La lucha de almohadas visto 'La vuelta al mundo
Así es como un vídeo viral comienza: En primer lugar, un FlyerTalkers pocas tomas de subir a YouTube de la pelea de almohadas que estalló en la pierna PHX-PAE la semana pasada. A fin de proteger la dignidad de la AF y mantener todo el incidente nuestra broma privada, el vídeo se vuelve invisible para el público en general. Entonces siga adelante y que lo ponga a Facebook todos modos (junto con muchos otros), en el editor de BroBible ve. Lo reposts, y de inmediato comienza una tendencia en Digg. (Su plan desde el principio, más tarde se confiesa.) Al principio, unos pocos U.K. periódicos cuenta de que, entonces el Phoenix ABC afiliado, y luego el Seattle Post-Intelligencer. Y antes de que usted lo sepa, está en la Today Show. Asombroso. Y hablando en nombre de mis compañeros periodistas, no es que no sabemos se trataba de un vuelo privado fletado; es que simplemente no les importa. La siguiente parada: NBC Nightly News.
Haga clic aquí para ver el vídeo.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(La primera versión del vídeo fue retirado de YouTube; esta es otra copia de otro participante en el vuelo. -Ed)
Desayuno con Doug Parker
“Realmente no sé qué decir a usted,” Doug Parker comenzó. “La parte que no sé cómo describir eso que estás haciendo lo que estás haciendo.” La 150+ FlyerTalkers sentía del mismo modo que se esforzaban por comprender la filosofía darwiniana de Parker sobre el futuro de la industria de las aerolíneas estadounidenses — un oligopolio con tarifas más altas y de forma permanente la capacidad restringida, en el que los cargos de equipaje y precios a la carta cada año entrega $400-$500 millones de dólares en ganancia pura. “Si no lo tiene, estaríamos de vuelta donde estábamos antes de,” dijo, “apenas el punto de equilibrio o para mal.”
Parker no es el CEO de la aerolínea más popular en el canon FlyerTalk, pero EE.UU.. Airways acogió con beneplácito la Hacedores Mega al Jardín Botánico del Desierto, donde se mordisqueó una variedad de desayuno y bebían capuchinos (para contrarrestar el champán) antes de que Parker se dirigió a ellos. Durante el descenso final en PHX, que había sido regañado por el PA a “ser respetuosos con nuestros anfitriones — su nombre es Doug, no ‘Dougie.” Pero el público estaba tranquilo y cortés — o tal vez deprimido después de escuchar visión del mundo de Parker.
Como amablemente como pudo ser, Parker presentó su visión pesimista de la industria del transporte aéreo en el que seis compañías — Unido, Delta, Americano, EE.UU.. Airways, Southwest y JetBlue — co-existen en un equilibrio rentable, uno en el que está rígidamente controlada la capacidad de asientos para restaurar una medida de fijación de precios, y la consolidación continúa tira más escaños en el cielo. Las cuatro cosas que podía “meter la pata” este equilibrio se “pérdida de la disciplina en la capacidad, y no creo que va a pasar;” las relaciones laborales (“No podemos dar todo de nuevo”); los nuevos operadores como Virgin America (“lo único que haría es gastar un montón de dinero fuera de la lucha contra ellos”) y presionar al gobierno para frenar las emisiones de carbono, que conduce a nuevos impuestos a la aviación. Altos precios del petróleo no son tanto una cuestión de simplemente un hecho de la vida, con los costos que se pasa al cliente.
Tan cínico como su fórmula es, que parece estar funcionando. Por primera vez desde la desregulación de la industria en 1978, la industria de las aerolíneas es contracíclica, ganancias récord, mientras que la economía en general está deprimido. “Nuestros resultados del tercer trimestre fueron mejores en la historia de nuestra empresa,” dijo. “Lo que se requería debido a la crisis es lo que nos hizo ganar dinero.”
Como era de esperar, Hacedores de la Mega no se agitaron exactamente por esta llamada a las armas. A largo Q&Un punto y seguido, con preguntas acerca de cuándo la aerolínea finalmente va a resolver sus problemas laborales, poner fin a la “Este / Oeste” división (fue sin compromiso), la expansión internacional (no esperes mucho en el corto plazo) y su papel en la alianza. Uno de los asistentes contó la historia de un vuelo de octubre pasado en el que se le dijo que “sentarse y callar” por un asistente de lucha durante una emergencia médica, y ha estado volando desde Continental (desde CLT a PHX, no menos). Parker le suplicó que reconsiderara — “Probablemente se esté esperando tres horas en Houston,” dijo. “Una hora y diez minutos,” ella respondió: — antes de que finalmente recurrir a la “en términos de funcionamiento de la línea aérea, que estamos haciendo mejor que ellos.”
Pero la pregunta más esperado llegó de Arte Pushkin, el ex EE.UU.. Airways elite que fundó lo que era efectivamente un grupo de resistencia (FFOCUS, también conocido como el “Las cucarachas”) antes de desertar a Continental y tomando un centenar de las élites con él. Por sus propios cálculos, le ha costado a EE.UU.. Las vías respiratorias por lo menos $1 millones de dólares desde. Su pregunta: ¿por qué alienante Presidentes de cobrarles por asientos de clase económica premium. Respuesta de Parker, en una palabra: estamos vendiendo algunos de ellos, pero no todos ellos — y hay que llegar primero. “El objetivo no es sacarlos de Presidentes y los venden a otra persona — o Presidentes. La sala comenzó a agitarse cuando Park insistió en otras líneas aéreas están haciendo lo mismo — que no son — y luego respondió con “Yo sé que van a hacer lo mismo que nosotros.” Tal vez, tal vez no. Sin embargo, ninguno de los presentes quería imaginar una carrera hacia el fondo.
Luego se fue, y tuvimos una hora para matar a perseguir mariposas.
Cabina? Así que ayer!
Acuérdate del día al conseguir su imagen en la cabina del piloto fue la “must have”? FlyerTalkers se han trasladado .. el nuevo &#debe tener have” es la imagen con un motor abierto. Este es claramente el momento más popular de este día temprano–como lo demuestra aquí.
FlyerTalkers: Poner la "social" en los medios de comunicación social
Ya que acabamos aterrizó en Houston, es sólo oportuno recordar que el primer avión NO-patrocinado se celebró hace sólo cinco años, cuando Dean Burri (aka cigarman) hizo una apuesta con el entonces director ejecutivo de Continental, Larry Kellner FlyerTalkers que quería más tiempo de la cara con los ejecutivos de la compañía aérea y ganó fácilmente cuando 300 FTers aterrizó a las puertas de Kellner. Desde entonces, un número creciente de compañías han conseguido en el acto — incluyendo el segundo SMD y un gran delta NO el otro fin de semana — seguido por las cadenas hoteleras como Hyatt (que fue sede de un Do en su propiedad Andaz West Hollywood) y Starwood — uno de SMD2′s patrocinadores.
¿Qué ha cambiado en el ínterin? ¿Qué llevó a las aerolíneas a abandonar su opinión de que se FTers “sólo un montón de llorones de aire caliente,” como Randy Petersen dice, y de hecho algunos de sus mejores clientes? ¿Por qué la explosión en Dos patrocinado en los últimos 12-18 mes? (Como Southwest ha descubierto con el cliente AirTran encabezando la tarea de salvar a la clase de negocios a bordo de dicha compañía). Obviamente, hay muchas razones, pero uno de ellos tiene que ser la realización tardía de que necesitaban una “estrategia de medios sociales,” y que se Flyertalk era su estrategia de medios sociales.
la cabeza de Lufthansa de social media marketing, Torsten ala Ingrese, parecía validar esta teoría en uno de los talleres sobre medios de comunicación social en la sede de Lufthansa martes por la noche. Al describir la evolución de las Millas & Más programas de ofrecer premios básica en la década de 1990 a los beneficios de la creación de estado y la exclusividad de HON Circle, esbozó una “Miles & Más 2.0″en torno a los medios de comunicación social. “Nuestro cliente ha cambiado,” le dijo al grupo, “y la pregunta es: ‘debemos cambiar como sociedad?'” Más tarde, describió las líneas aéreas’ renuencia de manera sucinta: “Las aerolíneas están todo el control sobre, porque es necesario para el vuelo. Y los medios de comunicación social es, hasta cierto punto fuera de control ... El cliente quiere hablar con nosotros en el nivel del ojo, no a través de nuestros canales tradicionales.”
Introduzca el emprendedor Mega, que el año pasado arrancó la primera iteración de un Miles & aplicación más-cumple-Cuadrangular en pedazos. talleres de este año fueron más tranquilo, mientras hablaban de manera más amplia sobre los éxitos y fracasos de otras compañías aéreas en línea. (El estándar de oro en Estados Unidos: JetBlue, cuya “Todo lo que puedas Jet” promoción comenzó originalmente como un tweet. Eso llevó a la revelación de Lufthansa está considerando algún tipo de grupo AgruparEn estilo de compra, con la implementación, que aún desconoce.
Los talleres de Lufthansa incluye uno dedicado a un servicios de tierra nueva aplicación permite a los pasajeros para solucionar problemas de itinerarios con un solo toque y hacer frente a problemas en el aire. Otra se refiere a “momentos especiales,” i. experiencias de un descuento o regalos a bordo destinado a reintroducir una medida de sorpresa y de lujo a la monotonía de cabañas confortables prima. Algunos de los 70 más o menos las ideas boca en boca incluyen regalos de lujo buena (al estilo de los productos La Prairie en los kits de las comodidades de Suiza), país especial con temas de las comidas, “noches de cine” con las nuevas versiones y palomitas de maíz, y así sucesivamente.
En la cena después, ejecutivos de Lufthansa y Star, una vez más elogió el emprendedor Mega como saber más acerca de su producto lo que lo hacen, y en caso de que no de otras compañías aéreas del grupo Lufthansa — Suiza, Austria, Bruselas, y bmi — estaba ofreciendo queso, chocolate y golosinas para los huéspedes. Era el medio más social de todos los.
Hacedores Mega meta en primer lugar
Cuando concluyó estrella del año pasado por Mega NO (totalmente legal) chocar de Lufthansa First Class Terminal, junto con una manada pequeña de FlyerTalkers, Me imaginé que era literalmente una vez en la experiencia única en la vida. Pero aquí estamos, un año después, y he vuelto ni una sola vez, sino dos veces en un lapso de menos de 12 horas. Como se mencionó en un post anterior, Lufthansa tomó la medida sin precedentes de transporte escolar de la lista entera de este año Mega NO al TLC para tomar una copa después de cenar — la primera y única vez en su historia que no con honores y no con boleto de pasajeros de primera clase alguna vez ha permitido en el interior. Esto fue especialmente impresionante teniendo en cuenta que el terminal está técnicamente la zona de operaciones, lo que significaba personal estacionamiento en todas las salidas para mantener el terminal en todo el bloqueo.
Entonces, ¿qué le pasa? En primer lugar, los fundamentos: el TLC es un edificio independiente, construido a un costo de $43 millones de. La característica más conocida es la flota de los Porches, BMW y Mercedes la planta baja a la espera de llegar rápidamente a su vuelo. (Esta mañana, Me conformé con una furgoneta Mercedes; Randy autostop en un Porsche. “Puedo cruz que de mi lista de viajero frecuente cubo,” dijo.) Igualmente famosa en los círculos de FT son los patitos de goma en la bañera, que había sido eliminado de la noche para mantener a la gente como yo (y Will Steele) de lo que fuera con ellos.
Lo dejo a los demás para debatir la compañía aérea tiene la mejor salones, o que es la mejor sala de estar sola en el mundo, pero el TLC tiene que estar en el nivel superior con la Casa Club Virgen en LHR y del ala y en el muelle de la HKG. (Si a alguien le gusta discutir por qué su favorito es el mejor, Me encantaría verlo en los comentarios.) Un mito que se rompió para mí fue el hecho de que los pasteles — que años atrás, en una gira de prensa rápida Me habían dicho que volaban en fresco en el primer vuelo desde Viena cada mañana — eran más o menos al horno a nivel local, con sólo un puñado de delicias que se esté volando en el de Austria. (¿Por qué no a la FCT a mano repleto de delicias transportados por vía aérea?)
El martes por la noche, el restaurante estaba cerrado y el bar (que se enorgullece de su selección de malta, deleitando a Tommy) se limitaba a una pequeña selección de whiskys, coñac y brandy, pero una pequeña expedición a la mañana siguiente (gracias a nuestros acompañantes HON) muestra desayuno, tostadas con Tattinger, y que las cosas “guerreros del aire” hacer en estas situaciones: Disfrutamos de nuestra buena fortuna.
Star Alliance sí mismo Crowdsources
Viaje de placer de esta semana se anuncia como la “Mega Star Alliance NO,” pero como en la vida real, estamos gastando un montón de tiempo con las líneas aéreas miembro de Star y muy poco con la estrella propia Alianza. Eso cambió un poco la FlyerTalkers seleccionados para participar en un taller de la tarde del martes en la sede de Star Alliance, y, miembros que deseen, puede estar a punto de cambiar para el viajero promedio.
Como Ben EE.UU. Hoy en día es Mutzbaugh cubierto ayer, Ejecutivos estrella pidió Hacedores Mega para la retroalimentación en una aplicación para el iPhone conceptual y una alianza en todo el quiosco de servicio con el que un viajero varado puede descolgar el teléfono, cambiar una tarjeta de crédito, y al instante se conecta a un agente de reservas con el itinerario completo que ya están en frente de ellos. Sonaba útil, pero la historia detrás del quiosco es más interesante que los resultados.
En la cena de Lufthansa, Hablé con Jeremy Drury, Director estrella de la alianza de los servicios de innovación, que asistieron a las sesiones Martes. Explicó Estrella fue “acostumbrados a trabajar con nuestros miembros’ juntas; partir de este año, estamos trabajando con nuestros socios’ los empleados.” En una palabra, Estrella está tratando de crowdsourcing ideas a través de la fuerza laboral combinada de 400.000 fuerte de sus miembros. “Queremos conectar a una idea Unidos a un representante de servicio al cliente japonés,” Drury como lo expresó.
Fuera de 190 ideas en la cosecha original de, ocho o nueve hasta ahora han hecho el corte. El kiosco es el resultado de una sugerencia de que comenzó su vida como el aumento de la unpromisingly “la fertilización cruzada de los agentes de reserva.” Se terminó un quiosco de conectar a los viajeros a lo que los agentes de estrellas reserva pasar a estar despierto y subutilizadas a esa hora. “Queríamos tomar el quiosco de la cabina y poner a una persona en el interior en lugar de,” Drury dijo.
Pero más interesante es ver a los ejecutivos de Star Alliance traman para desbloquear la creatividad de sus miembros, y para poner sus ideas para trabajar en todos los 27 las líneas aéreas, presumiblemente con un logotipo de Star Alliance en el quiosco o la aplicación en lugar de una línea aérea. Expertos de la industria — especialmente el analista Mike Boyd — han pronosticado que las tres grandes alianzas puede que algún día reemplazar las marcas de aerolíneas como los operadores de nombres sustituirá a los afiliados regionales que conforman un buen porcentaje de su ascensor.
Ese día, sin embargo, puede venir, pero por ahora “Me gustaría 10,000-20,000 los empleados que hablan el uno al otro, y no estamos allí todavía,” Drury dijo. Cuando le pregunté qué tan rápido se moverá estrella para poner en práctica estas sugerencias una vez que han sido controlados por los clientes, él sólo negó con la cabeza. No hay horarios para nada, porque “hay 27 los transportistas, y todos ellos tienen que estar convencidos. Y si te gusta mi trabajo, usted puede tener,” , bromeó. Todavía, es interesante ver a Star Alliance a la cabeza cuando se trata de la innovación.
Descanso para los cansados
A medida que salga de la cena y la cabeza de la sorpresa por la noche, FlyerTalkers muchos momentos tomar un descanso-no reír, todos estábamos celosos violista encontrado este lugar.
FlyerTalkers puede ver por millas y millas ...
Siempre en busca de las mejores vistas, estos FlyerTalkers buscó el mejor lugar para buscar la nariz a nariz con la A-380 que tan afortunadamente gira.
Check-in con el Westin Times Square
Una de las cosas más aterradoras sobre FlyerTalkers desde la perspectiva de un periodista es que se nos hacen más o menos redundante: Yo sé que no puedo posibles parrilla ejecutivos de la industria de viajes mejor que una sala llena de las élites de platino de FT. Su curiosidad era una vez más en la exhibición de esta mañana en el Atrium Lounge en el piso 8 (la planta Club) del Westin Times Square, donde GM Terry Lewis, venta & director de marketing de Mary Beth O'Connor, y el chef ejecutivo del hotel (Confieso que me perdí su nombre) calmó los hacedores reunidos megapíxeles con “superalimentos” (sin incluir el caviar) y hablamos un poco sobre el hotel — la primera de las cuatro propiedades de Starwood en este viaje (junto con Sheratons en FRA, IAH y en Seattle). Algunos aspectos destacados:
• Los Platinos Starwood normalmente se ofrecen habitaciones de piso alto y de esquina cuando no se dispone de suites;
• Las habitaciones Club son típicamente un precio de sólo $60 más por noche que las habitaciones estándar;
• La ubicación de Times Square es el único de Westin para ofrecer 17″ Apple iMac en todas las habitaciones;
• ”La ocupación está de vuelta,” como Lewis lo expresó, aunque el tráfico europeo sigue siendo un poco más lejos. Sin embargo, el porcentaje de clientes internacionales está aumentando de nuevo, como son los precios — a pesar de que todavía está más suave que los niveles de ocupación.
• Hay menos canibalización entre marcas de Starwood en Nueva York de lo que piensas; la geografía importa a los clientes, y se aferran a sus marcas.
Destino: Alemania
Con 70 algunos FlyerTalkers rumbo a Alemania, en esta primera etapa de la Mega Do2, aquí está 5 consejos sobre cómo hacer lo que nos avergüence cuando hay (cortesía de modales más que y la Oficina de Relaciones Exteriores de Alemania):
1) Nunca jaywalk incluso si no hay tráfico en cualquier lugar para ser visto.
2) cruzar los utensilios significa que todavía estamos comiendo. Por la que se les paralelo significa que haya terminado.
3) pedido agua del grifo en los restaurantes se considera de mala educación.
4) mantener las manos sobre la mesa al comer. Hacer lo contrario es considerado de mala educación.
5) Nunca encienda un cigarrillo fuera de una vela. Una superstición común dice hacerlo mata a un marinero.
Hey, Sólo estoy diciendo …
