Kussing gevegte is meer pret op 36,000 voete!
Ek dona € ™ t weet wie dit begin het of hoekom. Maar iemand het, so as ons begin afkoms in Paine Field op Vrydag 'n volwaardige kussing geveg het uitgebreek. Skielik het die kajuit was gevul met kussings (en 'n kombers of twee) wat heen en weer. Heel entertaining om te sien en deel te neem:
Totsiens, Afskeid, Totsiens ...
Twintig-uur uur na vertrek Paine Field, dit is veilig om te sê Star Mega OU2 is oor. Die handves het teruggekeer na Houston; die FlyerTalk moderators is in Seattle, en almal is verstrooiing na die wind. (Ek het uiteindelik 'n kans gehad hierdie week' n paar myl te verdien op Delta. Ja, Ek wat man.)
Namens die amptelike blogger-in-residence, Ek wil graag dankie sê Tommy, Oliver en Reb vir die feit dat my, Seth vir die skryf van die funny poste terwyl ek geskryf het die vervelige kinders, almal wat gekom het om saam vir die reis, en almal van ons borge (veral Starwood, wat bereid om 'n awesome ete vir 200 uitgeput, euforiese vlieërs). Ek sien julle almal by die volgende Gereelde Traveler-toekennings, indien nie voor, en laat die aftelling na Star Mega DO3 begin… nou.
CO Flight 1905 Aankoms op Paine Field
Die Matt Cawby by die Paine Field blog ons toestemming verleen het sy foto's van ons aankoms by die PAE Vrydag Handige, wat ons gedoen dank:
Binne ZA003: Nog 'n eerste vir StarMegaDo
Toe ek sien dat die oorspronklike roete vir vandag € ™ s feeste Ek het gedink dat landing op Paine Field in Everett, Washington gaan na die hoogtepunt van die dag word. Dit is 'n lughawe wat doesnâ € ™ t sien kommersiële lugredery diens en vlieg op' n jet is baie skaars, tensy youâ € ™ weer 'n Boeing toetsvlieënier. As ons paniekerig probeer om die bestuurder van die bagasie lewering maatskappy te vind (dit is 'n hele 'nAnder storie) Ek het ook gesels met een van die Boeing-organiseerders en sy laat my in 'n addisionele besonderhede van die reisplan: Ons gaan binne een van die 787 Dreamliner toets vliegtuig.
Boeing het 'n paar 787s op toer geneem oor die afgelope paar maande, maar hulle het nie regtig laat net iemand aan boord om rond te kyk. Inderdaad, verskeie van ons toergidse het vandag besef dat hulle nooit bestaan het nie in een of. Nog steeds, een of ander manier het ons daarin geslaag om hulle te oortuig dat dit 'n goeie idee was om vir ons te kry binne. En hulle was ongelooflik genadig sodat ons om dit te doen.
Ons begrens op die trappe en in die kajuit en, op daardie oomblik, deel geword het van die rekord boeke. Ons was die eerste nie-industrie mense te wees binne-in die vliegtuig. Met ons naby 200 deelnemers toer die vliegtuig het ons ook aansienlik verhoog die totale aantal mense wat getoer het dit in die algemeen. Ons het nie die volle duur van die vliegtuig soos ons gedoen het op die A380 in Frankfurt, meestal omdat dit nog steeds 'n toets vliegtuie en nog steeds meestal gebruik word om seker te maak dat dinge regtig werk as wat verwag is so dat die vliegtuie gelewer kan word. Dit was nog nie ten volle toegerus is met 'n binne.
Dit het geïnstalleer het genoeg stukkies, egter, ons wandel deur onvergeetlike te maak. Ons het ons koppe in die kajuit te steek. Dit is al die glas en 'n groot digitale skerms, eerder as die tradisionele instrumente. Nogal 'n verandering van die Bonanza sit ek in vroeër in die dag tydens my Phoenix besoek. Die hele hoof console is LCD-skerms en die elektroniese vlugdek is opgeneem in die kajuit, eerder as in die groot binders. Die kajuit is ook eerder ruim, met 'n paar spring-sitplekke en staan plek vir nog 'n persoon of twee.
Die bemanning res gebied in die ruimte bo die passasier kajuit geïnstalleer was verbasend groot. Ek dink het hulle sny dit tot drie beddens van die twee dit sou ongelooflik gewees het beknopte. Hulle verskyn baie ruim en gemaklik.
Die oorhoofse dromme is blykbaar vier sakke elk spec'd te hou op 12 "x16" x25 ". Dit se groot. Dit lyk nie vir my soos die 25 "dimensie real was nie, maar ek het nie 'n maatband byderhand, en hulle wou nie laat my kruip in een om dit te sien (die man wat daardie gedeelte opgemerk dat wat hy gewaarsku is oor my en oorhoofse dromme, toe ek gevra het oor wat).
Miskien belangrikste was dat die vliegtuig is toegerus met 'n paar rye van die ekonomiese klas sitplekke in 'n 3-3-3 opset. Daar is baie kommer in die frequent flyer gemeenskap, soos die meeste aanbied aangekondig hulle bedoelings 9-op die hoogte te gaan op die 787 eerder as die 8-hoogte dat Boeing oorspronklik beweer dat die vliegtuig is ontwerp vir. Vandag in die sitplekke sit Ek was aangenaam verras deur net hoe gemaklik die kajuit voel. Ek weet dat daar is 'n baie meer as net sitplek breedte, maar dinge dalk nie so dire as gevrees.
En dit was dit. Die besoek was kort - net sowat 15-20 minute - maar 'n baie pret en werklik 'n wonderlike ervaring. En nog 'n eerste vir StarMegaDo.
Geen foto's (van ons) as gevolg van korporatiewe sekuriteit beleid, maar hulle mense het 'n paar van ons groep dat ek hoop om binnekort '.
UItstappie in die eerste klas
Ek is redelik seker dat die eerste klas diens op vandag se LH440 vanaf Frankfurt na Houston was nie tipiese. Met agt mense hang uit in twee van die boonste sitplekke op 'n punt dit was veel meer as' n vlug wat herinner aan 'n veld trip. Selfs met die ekstra liggame up is daar was 'n baie pret en aangename ervaring.
Soos ons gesit rondom die deel van die reis-stories en canapés dit was 'n geleentheid om werklik te geniet sommige van die beste dat lugreise te bied. By Triple die normale kapasiteit sit in die eerste klas beddens, dit was nogal 'n bietjie meer gemaklik as my opgedra setel in die ekonomie kajuit. En die kos en drank keuses is beslis 'n paar stappe hierbo.
Daar was baie sjampanje te wees het, sowel as 'n paar bottels van Baileys verteer, 'n paar biere en' n glas of twee van Johnnie Walker Blue, En dit was net tydens die bietjie van die vlug wat ek is genooi om te besoek.
Die kos versprei was nogal indrukwekkend, Ook. Van vinger toebroodjies vars groente na 'n baie indrukwekkende kaviaar aanbieding, alles wat ek gesien het was top.
O, en 'n paar pret met die gerief kits, Ook:
Dit is regtig nie lyk baie meer soos die somer kamp, of 'n veld reis as' n 10 uur-vlug oor die Atlantiese Oseaan.
Wat jy gemis het (Of Slegs Hazily Onthou) Verlede jaar
Met minder as 'n week om te gaan totdat die trans-Atlantiese skop af van Star Mega, eerste kopers kan wonder presies wat hulle is in vir. So vir julle ontwil., Hier is skakels na twee rekeninge van verlede jaar se trip.
Scott McCartney se “'N reis junkie Field Trip,” gepubliseer in die TWall Street Journal aangebied om 'n mooi oorsig:
Die Mega doen-wat begin het in Chicago het die pad krygers van 'n opvoeding in hoe aanbied werk. By elke stop, lugredery bestuurders groet hulle met sangers en dansers, meganika en vlieëniers, genoeg kos en drank en toere van die enjin winkels, opleidingsfasiliteite, vliegtuie en loodse.
Soos kinders op 'n skool veld reis, hulle in bewaring gehou deur die bemanning inligtingsessie kamers by UAL Corp se United Airlines in Chicago, vrae gestel onderhoud kundiges by Continental se enjin winkel in Newark, beoefen vlug-gepaardgaande vaardighede by Lufthansa se opleidingsentrum in Frankfurt en is gefotografeer sit in verskeie vliegtuie cockpits oop vir hulle by loodse.
Hulle vra lugredery werkers oor sneeu ploeë by O'Hare, voël-stakings in die enjins, toegang tot die lughawe klubs en die omgewingsimpak van deicing vloeistof. Hulle het geleer hoe aanbied siklus enjins en vliegtuie deur middel van geskeduleerde onderhoud, hoe die maatskappy werkers toewys hekke en direkte vliegtuig beweging rondom die terminale, hoe vlieëniers voor te berei vir 'n lang reis en hoe Airbus sit saam sy reuse dubbel-dek vliegtuig.
My eie “Triomf van die Air Warriors,” gepubliseer in (American) Conde Nast Traveler, probeer om te wees meer filosofiese oor wat dit alles beteken, soos gesien deur die prisma van die Bo in die lug:
“As jy haat vlieg, jy doen dit nie reg,” sê George Clooney as Ryan Bingham. Doen dit reg vereis myl. Garner genoeg om die aanbied om te tref’ teikens en jy kry 'n elite-status ontvang met 'n skare van byvoordele: prioriteit boarding, kwytgeskeld bagasie fooie, kilometers bonusse, private sitkamer toegang.
Hulle is hackers, werklik, die krake tarief kodes en die ontginning van nate totdat hulle het gedraai die aanbied’ eie verwarrende reëls binne en buite. FlyerTalkers kry 'n kick uit hierdie, en spog onder mekaar. Hulle gebruik dieselfde vrylik beskikbaar gereedskap soos reisagente, afdop die deksels van die besprekings en eweknie binne die, gedetaileerde aantekeninge oor maniere om goed en prakties te vlieg gratis.
Op hierdie punt, jy kan vergewe word vir die wonder wat hierdie mense doen die hele dag om hierdie baie tyd op hul hande te hê. Hulle is konsultante, handelaars, CEOs. Die ou-skool lug krygers het in hotelle en die eerste-klas lounges werk vereis dit. FlyerTalkers is 'n ander soort, meesters-en die owerstes van hul eie lewens. Opstand teen wat soos skape opgepas, hulle saamgespan om hul vlieg regte-ontginning skuiwergate om te beweer, pooling inligting, lei 'n Jailbreak van afrigter aan die voorkant van die vliegtuig. Hulle het die aanbied regop sit en weer 'n paar van hul passasier waardigheid.
Die media (insluitend my) kodering is langs hierdie jaar weer. Wie sal wees verewig op die nood slide hierdie keer?
