Tyyny taistelee hauskempaa 36,000 jalat!
En tiedä kuka aloitti tai miksi. Mutta joku ei, niin aloitimme vajoamisesta Paine Field perjantaina täysimittaiseksi tyynysota puhkesi. Yhtäkkiä mökki oli täynnä tyynyjä (ja huopa tai kaksi) lentävät edestakaisin. Melko viihdyttävää katsella ja osallistua:
Näkemiin, Jäähyväiset, Hyvästi ...
Kaksikymmentä tuntia tunnin kuluttua lähtevään Paine Field, se on turvallista sanoa, Star Mega DO2 on yli. Peruskirja on palannut Houston; Jatkoajan moderaattorit ovat Seattlessa, ja kaikki muu on sironnan ja tuulet. (Lopuksi oli mahdollisuus tällä viikolla tienata mailia Delta. Kyllä, Olen että kaveri.)
Puolesta virallisen blogger-in-residence, Haluaisin kiittää Tommy, Oliver ja Reb siitä minulle, Seth kirjoittamiseen hauska viestiä kun kirjoitin tylsä niistä, kaikille jotka tulivat pitkin matkaa, ja kaikki sponsoreita (erityisesti Starwood, valmisteli mahtava ateria 200 loppuun, euforinen mainoslehtisiä). Nähdään kaikki seuraavassa toistuva matkustaja-palkinnot, jos ei ennen, ja anna lähtölaskenta Star Mega DO3 alkaa… nyt.
CO Flight 1905 Saapuessaan Paine Field
Matt Cawby at Paine Kenttä blogi on myöntänyt meille luvan lepo hänen kuvia meidän saapuessa PAE perjantai, jonka olemme kiitollisina tehneet:
Inside ZA003: Toisena StarMegaDo
Nähdessäni alkuperäisen suunnitelman tänään juhlallisuudet ajattelin että laskeutuvat Paine Kenttä Everett, Washington piti olla päivän kohokohta. Se on lentokenttä, joka ei katso liikennelentäjän palvelua ja lensi siitä jet on melko harvinaista ellet Boeing koelentäjä. Koska olimme paniikissa yrittäen löytää kuljettajan matkatavaran toimittamisesta yhtiön (että on koko "ensinkään tarina) Olin myös keskustelukumppanin yksi Boeing järjestäjien ja hän päästi minut sisään tarkempia tietoja reitistä: Meidän piti tulla sisällä yksi 787 Dreamliner testi ilma.
Boeing on ottanut muutaman 787s kiertueella viime kuukausina, mutta ne eivät todellakaan anna juuri kukaan aluksella katselemaan ympärilleen. Todellakin, useita meidän matkaoppaiden tänään totesi, ettei ollut koskaan ollut sisällä yksi joko. Edelleen, jotenkin onnistuimme vakuuttamaan heidät siitä, että se oli hyvä idea, että saamme sisälle. Ja he olivat uskomattoman upeaa ja antaa meille mahdollisuuden tehdä.
Me rajoittavat portaat ylös ja tulee matkustamoon ja, että tällä hetkellä, tuli osa ennätysten kirjoihin. Olimme ensimmäinen ei-alan ihmiset on sisällä kone. Meidän lähellä 200 osallistujat farmari ilma myös kasvanut huomattavasti koko joukko ihmisiä, jotka ovat kiertäneet sen yleisesti. Meillä ei ollut täysin ajaa koneeseen kuin teimme A380 Frankfurt, lähinnä koska se on vielä koe ilma ja vielä enimmäkseen käytetään varmistaa, että asiat ovat todella toimi odotetulla tavalla niin, että koneet voidaan toimittaa. Se ei ollut edes täysin varustettu sisustus.
Se riitti bittiä asennettu, kuitenkin, jotta meidän kävellä läpi todella mieleenpainuva. Saimme säkissä päämme ohjaamoon. Se on kaikki lasit ja valtava digitaalinen näytöt kuin perinteisten välineiden. Melko muutos Bonanza Olen istui aiemmin päivällä aikana minun Phoenix vierailun. Koko pääasiassa konsoli on LCD-näyttöjä ja sähköinen ohjaamo on integroitu ohjaamoon eikä valtavia sidonta. Ohjaamo on myös melko tilava, kanssa pari jump-paikkaa ja seisomapaikkoja toiselle henkilölle tai kahdelle.
Miehistö taukotilat - asennetaan tilaan edellä matkustamon - oli yllättävän suuri. Kai oli ne leikkaa se kolmen hengen kahden olisi ollut uskomattoman ahdas. Sen sijaan ne näyttivät varsin tilava ja mukava.
Yläpuolella siilot ovat ilmeisesti spec'd järjestää neljä pussia klo 12 "x16" x25 ". Se on valtava. Se ei katsonut minua kuin 25 "ulottuvuus oli todellinen, mutta en ole mittanauhan kätevä ja he eivät anna minun indeksoida jopa yhden check it out (kaverin, joka juoksee, että osa itse totesi, että hän oli saanut varoituksen minulle ja yläpuolella laatikot kun kysyin, että).
Ehkä merkittävin oli se, että lentokone oli varustettu rivit turistiluokan istuimilla 3-3-3 kokoonpano. Siellä on paljon huolta kanta-asiakasohjelmaan yhteisöä useimmat lentoyhtiöt ilmoittivat aikeistaan lähteä 9-tasalla on 787 kuin 8-tasalla, että Boeing vaati alun perin kone oli suunniteltu. Istuu paikkaa tänään olin iloisesti yllättynyt, kuinka mukava mökki tuntui. Tiedän, että siellä on paljon muutakin kuin vain istuimen leveys, mutta asiat eivät ehkä ole aivan niin hirveä kuin pelättiin.
Ja se oli siinä. Vierailu oli lyhyt - vain noin 15-20 minuuttia - mutta uskomattoman hauska ja todella upea kokemus. Ja vielä yksi ensin StarMegaDo.
Ei kuvia (meiltä) koska yrityksen tietoturvapolitiikan mutta ihmiset ottivat muutaman ryhmämme että toivon lähettää pian.
Opintomatka ensimmäisessä luokassa
Olen melko varma, että ensiluokkaista palvelua nykypäivän LH440 Frankfurtista Houston ei ollut tyypillinen. Kahdeksan ihmistä notkui kaksi paikkaa yläkerran yhdessä vaiheessa se oli paljon enemmän muistuttaa opintomatka kuin lennon. Vaikka ylimääräiset elimet siellä on ollut varsin hauska ja miellyttävä kokemus.
Kun me istuivat jakaminen matkakertomuksia ja pikkupurtavaa se oli tilaisuus todella nauttia joitakin parhaista että lentäminen on tarjota. Tällä kolminkertainen normaali kapasiteetti istuu ensiluokkaiset vuoteet, se oli vielä melko vähän mukavampaa kuin minun määritetty paikka taloudessa hytissä. Ja elintarvikkeiden ja juomien valintoja olivat ehdottomasti muutaman askeleen edellä.
Siellä oli paljon samppanjaa oli, sekä muutaman pullon Baileys kulutetaan, useita oluita ja lasi tai kaksi Johnnie Walker Blue, ja että oli juuri aikana hieman lennon minut kutsuttiin jopa käydä.
Ruoka levisi oli varsin vaikuttava, liian. Vuodesta sormi voileipiä tuoreita hedelmiä varsin vaikuttava kaviaaria esitys, kaikkea näkemääni oli yläpäätä.
Oi, ja hauskaa amenity sarjat, liian:
Se todella tuntui paljon enemmän kuin kesäleirillä tai opintomatka kuin 10 tunnin lento Atlantin yli.
Mitä sinulle jäi (Tai vain muistaa Hazily) Viime vuonna
Alle viikko mennä kunnes transatlanttiselle potkia pois Star Mega DO, Ensikertalaiselle voi olla miettimättä, mitä he ovat varten. Joten sinun tähtesi, tässä linkit kahteen tilejä viime vuoden matka.
Scott McCartneyn “Matkailu Junkie Field Trip,” julkaistu Thän Wall Street Journal tarjotaan mukava yleiskatsaus:
Mega DO-alkanut Chicago-antoi tie sotureita koulutus miten lentoyhtiöt toimivat. Tallennuksen päätyttyä, lentoyhtiön johtajat tervehtivät niitä laulajia ja tanssijoita, mekaniikka ja lentäjät, runsaasti ruokaa ja juomaa ja kierroksia moottorin kauppoja, koulutustilat, lentokoneiden ja hallit.
Kuten kakaroita koulun opintomatka, ne kautta jätettyjä miehistön tiedotustilaisuus huoneet UAL Corp. 's United Airlinesin Chicago, kyseli ylläpidon asiantuntijaa Continental moottori myymälä Newark, harjoitetaan lento-hoitaja taitojaan Lufthansan koulutuskeskuksessa Frankfurtissa ja kuvattiin istumassa eri lentokoneiden ohjaamoissa avataan ne vajat.
He kysyivät lentoyhtiöiden työntekijät noin lumenaurausautot O'Haren, lintu-lakot moottorit, mahdollisuus lentoasemien klubeja ja ympäristövaikutuksia Liukkaudentorjuntakemikaalien nesteen. He oppivat miten lentoyhtiöt moottorit ja lentokoneet kautta määräaikaishuolto, miten yrityksen työntekijät määrittää portit ja suoraan ilma-aluksen ympärillä terminaalit, miten lentäjät valmistautua pitkillä matkoilla ja miten Airbus kokoaa jättimäisiä kaksikoriset kone.
Oma “Triumph of the Air Warriors,” julkaistu (American) Conde Nast Traveler, yritti olla enemmän filosofoimaan mitä se kaikki tarkoittaa, läpi nähtynä prisman Vihainen:
“Jos vihaat lentävät, et tee sitä oikein,” sanoo George Clooney kuten Ryan Bingham. Tee sitä oikein vaatii mailia. Garner tarpeeksi lyödä lentoyhtiöille’ tavoitteita ja saat eliitin aseman parvi etuisuuksia: prioriteetti lennolle, luopua matkatavaroiden maksuja, Mittarilukema bonukset, Yksityisessä lounge pääsy.
He hakkerit, todella, halkeilua hinta koodit ja hyödyntää saumat kunnes he ovat kierretty lentoyhtiöt’ omat hämmentävää sääntöjä nurinpäin. FlyerTalkers saa potkia ulos tästä, ja kehuskelevat keskenään. He käyttävät samoja vapaasti saatavilla olevia työkaluja kuten matkatoimistot eivät, irrota kannet varausjärjestelmätoimittajan ja peer sisällä, ottaen yksityiskohtaisia muistiinpanoja siitä, miten lentää hyvin ja lähes ilmaiseksi.
Tässä vaiheessa, saatat saada anteeksi arveluttaa, mitä nämä ihmiset tekevät koko päivän näin paljon aikaa kätensä. Ne konsultit, myyntimiehet, Toimitusjohtajat. Old-school ilman soturit asuivat hotelleissa ja ensiluokkaiset lounge-työ vaati sitä. FlyerTalkers ovat eri rotu, päälliköiden ja kapteenit omasta elämästään. Kapinoivat on paimensivat kuin lampaat, he porrastettuja yhdessä puolustamaan lentäjä oikeuksiin hyväkseen porsaanreikiä, tiedonvaihtoverkoston, johtava Jailbreak mistä valmentaja eteen koneen. He tekivät lentoyhtiöt istumaan ja palata joidenkin matkustajien ihmisarvonsa.
Media (minä mukaanlukien) on koodaus pitkin tänäkin vuonna. Keneen ikuistettu hätä dia tällä kertaa?
