Deep In The Heart of Texas

Il aurait été sans surprise que la branche continentale de la famille UAL / CO (ou "Legacy Continental,»Comme ils ont pris à eux-mêmes appeler) serait dérouler le tapis rouge pour nous. En entrant dans un hangar à l'IAH, nous avons trouvé une batterie de dirigeants qui nous attend - la première apparition publique de l'équipe de gestion conjointe depuis la fusion a été finalisée peine 30 Il ya dayss. SVP des ventes Dave Hilfman, Chef de revenus dirigeant Jim Compton, Kilométrage et président Jeff Foland parlé brièvement à l'assemblée "high-rollers," (Hilfman paroles), et, comme promis, n'a pas un excellent travail pompage et de tissage loin de nos questions précises sur le sort de Economy Plus, sur le règlement qui les classes de service pour garder, et si le niveau supérieur du programme de fidélité combinée sera fixé à 75K ou 100K. «Nous savons que le nombre,"Foland m'a dit, mais il ne disait pas. "Nous allons l'annoncer très prochainement." Il y aura deux programmes jusqu'à la fin de 2011, avec un nouveau (Nom à confirmer) au coup de pied dans de 2012. Foland dit qu'il ne prévoyait pas de points d'achoppement majeur dans «l'harmonisation» des deux programmes.

Après un déjeuner composé de curseurs, puces, et bien sûr, sundae au chocolat, Scott O'Leary a organisé un jeu-questionnaire avec des 10,000 miles de bonus sur la ligne. Les questions (tous les slam dunks, avouons-le):

1. Nom 8 de l' 10 combinée UAL et les moyeux de CO (remporté par mrpalert)

2. Nom 10 Les transporteurs Star Alliance (remporté par ChrisW, qui a été hué hors de la scène quand il continué et appelé la Corée, par erreur)

3. Nom 4 façons d'entrer à la fois le tapis rouge et les clubs du Président (remporté par SEACarl)

4. Nom 4 Avantages Gold Star (remporté par Bernard)

5. Nom 8 de l'du 10 niveaux publiés et semi-publiés d'UAL et de CO élites.

6. Nom 10 pays desservis par les deux UAL et de CO

7. Nom 10 types d'aéronefs exploités par les deux


Outward Bound

Le salon Lufthansa à l'aéroport JFK est un peu comme le ciel — il ya encore mieux que vous montez. les passagers en classe affaires sont confinés au rez de chaussée, avec les membres Gold Star résident d'un vol et les passagers de première classe gorgée single malts là-haut. Le trio de passagers suisses dans notre groupe ont été condamnés au purgatoire (i. le salon suisse dans le Terminal 4), Pat incitant à abandonner $2,800 pour une porte de passage (i. un billet entièrement remboursable walkup) de se faufiler dans.

Les premiers arrivants pour le vol de ce soir à Francfort ont été offerts un tour des niveaux plus élevés — le reste d'entre nous s'est faufilé jusqu'à chaque maintenant et puis pour certains masala tikka de poulet et d'un cocktail. Après plusieurs heures en sirotant du champagne, nos hôtes ont salué notre retour près d'un an jour pour jour et expliqué pourquoi Lufthansa est le client de lancement du Boeing 747-8i — dont nous allons visiter sur l'assemblage à Everett près de la fin de la DO — parce présidents de LH sont historiquement des ingénieurs, et il n'ya rien d'ingénieur aime plus que la puissance. “Nous avons dit à Boeing ans si vous prolongez, renouvellement, le remettre en état, nous allons l'acheter,” et il ne.

Après le mot de bienvenue, Tommy a pris le micro à “garantie que nous faisons les choses à Francfort, nous n'avons pas fait l'année dernière.”

“Sommeil?!” fut la réponse d'espoir.

“Dans, ne pas dormir!”

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