Pillow Fight наведванне "вакол святла
Вось як віруснае відэа пачынаецца: Першы, Некалькі FlyerTalkers загрузіць на YouTube кадры з біцца падушкамі, які выліўся на нашым PHX-PAE нагу на мінулым тыдні. Для таго, каб абараніць годнасць ТВС і трымаць увесь інцыдэнт нашых прыватных жарт, відэа нябачнымі для шырокай публікі. Тады я іду наперад і размясціць яго на Facebook ўсё роўна (разам з многімі іншымі), дзе рэдактар BroBible бачыць яго. Ён reposts ён, а затым ён адразу жа пачынае трэнд на Digg. (Яго план з самага пачатку, ён пазней прызнаўся.) Спачатку, некалькі Вялікабрытанія. газеты заўважаем, Затым Фенікс ABC філіял, , А затым Seattle Post-Intelligencer. І перш, чым Вы будзеце ведаць гэта, ён знаходзіцца на Today Show. Дзіўны. І калі гаварыць ад імя маіх калег-журналістаў, гэта не тое, што мы не ведаем, гэта быў чартарны рэйс у прыватным парадку; гэта тое, што мы проста не хвалюе. Наступны прыпынак: NBC Начныя навіны.
Пстрыкніце тут для прагляду убудаванага відэа.
HTTP://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40090995 # 40090995
(Першая версія відэа было выдаленае з YouTube; гэта яшчэ адзін асобнік з іншага ўдзельніка палёту. -Выданне)
Сняданак з Дуг Паркер
“Я сапраўды не ведаю, што сказаць вам,” Дуг Паркер пачаўся. “Частка я не ведаю, як апісаць тое, чаму Вы робіце тое, што вы робіце.” The 150+ FlyerTalkers адчувалі гэтак жа, як яны змагаліся, каб зразумець дарвінаўскай філасофіі Паркера пра будучыню амерыканскай галіны авіяперавозак — олигополии пастаянна паказваючы больш высокіх тарыфаў і стрыманы магутнасці, , У якім багаж збораў і цэнаўтварэнне ля карт штогод дастаўляць $400-$500 млн. чыстага прыбытку. “Калі мы яго не было, мы былі б правы туды, дзе мы былі да,” сказаў ён, “ледзь бясстратнасці ці горш.”
Паркер не самая папулярная авіякампанія генеральнага дырэктара ў FlyerTalk канону, але ЗША. Airways цёпла віталі выканаўцаў Mega да пустыні батанічны сад, дзе яны грызлі на сняданак распаўсюджванне і пілі каву з узбітымі сліўкамі (процідзейнічаць шампанскага) Перад Паркер звярнуўся да іх. Падчас канчатковага апускання ў PHX, мы лаялі на ПА “з павагай ставіцца да нашых гаспадарам — яго завуць Даг, ня ‘Дугі.” Але аўдыторыя была ціхай і ветлівай — або проста дэпрэсія пасля праслухоўвання светапогляду Паркера.
Як міла, як можна было б, Паркер выклаў сваё змрочнае бачанне авіяцыйнай галіны, у якіх шэсць перавозчыкаў — Аб'яднаны, Удзел, Амерыканская, ЗША. Airways, Паўднёва-захад і JetBlue — суіснаваць ў раўнавазе выгадна, той, у якім пасадачных месцаў жорстка кантралюецца аднавіць меру цэны, і кансалідацыі працягвае паласу больш месцаў з неба. Чатыры рэчы, якія маглі б “закручваць” гэтага раўнавагі “страты магутнасці дысцыпліны, і я не думаю, што гэта адбудзецца;” працоўныя адносіны (“Мы не можам даць усе назад”); новых удзельнікаў такіх Virgin America (“усё, што мы хацелі зрабіць, гэта выдаткаваць шмат грошай, барацьба іх з”) і ціск з боку ўрада па стрымліванні выкідаў вуглякіслага газу, прыводзіць да новых падаткаў на авіяцыю. Высокія цэны на нафту менш пытанне, чым проста факт жыцця, з выдаткамі, якія перадаюцца разам з кліентам.
Як цынічным, як яго формула, гэта, здаецца, працуе. У першы раз пасля Дэрэгуляванне галіны 1978, авіяцыйнай галіны з'яўляецца антициклической, размяшчэнне рэкордную прыбытак у той час як эканомікі ў цэлым падаўлены. “Нашы выніках трэцяга квартала былі лепшымі ў гісторыі нашай кампаніі,” сказаў ён. “Што было неабходна з-за крызісу з'яўляецца тое, што атрымаў нас зарабляць грошы.”
Як і варта было чакаць, Мега выканаўцы былі не зусім змешваюць гэтым заклік да зброі. Працяглы Q&За якой варта, Дзякуючы пытанні аб тым, калі авіякампанія будзе, нарэшце, вырашыць свае пытанні працы, канчатак “Усход / Захад” раскол (ён быў не які абавязвае), Міжнародная экспансія (не чакаць многага ў бліжэйшы час) і яе ролі ў альянсе. Адзін з удзельнікаў распавёў аб палёце ў кастрычніку мінулага года, у якім яна распавяла “сесці і заткнуцца” па барацьбе спадарожных падчас неадкладнай медыцынскай дапамогі, і лётае з тых часоў Кантынентальны (з ЦПТ для PHX, не менш). Паркер маліў яе перагледзець — “Вы, напэўна, 03:00 чакання ў Х'юстане,” сказаў ён. “Гадзіну і дзесяць хвілін,” яна адказала: — пакуль, нарэшце, звяртаючыся да “з пункту гледжання работы авіякампаніі, мы робім лепш, чым яны ёсць.”
Але самы чаканы пытанне прыйшоў з мастацтваў Пушкіна, Былы ЗША. Airways эліты, які заснаваў тое, што было эфектыўна групы супраціву (FFOCUS, Красавік “Cockroaches”) да ўцёкаў у кантынентальным і прымаючы сто эліты з ім. Па яго ўласным падліках, ён каштаваў ЗША. Airways па крайняй меры $1 мільёнаў з. Яго пытанне: чаму ты адчужэння Старшыні шляхам прад'яўлення ім абвінавачвання за месцы прэмію трэнеру. Паркер адказ, ў двух словах: мы прадаем некаторыя з іх, але не ўсе з іх — і ў вас ёсць, каб атрымаць там першы. “Мэтай з'яўляецца не адняць іх у старшыняў і прадаваць іх каму-то яшчэ — або старшыні. У пакоі заварушыліся, калі парк настойвалі іншыя авіякампаніі робяць адно і тое ж — яны не — , А затым адказала “Я ведаю, што яны збіраюцца зрабіць тое ж самае і мы.” Можа быць, можа быць, не. Але ніхто не хацеў цяперашні сабе ўявіць гонкі на выжыванне.
Потым ён сышоў, і ў нас быў час, каб забіць чаканка матылі.
Какпіт? Так ўчора!
Remember the day when getting your picture in the cockpit was the “must have”? FlyerTalkers have moved on .. the new “must have” is your picture with an open engine. This is clearly the most popular moment of this early day–as witnessed here.
FlyerTalkers: Увод "Сацыяльны" ў сацыяльных медыя
Бачачы, як мы толькі што прызямліўся ў Х'юстане, гэта дарэчы нагадаць, што першая авіякампанія-DO аўтарамі было праведзена ўсяго пяць гадоў таму, калі Дын Бурри (Красавік cigarman) заключыў пары з то-Continental Лары Келлнер, што FlyerTalkers хацеў больш часу твар з авіякампаніяй кіраўнікоў і выйграў зручным, калі 300 FTers прызямліўся на парозе Келлнера. З тых часоў, Усё большая колькасць авіякампаній, атрымалі ў распрацоўцы акта — у тым ліку другі SMD і вялікіх Delta DO іншыя выхадныя — варта гасцінічныя сеткі, як Hyatt (які адбыўся рабіць у сваёй уласнасці Andaz West Hollywood) і Starwood — адзін з SMD2′S спонсараў.
Што змянілася ў прамежкавы? Што прывяло авіякампаніі адмовіцца ад свайго меркавання, што FTers былі “проста куча гарачага паветра нэндзаў,” як Рэндзі Пэтэрсан ставіць яго, а на самай справе некаторыя з сваіх лепшых кліентаў? Чаму выбух у спонсарам ДА за апошнія 12-18 месяцаў? (Як Паўднёва-Захад адкрыў з AirTran кліентаў вядучых зарада для захавання бізнес-класа на борце, што перавозчык). Відавочна, Ёсць шмат прычын,, але адзін з іх павінен быць запозненым усведамленнем таго, што ім трэба “сацыяльныя медыя-стратэгіі,” і што FlyerTalk сама іх сацыяльных медыя-стратэгіі.
Lufthansa галаву сацыяльных медыя маркетынгу, Торстэн крыла Enter, здавалася, для праверкі гэтай тэорыі падчас аднаго з семінараў па сацыяльных СМІ ў штаб-кватэры Lufthansa ў аўторак уначы. Пры апісанні эвалюцыі Miles & Больш падрабязна праграмы прапаноўваць асноўныя ўзнагароды ў 1990-х гадоў да стварэння перавагі статусу, а затым эксклюзіўнасць HON Circle, Ён выклаў “Міль & Больш за 2,0″пабудаваны вакол сацыяльных медыя. “Наш кліент змяніўся,” Ён сказаў групы, “і пытанне: ‘мы павінны змяняцца кампаніі?"” Пазней, ён апісаў авіякампаній’ Нежаданне сціснута: “Авіякампаніі ўсё аб кантролі, таму што гэта неабходна для палёту. І сацыяльных медыя ў некаторай ступені з-пад кантролю ... кліент хоча размаўляць з намі на ўзроўні вачэй, не праз нашы традыцыйныя каналы.”
Калі ласка, увядзіце Mega выканаўцы, які ў мінулым годзе разарваў першай ітэрацыі Miles & Больш-сустракае-Квадрат прыкладання ў жмуты. семінары ў гэтым годзе былі спакайней, як яны казалі аб больш шырокім поспехі і промахі іншых авіякампаній, онлайн. (Залаты стандарт у Амерыцы: JetBlue, якіх “Усё, што вы можаце Jet” заахвочвання была пачата ў чирикать. Гэта прывяло да адкрыцьця Lufthansa разглядае некаторыя формы Groupon-Style-пакупкі, з рэалізацыяй пакуль яшчэ невядома.
Lufthansa семінараў ўключала адзін прысвечаны новай паслугі зямлю дадатак, каб пасажыр мог ліквідацыі маршруты ў адзін дотык і вырашэння праблем у паветры. Іншы сканцэнтраваны на “асаблівыя моманты,” Я. аднаразовыя падарункі або на борце, распрацаваных для зноў меру здзіўлення і раскошы зручныя манатоннасць прэміі кабіны. Некаторыя з 70 або так ідэй вуснаў у вусны ўключаны раскошы падарункамі (ла La Prairie тавараў на прыемнасць камплекты швейцарскіх), асаблівая краіна-тэматычныя стравы, “Прагляды фільмаў” з новымі рэлізамі і папкорн, і гэтак далей.
На вячэру пасля, Lufthansa і зоркі кіраўнікоў яшчэ раз вітаў Mega выканаўцы, як ведаць больш аб сваёй прадукцыі, чым яны, і ў выпадку, калі яны не Lufthansa групы іншых авіякампаній — Швейцарскі, Аўстрыйскі, Брусэль, і ИМТ — стаяў, прапаноўваючы сырам, шакалад і прысмакі для гасцей. Гэта быў самы сацыяльных медыя ўсіх.
Мега выканаўцы фінішу першым
Калі я загорнуты ў мінулым годзе зорка мега зрабіць, (цалкам легальна) збой Lufthansa Першы тэрмінал класа нараўне з невялікай зграяй FlyerTalkers, Я лічыў, што гэта было літаральна раз у вопыце жыцця-. Але тут мы год праз, і я вярнуўся не адзін раз, а два разу ў прамежак менш 12 гадзін. Як ужо згадвалася ў папярэднім пасце, Lufthansa прыняла беспрэцэдэнтны крок басинг ўвесь рэестр у гэтым годзе Mega DO ў ПКТ на каўпаку пасля абеду — Першы і адзіны раз у сваёй гісторыі, што не-с адзнакай і не білет першага класа пасажыраў калі-небудзь была дапушчаная ў. Гэта асабліва ўражвае, калі ўлічыць тэрмінал тэхнічна кантраляванай зоне, што азначае размяшчэнне персаналу на кожным выхадзе трымаць ўвесь тэрмінал у Lockdown.
Так што ж вы не прапусціце? Першы, Асновы: ПКТ з'яўляецца аўтаномным будынка, пабудаваны ў кошт $43 млн.. Найбольш вядомыя функцыя флоту пад'ездаў, БМВ і Мэрсэдэс ўніз чакання адвезці вас у палёт. (Сёння раніцай, Я спыніўся на Mercedes ван; Рэндзі прывязаў ездзіць у Porsche. “Я магу крыж, што ад маіх частых спіс вядро падарожнік,” сказаў ён.) Не менш вядомы ў колах FT з'яўляюцца гумовыя галубочкі ў ваннай, , Якія былі выдаленыя на працягу вечара, каб трымаць людзей, як я (і Уіл Стыл) ад прыняцця адправіўся з імі.
Я пакіну гэта для іншых абмеркаванняў, якія авіякампанія лепшыя залы, або якое знаходзіцца самы лепшы зала ў свеце, але ПКТ павінна быць у верхнім ярусе з Віргінскіх клуба ў Лондан і крыла і пірса у Ганконг. (Калі хто-то хацеў бы спрачацца, чаму іх любімы лепш, Я хацеў бы бачыць яго ў каментарах.) Адзін міф, што была разбурана для мяне было тое, што выпечка — якія гадоў таму на хуткім прэс-тура я б сказалі былі дастаўлены ў свежым на першы рэйс з Вены кожную раніцу — былі больш-менш запечаныя лакальна, толькі жменька дэлікатэсы час прыляцеў з Аўстрыі. (Чаму б не ПКТ быць ручной забяспечаныя паветраныя перавозкі дэлікатэсы?)
У аўторак вечарам, рэстаран быў зачынены, і бар (які ганарыцца сваёй односолодового выбар, цешачы Томі) быў абмежаваны невялікі выбар віскі, каньяку і брэндзі, але невялікі экспедыцыі на наступную раніцу (Дзякуючы нашым шаперонов HON) пробы сняданку, тосты з Таттингер, і рабіў рэчы “паветра воінаў” рабіць у такіх сітуацыях: спадабалася наша шчасце.
Star Alliance Crowdsources Itself
This week’s joyride is billed as the “Star Alliance Mega DO,” but as in real life, we’re spending a lot of time with Star’s member airlines and very little with Star Alliance itself. That changed a bit for the FlyerTalkers selected to participate in a workshop Tuesday afternoon at Star Alliance’s headquarters, і, members willing, may be about to change for the average flyer.
As USA Today’s Ben Mutzbaugh covered yesterday, Star executives asked Mega DOers for feedback on a conceptual iPhone app and an alliance-wide service kiosk with which a stranded traveler might pick up a phone, swap a credit card, and instantly be connected to a reservation agent with the full itinerary already in front of them. It sounded useful, but the story behind the kiosk is more interesting than the results.
At the Lufthansa dinner, I spoke with Jeremy Drury, Star’s director of alliance innovation services, who sat in on the sessions Tuesday. He explained Star was “used to working with our members’ boards; as of this year, we’re working with our members’ employees.” In a nutshell, Star is seeking to crowdsource ideas across the 400,000-strong combined workforce of its members. “We want to connect a United idea to a Japanese customer service rep,” as Drury put it.
Out of 190 ideas in the original harvest, eight or nine so far have made the cut. The kiosk is the outcome of a suggestion that began life unpromisingly as increasing the “cross-fertilization of reservation agents.” It ended up a kiosk connecting travelers to whichever Star reservation agents happen to be awake and under-utilized at that hour. “We wanted to take the kiosk out of the kiosk and put a person inside instead,” Drury said.
But more intriguing is seeing Star Alliance executives scheming to unlock the creativity of its members, and to put their ideas to work across all 27 airlines, presumably with a Star Alliance logo on the kiosk or app instead of an airline’s. Industry pundits — especially the analyst Mike Boyd — have predicted that the big three alliances may one day supersede airline brands just as the name carriers superseded the regional affiliates that comprise a good percentage of their lift.
That day may yet come, but for now “I’d like 10,000-20,000 employees talking to each other, and we’re not there yet,” Drury said. When I asked how quickly Star will move to implement these suggestions once they’ve been vetted by customers, he just shook his head. There are no timetables for anything, because “there are 27 carriers, and they all need to be convinced. And if you’d like my job, you can have it,” he joked. Яшчэ, it’s interesting to see Star Alliance taking the lead when it comes to innovation.
Rest for the weary
As we exit dinner and head for the evening surprise, many FlyerTalkers grab a moments rest—don’t laugh, we were all jealous violist found this spot.
FlyerTalkers можаце бачыць на мілі і мілі ...
Заўсёды шукайце лепшы выгляд, гэтыя FlyerTalkers шукалі лепшае месца, каб паглядзець нос да носу з-380, якія мы так да шчасця, гастраляваў.
Праверка ў З Westin Times Square
Адзін з самых страшных рэчаў пра FlyerTalkers з пункту гледжання журналіста, што вы зрабіць нас больш ці менш залішнія: Я ведаю, што магу не ўяўляецца магчымым кіраўнікоў падарожжа грыль галіны лепш, чым поўная пакой плаціны эліт FT. Іх цікаўнасць было яшчэ раз на выставе сёння раніцай у Atrium Lounge на 8-й паверх (начны клуб) ад Westin Times Square, where GM Terry Lewis, sales & marketing director Mary Beth O’Connor, and the hotel’s executive chef (I confess I missed his name) soothed the assembled Mega Doers with “superfoods” (not including the caviar) and talked a bit about the hotel — the first of four Starwood properties on this trip (along with Sheratons at FRA, IAH and in Seattle). Some highlights:
• Starwood Platinums are typically offered high floor and corner rooms when suites aren’t available;
• Club rooms are typically priced at just $60 more per night than standard rooms;
• The Times Square location is the only Westin to offer 17″ Apple iMacs in every rooms;
• ”Occupancy is back,” as Lewis put it, although European traffic is still a little off. But the percentage of international customers is rising again, as are prices — although they’re still softer than occupancy levels.
• There’s less cannibalization between Starwood brands in New York than you might think; geography matters to customers, and they stick to their brands.
Кірунак: Germany
З 70 некаторыя FlyerTalkers загалоўкам у Нямеччыну на гэтым першым матчы Mega DO2, вось 5 парады аб тым, каб не бянтэжыць сябе, калі ёсць (ветласць больш, чым Манеры і замежных спраў Германіі):
1) ніколі не неасцярожна пераходзіць вуліцу, нават калі няма руху зніклі з поля зроку.
2) перасячэння вашай посуду азначае, што вы ўсё яшчэ ёсць. Кладка іх паралельна азначае, што вы скончылі.
3) ўпарадкаванне вадаправодная вада ў рэстаранах лічыцца няветлівым.
4) трымаць рукі на стол падчас ежы. У адваротным выпадку лічыцца грубае.
5) ніколі не запаліць цыгарэту ад свечкі. Агульныя забабоны кажа гэтым забівае матрос.
Гэй, Я проста кажу …
