Le Pub Crawl Presidents Club

Avant d'entrer trop profondément dans les activités charter d'aujourd'hui, une petite histoire: Face à quatre heures à tuer après la présentation de CO Jeudi après-midi, 15 , nous avons défini un pub crawl ... à travers les Clubs présidents. Exploiter la capacité unique du PC à émettre les cartes d'entrée pour les membres et un maximum de deux invités, le groupe a commencé au terminal E et a progressé dans l'alphabet à l'envers, visite Terminal C du Sud, C du Nord, B, et A dans un état d'ébriété augmente. Trois d'entre nous — Scott, Marty et moi-même — s'est faufilé sur le séjour KLM pour un peu, ce qui porte le pointage total du groupe à six. Au moment où nous avons rejoint les nouveau, les clubs les avaient commencé appeler à l'avance pour avertir de l'approche de notre groupe. “Ils viennent,” la réceptionniste au C du Sud a informé son homologue à C du Nord. “Tout ce qu'ils veulent, c'est quelques photos.”

“Et des boissons!”

À chaque arrêt, il y avait des photos. Première, il était une photo de groupe en dehors du Club dans le terminal E; puis un à l'avant du compteur au terminal C du Sud. En C du Nord, nous étions derrière le comptoir. En B, nous étions à l'avant de la barre. Enfin, au moment où nous avons atteint le Club dans le Terminal A — date à laquelle le premier (annuelle?) Presidents Club Margarita concours a été touche à sa fin — nous étions derrière le bar. (Photos ci-dessous). En ce qui concerne les résultats du concours:

1. Dina au Terminal B. Le secret de son succès? Ajout d'un splash d'amaretto au mélange.

2. Keri au Terminal A

3. Charles au Terminal C du Sud

4. Veronica au terminal E

5. Inconnu du Nord au Terminal C. “Certainement le plus fort, si,” Les juges ont estimé. “Son but était de procurer de l'alcool en vous le plus rapidement possible.”

Il a réussi.

Le Gang's All Ici

Enfin, trois jours et demi dans le NE, nous sommes au complet, quelques 180-forte. Nous sommes à bord des autobus pour le moment en route pour la réunion de la nouvelle équipe dirigeante Airlines, et la rumeur a c'est qu'il ya un parti piscine sur le robinet pour l'après-midi. Ce soir, bien sûr, est le premier Frequent Traveler Awards, qui sont vendus. Mega Cette année, le NE est enfin à nouveau Mega.

Star Alliance elle-même Crowdsources

balade de cette semaine est présenté comme le “Mega Star Alliance NE,” mais comme dans la vraie vie, nous passons beaucoup de temps avec les compagnies membres de Star et très peu avec la Star Alliance elle-même. Cela a changé un peu pour les FlyerTalkers sélectionnés pour participer à un après-midi atelier du mardi au siège de Star Alliance, et, membres qui sont prêts, peut être en train de changer pour le flyer moyenne.

Comme Mutzbaugh Ben USA Today's couverts hier, cadres Star demandé Doers Mega pour les informations sur une application iPhone conceptuel et un kiosque de services à l'échelle de l'alliance avec laquelle un voyageur brin pourrait décrocher le téléphone, swap une carte de crédit, et immédiatement être connecté à un agent de réservation avec l'itinéraire complet déjà en face d'eux. Il semblait utile, mais l'histoire derrière le kiosque est plus intéressante que les résultats.

Lors du dîner Lufthansa, J'ai parlé avec Jeremy Drury, Star directeur des services d'innovation alliance, qui était assis dans les sessions mardi. Il a expliqué Star a été “l'habitude de travailler avec nos membres’ conseils; dès cette année, nous travaillons avec nos membres’ employés.” En un mot, Star est à la recherche d'idées crowdsource dans la population active de 400.000 forts combinés de ses membres. “Nous voulons communiquer une idée-Unis à un représentant du service à la clientèle japonaise,” Drury a dit que.

Rupture de 190 idées dans la récolte d'origine, huit ou neuf à ce jour ont fait la coupe. Le kiosque est le résultat d'une suggestion qui a commencé la vie unpromisingly que l'augmentation du “fertilisation croisée des agents de réservation.” Il a fini par un kiosque à connecter les voyageurs selon agents de réservation Star arrive d'être éveillé et sous-utilisées à cette heure. “Nous avons voulu sortir le kiosque du kiosque et de mettre une personne à l'intérieur au lieu,” Drury a dit.

Mais plus étonnant, c'est de voir Star Alliance cadres complote pour libérer la créativité de ses membres, et de mettre leurs idées à travailler ensemble 27 compagnies aériennes, sans doute avec un logo Star Alliance sur le kiosque ou une application au lieu d'une compagnie aérienne. Industrie experts — en particulier l'analyste Mike Boyd — ont prédit que les trois grands alliances peuvent un jour remplacer les marques d'avion de même que les transporteurs a remplacé le nom de filiales régionales qui constituent un bon pourcentage de leur ascenseur.

Ce jour-là peut encore venir, mais pour l'instant “Je voudrais 10,000-20,000 employés à se parler, et nous n'y sommes pas encore,” Drury a dit. Quand j'ai demandé à quelle vitesse Star mettra en œuvre ces propositions une fois qu'ils ont été contrôlés par les clients, il a juste secoué la tête. Il n'ya pas de calendriers pour rien, parce que “il ya 27 transporteurs, et ils ont tous besoin d'être convaincus. Et si vous voulez mon travail, vous pouvez l'avoir,” at-il plaisanté. Toujours, il est intéressant de voir Star Alliance prend l'initiative quand il s'agit de l'innovation.

Une visite de Munich à Francfort

StarMegaDo est une expérience étonnante à plusieurs niveaux. Cet après-midi IMGP6609nous avons connu que, en étant à deux endroits en même temps. Nous étions debout sur le sol à Francfort, puis monta l'escalier et tout à coup nous sommes retrouvés à München.

Dans ce cas, le nom de Munich ou D-Visant, l'un des Airbus A380 que Lufthansa a mis en service. Et ils avaient à disposition pour nous tous de visiter cet après-midi le coup d'envoi de la partie de Francfort StarMegaDo 2010. J'ai vu l'A380 à quelques reprises et j'ai toujours du mal à traiter à quel point absolument énorme de l'avion est. Cela signifie que, entre autres choses, que le fait pour une grande tournée à cause de toutes les différentes sections, cabines et les caractéristiques.

Les toilettes de première classe sur l'A380 est plus grande que la salle de bain dans mon appartement. Cela a été une découverte plutôt déprimant et choquant si je comprends aussi que le loyer que je paie est un peu moins que d'acheter des sièges F tous les soirs. Sur le côté positif (Je suppose que),

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J'ai l'avantage de moins à mes pieds atteignent effectivement le coussin / pouf.

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Nous avons passé du temps dans le cockpit:

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Nous avons passé du temps à l'entraîneur:

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Et nous avons passé du temps dans les lits de repos des équipages, trop:

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Ai-je mentionné que le A380 est ÉNORME???

 

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Sérieusement plan belle.

Réunion "Munchen"

Cet après-midi, Mega Star 1 & 2 boucle est bouclée avec une visite à la “Munich,” aka D-AIMB, Airbus A380 de la Lufthansa nous nous sommes vus il ya un an sur la ligne d'assemblage à Toulouse. (Et si cela ne suffisait pas, nous avons attrapé un aperçu de la charte de l'an dernier, le Condor 757 D-ABON, comme nous sortions de la zone hangar). Le deuxième A380 de Lufthansa (de trois à ce jour, avec la quatrième série à suivre prochainement) München était arrivé de NRT plus tôt ce matin et il était préparé pour son vol de retour le lendemain NRT.

Diviser en petits groupes à l'arrivée, FlyerTalkers littéralement jeté les pneus (évalué à 235 km / h et des coûts $16,000 un morceau) et caressa le fuselage et a trouvé les trombes d'orange où l'eau vous lave les mains avec des sorties de l'avion. Notre guide, à la retraite 747 capitaine nommé Ulrich Fuchs (qui a mené des visites de ce plan il ya un an) a expliqué comment le train d'atterrissage se replie sur elle-même et raconté l'histoire du passager clandestin trouvé gelé sur une de ses courses entre la FRA et d'Accra, Ghana. “Boeing aime à se vanter de la 747 est faite de 6 millions de pièces,” Fuchs dit à un moment. “Eh bien, 3 millions de personnes sont rivets. L'A380 a 6.5 millions de pièces, mais vous voyez à peine tous les rivets.”

Le conseil d'administration, les faiseurs Mega poliment blanchi au sujet de l'économie pendant un certain temps (“Regardez autour de vous,” Tommy a dit, “Il s'agit de votre première et dernière fois sur le pont inférieur!”) avant d'être conduit à l'étage pour la nouvelle Première Classe. Conçu dans un style typiquement retenue teutonique en gris et les noirs, la plupart des équipements sur l'écran étaient attendus (lits inclinables à l'horizontale, revenu, humidificateurs, son et kits-sien par Porsche Design) et quelques surprises (au lieu de porte-bagages, casiers personnels; au lieu de douches, salle de bains avec lavabos plein, banquettes en cuir, et des armoires en stock avec des rasoirs, dentifrice, démaquillant et).

Nous avons sauté de classe entreprise qui envisage plusieurs d'entre nous a volé dans le même produit la nuit précédente, mais les execs Lufthansa à bord ont été prompts à défendre l'absence d'un rafraîchissement. Lorsque LH a été la finalisation de sa mise en A380 2004 dans l'attente d'un 2007 déploiement, les lits presque à plat étaient encore dans le peloton de tête. Mais la série infinie de soi-disant de légers retards paralysé leur capacité à repenser le produit dans le temps. (Bien que la première rangée de sièges en classe affaires peut être complète lie-flat si vous savez quels leviers pour pousser manuellement. Demandez à votre chef de cabine; elle sait comment.)


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