a progressé dans l'alphabet à l'envers, visite Terminal C du Sud, C du Nord, B, et A dans un état d'ébriété augmente. Trois d'entre nous — Scott, Marty et moi-même — s'est faufilé sur le séjour KLM pour un peu, ce qui porte le pointage total du groupe à six. Au moment où nous avons rejoint les nouveau, les clubs les avaient commencé appeler à l'avance pour avertir de l'approche de notre groupe. “Ils viennent,” la réceptionniste au C du Sud a informé son homologue à C du Nord. “Tout ce qu'ils veulent, c'est quelques photos.”

“Et des boissons!”

À chaque arrêt, il y avait des photos. Première, il était une photo de groupe en dehors du Club dans le terminal E; puis un à l'avant du compteur au terminal C du Sud. En C du Nord, nous étions derrière le comptoir. En B, nous étions à l'avant de la barre. Enfin, au moment où nous avons atteint le Club dans le Terminal A — date à laquelle le premier (annuelle?) Presidents Club Margarita concours a été touche à sa fin — nous étions derrière le bar. (Photos ci-dessous). En ce qui concerne les résultats du concours:

1. Dina au Terminal B. Le secret de son succès? Ajout d'un splash d'amaretto au mélange.

2. Keri au Terminal A

3. Charles au Terminal C du Sud

4. Veronica au terminal E

5. Inconnu du Nord au Terminal C. “Certainement le plus fort, si,” Les juges ont estimé. “Son but était de procurer de l'alcool en vous le plus rapidement possible.”

Il a réussi.

Voici ... Nous ... Go!

Il est 6:15 AM, et la plupart des Mega DO est le petit déjeuner dans le Club Terminal E du Président avant leur 7 départ AM à PHX bord CO 1905. Il n'y a pas grand chose à dire sur le premier Prix de la nuit dernière des voyageurs fréquents qui n'a pas déjà été dit sur FlyerTalk ou à la site lui-même prix, autre que celui qu'il a été un franc succès et que l'after-party a couru un peu en retard pour un 5 AM (inAMoach), 5:30 (Randy de, Tommy, et “Marty” classe) ou 5:45 AM (en premier) sonnette d'alarme.

Arrivée dans la journée pour la couverture de la course dans chaque classe, ainsi que des rapports d'US Airways à Phoenix et à la ligne d'assemblage de Boeing à Paine Field. Le dernier jour de SMD 2010 sera sans aucun doute le plus long!

Doers Mega Finish First

Quand j'ai enveloppé Star de l'année dernière par Mega NE (en toute légalité) plantage de Lufthansa First Class Terminal avec une ribambelle de petits de FlyerTalkers, J'ai pensé qu'il était littéralement une fois dans l'expérience de toute une vie. Mais ici nous sommes un an plus tard, et je suis de retour non pas une fois, mais deux fois en l'espace de moins de 12 heures. Comme mentionné dans un précédent post, Lufthansa a pris l'initiative sans précédent de transport par autobus de la liste entière de cette année Mega NE de la CFPI pour un dernier verre après le dîner — la première et unique fois de son histoire que la non-HONS et non-contravention passagers de première classe n'a jamais été admis à l'intérieur. Cela était particulièrement impressionnant compte tenu que le terminal est techniquement côté piste, ce qui signifiait personnel stationnement à chaque sortie de garder l'ensemble du terminal à l'isolement.

Alors qu'est-ce que vous manquez? Première, les bases: le FCT est un bâtiment autonome, construit au coût de $43 millions. La caractéristique la plus connue est la flotte des Porches, BMW et Mercedes en bas vous attend pour vous battre pour votre vol. (Ce matin,, Je me suis installé pour une fourgonnette Mercedes; Randy l'auto-stop dans une Porsche. “Je peux traverser ce que j'avais sur la liste des voyageurs fréquents seau,” at-il dit.) Tout aussi célèbre dans les milieux FT sont les petits canards en caoutchouc dans la baignoire, qui avait été enlevé le soir pour garder les gens comme moi (et Will Steele) de partir avec eux.

Je vais laisser à d'autres le débat qui a la meilleure compagnie aérienne salons, ou qui est le meilleur salon unique dans le monde, mais le FCT doit être dans le peloton de la plus haute avec la Vierge au Clubhouse LHR et l'aile et le Pier à HKG. (Si quelqu'un veut faire valoir pourquoi leur favori est mieux, J'adorerais le voir dans les commentaires.) Un mythe qui a été brisé pour moi était le fait que les pâtisseries — ans, qui sur une tournée de presse rapide, je serais dit avoir été volé dans l'eau douce sur le premier vol de Vienne tous les matins — ont été plus ou moins cuit sur place, avec seulement une poignée de friandises en vol à partir de l'Autriche. (Pourquoi ne pas le FCT à la main-rempli de délices par avion?)

Mardi soir, le restaurant était fermé et la barre (qui se targue de sa sélection de single malt, Tommy délices) a été limité à une petite sélection de scotchs, cognac et brandy, mais une petite expédition le lendemain matin (grâce à nos accompagnateurs HON) échantillonnés petit-déjeuner, grillé avec Tattinger, et fait les choses “guerriers de l'air” faire dans ces situations: apprécié notre bonne fortune.

Entre-temps, sur la Suisse ...

Vous vous souviendrez que si la majorité des participants NE Mega volé Lufthansa JFK-FRA, une poignée opté pour le transit via ZRH, VIE (et dans un cas, GVA) sur les modèles LX et OS. Comment étaient leurs vols? Je n'ai pas encore rencontré une ou l'autre de la paire qui ont opté pour OS, mais j'ai une paire de rapports de voyage à partir de LX. Après avoir chuté $2,800 sur une grille remboursables passer pour entrer Lufthansa Senator Lounge à l'aéroport JFK, Pat a sauté le AirTrain de l'aérogare 1 à l'aérogare 4. En entrant dans le salon suisse (qui est la terre du côté de), il a été accueilli par le chef des États-Unis. PR, qui l'ont emmené dans une tournée du salon de première classe et a ensuite aidé clairement une voie toute sécurité pour lui de passer à travers. Le vol à ZRH en classe affaires était équipé de lits entièrement inclinables, et à l'arrivée il a été emmené à déjeuner par le chef des opérations, qui a soufflé Pat loin. Après le déjeuner,, il a été conduit à son plan. “Je dois appeler mon miles parce qu'ils n'ont jamais scanné mon billet!” dit-il.

Entre-temps, Marty lui-même réservé sur JFK-GVA-FRA et apparemment tombé dans les mailles du filet, que la Suisse n'était pas au courant de sa présence. Alors, quel est-il quand ils ne roulent pas sur le tapis rouge? “Le vol Swiss a été grande dans l'air ...,” , a déclaré Marty, évidemment hésitant. “Le salon a été meilleure que la publicité, et le service était fantastique. Mais il y avait un léger retard à Genève, et quand je suis arrivé ici, ils avaient décidé d'envoyer mes bagages à Rome. J'étais donc une heure de retard de livraison des bagages tout récupéré mes bagages du vol Rome, et puis le salon d'accueil a été fermé.” La leçon, comme toujours: être sur la liste officielle d'un NE Mega Star fait chaque vol une meilleure.

Première Classe tout le chemin à Francfort

IMGP6784Le Terminal Lufthansa First Class est titulaire d'une certaine mystique. Un bâtiment dédié pour les passagers les plus convoités. Obtenir l'intérieur n'est généralement pas une tâche triviale.

Sauf si vous êtes un participant StarMegaDo, qui est.

Pour la première fois le salon était ouvert après les heures d'accueillir un événement privé pour les clients et nous avons eu une explosion. Pendant environ une heure, nous mêle, échantillonné une collection des boissons fines sur l'offre et apprécié le luxe que le salon offre. Quelques personnes chanceux ont même réussi à marquer l'un des canards en caoutchouc convoité par les suites de bain.

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Je tombe derrière ...

... Sur le sommeil et le tenir au courant de ces postes. C'est ce qui arrive quand votre soirée tourbillon comprend des ateliers avec Lufthansa et Star Alliance (plus à Etats-Unis aujourd'hui sur celui-là), Dîner au siège de Lufthansa avec 76 Doers Mega et les dirigeants de partout au Star et le groupe Lufthansa, et un dernier verre (l'un des nombreux) au Terminal Première Classe — le premier (et certainement la dernière) temps, il n'a jamais été ouvert aux non-HON, passagers de la classe non-et-unième. Un vraiment incroyable, expérience exclusive. Seth, nous l'espérons lancer quelques photos de ces derniers sur le Web, ce matin, mais les postes plus détaillés sur les activités de mardi soir devra attendre jusqu'à ce que nous avons atterri à Houston. Dans l'intervalle, J'ai Tattinger rosé à boire au petit-déjeuner au Terminal Première Classe. Rendez-vous de l'autre côté.

Entendu sur l'A380

“Apparemment, nous ne pouvons pas tous aller à l'intérieur de l'A380 à la fois si elle ne reçoit pas trop de monde. Sont-ils conscients qu'il sièges 900 personnes?”

*

“Voulez-vous aller à la Terminal Première Classe du matin?”

“La réponse à cette question est toujours oui.”

*

(Randy debout dans la voiture, recherche perplexe) “Je ne suis pas sûr que nous voulons vraiment voir cette section. Je n'ai vraiment aucun intérêt dans cette cabine.”

*

“Ne vous inquiétez pas pour moi; Je ne vais jamais être ici-bas de toute façon.”

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