Plane spotting à Toulouse

Quel grand plaisir d'être à l'usine et de voir les avions de si nombreux transporteurs en un seul endroit.  Et il y avait beaucoup à voir.  Découvrez quelques-unes de ces beautés:

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C'est le plan que nous étions en tournée dans toute la journée:

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Pas tous les avions au sol ont été Airbus, mais ils étaient encore frais:

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Certains des oiseaux plus gros sur l'écran:

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Bien sûr,, l'objectif principal de la visite à Toulouse a été avion taches d'une autre nature.  Nous étions là pour visiter la chaîne d'assemblage final de l'A380.  Nous n'avons, et c'était incroyable.  Plus d'histoires, vidéo et des photos de que bientôt.

Une approche «manqué” at Toulouse

Lors de la démonstration à un parti est une bonne idée de faire une impression premier grand, droit?  Que dire alors de bourdonnement sur le terrain à Toulouse?  Je l'aime.

Notre arrivée à l'installation d'Airbus a été un événement spectaculaire, mis en évidence par l'expert fly-by signé par le premier officier sur notre air Condor 757-300.  Assis dans le milieu de l'avion, Je savais que nous étions presque sur le terrain et je savais assez tôt que nous étions long sur l'approche.  Mais tout à l'heure, reprendre l'avion pour Los Angeles, J'ai eu la chance de visionner une vidéo prise à partir du poste de pilotage et de savoir à quel point nous étions proches.

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La voix de l'ordinateur le compte à rebours de l'approche.  Cinquante. Quarante. Trente. Vingt!

C'est vrai ... Vingt.  Pieds, Je pense.  C'est assez ridicule.  Et nous croisaient à peu près la longueur de la piste à cette altitude.

Et puis les cris de l'arrière dans la cabine - pure excitation que nous croisière sur le bas sur le terrain si proche, encore si loin de toucher le sol.  Enfin, à la fin de la piste, un sinistre «six cents autres» est entendue comme la fin de la piste est bien visible et nous sommes très clairement pas encore sur le terrain.  Et puis la poussée des moteurs et les nuages et le ciel que visible à travers la fenêtre du poste de pilotage que nous avons grimpé sur et autour de notre débarquement. 

Ouais, nous avons fait un enfer d'une première impression!

Le deuxième film est ici de l'atterrissage effectif.  Généralement les mêmes, sauf que nous avons en fait pris la peine de mettre fin à cette fois-ci.  Toujours beaucoup d'excitation de la cabine.

Obtention d'un démarrage précoce de la journée

Je n'ai jamais vu autant de gens tout à fait aussi heureux d'être à bord d'un avion à 5:15 dans la matinée.  Et pourtant, nous étions tous là.  Près de 200 la plupart du temps éveillé et dans une zone de grille à distance de l'aéroport de Francfort, prêt à monter à bord du premier des trois vols dans notre charte Boeing Condor 757-300.

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Beaucoup d'yeux endormis dans la zone de la porte d'embarquement, mais une fois commencé la plupart des gens sont redressés à la hâte.

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C'était peut-être que nous donnions des mensonges en liaison avec le thème du premier vol - un vol de Continental Airlines d'Hawaï à Los Angeles dans les années 70.  Ou peut-être que c'était parce que l'excitation tous finalement juste barboter plus.  Qui s'en soucie vraiment ... pourquoi les gens ont été carrément pris de vertige et il a montré dans leurs visages et le comportement.

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Et la fête ne s'arrêtait jamais.  Il serait jours avant les choses se calmèrent.  Mais il est encore avant 6 h le jeudi matin dans cette histoire et nous ont même pas enlevé pour notre premier arrêt, Oslo et un petit-déjeuner avec SAS.

Qu'est-ce qu'un plan assez!

Juste un couple photos ici de la magnifique Condor 757-300 que nous charte pour la journée.  Good times!

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Je travaille pour un service de boissons 90 minutes de vol

Et je suis épuisé.  Sérieux.

2Q2H0842Bien sûr, Je n'ai jamais eu à le faire avant, donc se souvenir des choses comme l'agitateur bâtons pour le service de café ou de faire en sorte que je fait a servi tous ceux qui ont demandé à boire - encore désolé, les gars - avait des choses que je pense vraiment que je ferais mieux avec un peu de pratique.  Toujours, il était un peu une leçon d'humilité se rendre compte qu'il était en fait un peu un défi à l'élingue quelques verres à la 50 passagers j'étais responsable.  Et les agents de bord ont été réelle de travail au moins 50% de la cabine, plus faire le service de repas réels.

Je suis sûr que je vais être voir à profusion des images dans les jours et semaines à venir de moi à travailler comme hôtesse de l'air et de boire au travail.  Après tout, J'ai eu bien plus que ma part du tarif Sect sur la lutte, et un peu de vodka, aussi.  Donc, ce n'était pas vraiment un véritable effort honnête à ce qu'il faudrait faire pour servir la cabine.  Mais il était proche, et c'était un travail nettement plus que prévu.

Mais c'était aussi une tonne de plaisir.  Je marchais les verres de compensation allée de la cabine de classe affaires alors que nous étions sur la voie de circulation active.  J'essayais de comprendre ce qui pédale verrouillé la charrette et qui l'a placé.  Je marchais l'allée fermer la porte-bagages et d'éteindre les lumières le bouton d'appel.  C'était vraiment une tonne de plaisir.

Oh, nous avons fait le travail de démonstration de la sécurité, aussi.  C'était amusant.  Il était plus difficile dans que je n'ai pas de ceinture de sécurité à utiliser démo - J'ai juste pris la ceinture du dossier du siège j'étais debout à côté de à l'époque - et les annonces ont été faites en allemand, ce qui rendait encore plus difficile.  Toujours, nous avons tous réussi à faire les démos et arriver donc pas de préjudice réel il.

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2Q2H0854Nous avons également la chance d'avoir avec nous un peu de café apporté spécialement par un membre de la tournée.  Vince Mills va café Kena à Hawaii et a produit un spécial Star Mega Ne mélange de réserve pour nos vols.  Si je comprends bien le café était délicieux.  Alors, nouveau, désolé pour les quelques types qui je n'ai jamais réussi à revenir à la tasse de café.  My bad.  Si vous êtes intéressé, consulter notre Kena café.  Je suis assez sûr qu'il a plein de partager avec la communauté.

Voir Willi dans la neige

Willi, Condor Boeing 757-300 affrété pour le Mega NE, est profiter de la neige à Oslo.

The Mega DO Express Stops In OSL

Willi and Mega DO participants in Oslo

Images courtoisie de Perlman et nickpiggot via Twitpic.

Condor Airlines Boeing 757-300 D-ABON “Willi-Bird”

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