Den Pudekamp set 'Round The World
Her er hvordan en viral video starter: Første, et par FlyerTalkers uploade optagelser til YouTube af pude kamp, der brød ud på vores PHX-PAE ben i sidste uge. For at beskytte værdighed FA'er og holde hele hændelsen vores private joke, videoen er gjort usynlig for offentligheden. Så går jeg videre og sende det til Facebook alligevel (sammen med mange andre), hvor redaktør af BroBible ser det. Han reposts det, og så er det straks begynder trend på Digg. (Hans plan hele tiden, han senere tilstår.) Ved første, et par UK. aviser mærke til det, derefter Phoenix ABC affiliate, og derefter Seattle Post-Intelligencer. Og før du ved af det, det er på Today Show. Amazing. Og taler på vegne af mine kolleger journalister, Det er ikke fordi vi ikke ved, at dette var et privat chartret fly; det er, at vi bare er ligeglad. Næste stop: NBC Nightly News.
Klik her for at se den indkapslet video.
http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(Den første version af videoen blev fjernet fra YouTube; Dette er en anden kopi fra en anden deltager på flyet. -Ed)
Morgenmad med Doug Parker
“Jeg ved virkelig ikke hvad jeg skal sige til dig,” Doug Parker begyndte. “Den del Jeg ved ikke, hvordan man skal beskrive er hvorfor du gør, hvad du gør.” Den 150+ FlyerTalkers havde det på samme måde, som de kæmpede for at forstå Parkers darwinistiske filosofi om fremtiden for den amerikanske luftfartsindustri — et oligopol byder permanent højere billetpriser og tilbageholdende kapacitet, hvor bagage gebyrer og a la carte prissætning årligt levere $400-$500 millioner i ren profit. “Hvis vi ikke havde det, vi vil være tilbage, hvor vi var før,” sagde han, “næppe bryde selv eller værre.”
Parker er ikke den mest populære flyselskab CEO i FlyerTalk kanon, men USA. Airways udtrykte stor tilfredshed med Mega magtsyge til Desert Botanical Garden, hvor de nippede til morgenmad spredning og drak cappuccino (at modvirke champagne) før Parker rettet dem. I løbet af sidste nedstigning til PHX, vi havde været skældt ud for Den Palæstinensiske Myndighed til “være respektfulde i vores værter — Hans navn er Doug, ikke ‘Dougie.” Men publikum var stille og høflig — eller måske bare deprimeret efter at have lyttet til Parker verdenssyn.
Så venligt som kunne være, Parker udlagt hans dystre syn på luftfartsindustrien, hvor seks rederier — United, Delta, Amerikanske, USA. Airways, Sydvest og JetBlue — sameksistere i en rentabel ligevægt, en, hvor sædekapacitet er strengt kontrolleret for at genskabe et mål for prissætning, og konsolidering fortsætter med at fratage flere sæder ud af himlen. De fire ting, der kunne “skrue op” denne ligevægt er “tab af kapacitet disciplin, og jeg tror ikke, at der vil ske;” arbejdsmarkedsforhold (“Vi kan ikke give det hele tilbage”); nye aktører såsom Virgin America (“alt, hvad vi ville gøre, er at bruge en masse penge at bekæmpe dem væk”) og regeringens pres for at bremse kulstofemissioner, fører til nye afgifter på luftfart. Højere oliepriser er mindre et problem end blot en del af livet, med omkostninger, der væltes videre til kunden.
Så kynisk som hans formel er, det ser ud til at virke. For første gang siden industri deregulering i 1978, flybranchen er modcyklisk, udstationering rekordoverskud, mens den bredere økonomi er deprimeret. “Vores tredje kvartal blev det bedste i vores virksomheds historie,” sagde han. “Hvad var nødvendig på grund af krisen er, hvad der fik os at tjene penge.”
Forudsigeligt, Mega gerningsmænd var ikke ligefrem rørt af denne indkaldelse til våben. En langvarig Q&En periode fulgte, Med spørgsmål om, hvornår selskabet vil til sidst løse sine arbejdsforhold, slutter den “Øst / Vest” split (han var uforpligtende), internationale ekspansion (forventer ikke meget helst snart) og dens rolle i alliancen. Den ene deltager fortalte historien om en flyvning i oktober sidste år som hun blev bedt om at “sidde ned og holde mund” ved en kamp ledsager under en medicinsk nødsituation, og har været flyvende Continental lige siden (fra CLT til PHX, ikke mindre). Parker bønfaldt hende om at genoverveje — “Du er muligvis vente tre timer ved Houston,” sagde han. “En time og ti minutter,” svarede hun — for til sidst at ty til “i form af drive flyselskab, vi gør bedre end de er.”
Men de mest ventede spørgsmålet kom fra Art Pushkin, den tidligere amerikanske. Airways elite som grundlagde, hvad der var reelt en modstand gruppe (FFOCUS, alias “Kakerlakker”) før hoppe til Continental og tager hundrede eliter med ham. Ved hans egne beregninger, Han har kostet USA. Airways mindst $1 millioner siden. Hans spørgsmål: hvorfor er du fremmedgørende Formænd ved at opkræve dem for premium-træner sæder. Parker svar, i en nøddeskal: vi sælger nogle af dem, men ikke dem alle — og du er nødt til at komme først. “Målet er ikke at tage dem væk fra formænd og sælge dem til en anden — eller til Formænd. Rummet begyndte at røre på sig, når Park insisterede andre selskaber gør det samme — de er ikke — og derefter imødegås med “Jeg ved, at de kommer til at gøre de samme ting, vi er.” Måske, måske ikke. Men ingen til stede ønskede at forestille sig et kapløb mod bunden.
Derefter forlod han, og vi havde en time til at dræbe jagter sommerfugle.
Cockpit? Så i går!
Husk den dag, hvor få dit billede i cockpittet var “must have”? FlyerTalkers har bevæget sig på .. den nye skal havest have” er dit billede med en åben motor. Dette er klart den mest populære øjeblik af dette tidlige dage–som det er set her.
FlyerTalkers: Sætte "sociale" i Social Media
Se som vi lige har rørt ned i Houston, det er kun passende at minde om, at det første flyselskab sponsoreret DO blev holdt bare fem år siden, da Dean Burri (aka cigarman) lavet et væddemål med så-Continental CEO Larry Kellner, at FlyerTalkers ønskede mere ansigt tid med flyselskabet ledere og vandt handily når 300 FTers landede på Kellner's dørtrin. Siden da, et stigende antal luftfartsselskaber har fået ind på den handling — herunder den anden SMD og en stor Delta Har anden weekend — efterfulgt af hotelkæder som Hyatt (som vært for en DO på sin Andaz West Hollywood ejendom) og Starwood — en af SMD2′s sponsorer.
Hvad der er ændret i den mellemliggende? Hvad der førte flyselskaber til at droppe deres opfattelse, at FTers var “bare en flok varm luft whiners,” som Randy Petersen udtrykker det, og faktisk nogle af deres bedste kunder? Hvorfor eksplosionen i sponsorerede dataobjekter i løbet af de sidste 12-18 måned? (Som Southwest har opdaget med AirTran kunden i spidsen for at spare business class ombord pågældende luftfartsselskab). Naturligvis, Der er mange grunde, men en af dem skal være en for sen erkendelse af, at de havde behov for en “sociale medier strategi,” og at FlyerTalk selv var deres sociale mediestrategi.
Lufthansa chef for Social Media Marketing, Torsten Wing Indtast, syntes at validere denne teori i en af de workshops om sociale medier på Lufthansas hovedkvarter tirsdag aften. I en beskrivelse af udviklingen af Miles & Flere program fra at tilbyde basale priser i 1990'erne til at skabe status ydelser og derefter eksklusivitet i HON Circle, han skitserede en “Miles & Mere 2,0″bygget op omkring sociale medier. “Vores kunde ændrede,” Han fortalte gruppen, “og spørgsmålet er: ‘bør vi ændre som et selskab?'” Senere, Han beskrev flyselskaber’ modvilje kortfattet: “Flyselskaber handler om kontrol, fordi det er nødvendigt for flyvning. Og sociale medier er til en vis grad ud af kontrol ... Kunden ønsker at tale med os i øjenhøjde, ikke gennem vores traditionelle kanaler.”
Indtast Mega magtsyge, der sidste år rev den første iteration af en Miles & Mere-møder-Foursquare app til laser. Dette års workshops blev roligere, da de talte mere bredt om succeser og misser med andre flyselskaber online. (Guldstandarden i Amerika: JetBlue, hvis “Alt hvad du kan Jet” fremme oprindeligt startede som en tweet. Det førte til afsløringen Lufthansa var overveje en form for Groupon-stil gruppe-køb, med gennemførelsen som-endnu ukendt.
Lufthansa workshops indeholdt en helliget en ny Ground Services app, der giver passagerer til fejlfinding rejseplaner med en touch og beskæftiger sig med problemer i luften. En anden fokuserede på “særlige øjeblikke,” Jeg. engangsforanstaltninger gaver eller onboard oplevelser har til formål at genindføre en form for overraskelse og luksus til den komfortable monotoni præmie hytter. Et par af de 70 eller så slår ideer om inkluderet luksus god foræring (a la La Prairie produkter i herlighedsværdi kits af schweizisk), særligt land-tema måltider, “filmaftener” med nye udgivelser og popcorn, og så videre.
På middag bagefter, Lufthansa og Star ledere igen hyldet Mega magtsyge som at vide mere om deres produkt, end de gør, og i tilfælde af de ikke Lufthansa koncernens øvrige selskaber — Swiss, Austrian, Bruxelles, og BMI — stod ved at tilbyde ost, chokolade og lækkerier til gæsterne. Det var den mest sociale medier af alle.
Mega magtsyge Finish First
Da jeg indsvøbt sidste års Star Mega gøre ved at (helt lovligt) crashe Lufthansa First Class Terminal sammen med en lille flok FlyerTalkers, Jeg regnede med det var bogstaveligt talt en once-in-a-lifetime oplevelse. Men her er vi et år senere, og jeg har været tilbage ikke engang, men to gange i en spændvidde på mindre end 12 time. Som nævnt i et tidligere indlæg, Lufthansa tog det usædvanlige skridt Büsing hele tjenesteliste af dette års Mega DO til FCT for en godnatdrink efter middagen — den første og eneste gang i sin historie, at ikke-Hons og ikke-billet på første klasse passagerer nogensinde har været tilladt inde. Det var især imponerende i betragtning af terminalen er teknisk airside, hvilket betød stationering personale til hver en udgang til at holde hele terminalen i lockdown.
Så hvad gjorde du går glip? Første, det grundlæggende: Den FCT er en standalone bygning, bygget til en pris på $43 millioner. Den mest kendte træk er flåden af Porches, BMW og Mercedes nedenunder venter på at tage dig til dit fly. (Her til morgen, Jeg nøjedes med en Mercedes varevogn; Randy taget en tur i en Porsche. “Jeg kan krydse, at fra min hyppigt rejsende Bucket List,” sagde han.) Ligeledes berømt i FT kredse er gummi duckies i badekarret, som var blevet fjernet for om aftenen at holde folk som mig (og Will Steele) fra at gøre ud med dem.
Jeg vil overlade det til andre at diskutere hvilket flyselskab har den bedste lounges, eller som er eneste bedste lounge i verden, men FCT skal være i det øverste lag med Jomfru klubhuset på LHR og Wing og Pier på HKG. (Hvis nogen gerne vil argumentere for, hvorfor deres favorit er bedre, Jeg ville elske at se det i kommentarerne.) Et myte, som blev knust for mig var det faktum, at kager — hvilke år siden på et hurtigt tryk tur jeg havde fået at vide, blev fløjet i friske på det første fly fra Wien hver morgen — var mere eller mindre bagt lokalt, med kun en håndfuld af delikatesser, som flyves ind fra Østrig. (Hvorfor skulle ikke FCT være hånd-fyldt med luft-fragtes delikatesser?)
Tirsdag aften, restauranten var lukket og baren (der bryster sig af sin single malt valg, begejstret Tommy) var begrænset til et lille udvalg af whiskys, cognac og brandy, men en lille ekspedition næste morgen (takket være vores HON anstandsdamer) stikprøven morgenmad, ristet med Tattinger, og gjorde de ting, “luft krigere” gøre i disse situationer: nød vores held.
Star Alliance Crowdsources Itself
Denne uges Joyride er faktureret som “Star Alliance Mega DO,” men som i det virkelige liv, vi bruger en masse tid med Star's medlem flyselskaber og meget lidt med Star Alliance selv. Det ændrede sig en smule for de FlyerTalkers udvalgt til at deltage i en workshop tirsdag eftermiddag på Star Alliance's hovedkvarter, og, medlemmer er villige, kan være ved at ændre for den gennemsnitlige flyer.
Som USA Today's Ben Mutzbaugh dækket i går, Star kontaktpersoner bad Mega magtsyge om feedback på en konceptuel iPhone app og en alliance-wide service kiosk, som en strandet rejsende kan afhente en telefon, swap et kreditkort, og straks skal tilsluttes en reservation agent med den fulde strækning allerede foran dem. Det lød nyttigt, men historien bag kiosken er mere interessant end resultaterne.
På Lufthansa middag, Jeg talte med Jeremy Drury, Star's direktør for alliance innovation tjenester, der sad i på møderne tirsdag. Han forklarede Star blev “vant til at arbejde med vores medlemmer’ bestyrelser; som i år, vi arbejder med vores medlemmer’ medarbejdere.” I en nøddeskal, Star søger at crowdsource idéer på tværs af de 400.000 mand store kombinerede arbejdsstyrke af sine medlemmer. “Vi ønsker at tilslutte en United idé til et japansk kundeservice rep,” som Drury udtrykte det.
Ud af 190 idéer i det oprindelige høsten, otte eller ni hidtil har klaret cuttet. Kiosken er resultatet af et forslag, der begyndte livet ikke lovende som øger “krydsbefrugtning for reservation agenter.” Det endte en kiosk forbinder rejsende til alt efter hvilken stjerne forbehold agenter befinder sig vågen og underudnyttede på daværende timer. “Vi ønskede at tage kiosk ud af kiosk og sætte en person i kabinen i stedet,” Drury sagde.
Men mere spændende er at se Star Alliance ledere intrigant at låse den kreativitet af dens medlemmer, og til at sætte deres ideer til at arbejde på tværs af alle 27 flyselskaber, formentlig med en Star Alliance-logoet på kiosk eller app i stedet for et luftfartsselskabs. Industri kloge hoveder — især analytiker Mike Boyd — har forudsagt, at de tre store alliancer måske en dag afløser flyselskab mærker lige som navnet luftfartsselskaber erstattede de regionale partnere, som udgør en god procentdel af deres lift.
Denne dag kan endnu komme, men for nu “Jeg vil gerne 10,000-20,000 medarbejdere at tale med hinanden, og vi ikke er der endnu,” Drury sagde. Da jeg spurgte, hvor hurtigt Star vil flytte for at gennemføre disse forslag, når de har været undersøgt af kunderne, Han rystede bare på hovedet. Der er ingen tidsplaner for noget, fordi “Der er 27 luftfartsselskaber, og de har alle brug for at blive overbevist. Og hvis du gerne vil mit job, kan du få det,” han spøgte. Stadig, Det er interessant at se Star Alliance tage føringen, når det gælder innovation.
Hvile for den trætte
Da vi forlader middag og hoved for aftenen overraskelse, mange FlyerTalkers snup en øjeblikke hvile-don't le, vi var alle misundelige violinist fandt dette sted.
FlyerTalkers kan se for miles og miles ...
Altid på udkig efter den bedste udsigt, disse FlyerTalkers opsøgte det bedste sted at se næse-til-næse med A-380, som vi så heldigvis turnerede.
Kontrol I With The Westin Times Square
En af de mest skræmmende ting om FlyerTalkers fra en journalist perspektiv er, at du gør os mere eller mindre overflødige: Jeg ved, jeg kan ikke muligt at grille rejsebranchen ledere bedre end en stuen fuld af platin eliter fra FT. Deres nysgerrighed blev endnu engang udstillet her til morgen i Atrium Lounge på 8. etage (klubben gulvet) af Westin Times Square, , hvor GM Terry Lewis, salg & marketing direktør Mary Beth O'Connor, og hotellets chefkok (Jeg må indrømme jeg savnede hans navn) beroliget de forsamlede Mega gerningsmænd med “superfoods” (ikke medregnet kaviar) og snakkede lidt om hotellet — den første af fire Starwood ejendomme på denne tur (sammen med Sheratons på FRA, IAH og i Seattle). Nogle højdepunkter:
• Starwood Platinums er typisk tilbydes høje gulv og hjørne værelser, når suites er ikke tilgængelige;
• Club værelser er typisk prissat til blot $60 mere pr nat end standard værelserne;
• The Times Square placering er den eneste Westin at tilbyde 17″ Apple iMacs på alle værelser;
•”Belægning er tilbage,” som Lewis formulerede det, selv om europæiske trafik er stadig lidt off. Men andelen af internationale kunder er stigende igen, da er priserne — selv om de stadig er blødere end belægningsniveauer.
• Der er mindre kannibalisering mellem Starwood mærker i New York, end du måske tror; geografien betyder noget for kunderne, og de holder sig til deres mærker.
Destination: Tyskland
Med 70 nogle FlyerTalkers overskrift til Tyskland på denne første etape af Mega DO2, Her er 5 tips om, hvordan man ikke skal genere os selv, når der (høflighed af mere end manerer og det tyske udenrigsministerium):
1) aldrig jaywalk selv om der ikke er nogen trafik nogen steder at blive set.
2) passage dine redskaber betyder, at du stadig spiser. Om dem parallelt betyder, at du er færdig.
3) bestilling af almindeligt vand på restauranter anses uhøfligt.
4) holde dine hænder på bordet, når de spiser. Alt andet betragtes som uhøfligt.
5) aldrig tænde en cigaret fra et stearinlys. En fælles overtro siger at gøre det dræber en sømand.
Hey, Jeg siger bare, …
