Die Pillow Fight gesehen 'Round The World
Hier ist, wie ein virales Video beginnt: Erste, ein paar FlyerTalkers Upload von Filmmaterial auf YouTube der Kissenschlacht, die auf unserer PHX-PAE Bein brach letzte Woche. Zum Schutz der Würde des KV und halten den ganzen Vorfall unserem privaten Scherz, das Video ist unsichtbar für die Öffentlichkeit. Dann gehe ich weiter und schicken Sie ihn an Facebook ohnehin (zusammen mit vielen anderen), wo die Herausgeber von BroBible sieht es. Er reposts es, und dann beginnt es sofort auf Digg streichenden. (Sein Plan entlang, er später bekennt.) Auf den ersten, ein paar UK. Zeitungen bemerken, dann die Phoenix ABC Affiliate, und dann die Seattle Post-Intelligencer. Und ehe man sich versieht, es ist auf der Today Show. Amazing. Und im Namen meiner Kolleginnen und Journalisten, es ist nicht, dass wir nicht wissen, war dies ein privat gecharterten Flug; es ist, dass wir einfach egal. Nächster Halt: NBC Nightly News.
Klicken Sie hier, um das eingebettete Video.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(Die erste Version des Videos wurde von YouTube entfernt; Dies ist eine weitere Kopie von einem anderen Teilnehmer auf der Flucht. -Ed)
Frühstück mit Doug Parker
“Ich weiß wirklich nicht, was zu sagen,” Doug Parker begann. “Der Teil, weiß ich nicht, wie zu beschreiben ist, warum du tust, was du tust.” Das 150+ FlyerTalkers fühlte die gleiche Weise, wie sie von Parker darwinistische Philosophie über die Zukunft der amerikanischen Luftfahrtindustrie verstehen gekämpft — ein Oligopol mit dauerhaft höheren Preisen und zurückhaltend Kapazität, in dem Gepäck Gebühren und a la carte Preise jährlich liefern $400-$500 Millionen Reingewinn. “Wenn wir hatten es nicht, wir würden wieder da, wo wir vorher waren sein,” sagte er, “kaum Break-even oder schlechter.”
Parker ist nicht die beliebteste Airline CEO der New Mini IG Kanon, aber die US-. Airways begrüßte die Macher der Mega Desert Botanical Garden, wo sie knabberte an einem Frühstück ausbreiten und tranken Cappuccino (der Champagner entgegenwirken) vor Parker zu ihnen. Bei der endgültigen Abstieg in PHX, wir würden auf der PA worden schalt “respektvoll von unseren Gastgebern — Sein Name ist Doug, nicht ‘Dougie.” Aber das Publikum war ruhig und höflich — oder vielleicht auch nur nach dem Hören von Parker Weltsicht niedergeschlagen.
Wie freundlich wie nur möglich, Parker legte seine düstere Vision der Luftfahrtindustrie, in dem sechs Träger — Vereint, Nehmen Sie, American, US-. Airways, Southwest und JetBlue — Zusammenarbeit in einem profitablen Gleichgewicht bestehen, eine, in der Sitzplatzkapazität ist streng kontrolliert, um eine Maßnahme der Preisgestaltung wiederherstellen, und Konsolidierung weiterhin mehrere Sitze aus dem Himmel Streifen. Die vier Dinge, die kann “vermasseln” dieses Gleichgewicht sind “Verlust der Disziplin, und ich glaube nicht, dass passieren wird;” Arbeitsbeziehungen (“Wir können nicht alles zurück”); neue Marktteilnehmer wie Virgin America (“alles, was wir tun würden, ist zu verbringen viel Geld kämpfen sie ab”) und der Druck der Regierung zur Eindämmung der Kohlendioxidemissionen, was zu neuen Steuern auf den Flugverkehr. Höhere Ölpreise sind weniger ein Problem als einfach eine Tatsache des Lebens, mit Kosten auf die Kunden weitergegeben.
Wie zynisch wie seine Formel ist, es scheint zu funktionieren. Zum ersten Mal seit der Deregulierung in der Industrie 1978, die Airline-Industrie ist antizyklisch, Buchungssatz Gewinne während die breiteren Wirtschaft ist depressiv. “Unsere Ergebnisse des dritten Quartals waren die besten in der Geschichte unseres Unternehmens,” sagte er. “Was war denn der Krise notwendig ist, was hat uns Geld zu verdienen.”
Wie vorauszusehen, Mega Täter waren nicht gerade gerührt von diesem Ruf zu den Waffen. Eine lange Q&Eine Periode gefolgt, mit Fragen zu, wenn die Fluggesellschaft wird endlich lösen ihre arbeitsrechtliche Fragen, Beendigung der “Ost / West” Split (er war unverbindlich), internationale Expansion (nicht viel naher Zukunft erwarten) und seine Rolle in der Allianz. Ein Teilnehmer erzählte die Geschichte einer Flucht im Oktober letzten Jahres, in dem sie erfuhr, “hinsetzen und den Mund halten” von einem Kampf Begleiter während eines medizinischen Notfalls, und wurde unter Continental seit (von CLT nach PHX, nicht weniger). Parker flehte sie zu überdenken — “Du bist wahrscheinlich warten drei Stunden bei Houston,” sagte er. “Eine Stunde und zehn Minuten,” , antwortete sie — bevor sie schließlich Zuflucht zu “in Bezug auf die Ausführung der Fluggesellschaft, wir sind besser als sie sind.”
Aber am meisten erwarteten Frage kam von Kunst Puschkin, der ehemalige US-. Elite Airways gegründet, was effektiv einer Widerstandsgruppe (FFOCUS, Auch bekannt als die “Schaben”) vor defecting an Continental und unter hundert Eliten mit ihm. Nach seinen eigenen Berechnungen, er gekostet hat US-. Airways mindestens $1 Millionen seit. Seine Frage: warum sind Sie entfremden Vorsitzenden ihnen wird vorgeworfen, für Premium-Reisebus Sitze. Parker's Antwort, in Kürze: wir verkaufen einige von ihnen, aber nicht alle von ihnen — und Sie haben, um dort zuerst. “Das Ziel ist nicht, sie wegzunehmen Vorsitzenden und verkaufen sie an jemand anderen — oder Vorsitzenden. Der Raum begann sich zu regen, wenn andere Fluggesellschaften Park bestanden werden das gleiche tun — sie sind nicht — und dann konterte mit “Ich weiß, sie werden das Gleiche tun wir.” Vielleicht, vielleicht auch nicht. Aber keiner der Anwesenden wollte ein race to the bottom vorstellen.
Dann verließ er, und wir hatten eine Stunde, um zu jagen Schmetterlinge töten.
Cockpit? Also gestern!
Denken Sie daran, den Tag, wenn immer Ihr Bild in das Cockpit war der “must have”? FlyerTalkers haben sich weiterentwickelt .. dmüssen#8220;must have” Ihr Bild mit einem offenen Motor. Dies ist eindeutig die beliebteste Zeit des frühen Tage–als Zeuge hier.
FlyerTalkers: Inbetriebnahme der "Sozialen" in Social Media
Da wir gerade schon in Houston berührt, es ist nur angemessen, daran zu erinnern, dass die erste Fluggesellschaft gesponserte DO war vor fünf Jahren gehalten, wenn Dean Burri (Auch bekannt als cigarman) eine Wette mit dem damaligen CEO Larry Kellner Continental dass FlyerTalkers mehr Zeit mit Gesicht Airline-Führungskräfte wollten und trotzdem handlich, wenn 300 FTers landete auf Kellner vor der Haustür. Seitdem, einer wachsenden Zahl von Fluggesellschaften haben in der Tat bekommen — einschließlich des zweiten SMD und einem großen Delta haben die anderen Wochenende — gefolgt von Hotelketten wie Hyatt (die Gastgeber einer an seinem Andaz West Hollywood Eigenschaft DO) und Starwood — eine SMD2′s Sponsoren.
Was hat sich geändert in der Zwischenzeit? Was führte Fluggesellschaften ihre Ansicht, wonach FTers waren Tropfen “nur ein Bündel von Heißluft-Nörgler,” als Randy Petersen es ausdrückt, und tatsächlich einige ihrer besten Kunden? Warum die Explosion in gesponsert DOs in den letzten 12-18 Monate? (Als Südwest mit dem AirTran Kunde führt die Anklage entdeckt hat Business Class an Bord, die Träger zu speichern). Offensichtlich, Es gibt viele Gründe, aber einer von ihnen hat die verspätete Erkenntnis, dass sie brauchte einen “Social Media Strategie,” und dass New Mini IG selbst war ihre Social Media Strategie.
Lufthansa Leiter der Social Media Marketing, Torsten Wing Geben Sie, schien diese Theorie bei einem der Workshops auf Social Media bei der Lufthansa-Zentrale validieren Dienstag Nacht. Bei der Beschreibung der Entwicklung des Miles & Mehr Programm anzubieten grundlegende Auszeichnungen in den 1990er Jahren zu schaffen Status Vorteile und dann die Exklusivität des HON Circle, Er skizzierte eine “Meilen & Weitere 2,0″erbaut um Social Media. “Unsere Kunden geändert,” sagte er der Gruppe, “und die Frage ist: ‘sollten wir ändern, wie ein Unternehmen?"” Später, Er beschrieb die Fluggesellschaften’ Zurückhaltung prägnant: “Airlines sind alle über Kontrolle, denn es ist notwendig für den Flug. Und Social Media ist in gewissem Maße außer Kontrolle ... Der Kunde möchte uns auf Augenhöhe sprechen, nicht durch unsere traditionellen Kanäle.”
Geben Sie den Mega Macher, der im vergangenen Jahr riss die erste Iteration einer Miles & Mehr-meets-Foursquare app in Fetzen. Das diesjährige Workshops ruhiger, wie sie redeten mehr breit über die Erfolge und vermisst anderer Fluggesellschaften online. (Der Goldstandard in Amerika: JetBlue, deren “All You Can Jet” Förderung begann ursprünglich als Tweet. Das auf die Offenbarung führte Lufthansa erwäge eine Form von Groupon Stil Gruppe-Kauf, mit der Umsetzung bislang unbekannte.
Die Lufthansa Workshops bestand aus einem zu einem neuen Dienstleistungen am Boden app die Passagiere auf Strecken mit nur einem Tastendruck und behandeln zu beheben Probleme mit der Luft gewidmet. Ein weiterer Schwerpunkt auf “besondere Momente,” i. einmalige Geschenke oder Onboard-Erfahrungen entwickelt, um ein gewisses Maß an Überraschung und Luxus zu den komfortablen Monotonie der Premium Kabinen wieder einführen. Ein paar der 70 oder so Ideen herumgeworfen inbegriffen Luxusgut Giveaways (a la La Prairie Produkte im Amenity Kits von Schweizer), besondere landesspezifische Speisen Motto, “Filmabende” mit neuen Versionen und Popcorn, und so weiter.
Beim Abendessen danach, Lufthansa und Star Führungskräfte wieder die Mega Macher als daran, mehr über ihr Produkt bejubelt, als sie tun, und falls sie nicht im Lufthansa Konzern andere Fluggesellschaften — Schweizer, Austrian, Brüssel, und BMI — stand, indem sie Käse, Schokolade und Leckereien für die Gäste. Es war die soziale Medien aller.
Mega Macher Finish First
Wenn ich dich gewickelt letztjährigen Star Mega von DO (ganz legal) Absturz des Lufthansa First Class Terminal zusammen mit einer kleinen Schar von FlyerTalkers, Ich dachte es war buchstäblich eine once-in-a-lifetime Erlebnis. Aber hier sind wir ein Jahr später, und ich habe wieder nicht einmal gewesen, aber zweimal in einer Spanne von weniger als 12 Stunden. Wie in einem früheren Post erwähnt, Lufthansa nahm den beispiellosen Schritt Büsing das gesamte Roster des diesjährigen Mega DO zum FCT für einen Schlummertrunk nach dem Abendessen — die erste und einzige Mal in seiner Geschichte, dass nicht-Hons und nicht-Ticket Passagiere der ersten Klasse jemals innerhalb erlaubt worden. Dies war besonders beeindruckend angesichts der Terminal ist technisch Luftseite, was bedeutete, Stationierung Personal bei jeder Ausfahrt auf die gesamte Terminal in Lockdown halten.
Also, was haben Sie vermisst? Erste, die Grundlagen: FCT ist ein eigenständiges Gebäude, gebaut mit einem Aufwand von $43 Millionen. Das bekannteste Merkmal ist die Flotte von Porches, BMWs und Mercedes unten warten, um Sie zu Ihrem Flug Schneebesen. (Dieser Morgen, Ich entschied mich für einen Mercedes-Transporter; Randy fuhr per Anhalter in einem Porsche. “Das kann ich aus meinem Vielreisende Eimer Liste Kreuz,” , sagte er.) Ebenso berühmt FT Kreise sind die Quietscheentchen in der Badewanne, die hatte für den Abend wurde entfernt, um Leute wie mich zu halten (und Will Steele) von making off mit ihnen.
Ich werde es anderen überlassen, die Debatte, die Fluggesellschaft hat die besten Lounges, oder die ist der beste Lounge in der Welt, aber der FCT hat in der obersten Ebene mit der Jungfrau Clubhaus am LHR und die Flügel und der Pier in HKG werden. (Wenn jemand möchte, zu argumentieren, warum ihr Liebling ist besser, Ich würde es gerne in den Kommentaren zu sehen.) Ein Mythos, der für mich erschüttert wurde, war die Tatsache, dass die Backwaren — die vor Jahren auf eine schnelle Presserundgang Man hatte mir gesagt wurden in frisch auf den ersten Flug von Wien geflogen jeden Morgen — waren mehr oder weniger gebacken lokal, mit nur einer Handvoll von Delikatessen in aus Österreich geflogen. (Warum sollte nicht der FCT Hand mit per Luftfracht Köstlichkeiten gefüllten?)
Am Dienstag Abend, Das Restaurant war geschlossen und die Bar (die stolz auf seine Single Malt Auswahl, Freude Tommy) wurde eine kleine Auswahl von Whiskys begrenzt, Cognac und Brandy, aber eine kleine Expedition am nächsten Morgen (Dank an unsere HON Chaperone) Stichprobe Frühstück, getoastet mit Taittinger, und tat das, was “Luft Krieger” wollen in diesen Situationen: genossen unser Glück.
Star Alliance Crowdsources Itself
Diese Woche Spritztour wird als berechnet “Star Alliance Mega DO,” aber wie im richtigen Leben, Wir verbringen viel Zeit mit Star-Fluggesellschaften und sehr wenig mit Star Alliance selbst. Das änderte sich ein wenig für die FlyerTalkers ausgewählt, um an einem Workshop teilnehmen Dienstag Nachmittag bei der Star Alliance-Zentrale, und, Mitglieder, die bereit, kann über sein, um die durchschnittliche Flyer ändern.
Wie USA Today Ben Mutzbaugh bedeckt gestern, Star Führungskräfte gefragt Mega Macher für Feedback auf konzeptioneller iPhone App und eine Allianz-weiten Service-Kiosk, mit der einen gestrandeten Reisenden abholen könnte Telefonbuch, Swap-Kreditkarte, und sofort eine Reservierung Agent mit der vollen Strecke bereits vor ihnen verbunden werden. Es klang nützlich, aber die Geschichte hinter dem Kiosk ist interessanter als die Ergebnisse.
Im Lufthansa Abendessen, Ich sprach mit Jeremy Drury, Star Director of Innovation Alliance Services, saß in der Sessions Dienstag. Er erklärte Star wurde “verwendet werden, um mit unseren Mitgliedern arbeiten’ Bretter; von diesem Jahr, wir mit unseren Mitgliedern arbeiten’ Mitarbeitern.” Auf den Punkt gebracht, Star ist auf der Suche nach Ideen crowdsource über die 400.000 Mann starke Belegschaft kombiniert seiner Mitglieder. “Wir wollen eine Vereinten Idee, eine japanische Kundendienst-mitarbeiter in Verbindung zu treten,” wie gesagt Drury.
Aus 190 Ideen in der ursprünglichen Ernte, acht oder neun bisher den Schnitt gemacht haben. Der Kiosk ist das Ergebnis einer Anregung, die das Leben begann unpromisingly die Erhöhung der “gegenseitige Befruchtung der Reservierung Agenten.” Es endete ein Kiosk Anschluss Reisenden zu welcher Star Reservierung Agenten zufällig wach und unter werden zu dieser Stunde genutzt. “Wir wollten den Kiosk aus dem Kiosk zu nehmen und eine Person im Inneren statt,” Drury sagte.
Aber noch faszinierender ist Sehen Star Alliance Führungskräfte intriganten zum Freischalten der Kreativität seiner Mitglieder, und setzen ihre Ideen in allen Arbeiten 27 Fluggesellschaften, vermutlich mit einem Star Alliance-Logo auf der Kiosk oder App statt einer Fluggesellschaft. Industrie Experten — insbesondere der Analyst Mike Boyd — haben vorausgesagt, dass die drei großen Allianzen vielleicht eines Tages ablösen Fluggesellschaft Marken wie der Name Träger der regionalen Partner, die einen guten Teil ihrer Lift umfassen abgelöst.
Dieser Tag darf noch nicht gekommen, aber jetzt “Ich möchte 10,000-20,000 Mitarbeiter miteinander zu reden, und wir sind noch nicht da,” Drury sagte. Als ich fragte, wie schnell Star bewegt, diese Vorschläge umzusetzen, sobald sie von den Kunden überprüft wurden schon, er schüttelte nur den Kopf. Es gibt keine Zeitpläne für alles, weil “Es gibt 27 Träger, und sie alle müssen davon überzeugt werden. Und wenn Sie möchten, meinen Job, du kannst es haben,” , scherzte er. Still, es ist interessant zu sehen, der Star Alliance an der Spitze, wenn es um Innovation.
Ruhe für die müden
Da verlassen wir das Abendessen und den Kopf für den Abend überraschen, viele FlyerTalkers schnappen Sie sich einen Moment Ruhe-nicht lachen, wir waren alle neidisch Geiger fanden diese Stelle.
FlyerTalkers kann für Meilen und Meilen zu sehen ...
Immer auf der Suche nach den besten Aussichten, diese FlyerTalkers suchte den besten Platz zu-Nase-zu-Nase mit dem A-380 schauen, dass wir so glücklich tourte.
Checking In With The Westin Times Square
Eines der schrecklichsten Dinge über FlyerTalkers von einem Journalisten der Perspektive ist, dass Sie uns mehr oder weniger überflüssig machen: Ich weiß, ich kann nicht möglich Grill Reisebranche Führungskräfte besser als ein Raum voller Platin Eliten aus FT. Ihre Neugierde war wieder auf dem Display an diesem Morgen in der Atrium Lounge im 8. Stock (der Club-Etage) des Westin Times Square, wo GM Terry Lewis, Vertrieb & Marketing Director Mary Beth O'Connor, und das Hotel ist Chefkoch (Ich gestehe, ich verpasste seinen Namen) beruhigt den versammelten Mega Macher mit “superfoods” (ohne den Kaviar) und sprach ein wenig über das Hotel — das erste von vier Starwood Eigenschaften auf dieser Reise (zusammen mit Sheratons in FRA, IAH und in Seattle). Einige Highlights:
• Starwood Platinums sind in der Regel hohe Boden-und Eckzimmer angeboten, wenn Suiten nicht zur Verfügung stehen;
• Club-Zimmer sind in der Regel bei nur preislich $60 mehr pro Nacht als die Standard Zimmer;
• Der Times Square Lage ist das einzige Westin bis 17 bieten″ Apple iMacs in jedem Zimmer;
•”Belegung ist zurück,” als Lewis hat es, obwohl Europa-Verkehr ist immer noch ein wenig off. Aber der Anteil der internationalen Kunden steigt wieder, wie sind die Preise — obwohl sie immer noch weicher als Auslastung.
• Es gibt weniger Kannibalisierung zwischen Starwood-Marken in New York, als man denkt; Geographie Fragen an die Kunden, und hängen sie an ihren Marken.
Ziel: Deutschland
Mit 70 einige FlyerTalkers in Richtung Deutschland auf dieser ersten Etappe der Mega Do2, hier ist 5 Tipps, wie uns nicht zu blamieren, wenn es (mit freundlicher Genehmigung von More Than Manners und des deutschen Auswärtigen Amtes):
1) nie jaywalk auch wenn es keinen Verkehr überall zu sehen.
2) Überqueren Sie Ihre Utensilien bedeutet, dass Sie noch essen. Legen sie parallel bedeutet, dass Sie fertig sind.
3) Bestellung Leitungswasser in Restaurants gilt als unhöflich.
4) halten Sie Ihre Hände auf den Tisch beim Essen. Um nichts anderes ist als nicht unhöflich.
5) nie eine Zigarette anzünden off eine Kerze. Ein verbreiteter Aberglaube sagt Dabei tötet ein Seemann.
Hey, Ich sage nur, …
