Pillow Fight Seen 'Round The World
Näin virus video alkaa: Ensimmäinen, muutama FlyerTalkers videokuvan lataaminen YouTubesta on tyynysota joka puhkesi meidän PHX-PAE jalka viime viikolla. Turvaamiseksi ihmisarvoa FAS ja pitää koko tapaus meidän yksityinen vitsi, video on suoritettu näkymätön suurelle yleisölle. Sitten menen eteenpäin ja lähetä se ole muutenkaan (yhdessä monien muiden), jossa toimittaja BroBible näkee. Hän reposts se, ja sitten se alkaa heti trendinäkymä Digg. (Hänen suunnitelmansa koko ajan, Myöhemmin hän tunnustaa.) Ensin, muutama UK. sanomalehtiä huomaa, sitten Phoenix ABC Affiliate, ja sitten Seattle Post-Intelligencer. Ja ennen kuin huomaatkaan, se on Today Show. Amazing. Ja puhutaan puolesta kollegani toimittajien, se ei ole, että emme tiedä tämä yksityisesti charter-lentojen; se, että me vain välitä. Seuraava pysäkki: NBC Öinen Uutiset.
Klikkaa tästä nähdäksesi upotettu video.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(Ensimmäinen versio video poistettiin YouTubesta; Tämä on toinen kopio toisen osallistujan lennolla. -Ed)
Aamiainen Doug Parker
“En todellakaan tiedä mitä sanoa teille,” Doug Parker alkoi. “Osa En tiedä, miten kuvailla vuoksi teet mitä teet.” The 150+ FlyerTalkers tuntui samalla tavalla kuin ne kamppailivat ymmärtää Parkerin Darwinian filosofia tulevaisuudesta amerikkalaisen ilmailualan — oligopoli jossa pysyvästi korkeammista hinnoista ja hillitty kapasiteettia, jossa matkatavara maksut ja la carte hinnoittelu vuosittain toimittaa $400-$500 miljoonaa puhdasta voittoa. “Jos meillä ei ole sitä, olisimme heti takaisin kun olimme ennen,” hän sanoi, “tuskin nollatuloksen tai huonompi.”
Parker ei ole suosituin lentoyhtiö toimitusjohtajan Jatkoajan kaanon, mutta USA:. Airways lämpimästi Mega jumalattomat ja Desert Botanical Garden, jos ne nibbled klo aamiainen leviäminen ja joivat cappuccinot (torjumaan samppanjaa) ennen Parker puhui heille. Vuoden viimeinen vajoamisesta PHX, olimme jo moitti siitä PA: “kunnioittavasti isäntiämme — Hänen nimensä on Doug, ei ‘Dougie.” Mutta yleisö oli hiljainen ja kohtelias — tai ehkä juuri masentunut kuultuani Parker maailmankatsomusta.
Niin ystävällisesti kuin voi, Parker säädetyn, hänen synkkä näkemys ilmailualan jossa kuusi harjoittajat — United, Osallistua, American, USA. Airways, Lounais-ja JetBlue — rinnakkain kannattava tasapaino, sellainen, jossa istuin kapasiteetti on tiukasti hallinnassa palauttaa toimenpide hinnoittelu, ja keskittyminen jatkuu nauhat enemmän paikkoja taivaalta. Neljä asiaa, jotka voisivat “tyriä” Tähän tasapainoon ovat “kapasiteetin heikkenemistä kurinalaisuutta, ja en usko että tulee tapahtumaan;” työmarkkinasuhteet (“Emme voi antaa sen kaiken takaisin”); kaltaisten tulokkaiden Virgin America (“kaikki olisimme vain viettää paljon rahaa taistelevat niitä pois”) ja hallituksen paineita hillitä hiilidioksidipäästöjä, johtaa uusia veroja ilmailun. Öljyn hinnan nousu on pienempi ongelma kuin pelkästään todellisuutta, kanssa kustannukset ovat siirrettävissä asiakkaalle.
Niin kyyninen hänen kaava, näyttää toimivan. Ensimmäistä kertaa alan sääntelyn purkamista 1978, lentoliikenne on tasoittava, lähettämistä ennätystulokseen ja laajemmin talouden masentunut. “Kolmannen vuosineljänneksen tulos oli paras yrityksemme historiassa,” hän sanoi. “Mikä oli tarpeen, koska kriisi on mitä sai meidät rahaa.”
Odotetusti, Mega jumalattomat eivät juuri sekoittaa tämän kutsu aseisiin. Pitkä Q&Kauden jälkeen, featuring kysymyksiä, kun lentoyhtiö ratkaise lopullisesti sen työvoima-asioita, päättyy “Itä / Länsi” jakaa (Hän oli varauksellisia), kansainvälistymistä (älä odota paljon lähiaikoina) ja sen rooli liitto. Yksi osallistuja kertoi tarinan lennon viime lokakuussa, jossa hän oli kertonut “istu alas ja ole hiljaa” mennessä taistelu hoitaja aikana hätätapaus, ja on lentänyt Continental lähtien (alkaen CLT PHX, yhtä). Parker rukoili häntä harkitsemaan — “Olet luultavasti odottaneet kolme tuntia Houston,” hän sanoi. “Tunti ja kymmenen minuuttia,” Hän vastasi — ennen lopullista turvaudutaan “kannalta käynnissä lentoyhtiön, teemme paremmin kuin ne ovat.”
Mutta odotetuin kysymys tuli Art Pushkin, Yhdysvaltain entinen. Airways eliitti, joka perusti mikä oli käytännössä vastus ryhmä (FFOCUS, alias “Torakat”) ennen defecting Continental ja ottaen sata eliittiin hänen kanssaan. Hänen omat laskelmat, hän maksaa US. Airways ainakin $1 euroa vuodesta. Hänen kysymys: miksi olet vieraannuttavaa puheenjohtajien perimällä niitä premium-autojen istuimet. Parker vastaus, pähkinänkuoressa: Olemme myydä joitakin niistä, mutta kaikki eivät — ja sinun täytyy saada siellä ensin. “Tavoitteena ei ole ottaa niitä pois puheenjohtajat ja myydä niitä jollekin toiselle — tai puheenjohtajien. Huone alkoi herättää kun Park vaati muilla lentoyhtiöillä on tekemässä samaa — he eivät ole — ja sitten kohdistamalla “Tiedän he aikovat tehdä saman olemme.” Ehkä, ehkä ei. Mutta kukaan esittää halunnut kuvitella race to the bottom.
Sitten hän lähti, ja meillä oli tunti aikaa tappaa jahtaavat perhosia.
Ohjaamo? Näin eilen!
Remember the day when getting your picture in the cockpit was the “must have”? FlyerTalkers have moved on .. the new “must have” is your picture with an open engine. This is clearly the most popular moment of this early day–as witnessed here.
FlyerTalkers: Laittaminen "sosiaalinen" sosiaalisessa mediassa
Seeing koska olemme juuri laskeutunut Houstonissa, se on vain sopivaa muistaa, että ensimmäinen lentoyhtiö tukema DO pidettiin vain viisi vuotta sitten, kun Dean Burri (aka cigarman) panostanut kanssa sitten-Continental toimitusjohtaja Larry Kellner että FlyerTalkers halusi enemmän face aikaa lentoyhtiön johtoon ja voitti kätevästi kun 300 FTers laskeutui Kellner ovella. Sittemmin, Yhä useammat lentoyhtiöt ovat hankkineet lakiin — myös toisen SMD ja suuri Delta DO toinen viikonloppu — jälkeen hotelliketjut kuten Hyatt (joka isännöi DO sen Andaz West Hollywood omaisuuden) ja Starwood — yksi SMD2′s Sponsorit.
Mikä muuttui sillä välin? Mikä johti lentoyhtiöt luopumaan mielestä FTers olivat “vain joukko lämminkiertoilmalla whiners,” kuten Randy Petersen asian ilmaisee, ja todellakin jotkut parhaille asiakkaille? Miksi räjähdysmäisesti sponsoroi dataobjekteja viime 12-18 kuukautta? (Kuten Varsinais on löytänyt kanssa AirTran asiakkaan johtava maksu pelastaa Business Class kyytiin, että operaattorin). Ilmeisesti, On monia syitä, mutta yksi niistä on myöhäinen oivallus, että he tarvitsivat “sosiaalisen median strategia,” ja että BTCF itse oli heidän sosiaalinen media strategia.
Lufthansan johtaja Social Media Marketing, Torsten Wing Enter, tuntui vahvistaa tämän teorian jonakin työpajoja sosiaalisesta mediasta klo Lufthansan pääkonttorissa tiistai-iltana. Kuvatessaan kehitys Miles & Lisää ohjelma tarjoamasta perus Awards 1990-luvulla luomaan tilan edut ja sitten yksinoikeuden HON Circle, hän esitteli “Miles & Lisää 2,0″ympärille rakennettu sosiaalinen media. “Asiakkaamme muuttunut,” Hän kertoi ryhmän, “ja kysymys on: ‘pitäisi vaihtaa koska yhtiö?"” Myöhemmin, hän kuvaili lentoyhtiöt’ haluttomuus ytimekkäästi: “Lentoyhtiöt Kaikki käyttäjästä ohjaus, koska se on tarpeen lennon. Ja sosiaalinen media on jossain määrin käsistä ... Asiakas haluaa puhua meille silmien tasolla, ei kautta perinteisten kanavien.”
Anna Mega väärintekijät, joka viime vuonna repi ensimmäistä iterointia Miles & Lisää-tapaa-Foursquare app riekaleiksi. Tämän vuoden työpajoja rauhallisempi, koska he puhuivat laajemmin tietoa onnistumisista ja kaipaa muiden lentoyhtiöiden verkossa. (Kultakanta Amerikassa: JetBlue, jonka “All You Can Jet” edistäminen alunperin alkoi piipittää. Tämä johti ilmestys Lufthansa harkitsee jonkinlaista GroupOn-tyylinen ryhmä-ostaminen, täytäntöönpanossa ei-vielä tuntemattomia.
Lufthansa työpajoja kuului yksi omistettu uusia uria palvelut app että matkustajat vianmääritys reittejä yhdellä kosketuksella ja käsitellä ongelmia ilmassa. Toinen keskittyi “hetket,” I. kertaluonteisia lahjoja tai laivalla kokemuksia suunniteltu uudelleen mitta yllätys ja ylellisyyttä mukava yksitoikkoisuus Premium mökit. Muutama 70 tai niin ideoita bandied noin sisälly ylellisyyttä hyvä kylkiäiset (La La Prairie tuotteiden viihtyisyyden sarjat Sveitsin), erityinen maa-teemalla ateriat, “elokuvailtoja” Uutuuksiin ja popcorn, ja niin edelleen.
Illallisella jälkeenpäin, Lufthansa ja Star avainhenkilöt jälleen suitsuttivat Mega väärintekijät kuin tietämään enemmän tuotteensa kuin ne eivät, ja jos ne eivät Lufthansa-konsernin muiden yhtiöiden — Sveitsin, Itävallan, Bryssel, ja BMI — seisoi tarjoamalla juustoa, suklaata ja karkkeja vierailijaa. Se oli kaikkein sosiaalinen media kaikkien.
Mega jumalattomia Finish First
Kun kääriytyneenä viimevuotisen Star Mega Do (täysin laillisesti) kaatuu Lufthansan ensimmäisen luokan terminaali sekä pieni parvi on FlyerTalkers, Arvelin se oli kirjaimellisesti once-in-a-lifetime kokemus. Mutta nyt me vuotta myöhemmin, ja olen ollut takaisin ei kerran, mutta kahdesti käyttöikä on alle 12 tuntia. Kuten Edellinen viesti, Lufthansa otti ennennäkemättömän askeleen Büsing koko roster tämänvuotisen Mega Do FCT yömyssyn päivällisen jälkeen — ensimmäisen ja ainoan kerran historiassa, että ei-Hons ja ei-lippuun Ensimmäisen luokan matkustajat ovat koskaan saaneet sisällä. Tämä oli erityisen vaikuttava harkitsee terminaali on teknisesti kulkenut, mikä tarkoitti sijoittamista henkilöstöä kaikissa uloskäynti pitää koko terminaalin Lockdown.
Joten mitä Jäikö? Ensimmäinen, perusasiat: FCT on erillinen rakennus, rakennettu kustannukset $43 euroa. Tunnetuin piirre on laivaston Porches, BMW ja Mercedes alakerrassa odottavat kiidättää sinut lentosi. (Tänä aamuna, Olen tyytyi Mercedes van; Randy naimisiin ratsastaa Porsche. “Voin risti pois minun usein matkailija Bucket List,” hän sanoi.) Yhtä kuuluisa FT ympyrät kumi duckies kylvyssä, joka oli poistettu illan pitää minun kaltaisiani ihmisiä (ja Will Steele) tekemästä pois heidän kanssaan.
Jätän sen muiden keskusteluun millä lentoyhtiöllä on paras loungea, tai joka on yksi parhaiten lounge maailman, mutta FCT on ylimmässä kerroksen kanssa Virgin Klubitalo on LHR ja Wing ja Laituri HKG. (Jos joku haluaa väittää, miksi heidän suosikki on parempi, Mielelläni nähdä sen kommentteja.) Yksi myytti, että oli raunioina minulle oli se, että leivonnaiset — joka vuosia sitten nopeasti painamalla kiertue olisin kertonut lennätettiin makeassa ensimmäisenä lento Wienistä aamu — olivat enemmän tai vähemmän paistetaan paikallisesti, vain kourallinen herkkuja ovat lentäneet Itävalta. (Miksi ei FCT olla käsin varustetuista ilma-rahtityö herkkuja?)
Tiistai-iltana, Ravintola oli suljettu ja baari (joka on ylpeä single malt valinta, ilahduttaen Tommy) rajoittui pieni valikoima scotches, konjakki ja grappa, mutta pieni retkikunta seuraavana aamuna (kiitos HON saattajia) näytteitä aamiainen, paahdettu kanssa Tattinger, eikä asioita “ilma Warriors” tehdä näissä tilanteissa: nautimme onni.
Star Alliance Crowdsources Itself
This week’s joyride is billed as the “Star Alliance Mega DO,” but as in real life, we’re spending a lot of time with Star’s member airlines and very little with Star Alliance itself. That changed a bit for the FlyerTalkers selected to participate in a workshop Tuesday afternoon at Star Alliance’s headquarters, ja, members willing, may be about to change for the average flyer.
As USA Today’s Ben Mutzbaugh covered yesterday, Star executives asked Mega DOers for feedback on a conceptual iPhone app and an alliance-wide service kiosk with which a stranded traveler might pick up a phone, swap a credit card, and instantly be connected to a reservation agent with the full itinerary already in front of them. It sounded useful, but the story behind the kiosk is more interesting than the results.
At the Lufthansa dinner, I spoke with Jeremy Drury, Star’s director of alliance innovation services, who sat in on the sessions Tuesday. He explained Star was “used to working with our members’ boards; as of this year, we’re working with our members’ employees.” In a nutshell, Star is seeking to crowdsource ideas across the 400,000-strong combined workforce of its members. “We want to connect a United idea to a Japanese customer service rep,” as Drury put it.
Out of 190 ideas in the original harvest, eight or nine so far have made the cut. The kiosk is the outcome of a suggestion that began life unpromisingly as increasing the “cross-fertilization of reservation agents.” It ended up a kiosk connecting travelers to whichever Star reservation agents happen to be awake and under-utilized at that hour. “We wanted to take the kiosk out of the kiosk and put a person inside instead,” Drury said.
But more intriguing is seeing Star Alliance executives scheming to unlock the creativity of its members, and to put their ideas to work across all 27 airlines, presumably with a Star Alliance logo on the kiosk or app instead of an airline’s. Industry pundits — especially the analyst Mike Boyd — have predicted that the big three alliances may one day supersede airline brands just as the name carriers superseded the regional affiliates that comprise a good percentage of their lift.
That day may yet come, but for now “I’d like 10,000-20,000 employees talking to each other, and we’re not there yet,” Drury said. When I asked how quickly Star will move to implement these suggestions once they’ve been vetted by customers, he just shook his head. There are no timetables for anything, because “there are 27 carriers, and they all need to be convinced. And if you’d like my job, you can have it,” he joked. Edelleen, it’s interesting to see Star Alliance taking the lead when it comes to innovation.
Rest for the weary
As we exit dinner and head for the evening surprise, many FlyerTalkers grab a moments rest—don’t laugh, we were all jealous violist found this spot.
FlyerTalkers can see for miles and miles …
Always looking for the best views, these FlyerTalkers sought out the best place to look nose-to-nose with the A-380 that we so luckily toured.
Tarkistaminen sisään Westin Times Square
Yksi pelottavin asioita FlyerTalkers päässä toimittajan näkökulmasta on, että teet meille enemmän tai vähemmän turha: Tiedän etten voi mahdollista grillata matkailualan avainhenkilöt paremmin kuin huoneellinen platinaa eliittien FT. Heidän uteliaisuus oli jälleen esillä tänä aamuna Atrium Lounge 8. kerroksessa (Club lattia) ja Westin Times Square, jossa GM Terry Lewis, myynti & markkinointijohtaja Mary Beth O'Connor, ja hotellin pääkokki (Myönnän Kaipasin hänen nimensä) tyynnytti koottu Mega väärintekijät kanssa “superfoods” (ilman kaviaaria) ja puhui vähän siitä hotelli — ensimmäinen neljästä Starwood ominaisuuksia tällä retkellä (yhdessä Sheratons klo FRA, IAH ja Seattlessa). Kohokohtia:
• Starwood Platinums ovat tyypillisesti tarjotaan korkea lattia ja nurkkaan huonetta kun sviittiä ei ole saatavilla;
• Club-huoneet ovat tyypillisesti hinnoitellaan vain $60 enemmän per yö kuin standard-huoneet;
• sijainti Times Squaren on ainoa Westin tarjota 17″ Apple iMacit jokaisessa huoneessa;
•”Käyttöaste on palannut,” kuin Lewis sanoi, vaikka Euroopan liikenteessä on vielä hieman off. Mutta osuus kansainvälisille asiakkaille on jälleen nousussa, samoin hinnoin — vaikka he vielä pehmeämpi kuin tilojen käyttöasteet.
• On vähemmän cannibalization välillä Starwood tuotemerkkejä New Yorkissa kuin luuletkaan; maantiede on tärkeää asiakkaille, ja he pitävät kiinni tuotemerkit.
Destination: Saksa
With 70 some FlyerTalkers heading to Germany on this first leg of the Mega Do2, here’s 5 tips on how not to embarrass ourselves when there (courtesy of More Than Manners and the German Foreign Office):
1) never jaywalk even if there’s no traffic anywhere to be seen.
2) crossing your utensils means you’re still eating. Laying them parallel means you’re finished.
3) ordering tapwater at restaurants is considered impolite.
4) keep your hands on the table when eating. To do otherwise is considered rude.
5) never light a cigarette off a candle. A common superstition says doing so kills a sailor.
Hei, I’m just saying …
