Célébration de la générosité de StarMegaDo

L'un des composants de grande StarMegaDo a toujours été une priorité de la charité. Le fonctionnement même avec un budget de rentabilité et de l'excédent a toujours été donnés à des organismes de bienfaisance associés avec les compagnies aériennes et d'autres programmes, nous travaillons avec. En plus, nous organisons une tombola à bord des vols charter, vente de billets et loin de donner des prix d'avion super-connexes (et un iPad cette année parce que chaque tirage au sort devrait avoir un, apparemment).

imageAujourd'hui, j'ai eu la chance de participer à l'un des aspects les plus agréables de mon rôle en tant qu'organisateur. Très haut dans l'Empire State Building à New York City, nous nous réunissons avec Lufthansa pour les présenter avec un don pour soutenir Aide Alliance, l'organisme de bienfaisance primaire affiliée au groupe. Cette année, les différents événements liés à StarMegaDo recueilli plus de $12,000 à travers plusieurs canaux différents et les événements. De ce, nous sommes très honorés d'être en mesure de présenter $5,000 Aide au groupe Alliance.

Assister à l'événement sont Tommy Danielsen, le chef de StarMegaDo, Martin Riecken, Lufthansa Directrice des communications corporatives pour les Amériques et Miller Seth, Directeur des communications pour StarMegaDo.

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Aller volant à Lufthansa Airline Training Center Arizona

En tant que client compagnie aérienne basée aux Etats-Unis, je suis surtout utilisé pour la façon dont l'Amérique source transporteurs leurs pilotes. La plupart sont d'anciens militaires ou d'avoir payé une énorme somme d'argent pour financer leur propre formation privé, puis l'espoir de passer à travers les longues journées de travail à des transporteurs régionaux avant de le faire dans les grands oiseaux. Lufthansa approche de recrutement des pilotes et de la formation est très différente. Ils adhèrent au plan de formation ab initio, où chaque pilote est mis en pleine nature et formés dès le départ dans la façon dont Lufthansa.

Dans le cadre de StarMegaDo 2010 un groupe d'environ 30 d'entre nous ont été invités à visiter le Airline Training Center, Arizona (ATCA) où les aspirants pilotes reçoivent leur première expérience de formation en vol. Nous avons obtenu de rencontrer les étudiants et les gens qui dirigent le programme. Oh, et nous nous sommes tous de faire l'expérience de la formation en vol grâce à des vols dans les simulateurs de même que les pilotes apprennent à.

IMGP6918IMGP6919Nous avons été accueillis à l'établissement par Matthias Kippenberg, le président et chef de la direction de l'ACTA. Un pilote qui a été formé dans le même établissement de plus de 30 ans, qui a piloté l' 727, 737 et 747 pour divers groupes privés ainsi que Lufthansa, Matthias a été le premier groupe de formation en Arizona pour 3 ans. M.. Kippenberg supervise la formation d'environ 240 pilotes par an, aider à continuer à alimenter l'énorme demande que la société mère a des pilotes supplémentaires.

Après une brève introduction extérieur de l'établissement nous avons été escortés sur la ligne de vol ("Badges, nous n'avons pas besoin badges pas puants ") de voir l'un de l'avion Bonanza que les aspirants pilotes Lufthansa entreprendront leur formation en.

Nous sommes arrivés à monter dans l'avion et avoir une idée de ce que c'est que l'intérieur, y compris le fait que les avions ne sont pas d'air conditionné qui peut être un peu chaud dans les mois d'été.

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Après le portique de la ligne de vol, nous avons pu voir les installations de maintenance et, le point culminant de la journée, fait voler dans les simulateurs.

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IMGP7013Après le vol, nous dirigés vers la cafétéria pour un délicieux déjeuner et un Q&Un wrap-up avec les élèves-pilotes et coordonnateurs de la formation. Sur le chemin nous est arrivé sur cette scène de célébration de marche du terrain de l'établissement. Le pilote en cours venait de terminer son premier vol en solo et ses camarades de classe ont été d'aider à célébrer l'événement. Il ya une tradition dans le monde de vol qui dit après le premier vol en solo couronnée de succès ne peut pas avoir les pieds touchent le sol jusqu'à ce qu'ils aient été dans la première eau. Comme ces, la prochaine étape de cette caravane d'amis a été l'installation de piscine sur la propriété. Je suis sûr qu'il n'a pas peur de se mouiller pour celui-ci.

La nourriture était de haut niveau (et nous avons été remerciés par de nombreux étudiants pour révéler que cela signifiait qu'ils obtiennent les services de restauration aménagées pour la journée). Here’s dessert, la crème glacée au chocolat. Difficile de se plaindre à tous les.

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Il est intéressant de noter ici que la 20 les gens qui ont obtenu de participer à la partie simulateur de vol de l'événement ont été choisis non pas par chance et non pas au hasard. Ils ont été choisis par leur générosité. Toutes dit, nous avons amassé plus $5,000 dans les dons de charité pour aider l'Alliance, l'organisme de bienfaisance Lufthansa entreprise. Tout simplement incroyable.

FlyerTalkers: Mettre le "social" dans les médias sociaux

Car nous avons juste de se poser à Houston, il est normal de rappeler que la première compagnie aérienne NE-parrainé a eu lieu il ya cinq ans, lorsque Dean Burri (cigarman aka) fait un pari avec Continental alors PDG Larry Kellner que FlyerTalkers voulait plus de temps face avec les dirigeants des compagnies aériennes et a facilement remporté lors 300 FTers atterri sur le seuil de Kellner. Depuis lors,, un nombre croissant de compagnies aériennes ont obtenu dans la loi sur — y compris le deuxième SMD et un grand delta ne le week-end d'autres — suivi par des chaînes d'hôtel comme Hyatt (qui a accueilli une DO à sa propriété Andaz West Hollywood) et Starwood — l'un des SMD2′s sponsors.

Ce qui a changé dans l'intervalle? Ce qui a conduit les compagnies aériennes à déposer leurs avis que FTers ont été “juste une bande de pleurnichards à air chaud,” comme Randy Petersen met, et en fait certains de leurs meilleurs clients? Pourquoi l'explosion à Dos parrainé au cours de la dernière 12-18 mois? (En Sud-Ouest a découvert avec le client AirTran mène la charge pour sauver la classe affaires à bord de ce transporteur). Il est évident, il ya de nombreuses raisons, mais l'un d'eux doit être la réalisation tardive qu'ils avaient besoin d'un “sociaux stratégie médiatique,” et que lui-même était FlyerTalk leur stratégie de médias sociaux.

Lufthansa directeur du marketing des médias sociaux, Wing Torsten Entrez, semble valider cette théorie pendant l'un des ateliers sur les médias sociaux au siège de Lufthansa mardi soir. En décrivant l'évolution de l'Miles & Plus de programme offrant des bourses de base dans les années 1990 à la création d'avantages pour l'état et l'exclusivité de HON Circle, il a présenté un “Miles & Plus 2,0″ construit autour des médias sociaux. “Notre client a changé,” il a dit au groupe, “et la question est: «Devrions-nous changer en tant que société?»” Ultérieure, il a décrit les compagnies aériennes’ réticence succinctement: “Les compagnies aériennes sont à tout contrôle sur les, parce que c'est nécessaire pour le vol. Et les médias sociaux est en quelque sorte hors de contrôle ... Le client veut parler de nous au niveau de l'oeil, pas par le biais de nos canaux traditionnels.”

Entrez les faiseurs Mega, qui l'an dernier a arraché la première itération d'un Miles & Plus app-meets-Foursquare en lambeaux. ateliers de cette année étaient plus calmes, comme ils ont parlé de façon plus générale sur les succès et passe à côté d'autres compagnies en ligne. (L'étalon-or en Amérique: JetBlue, dont “All You Can Jet” promotion de l'origine commencé comme un tweet. Cela a conduit à la révélation Lufthansa envisage une certaine forme de groupe d'achat Regrouper-style, la mise en œuvre non encore inconnue.

Les ateliers Lufthansa inclus une consacrée à une nouvelle application les services au sol permettant aux passagers de résoudre les itinéraires avec une seule touche et de régler les problèmes dans l'air. Un autre accent sur “des moments privilégiés,” i. expériences ponctuelles ou à bord des cadeaux destinés à réintroduire une mesure de surprise et de luxe à la monotonie de confortables cabines premium. Quelques-uns des 70 ou alors des idées galvaudé inclus cadeaux bien de luxe (a la les produits La Prairie dans les trousses d'agrément de la Suisse), spéciaux de pays sur le thème de repas, “soirées de cinéma” avec les nouvelles versions et pop-corn, et ainsi de suite.

Au dîner, la suite, cadres Lufthansa et Star à nouveau salué les faiseurs Mega comme savoir plus sur leurs produits qu'ils ne le font, et au cas où ils n'ont pas d'autres compagnies aériennes du groupe Lufthansa — Suisses, Autrichienne, Bruxelles, et bmi — était en offrant de fromage, chocolat et friandises aux invités. Il était le média le plus social de tous les.

Commande «style animal" sur Lufthansa

Commande sur le menu secret à bord de LH 440.

La chaîne de restauration rapide va-et-Out Burger est justement célèbre pour ses (ouverte) menu secret, n'a jamais été publié, mais connu de tous. “frites animaux,” par exemple,, sont nappés de fromage fondu, dressing, et oignons grillés. Lufthansa possède son propre menu secret, Tommy avait insisté sur le vol de l'aéroport JFK à FRA, “ces hot-dogs — un excellent allemand saucisse.” Il a été déçu d'apprendre qu'ils n'étaient disponibles que sur les vols liés à l'Amérique, et les États-Unis. LH douanes forces de jeter les saucisses avant le vol de retour.

Avant de pique-nique à l'étage sur la jambe FRA-IAH, il a essayé à nouveau, que n'ai-je. Il s'avère qu'ils ne sont pas tellement hors du menu, comme hors menu des enfants, comme je l'ai appris quand l'agent de bord qui riait à la demande. Mais elle m'a servi courageusement certains — la paire de hot-dogs, rouleaux, et par paquets de moutarde sur la photo on voit ici. Ils n'étaient pas tellement une amende saucisse comme parfaitement réparable mangé des hot-dogs maladroitement entre le pain. Tommy a pris une plus grande satisfaction dans son. “C'est Style animaux, seulement en classe affaires!”

Doers Mega Finish First

Quand j'ai enveloppé Star de l'année dernière par Mega NE (en toute légalité) plantage de Lufthansa First Class Terminal avec une ribambelle de petits de FlyerTalkers, J'ai pensé qu'il était littéralement une fois dans l'expérience de toute une vie. Mais ici nous sommes un an plus tard, et je suis de retour non pas une fois, mais deux fois en l'espace de moins de 12 heures. Comme mentionné dans un précédent post, Lufthansa a pris l'initiative sans précédent de transport par autobus de la liste entière de cette année Mega NE de la CFPI pour un dernier verre après le dîner — la première et unique fois de son histoire que la non-HONS et non-contravention passagers de première classe n'a jamais été admis à l'intérieur. Cela était particulièrement impressionnant compte tenu que le terminal est techniquement côté piste, ce qui signifiait personnel stationnement à chaque sortie de garder l'ensemble du terminal à l'isolement.

Alors qu'est-ce que vous manquez? Première, les bases: le FCT est un bâtiment autonome, construit au coût de $43 millions. La caractéristique la plus connue est la flotte des Porches, BMW et Mercedes en bas vous attend pour vous battre pour votre vol. (Ce matin,, Je me suis installé pour une fourgonnette Mercedes; Randy l'auto-stop dans une Porsche. “Je peux traverser ce que j'avais sur la liste des voyageurs fréquents seau,” at-il dit.) Tout aussi célèbre dans les milieux FT sont les petits canards en caoutchouc dans la baignoire, qui avait été enlevé le soir pour garder les gens comme moi (et Will Steele) de partir avec eux.

Je vais laisser à d'autres le débat qui a la meilleure compagnie aérienne salons, ou qui est le meilleur salon unique dans le monde, mais le FCT doit être dans le peloton de la plus haute avec la Vierge au Clubhouse LHR et l'aile et le Pier à HKG. (Si quelqu'un veut faire valoir pourquoi leur favori est mieux, J'adorerais le voir dans les commentaires.) Un mythe qui a été brisé pour moi était le fait que les pâtisseries — ans, qui sur une tournée de presse rapide, je serais dit avoir été volé dans l'eau douce sur le premier vol de Vienne tous les matins — ont été plus ou moins cuit sur place, avec seulement une poignée de friandises en vol à partir de l'Autriche. (Pourquoi ne pas le FCT à la main-rempli de délices par avion?)

Mardi soir, le restaurant était fermé et la barre (qui se targue de sa sélection de single malt, Tommy délices) a été limité à une petite sélection de scotchs, cognac et brandy, mais une petite expédition le lendemain matin (grâce à nos accompagnateurs HON) échantillonnés petit-déjeuner, grillé avec Tattinger, et fait les choses “guerriers de l'air” faire dans ces situations: apprécié notre bonne fortune.

Entre-temps, sur la Suisse ...

Vous vous souviendrez que si la majorité des participants NE Mega volé Lufthansa JFK-FRA, une poignée opté pour le transit via ZRH, VIE (et dans un cas, GVA) sur les modèles LX et OS. Comment étaient leurs vols? Je n'ai pas encore rencontré une ou l'autre de la paire qui ont opté pour OS, mais j'ai une paire de rapports de voyage à partir de LX. Après avoir chuté $2,800 sur une grille remboursables passer pour entrer Lufthansa Senator Lounge à l'aéroport JFK, Pat a sauté le AirTrain de l'aérogare 1 à l'aérogare 4. En entrant dans le salon suisse (qui est la terre du côté de), il a été accueilli par le chef des États-Unis. PR, qui l'ont emmené dans une tournée du salon de première classe et a ensuite aidé clairement une voie toute sécurité pour lui de passer à travers. Le vol à ZRH en classe affaires était équipé de lits entièrement inclinables, et à l'arrivée il a été emmené à déjeuner par le chef des opérations, qui a soufflé Pat loin. Après le déjeuner,, il a été conduit à son plan. “Je dois appeler mon miles parce qu'ils n'ont jamais scanné mon billet!” dit-il.

Entre-temps, Marty lui-même réservé sur JFK-GVA-FRA et apparemment tombé dans les mailles du filet, que la Suisse n'était pas au courant de sa présence. Alors, quel est-il quand ils ne roulent pas sur le tapis rouge? “Le vol Swiss a été grande dans l'air ...,” , a déclaré Marty, évidemment hésitant. “Le salon a été meilleure que la publicité, et le service était fantastique. Mais il y avait un léger retard à Genève, et quand je suis arrivé ici, ils avaient décidé d'envoyer mes bagages à Rome. J'étais donc une heure de retard de livraison des bagages tout récupéré mes bagages du vol Rome, et puis le salon d'accueil a été fermé.” La leçon, comme toujours: être sur la liste officielle d'un NE Mega Star fait chaque vol une meilleure.

Première Classe tout le chemin à Francfort

IMGP6784Le Terminal Lufthansa First Class est titulaire d'une certaine mystique. Un bâtiment dédié pour les passagers les plus convoités. Obtenir l'intérieur n'est généralement pas une tâche triviale.

Sauf si vous êtes un participant StarMegaDo, qui est.

Pour la première fois le salon était ouvert après les heures d'accueillir un événement privé pour les clients et nous avons eu une explosion. Pendant environ une heure, nous mêle, échantillonné une collection des boissons fines sur l'offre et apprécié le luxe que le salon offre. Quelques personnes chanceux ont même réussi à marquer l'un des canards en caoutchouc convoité par les suites de bain.

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Obtenir le Rubdown au dîner

OK, il s'agit d'un long kilométrage, droit? Eh bien, regardant cette image vous dit qu'il n'est pas votre course kilométrage standard. Répondez-moi cette. Lorsque c'est la dernière fois sur un kilométrage parcouru que vous avez eu un massage sur le demi-tour? Je n'ai jamais, mais ici nous sommes au dîner de l'Alliance Lufthansa / Star et il ya trois masseuse sur le devoir de massages donnant à tous les invités. Vous pensez que la ligne est longue à l'élite de check-in à SFO? Eh bien, cet endroit était bondé toute la nuit pour celui fatigués le jour n'allait pas sans quelques surprises agréables.

Je tombe derrière ...

... Sur le sommeil et le tenir au courant de ces postes. C'est ce qui arrive quand votre soirée tourbillon comprend des ateliers avec Lufthansa et Star Alliance (plus à Etats-Unis aujourd'hui sur celui-là), Dîner au siège de Lufthansa avec 76 Doers Mega et les dirigeants de partout au Star et le groupe Lufthansa, et un dernier verre (l'un des nombreux) au Terminal Première Classe — le premier (et certainement la dernière) temps, il n'a jamais été ouvert aux non-HON, passagers de la classe non-et-unième. Un vraiment incroyable, expérience exclusive. Seth, nous l'espérons lancer quelques photos de ces derniers sur le Web, ce matin, mais les postes plus détaillés sur les activités de mardi soir devra attendre jusqu'à ce que nous avons atterri à Houston. Dans l'intervalle, J'ai Tattinger rosé à boire au petit-déjeuner au Terminal Première Classe. Rendez-vous de l'autre côté.

Aujourd'hui, dans le ciel vole avec StarMegaDo | USATODAY.com # smd2010

Aujourd'hui, dans la mise à jour horaire Sky

Commentaires 9

Par Ben Mutzabaugh, USA TODAY

Je suis en déplacement cette semaine avec le “Mega Star Ne,” un rassemblement FlyerTalk-affiliés qui comprend quelques-uns des amateurs les plus dévoués pour grands voyageurs du monde entier. Dans ce cas particulier, le voyage est axé sur les transporteurs Star Alliance.

Aujourd'hui, je viens à vous de Francfort, où je vais rencontrer deux Lufthansa et Star Alliance fonctionnaires plus tard aujourd'hui.

Le mercredi, l'emplacement du groupe changements à Houston, où je serai sur place pour couvrir le premier rapport annuel Frequent Traveler Remise des prix le jeudi. Aussi bien que je suis à Houston, J'espère avoir le temps avec certains des cadres-Unis pour une mise à jour de ce qui se passe à United et Continental.

suite: Aujourd'hui, dans la mise à jour horaire Sky – USATODAY.com.

Une visite de Munich à Francfort

StarMegaDo est une expérience étonnante à plusieurs niveaux. Cet après-midi IMGP6609nous avons connu que, en étant à deux endroits en même temps. Nous étions debout sur le sol à Francfort, puis monta l'escalier et tout à coup nous sommes retrouvés à München.

Dans ce cas, le nom de Munich ou D-Visant, l'un des Airbus A380 que Lufthansa a mis en service. Et ils avaient à disposition pour nous tous de visiter cet après-midi le coup d'envoi de la partie de Francfort StarMegaDo 2010. J'ai vu l'A380 à quelques reprises et j'ai toujours du mal à traiter à quel point absolument énorme de l'avion est. Cela signifie que, entre autres choses, que le fait pour une grande tournée à cause de toutes les différentes sections, cabines et les caractéristiques.

Les toilettes de première classe sur l'A380 est plus grande que la salle de bain dans mon appartement. Cela a été une découverte plutôt déprimant et choquant si je comprends aussi que le loyer que je paie est un peu moins que d'acheter des sièges F tous les soirs. Sur le côté positif (Je suppose que),

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J'ai l'avantage de moins à mes pieds atteignent effectivement le coussin / pouf.

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Nous avons passé du temps dans le cockpit:

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Nous avons passé du temps à l'entraîneur:

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Et nous avons passé du temps dans les lits de repos des équipages, trop:

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Ai-je mentionné que le A380 est ÉNORME???

 

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Sérieusement plan belle.

Réunion "Munchen"

Cet après-midi, Mega Star 1 & 2 boucle est bouclée avec une visite à la “Munich,” aka D-AIMB, Airbus A380 de la Lufthansa nous nous sommes vus il ya un an sur la ligne d'assemblage à Toulouse. (Et si cela ne suffisait pas, nous avons attrapé un aperçu de la charte de l'an dernier, le Condor 757 D-ABON, comme nous sortions de la zone hangar). Le deuxième A380 de Lufthansa (de trois à ce jour, avec la quatrième série à suivre prochainement) München était arrivé de NRT plus tôt ce matin et il était préparé pour son vol de retour le lendemain NRT.

Diviser en petits groupes à l'arrivée, FlyerTalkers littéralement jeté les pneus (évalué à 235 km / h et des coûts $16,000 un morceau) et caressa le fuselage et a trouvé les trombes d'orange où l'eau vous lave les mains avec des sorties de l'avion. Notre guide, à la retraite 747 capitaine nommé Ulrich Fuchs (qui a mené des visites de ce plan il ya un an) a expliqué comment le train d'atterrissage se replie sur elle-même et raconté l'histoire du passager clandestin trouvé gelé sur une de ses courses entre la FRA et d'Accra, Ghana. “Boeing aime à se vanter de la 747 est faite de 6 millions de pièces,” Fuchs dit à un moment. “Eh bien, 3 millions de personnes sont rivets. L'A380 a 6.5 millions de pièces, mais vous voyez à peine tous les rivets.”

Le conseil d'administration, les faiseurs Mega poliment blanchi au sujet de l'économie pendant un certain temps (“Regardez autour de vous,” Tommy a dit, “Il s'agit de votre première et dernière fois sur le pont inférieur!”) avant d'être conduit à l'étage pour la nouvelle Première Classe. Conçu dans un style typiquement retenue teutonique en gris et les noirs, la plupart des équipements sur l'écran étaient attendus (lits inclinables à l'horizontale, revenu, humidificateurs, son et kits-sien par Porsche Design) et quelques surprises (au lieu de porte-bagages, casiers personnels; au lieu de douches, salle de bains avec lavabos plein, banquettes en cuir, et des armoires en stock avec des rasoirs, dentifrice, démaquillant et).

Nous avons sauté de classe entreprise qui envisage plusieurs d'entre nous a volé dans le même produit la nuit précédente, mais les execs Lufthansa à bord ont été prompts à défendre l'absence d'un rafraîchissement. Lorsque LH a été la finalisation de sa mise en A380 2004 dans l'attente d'un 2007 déploiement, les lits presque à plat étaient encore dans le peloton de tête. Mais la série infinie de soi-disant de légers retards paralysé leur capacité à repenser le produit dans le temps. (Bien que la première rangée de sièges en classe affaires peut être complète lie-flat si vous savez quels leviers pour pousser manuellement. Demandez à votre chef de cabine; elle sait comment.)


Comment ne pas consulter un A380 Lufthansa

(Instructions de notre guide pendant le trajet en bus vers le hangar A380.)

“Ne pas apporter quelque chose à bord de l'A380 vous mettre sur un plan de fusils ou des bombes ... comme ou rien.”

“Ne pas utiliser les salles de bain à bord de l'A380. Je sais que les salles de bains A380 sont spectaculaires, mais ils sont seulement pour la recherche aujourd'hui.”

“Ne prenez rien au large de la A380. Laissez les sièges il, et quand nous sommes assis ... eh bien nous ne devrions pas s'asseoir. Si vous vous asseyez, quitter votre siège, comme si vous n'y avez jamais été.”

Douche, petit-déjeuner et une bière à la Lufthansa Bienvenue Lounge

Comme nous l'avons monté à bord du vol au départ de JFK nuit dernière nous avons eu droit à un peu de bonnes et mauvaises nouvelles. Le temps de vol ne serait que 6:20 partout à Francfort. Moins de sommeil, mais à l'arrivée précoce de temps salon pour plus d'une fois nous avons fait parvenir. Gagnez des, perdre une partie.

IMG_0452Le vol a été relativement agréable et inclus quelques tentatives (la plupart du temps sans succès) par Tommy pour convaincre les gens à bord de ce Fernet Branca n'est pas élixir du diable. Je suis résolument dans le camp n'est pas convaincu, mais cela ne m'a pas empêché de rejoindre le groupe dans un toast ou deux. IMG_0455

À l'arrivée nous nous sommes dirigés vers le salon d'accueil de l'aéroport de Francfort. Avec une douzaine de douches et quelques une pâte à tartiner très joli, le salon est un endroit idéal pour terminer un vol et de commencer votre journée à Francfort. Conformément à ma longue tradition de lutte contre le décalage horaire personnelle, Je me verse une bière du robinet et se dirigea vers la salle de douche pour se rafraîchir tremper.IMG_0472

Retour à l'étage pour une autre bière, du lard & œufs et un bretzel frais et je suis prêt à sortir et ont une belle journée StarMegaDo!

Cliquez ici pour voir la vidéo intégrée.

Arrivée

Dans le meilleur des, Voyage Voyage dans le temps l'air est — Comme tous ceux qui sont arrivés quelque part avant l'heure de départ mentionné pouvait attester. Ce n'était pas tout à fait le cas sur LH 405 de JFK à FRA ce matin, mais grâce à une combinaison fortuite de vent arrière, un taxi à l'aéroport JFK à court, et une grille de cheminement clair til sur OFF, nous sommes arrivés à plein 75 minutes à l'avance. Il n'ya rien comme le déjeuner dans le salon Lufthansa Bienvenue sur les saucisses et Lowenbrau Oktoberfest une demi-heure avant de vous planifiés à l'arrivée. (Le Snafu exclusive de la matinée: la découverte que le salon d'accueil a été scellée derrière une porte anti-souffle incapable d'être ouvertes de l'intérieur — aussi faible voix allemandes nous ont informés de l'autre côté. Chariot Quelqu'un avait heurté le bouton d'urgence, leur étanchéité à l'intérieur.)

Les formalités à, rafraîchie, et comme rattrapé sur le sommeil que jamais nous va être de ce voyage, Nous ajournons jusqu'à 13:45 pour notre date avec l'A380.


Outward Bound

Le salon Lufthansa à l'aéroport JFK est un peu comme le ciel — il ya encore mieux que vous montez. les passagers en classe affaires sont confinés au rez de chaussée, avec les membres Gold Star résident d'un vol et les passagers de première classe gorgée single malts là-haut. Le trio de passagers suisses dans notre groupe ont été condamnés au purgatoire (i. le salon suisse dans le Terminal 4), Pat incitant à abandonner $2,800 pour une porte de passage (i. un billet entièrement remboursable walkup) de se faufiler dans.

Les premiers arrivants pour le vol de ce soir à Francfort ont été offerts un tour des niveaux plus élevés — le reste d'entre nous s'est faufilé jusqu'à chaque maintenant et puis pour certains masala tikka de poulet et d'un cocktail. Après plusieurs heures en sirotant du champagne, nos hôtes ont salué notre retour près d'un an jour pour jour et expliqué pourquoi Lufthansa est le client de lancement du Boeing 747-8i — dont nous allons visiter sur l'assemblage à Everett près de la fin de la DO — parce présidents de LH sont historiquement des ingénieurs, et il n'ya rien d'ingénieur aime plus que la puissance. “Nous avons dit à Boeing ans si vous prolongez, renouvellement, le remettre en état, nous allons l'acheter,” et il ne.

Après le mot de bienvenue, Tommy a pris le micro à “garantie que nous faisons les choses à Francfort, nous n'avons pas fait l'année dernière.”

“Sommeil?!” fut la réponse d'espoir.

“Dans, ne pas dormir!”

OK, écoutez

Voici une photo de quelques-uns de ceux qui s'envoleront ce soir. sendoff Lovely du salon Lufthansa. Pouvez-vous identifier toute personne qui semble avoir un problème de dépendance à cette photo? Miles — ils peuvent créer une dépendance.

Qui est le premier: Vos sacs aurez à Houston avant que vous ne.

Nous aimons tous les histoires de bon sens … comme dit à travers les yeux des compagnies aériennes. Aujourd'hui lors de l'enregistrement pour le début de SMD2, J'ai vérifié au comptoir Lufthansa First Class … des compliments de la Star Alliance Gold-niveau d'adhésion. Tout va bien, qu'une seule personne en face de moi vs. l'estimation 34 les personnes qui auraient été en face de moi dans le “d'autres” check-in en ligne. Passeport et tous les détails sont fins et j'ai obtenu un siège de Nice en classe biz. La dame prend mon sac agréables à mettre les bagages de localisation sur elle et fait une pause de une seconde et dit sorte de hors-mains, “On dirait un long chemin à parcourir pour se rendre à Houston.” Je suppose qu'elle a vu qu'à mon retour je vais à Houston, mais a répondu, “Juste un retour rapide pendant la nuit et le droit, miles, miles, miles.” Elle sourit et répond ensuite, “Donc, vous avez certaines choses durant la nuit avec vous?” À quoi je répondis, “Dans, ce sac est juste mon matériel de lecture et d'informatique.” Elle s'interrompt à nouveau et dit, “Pourquoi voulez-vous pas vos bagages à Francfort?” Je réponds, “Eh bien, I.” Puis la dame retire l'étiquette de bagage localisateur et il me montre. En raison de la courte autour, En fait, le système imprimées mes bagages pour aller à OFF et simplement sur deux IAH sans arrêt à FRA. Telle est la bête noire du coureur le kilométrage, bagages veut aller plus vite ou plus lentement que nous voulons.

Alors, quelques clics dans le mode priorité du système et maintenant nous avons des bagages et Randy tout va, et l'arrêt au même endroit.

Yabba Dabba (Mega Star) Ne Deux!

Eh bien, il est temps de lancer le kilométrage que seuls les membres du FlyerTalk le voir. En quelques jours prospectus de décoller de New York dirigé vers l'Allemagne et une réunion avec de nombreux dirigeants de compagnies aériennes Star Alliance pour la première étape d'une semaine complète de miles, points, camaraderie et de conversation. Lufthansa est le transporteur de choix sur cette première étape et ce que cela signifie est que la cabine de classe biz se transforme en une chambre avec lits superposés que seul un gars comme moi peut apprécier.

Rejoignez-moi comme je le compte à rebours à Star MegaDo2 ou nom de code SMD2 comme nous aimons l'appeler.

REMARQUE: Si vous avez le temps, jetez un oeil à ces dernières années Première étoile MegaDo.

Eh bien, il est temps de lancer le kilométrage que seuls les membres du FlyerTalk le voir. En quelques jours prospectus de décoller de New York dirigé vers l'Allemagne et une réunion avec de nombreux dirigeants de compagnies aériennes Star Alliance pour la première étape d'une semaine complète de miles, points, camaraderie et de conversation. Lufthansa est le transporteur de choix sur cette première étape et ce que cela signifie est que la cabine de classe biz se transforme en une chambre avec lits superposés que seul un gars comme moi peut apprécier.

Rejoignez-moi comme je le compte à rebours à Star MegaDo2 ou nom de code SMD2 comme nous aimons l'appeler.

REMARQUE: Si vous avez le temps, jetez un oeil à ces dernières années Première étoile MegaDo.

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