Унутры ZA003: Яшчэ адным навінай для StarMegaDo

Калі я ўбачыў арыгінальны маршрут для сённяшніх ўрачыстасцях Я думаў, што пасадка на полі Пэйн ў Эверетт, Вашынгтон стане падзеяй дня. Гэта аэрапорт, які не бачыць камерцыйнай службы авіякампаніі і на палёты ў бруі сустракаецца даволі рэдка, калі вы не пілот Boeing тэст. Як мы баяліся, спрабуючы знайсці кіроўцы багажу кампаніяй экспрэс-дастаўкі (гэта ругой гісторыю ў цэлым ") Я таксама размаўляў з адным з арганізатараў Boeing і яна дала мне на дадатковыя дэталі маршруту: Мы збіраліся быць ўнутры адзін з 787 Dreamliner выпрабаванні самалёта.

Boeing прыняло некалькі 787 на гастролі за апошнія некалькі месяцаў, але яны сапраўды не дазволіць каму-небудзь на борце, каб паглядзець вакол. Сапраўды, некаторыя з нашых гідаў сёння адзначылі, што яны ніколі не былі ўнутры аднаго ці. Яшчэ, нейкім чынам нам удалося пераканаць іх, што гэта была добрая ідэя для нас, каб пракрасціся ўнутр. І яны былі неверагодна ласкава дазваляе нам гэта рабіць.

Мы абмежаванай ўверх па лесвіцы і ў кабіну і, ў гэты момант, ўвайшла ў склад кнігі рэкордаў. Мы былі першымі непрамысловых людзей, каб быць у самалёце. З нашага побач 200 Удзельнікі гастроляў самалётаў мы таксама значна павялічылі агульны лік людзей, якія здзейснілі паездку ён наогул. У нас не было поўнага запуску паветранага судна, як мы зрабілі на A380 ў Франкфурце, галоўным чынам, таму што гэта ўсё яшчэ тэст самалётаў і да гэтага часу галоўным чынам выкарыстоўваецца для пераканаўшыся, што ўсё сапраўды працуе, як чакалася, так што самалёты могуць быць пастаўлены. Гэта было нават не цалкам абсталяваныя інтэр'еру.

Ён меў досыць біт усталяваны, аднак, каб зрабіць нашы прахадных сапраўды незабыўным. Мы атрымалі соваць галаву ў кабіну. Гэта ўсё шкла і велізарных лічбавых экранаў, а не традыцыйныя інструменты. Даволі пераход ад Bonanza я сядзеў у раней у гэты дзень падчас майго візіту Phoenix. Уся асноўная кансоль ВК-экранаў і электронных лётная палуба інтэграваная ў кабіне, а не ў велізарных злучных. Кабіна таксама даволі прасторнае, з парай скачка месцаў і стаялыя месцы для іншай асобы ці два.

Плошча для адпачынку экіпажа - устаноўленая ў прастору над пасажырскім салонам - быў дзіўна вялікі. Я мяркую, калі б яны скараціць яго да трох ложка з двух было б неверагодна цесна. Замест таго, каб яны з'явіліся даволі прасторныя і камфартабельныя.

Адсекі для ручной паклажы, па-відаць білд правесьці чатыры мяшка кожны на 12 "x16" x25 ". Гэта велізарны. Ён не глядзеў на мяне, як 25 "памернасці была рэальнай, але ў мяне не было рулеткай зручна, і яны не дазволілі мне паўзці ў адным, каб праверыць яго (Хлопец працуе, што на самай справе частка адзначыў, што ён быў папярэджаны пра мяне і адсекі для ручной паклажы, калі я спытаў аб гэтым).

Магчыма, самым значным было тое, што самалёт быў абсталяваны некалькімі шэрагамі сядзенняў эканомікі класа ў 3-3-3 канфігурацыя. Там было шмат турботы ў супольнасці частыя флаер як большасць авіякампаній абвясцілі аб сваім намеры ісці 9-курсе па 787 , А не 8-курсе, што Boeing першапачаткова сцвярджалі, самалёт быў прызначаны для. Седзячы ў месцы сёння я быў прыемна здзіўлены, наколькі зручнай кабінай адчуваў. Я ведаю, што ёсць нашмат больш, чым проста шырыня сядзення, але ўсё можа быць не гэтак цяжкім, як асцерагаліся.

І гэта было. Візіт быў кароткім - усяго каля 15-20 хвілін - але неверагодна весела і па-сапраўднаму дзіўны вопыт. І яшчэ адно першае для StarMegaDo.

Няма фатаграфій (ад нас) з-за карпаратыўнай палітыкі бяспекі, але іх людзі ўзялі некаторыя з нашай групы, якія я спадзяюся неўзабаве пасля.