Πρωινό με Doug Parker

“Πραγματικά δεν ξέρω τι να σας πω,” Doug Parker ξεκίνησε. “Το μέρος δεν ξέρω πώς να περιγράψω είναι ο λόγος που κάνετε αυτό που κάνετε.” Ο 150+ FlyerTalkers αισθάνθηκε τον ίδιο τρόπο που αγωνίστηκαν για να καταλάβουν τη φιλοσοφία του Δαρβίνου της Parker για το μέλλον της αμερικανικής αεροπορικής βιομηχανίας — ένα ολιγοπώλιο που χαρακτηρίζει μόνιμα υψηλότερες τιμές και συγκρατημένη ικανότητα, στην οποία χρεώσεις για αποσκευές και a la carte τιμολόγηση ετησίως παραδώσει $400-$500 εκατ. ευρώ το καθαρό κέρδος. “Αν δεν το έχετε, θα ήμασταν πίσω δεξιά εκεί που ήμασταν πριν,” είπε, “μόλις το σπάσιμο ακόμη και χειρότερα.”

Parker δεν είναι η πιο δημοφιλής Διευθύνων Σύμβουλος αεροπορική εταιρεία στον κανόνα FlyerTalk, αλλά U.S. Airways καλωσόρισε θερμά τους πράττοντες Mega στην έρημο Βοτανικό Κήπο, όπου τσιμπούσαν σε μια εξάπλωση πρωινό και έπιναν καπουτσίνο (για την αντιμετώπιση της σαμπάνιας) πριν Parker απευθύνεται σε αυτούς. Κατά την τελική κάθοδο σε PHX, μας είχαν πειράξει ποτέ για την ΠΑ να “να σέβεται τους οικοδεσπότες μας — το όνομά του είναι ο Doug, δεν ‘Dougie ».” Αλλά το κοινό ήταν ήσυχο και ευγενικό — ή ίσως ακριβώς κατάθλιψη μετά από ακρόαση στην κοσμοθεωρία της Parker.

Όπως φιλικά όπως θα μπορούσε να, Parker που ορίζονται δυσοίωνες το όραμά του για την αεροπορική βιομηχανία στην οποία έξι αερομεταφορέων — Ενωμένος, Δέλτα, Αμερικανός, U.S. Αερογραμμές, Southwest και JetBlue — συνυπάρχουν σε μια κερδοφόρα ισορροπία, στην οποία θέσεων είναι αυστηρά ελεγχόμενη για την αποκατάσταση ενός μέτρου τιμολόγησης, εξυγίανση θα συνεχιστεί και να βγαίνουν περισσότερες θέσεις από τον ουρανό. Τα τέσσερα πράγματα που θα μπορούσαν “μαντάρα” Αυτή η ισορροπία είναι “απώλεια της ικανότητας πειθαρχία, και δεν νομίζω ότι πρόκειται να συμβεί;” εργασιακές σχέσεις (“Δεν μπορούμε να δώσουμε όλα τα πίσω”); νεοεισερχόμενους, όπως Virgin America (“όλοι εμείς θα κάνουμε είναι να δαπανήσει πολλά χρήματα για την καταπολέμηση τους μακριά”) και την πίεση της κυβέρνησης για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, οδηγούν σε νέους φόρους για τις αερομεταφορές. Οι υψηλότερες τιμές του πετρελαίου είναι ένα θέμα λιγότερο από μια απλή πραγματικότητα της ζωής, με κόστος το οποίο θα περάσει μαζί με τον πελάτη.

Όπως κυνική ως τύπος του είναι, φαίνεται να λειτουργεί. Για πρώτη φορά από την απορρύθμιση της βιομηχανίας στην 1978, η αεροπορική βιομηχανία είναι αντικυκλικό, απόσπαση κέρδη ρεκόρ, ενώ η ευρύτερη οικονομία έχει κατάθλιψη. “Αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου μας ήταν η καλύτερη στην ιστορία της εταιρείας μας,” είπε. “Αυτό που απαιτείται λόγω της κρίσης είναι αυτό που μας πήρε τα χρήματα.”

Προβλέψιμα, οι πράττοντες Mega δεν ήταν ακριβώς κτυπηθεί από την παρούσα πρόσκληση στα όπλα. Μια μακρά Q&Μία τελεία που ακολουθείται, χαρακτηρίζει ερωτήσεις σχετικά με το πότε η εταιρεία θα λύσει οριστικά τα θέματα της εργασίας του, λήγει η “Ανατολή / Δύση” διαίρεση (ήταν μη δεσμευτικές), διεθνούς επέκτασης (Δεν περιμένω πολύ σύντομα) και το ρόλο της στη συμμαχία. Ένας συμμετέχων είπε την ιστορία της πτήσης τον περασμένο Οκτώβριο στην οποία είχε την υποχρέωση να “καθίσετε και να κλείσει το στόμα” από έναν υπάλληλο αγώνα κατά τη διάρκεια μιας έκτακτης ιατρικής ανάγκης, και έχει φέρουν Continental έκτοτε (από την CLT προς PHX, όχι λιγότερο). Πάρκερ με παρακάλεσε να αναθεωρήσει της — “Θα περιμένουν πιθανότατα τρεις ώρες, σε Χιούστον,” είπε. “Μια ώρα και δέκα λεπτά,” απάντησε — πριν από τελικά να καταφύγουν σε “όσον αφορά τη λειτουργία της αεροπορικής εταιρείας, κάνουμε καλύτερα από ό, τι είναι.”

Αλλά η πιο αναμενόμενη ερώτηση ήρθε από το άρθρο Πούσκιν, ο πρώην U.S. Αερογραμμές ελίτ ο οποίος ίδρυσε το τι ήταν πραγματικά μια αντιστασιακή ομάδα (FFOCUS, γνωστός και ως η “Κατσαρίδες”) πριν από την αποκάλυψη για την Continental και τη λήψη εκατό ελίτ με τον. Με τους υπολογισμούς του, έχει κοστίσει U.S. Airways τουλάχιστον $1 εκατ. ευρώ από το. Η ερώτησή του: γιατί θα αποξενώσει προέδρους τους απαγγελθεί κατηγορία για τα καθίσματα λεωφορείων πριμοδότηση. Απάντηση της Parker, με λίγα λόγια: είμαστε πώληση ορισμένων από τους, αλλά δεν είναι όλοι τους — και πρέπει να πάρετε πρώτα εκεί. “Ο στόχος είναι να μην τους πάρει μακριά από τους Προέδρους και τα πωλούν σε κάποιον άλλο — ή Προέδρους. Το δωμάτιο άρχισε να αναδεύεται, όταν επέμενε Πάρκο άλλες εταιρείες κάνουν το ίδιο πράγμα — δεν είστε — και στη συνέχεια να αντιμετωπιστεί με “Ξέρω ότι πρόκειται να κάνουμε το ίδιο πράγμα είμαστε.” Ίσως, ίσως όχι. Αλλά κανείς δεν ήθελε σήμερα να φανταστεί κανείς μια κούρσα προς τα κάτω.

Στη συνέχεια έφυγε, και είχαμε μια ώρα για να σκοτώσει κυνηγούν πεταλούδες.